Oldtimer-Werte können manchmal schwindelerregende Höhen erreichen. Und eines der prominentesten Aushängeschilder dafür ist der luftgekühlte Porsche 911. Obwohl das Auto der neuesten Generation weithin gelobt wird, wie bei Range Rovers, Mazda RX-8 und Ford Broncos, bevorzugen die Leute manchmal nur die älteren Versionen. Der luftgekühlte Porsche 911 Craze hat auch das Restomodding angekurbelt und den Safari-Trend geschaffen. Aber wie hat dieser zugegebenermaßen ikonische Sportwagen das alles angefangen – und wird es so weitergehen?
Luftgekühlter Porsche 911 Geschichte
Der 911 war nicht das erste Fahrzeug mit dem Porsche-Abzeichen. Davor kam der 356, ein Sportwagen, der sich stark vom Volkswagen Käfer entlehnt hat. Was Sinn macht, da der Designer des 356, Ferdinand „Butzi“ Porsche, der Enkel des Designers des Käfers, Dr. Ferdinand Porsche, war. Das größte Bindeglied zwischen den beiden waren ihre hinten montierten luftgekühlten Vierzylindermotoren.
Der erste luftgekühlte Porsche 911 war, wie Donut Media erklärt, im Wesentlichen eine Weiterentwicklung des 356. Anstelle eines Vierzylinders hatte es einen Sechszylinder. Auch der Porsche 911 hatte 4 Sitze statt nur 2. Aber dieser luftgekühlte Sechszylindermotor war immer noch hinter der Kabine montiert. Obwohl dies den 911 anfällig für ein Übersteuern machte, wenn er falsch gefahren wurde, bedeutete dies auch, dass der größte Teil des Gewichts über den angetriebenen Rädern lag. Dies, erklärt Popular Mechanics, erhöhte die Traktion. Damit, sowie kommunikative Lenkung und gut abgestimmte Federung, Der luftgekühlte 911 gewann schnell Fans.
Porsche hat den 911 im Laufe der Jahre aktualisiert, mehr Leistung hinzugefügt und Zierleisten wie Turbo und Carrera eingeführt, die zu alltäglichen Teilen der Porsche-Terminologie geworden sind. 1989 überarbeitete Porsche den luftgekühlten 911 und schuf den 964-gen 911, der als erster Allradantrieb, Servolenkung und ABS anbot, berichtet Autotrader. Der 911 wurde 1995 erneut aufgefrischt und schuf die 993-gen.
Aber der 993 wäre der letzte luftgekühlte Porsche 911 (obwohl es auch technisch ölgekühlt ist, berichten Auto und Fahrer). Der luftgekühlte Motor konnte die Emissionsnormen nicht erfüllen, und wassergekühlte Motoren konnten laut Gear Patrol leichter abgestimmt werden. Leider hatte die nachfolgende 996-gen einige berüchtigte Qualitätsprobleme, was die relativ schlechten Wiederverkaufswerte dieser Autos erklärt. Der 996 sah auch nicht ganz wie die vorherigen 911-Modelle aus, was einige Porsche-Fans weiter entfremdete.
Was treibt luftgekühlte Porsche 911 Werte nach oben?
Der 996 allein führte jedoch nicht zu einem Anstieg der luftgekühlten Porsche 911-Werte. Und der 996 konnte nicht allein für die Kreation eines ganzen luftgekühlten Porsche-Festivals, Luftgekühlt, verantwortlich sein. Zumindest nicht direkt.
Wie Roadshow und Janus Motorcycles zeigen, haben luftgekühlte Motoren einige Vorteile gegenüber wassergekühlten. Luftgekühlte Motoren sind zum einen leichter als wassergekühlte. Sie sind auch einfacher. Luftgekühlte Motoren haben keinen Kühler oder keine Wasserpumpe, was bedeutet, dass weniger Teile ausfallen können. Und es ist diese Einfachheit, diese abgespeckte Natur kombiniert mit einer Verarbeitungsqualität, die noch heute beeindruckt, erklärt Jalopnik, die die Preise in die Höhe getrieben hat.
