Haben Sie das Installationsvideo zur Isolierung auf YouTube gesehen?
Der Zweck der Isolierung besteht darin, die Wärmeübertragung in und aus dem Fahrzeug zu verlangsamen. Blech leitet die Sommerhitze sehr effizient direkt in den Van. Es ist ebenso effektiv bei der Abstrahlung der warmen Wärme aus dem Inneren Ihres Van nach außen, wenn es kalt ist. Der „R-Wert“ der Isolierung hilft, den Widerstand eines Isoliermaterials gegen Wärmeübertragung zu beschreiben. Je höher der Wert, desto größer die Isolationswirkung. Sofern Sie nicht in einem extremen Klima leben, empfehlen wir, dem R-Wert eines Produkts nicht das volle Gewicht zu geben. Wir glauben, dass es andere Faktoren (in einem Van) gibt, die bei einer Wahl das gleiche oder mehr Gewicht verdienen.
Wichtige Überlegung – Feuchtigkeit
Der erste und wichtigste Faktor, der unserer Meinung nach zu berücksichtigen ist, ist zu prüfen, wie gut die Isolierung Feuchtigkeit widersteht. Ein einzelner Mensch verliert 800 ml Wasser pro Tag durch eine Kombination von Schweiß und Atmung. Betrachten Sie das als Ihre erste Feuchtigkeitsquelle. Wenn Sie Ihren Van mit Propan kochen oder heizen, führen Sie jetzt eine zweite Feuchtigkeitsquelle ein. Wasser ist ein Nebenprodukt seiner Verbrennung. (Die Installation eines Lüftungsventilators hilft, dies zu mildern.)
Fahrzeuge sind nicht leckagefrei
Ziehen Sie an der Türverkleidung eines Fahrzeugs und was sehen Sie? Es gibt Kunststoffplatten, um den Wasserfluss zu Weinlöchern an der Unterseite von Türen und Wandpaneelen zu leiten. Warum denkst du, gibt es überhaupt Weinlöcher? Die meisten unserer Transporter haben karosserieseitige Formteile, die mit Kunststoffclips befestigt werden können. Ich hasse es, es dir zu brechen, aber diese lecken. Mercedes besprüht die Innenwandpaneele unter diesen Clips mit Wachs, um das Entweichen des Wassers zu beschleunigen. So sicher sind sie, dass Wasser eindringen wird. Jede Durchdringung, von Türgriffen über Fenster bis hin zu Scharnieren, Schiebetürschienen und Verriegelungsbeschlägen, ist gerade jetzt undicht, während wir sprechen. Es sei denn, Sie leben in Dubai. Oder Arizona. Unser Sprinter Van hat kein einziges Panel, das nicht mindestens eine Panel-Penetration hat. Angenommen, Wasser wird in den Wänden vorhanden sein.
Wichtigsten Thermische Isolierung–3M Thinsulate
Einige isolierung ist besser zu widerstehen feuchtigkeit als andere. Wir haben in verschiedenen Foren über 4-5 Jahre alte Lieferwagen gelesen, die mit Denim-Isolierung isoliert sind und signifikante Hinweise auf Schimmel und Fahrzeugrost zeigen. Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber wir möchten gesundheitliche Bedenken für uns und unseren Van so weit wie möglich vermeiden. Daher können wir die Verwendung von 3M Thinsulate (eBay-Link) als Hauptisolierung problemlos empfehlen. Thinsulate isoliert wahrscheinlich Ihre Skihandschuhe, Ihre Jacke, Stiefel und einige High-End-Yachten und Autos. Thinsulate ist hydrophob, was bedeutet, dass es der Aufnahme von Wasser widersteht. Es ist schwer entflammbar und erfüllt die FMVSS 302-zertifizierten Sicherheitsstandards für Kraftfahrzeuge. Es ist leicht, einfach zu schneiden und zu installieren und hat keinen merklichen Geruch.
Nachteile von Thinsulate: Es ist nicht billig und es gibt andere Produkte mit einem höheren R-Wert. Insgesamt können wir Thinsulate, auch angesichts seines niedrigeren R-Wertes, den meisten Menschen, die Transporter in vernünftigen Klimazonen bauen, leicht und sicher empfehlen. Wir sehen es auch als Verkaufsargument zum Zeitpunkt des Wiederverkaufs von Van, angesichts seines Rufs in der Automobil- und Schifffahrtsindustrie.
