Wenn Sie innerhalb der USA fliegen, sind Sie sicherlich mit einer der regionalen Fluggesellschaften geflogen, die im Auftrag einer größeren Fluggesellschaft operieren. Wenn Sie an Bord gehen, werden Sie zum Beispiel mit einem „Willkommen an Bord dieses von Skywest durchgeführten American Eagle-Fluges“ begrüßt. American Eagle ist die Marke, die American für ihre Regionalflüge vermarktet, während Skywest die Fluggesellschaft ist, die den Flug durchführt.
Skywest fliegt nicht nur für American Airlines, sondern auch für Alaska, Delta und United.
Das bringt mich zu der Frage, die Leser AL mir per E-Mail geschickt hat:
Warum lagern Fluggesellschaften wie United und Alaska für Puddle Jumper an Drittanbieter wie Skywest aus? Warum gründen sie nicht einfach eine separate Einheit, um Puddle Jumper selbst zu betreiben und das gesamte Geld mit nach Hause zu nehmen?
Das hat für mich nie einen Sinn ergeben.
Was ist der Vorteil für Fluggesellschaften, regionale Fluggesellschaften einzusetzen?
Die einfache Antwort ist, dass die Verwendung regionaler Fluggesellschaften großen Fluggesellschaften Geld spart, verglichen mit ihnen, die selbst einen Flug durchführen. Woher kommen die Kosteneinsparungen? Zum einen werden die Mitarbeiter deutlich weniger bezahlt.
Schauen wir uns zum Beispiel Piloten an. Pro Airline Pilot Central, hier ist die stündliche Lohnskala für American Airlines First Officers:
Inzwischen ist hier die stündliche Lohnskala für Skywest First Officers, die Flüge im Auftrag von American Eagle durchführen:
Wie Sie sehen können, machen Piloten bei American mehr als doppelt so viel und in vielen Fällen sogar deutlich mehr. Zugegeben, sie fliegen auch größere Flugzeuge, aber die ganze Idee hinter Piloten, die für regionale Fluggesellschaften arbeiten, ist, dass sie Erfahrung sammeln können, um schließlich einen Job bei einem der Majors zu bekommen, weshalb sie bereit sind, für so viel weniger zu arbeiten.
So oft regionale Jet-Piloten tun es für die Erfahrung und nicht das Geld.
Für das, was es wert ist, ist Skywest eine der bestbezahlten regionalen Fluggesellschaften. Werfen Sie einen Blick auf die Lohnskala für Mesa Airlines, und Sie werden sehen, dass die Piloten im Grunde keinen existenzsichernden Lohn verdienen.
Wie verdienen regionale Fluggesellschaften Geld?
Es ist ein ziemlich gutes Geschäftsmodell für regionale Fluggesellschaften. In der Regel erhalten regionale Fluggesellschaften feste Kosten für den Betrieb bestimmter Strecken, und dann liegt das gesamte Risiko bei der großen Fluggesellschaft, für die sie fliegen. In einigen Fällen erhalten sie Anreizzahlungen für pünktliche Flüge, keine Stornierung von Flügen usw.
Ich glaube zwar nicht, dass es in den USA so üblich ist, aber in einigen Teilen der Welt erhalten die regionalen Fluggesellschaften einen Prozentsatz der Gewinne, sodass sie genauso viel Risiko eingehen wie die große Fluggesellschaft, wenn nicht mehr.
Warum besitzen sie nicht einfach regionale Fluggesellschaften und nehmen die Gewinne mit nach Hause?
Regionale Fluggesellschaften verdienen (meistens) Geld, also wäre es für Amerikaner nicht sinnvoller, einfach ihre American Eagle-Flugzeuge zu besitzen und sie zu betreiben, anstatt ein anderes Unternehmen davon profitieren zu lassen? Die kurze Antwort lautet nein, wahrscheinlich nicht.
Der erste Grund ist, dass es wahrscheinlich den Kostenvorteil beseitigen würde. Die meisten großen Fluggesellschaften haben mit ihren Gewerkschaften ausgehandelt, dass Flüge mit weniger als „X“ Sitzplätzen von regionalen Fluggesellschaften durchgeführt werden. Sie können darauf wetten, dass, wenn die regionalen Fluggesellschaften Teil der großen Fluggesellschaft werden (auch wenn es sich um eine separate Abteilung handelt), die Gewerkschaften der großen Fluggesellschaften für eine deutlich bessere Bezahlung dieser Besatzungen kämpfen würden.
Inzwischen werden bei regionalen Fluggesellschaften Piloten und Flugbegleiter eingestellt, die genau wissen, was sie machen und wie das Geschäftsmodell funktioniert.
Historisch gesehen ist ein weiterer Grund, warum die großen Fluggesellschaften regionale Fluggesellschaften unter Vertrag genommen haben, weil sie dadurch ein gewisses Risiko teilen können. Denken Sie daran, dass Fluggesellschaften historisch gesehen lächerlich unrentabel sind (obwohl sich das in letzter Zeit geändert hat). Geleaste Flugzeuge waren also eher eine Verbindlichkeit als ein Vermögenswert, da sie mit fast jedem Flug Geld verloren.
Während regionale Luftfahrtverträge eine gewisse Zeit dauern, können Fluggesellschaften die Nachfrage im Laufe der Zeit an die Marktbedingungen anpassen. Wenn die Nachfrage nachlässt, müssen große Fluggesellschaften ihre Regionaljet-Verträge nicht verlängern. Wenn die Nachfrage steigt, können sie ihren Vertrag erweitern und schneller mehr Flugzeuge bekommen, als sie es alleine könnten.
Fazit
Der Einsatz regionaler Fluggesellschaften ermöglicht es großen Fluggesellschaften, Kosten zu senken, die sie nicht senken könnten, wenn sie dieselben Flüge alleine durchführen würden. Darüber hinaus können große Fluggesellschaften im Laufe der Zeit ihre Kapazität anpassen, da regionale Jet-Verträge nur so lange dauern. Typischerweise sind regionale Fluggesellschaften nicht sehr profitabel, aber sie haben auch nicht so viel Risiko, unrentabel zu sein wie die großen Fluggesellschaften.