Luftgekühlte Porsche 911, besonders die ältesten, haben sehr wenig Schnickschnack. Keine Computer, wenig Schalldämmung; Einige haben nicht einmal Radios. Es sind nur Sie, der Motor, das Getriebe, das Lenkrad und die Bremsen. Diese Autos, sogar der 993, sind auch ziemlich klein. Die 964 Autos, berichtet Autotrader, sind dünner als ein Mazda Miata der ersten Generation.
Aber die Ergonomie bedeutet, dass Sie sich fast sofort wohl fühlen, berichtet Petrolicious. Und die Einfachheit bedeutet auch, dass Sie nichts vom Fahrerlebnis ablenken kann. Wenn der Miata der Inbegriff eines erschwinglichen Sportwagens ist, würden viele Enthusiasten wahrscheinlich einen luftgekühlten 911 als das platonische Ideal des Sportwagens betrachten.
Wie bei diesem $ 300.000 Datsun 240Z, die Motivation hinter luftgekühlte Porsche 911 Werte sind eher emotional als logisch. Und die wertvollsten 911er sind nicht allzu weit vom Preis des 240Z entfernt.
Es ist nicht ungewöhnlich, dass luftgekühlte 911s über $ 100.000 auf Bring a Trailer holen. Die frühesten holen regelmäßig mehr. Und im Jahr 2019 wurde ein Porsche 911 Carrera RS von 1973 für 600.000 US-Dollar auf BaT verkauft. Das ist mehr als ein Rolls-Royce Cullinan Black Badge.
Dies könnte nicht von Dauer sein
Abgesehen von einmaligen Höchstständen scheinen sich die Marktwerte jedoch etwas abzukühlen.
Obwohl das Laufwerk berichtet, dass luftgekühlte Porsche 911 Preise sind nicht gerade in einem Einbruch, insgesamt hat sich der Markt etwas verjüngt. Zu Beginn von 2019 berichtete Hagerty, dass die luftgekühlten 911-Preise den größten 12-Monatsrückgang seit 5-Jahren verzeichnet hatten. Und wenn man sich die Preishistorien ansieht, scheint es, dass diese Oldtimer anfangen, niedrigere Werte zu befehlen.
Es ist nicht klar, ob das daran liegt, dass die Sammlerwelt übersättigt ist, oder ob die Autos, die nach vorne kommen, einfach weniger speziell oder in einem schlechteren Zustand sind. Um klar zu sein, lässt ein Preisverfall die meisten luftgekühlten 911 immer noch für über 50.000 US-Dollar übrig. Es ist möglich, wie die ISSIMI-Gastgeber JasonCammisa und Derek Tam-Scott im Video unten (spicy Languagewarning) diskutieren, dass Autoenthusiasten mit Geld weitermachen.
Obwohl der Porsche 911 zweifellos immer respektiert und bewundert werden wird, beginnen JDM-Autos der 80er und 90er Jahre heutzutage an Popularität und Wert zu gewinnen. Autos wie der Nissan Skyline GT-R, Acura Integra Type R und Mitsubishi Pajero sind alle Symbole für sich. Und die ITR allein wird jetzt auf $ 40.000- $ 50.000 geschätzt.
Aber wenn Sie klassisches Styling mit einem Hauch von Praktikabilität wünschen, gibt es auch den Ferrari 308 GT4. Es ist ein 2 + 2-Sportwagen wie der 911, aber als einziger Ferrari im Bertone-Stil hebt er sich von der Masse ab. Und deshalb ist es als klassischer Ferrari unterbewertet und wird oft für unter 50.000 Dollar verkauft.
Ein luftgekühlter Porsche 911 mag seine Reize haben. Aber wenn Sie sich keinen leisten können, warten Sie ein wenig und wissen Sie, dass es einige wohl interessantere Alternativen gibt.
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