Bestellung von Thinsulate
Wir haben 50 Fuß in unserem Sprinter mit 144 „Radstand verwendet, der die Mannschaftsfenster (in der zweiten Position) und die hinteren Türfenster hat. Wir hatten eine komfortable, aber nicht übermäßige Menge an übrig gebliebenen. Der Verkäufer empfiehlt 50-Fuß für einen 144 „Sprinter, 148″ Transit und 158“ Promaster. 60 Fuß wird für den 170er Sprinter und 70 Fuß für den 170er Sprinter empfohlen. Die meisten Hochdachwagen benötigen mehr als 50 Fuß, daher empfehlen wir, über diesen eBay-Link zu bestellen und die entsprechende Länge auszuwählen. Der gleiche Anbieter verkauft auch Thinsulate bei Amazon, ist jedoch auf 40-Fuß-Rollen beschränkt. Wenn Sie lieber bei Amazon bestellen möchten, finden Sie hier einen Link.
So installieren Sie Thinsulate
Schneiden Sie das Thinsulate zur Installation so ab, dass es in die Wandhohlräume passt. In den oberen Wandhohlräumen, eines Sprinters sowieso, bleibt das Thinsulate- ohne Kleber. In den unteren Hohlräumen benötigt es Sprühkleber, um es an den Wänden zu halten. Kaufen Sie ein paar Dosen 3M-90 Sprühkleber und sprühen Sie ihn sowohl auf die Van-Wand als auch auf die Isolierung. Die weiße Seite geht gegen van und das schwarze „Gelege“ zeigt nach außen. Warten Sie, bis es klebrig wird und haftet. Sie bekommen nur einen Schuss darauf, sobald es den Kleber an der Wand berührt, steckt es fest.
Verwenden Sie ein Fischband, um in schwer zugänglichen Bereichen zu helfen
Verwenden Sie für schwer zugängliche Bereiche ein Fischband, um die Platzierung der Isolierung zu erleichtern. Wir haben diese Methode verwendet, um die Isolierung durch die Mitte der Überkopfrippen zu führen. Wir haben auch das Fischband im geschlossenen Raum auf beiden Seiten der Fenster verwendet. Am Beispiel der Deckenrippen fütterten wir zuerst das Fischband allein durch die Rippe. Stechen Sie nun ein Loch in das schwarze Gelege der Isolierung, haken Sie es an das Fischband und ziehen Sie es durch. Uns wurde gesagt, die meisten verwenden zwischen 40 und 50 lineare Füße in einem 144 „Sprinter. Wir kauften eine 500-Fuß-Rolle und hatten Reste in unserem 144 „Radstand Sprinter.
Plattendämpfung
Das Thinsulate bietet unsere Wärmedämmung und bietet auch einige respektable Geräuschunterdrückungseigenschaften. Wir haben jedoch festgestellt, dass die Anwendung kleiner Mengen Butylmatte dazu beiträgt, den in den Lieferwagen eindringenden Lärm weiter zu reduzieren. Der Markenname Dynamat ist allgemein bekannt – wir verwenden den günstigeren Noico 80-mil. Insbesondere wirkt der Noico als Plattendämpfer. Der Innenraum der meisten modernen Lieferwagen wird ab Werk Streifen davon haben. Unser Mercedes Sprinter 2016 hatte so viel davon in den Vordertüren, dass kein Platz mehr war. Wenn Sie sich unser YouTube-Video zu Teil 1 unserer Isolationsinstallation ansehen, werden Sie wahrscheinlich den Unterschied in den hinteren Türverkleidungen vor und nach dem Einbau des Butyldämpfers hören können.
Der Effekt der Paneeldämpfung
Der beste Weg, den wir beschreiben können, ist zu sagen, dass die Paneele weniger „blechern“ klingen.“ Das heißt, Sie müssen keine Tonne davon verwenden. Im Allgemeinen ist 20-25% Plattenabdeckung alles, was Sie brauchen. Wir haben eine 36 sq ft Packung für unsere 144 „Radstand Sprinter und es war viel. Es gibt abnehmende Renditen für die Verwendung von viel mehr davon, und es ist schwer.
Wie zu Installieren Noico Panel Feucht
Zu installieren, reinigen sie die oberfläche der van mit mineral spiritus. Ziehen Sie den Träger vom Noico ab und kleben Sie ihn auf das Metall. Verwenden Sie zum Schluss eine Walze ($ 6- $ 7), um den Noico zu komprimieren, bis das Muster auf der Außenseite abgeflacht ist. Der Plattendämpfer funktioniert am besten in der Mitte großer Platten, um Plattenvibrationen zu absorbieren. Eine Abdeckung von 20-25% sollte ausreichend sein. Jede Menge, die Sie hinzufügen, auch wenn sie sehr sparsam verwendet werden, hilft.
Strahlungsbarriere / Dampfsperre – warum wir sie übersprungen haben
Jetzt haben wir Plattendämpfung und Wärmedämmung behandelt, gibt es mehr, was wir tun können? Hier kommen mehr Kontroversen und Meinungen ins Spiel. Einige Leute werden Reflectix verwenden, das als Strahlungsbarriere ausgelegt ist. Strahlungsbarriere kann verwendet werden, wenn ein Luftraum vorhanden ist, um Strahlungsenergie zu reflektieren. Reflectix allein hat fast keinen R-Wert, und wir haben viel zu viele Van-Builds gesehen, bei denen es direkt auf das Blech des Vans geklebt wird. Wir halten das für einen großen Fehler. Zum einen macht ein 0,1 R-Wert so gut wie nichts. Zweitens absorbiert das dünnfoliige Aluminium effizient Wärme und leitet sie durch die Wand des Transporters. Es ist möglich, dass es schlimmer ist, als wenn es überhaupt nicht da wäre, aber wir werden an dieser Stelle abschweifen. Dieses kurze Video zeigt, was passieren kann, wenn Sie Reflectix an die Van-Wand kleben.
Reflectix und der Luftspalt
Reflectix kann wirksam sein, wenn es an die Wände Ihres Lieferwagens geklebt und versiegelt wird, wo eine Luftlücke zwischen ihm und Ihrer anderen Isolierung besteht. Der Luftspalt wird benötigt, um Strahlungsenergie nach außen zu reflektieren. Einige denken, dass es als Dampfsperre wirken kann, um zu verhindern, dass Feuchtigkeit, die im Inneren des Lieferwagens entsteht, an der Innenseite der Blechwände des Lieferwagens kondensiert. Zum einen stellen wir die Fähigkeit von Feuchtigkeit in Frage, durch Sperrholzwände, die mit geschlossenzelligem Schaumstoff und Tweed umwickelt sind, durch eine dicke Schicht Thinsulate zu gelangen und dann an den Wänden zu kondensieren. Es scheint uns, dass Feuchtigkeit stattdessen den Weg des geringsten Widerstands nimmt und ein belüftetes Fenster und / oder einen Lüftungsventilator verlässt.
Einige Van-Hersteller glauben, dass die Verwendung einer Dampfsperre in einem Van eine schlechte Idee ist, da sie Feuchtigkeit zwischen dem Reflectix und der Metallhaut des Van einfangen kann. Wir sprechen nicht von Wasserflüssen, die aus den Weinlöchern des Transporters austreten würden, sondern von feuchter Luft, die in den Wänden all dieser undichten Durchdringungen im Fahrzeug eingeschlossen ist, die wir zuvor besprochen haben.
Warum wir alle Reflectix aus unserem Van gerissen haben
Wir haben mit Reflectix experimentiert und das meiste aus dem Van gerissen. Es gab nur zwei Stellen in unserem Van, an denen wir denken, dass es effektiv sein wird. Als wir den gewölbten Kabinenhimmel zogen, klebten wir Thinsulate an die Decke des Transporters. Wir haben dann die Oberseite des Kabinenhimmels mit Reflectix bedeckt, da sich zwischen ihm und der Metalldecke ein schöner Luftspalt befindet. Wir haben einige Reflectix in den oberen Wänden, wo eine leichte Luftlücke existiert. Es gibt keine Luftlücke zwischen dem Wandpaneel und dem Thinsulate in der Mitte der Wand im Inneren des Transporters.
Reflectix kann sich in einem Transporter in einen Kühlkörper verwandeln
Die inneren Stützrippen des Transporters sind an der Außenhaut des Transporters befestigt, was bedeutet, dass sie thermisch verbunden sind. Ihre Isolierung wird an diesen Stellen im Wesentlichen umgangen. Wir stellten fest, dass der Reflectix, wenn er diese Stützrippen überspannt, und nicht nur die Rippen, die Wärme abstrahlen, sehr effektiv dieselbe Wärme von einer kleinen Stützrippe auf die gesamte Oberfläche des Reflectix absorbiert und leitet. Es kam eine große Wärmematte. Daher wird es jetzt von diesen Stellen entfernt und nur dort verwendet, wo eine ordnungsgemäße Luftlücke vorhanden ist. Unserer Meinung nach würden wir Reflectix komplett überspringen. Wir wissen, dass es ein Favorit der Van-Welt ist, aber nur, wenn es richtig implementiert wird, und das ist es selten.
Vans und die Dampfsperre
Was das Konzept der „Dampfsperre“ betrifft, können wir es auch dort nicht sehen. Es würde überall im Reflectix Durchdringungen für Sanitär und Verkabelung geben. Wissen Sie, warum es in den hinteren Säulen des Transporters offene Lüftungsschlitze gibt? Hinter der hinteren Stoßfängerschürze befinden sich Klappen, die eine freie Luftbewegung vom Innenraum des Transporters nach außen ermöglichen. So können Sie Ihre Türen schließen, ohne sie zuzuschlagen. Noch wichtiger ist, dass die Entlüftung erforderlich ist, damit die Armaturenbrettheizung und die Klimaanlage die Luft im Van verteilen können. Versiegeln Sie den Van und Ihre Klimaanlage funktioniert nicht mehr richtig. Warum also jede Penetration mit Reflectix abkleben und abdecken, wenn Sie wissen, dass der Van Luft bewegen muss, um richtig zu funktionieren?
Tun Sie, was Sie wollen, aber wir würden dies weitergeben.
Noch einen Schritt weiter – Keramikisolierung
Als Wissenschaftler haben wir in den letzten anderthalb Jahren ein berührungsloses Thermometer bei uns, um zu lernen, wie wir unseren Van im Sommer kühler halten können. Was wir gefunden haben, ist, dass die blanke Metalldecke in unserem dunkelgrauen Van so heiß werden kann, dass man sie kaum berühren kann. Denken Sie daran, dass wir ein riesiges 39 „x 65“ Solarpanel haben, das einen Großteil des Daches bedeckt. Hier sind unsere Beobachtungen:
Morgenstunden in voller Sonne: Die Stahldecke ohne Solarpanelabdeckung wird sehr schnell heiß. Unterhalb des Solarpanels fühlt es sich für eine Weile kühl an.
Nach drei Stunden im Sonnenlicht: Das Blech des Transporters hat die hohe Temperatur effizient verteilt. Die Decke ohne Sonnenkollektorabdeckung misst 166 Grad Fahrenheit an einem 105-Grad-Tag. Der Teil der Decke unter dem Solar misst 151 Grad Fahrenheit.
Fazit: Wir müssen etwas tun, um die Effizienz des Blechs bei der Wärmeleitung zu reduzieren.
Verwendung von Keramik zur Reduzierung des Wärmeflusses (NASA wird stolz sein)
Geben Sie Eidechsenhaut ein. Kens Vater erzählte uns zunächst davon, da es häufig von Leuten mit Hot Rod-Autos verwendet wird, die sehr große Motoren in sehr kleine Oldtimer stecken. Eidechsenhaut wird auf die Firewall und den Getriebetunnel gesprüht, um den Innenraum dieser alten Autos kühler zu halten. Keramik leitet im Gegensatz zum Blech des Lieferwagens nicht sehr effizient Wärme. Eidechsenhaut hat winzige Keramikperlen, die in die „Farbe“ eingebettet sind, und verlangsamt die Wärmeübertragung. Denken Sie daran, das ist alles, was wir mit Isolierung tun können, ist langsam die Wärmeübertragung.
Lizard Skin wirbt damit, dass die Wärme, die in das Innere eindringt, um 30 Grad F oder mehr reduziert werden kann. Es klingt wie BS, aber wir können Ihnen ohne Zweifel sagen, dass es funktioniert. Die Oberflächen in unserem Van, die mit Eidechsenhaut besprüht wurden, sind merklich kühler als die, die es nicht waren. Wir leben in einem Ort, der viele Tage über 100-Grad F im Sommer hat. Eine zusätzliche Wärmedämmung wird geschätzt. Denken Sie daran, dass dies die unvermeidliche Wärmeübertragung verlangsamt, aber es bedeutet nicht unbedingt, dass Ihr Van kühl wie eine Gurke bleibt. (Sind Gurken cool?), aber es wird helfen, es länger kühler zu halten. Wir stellen jetzt fest, dass der schattierte Bereich der Decke (unter dem Solarpanel) länger kühler bleibt.
Mach es selbst und spare Geld
Es gibt Geschäfte, die es für Sie sprühen, wahrscheinlich für eine ziemlich große Summe Geld. Ein Freund und ich wollten beide unsere Arbeit machen, Also teilten wir die Kosten für die erforderliche Spritzpistole auf und kauften jeweils 2 Gallonen Eidechsenhaut. (Sie benötigen einen guten Luftkompressor, wenn Sie es selbst tun.) Sie müssen alles im Van maskieren – die Polsterung, die Böden, den gesamten Fahrerhausbereich, alle Möbel, die Sie haben … im Grunde wird es zusätzliche Arbeit sein, wenn Sie es mit einem halbfertigen Van machen, wie wir es getan haben.
Vermeiden Sie es, Eidechsenhaut in die Türbeschläge zu bekommen
Die Schiebetür des Transporters enthält viele bewegliche Teile, einschließlich Kabel, Verriegelungen, Sensoren usw. Wir wollten nicht riskieren, irgendetwas davon mit der Isolierung zu verkleben, also haben wir es in Ruhe gelassen. Wir haben auch keine Isolierung auf den Boden oder die unteren Wände unterhalb der Fensterebene gesprüht. Dies liegt daran, wieder, unser Van hatte einen fertigen Boden und untere Schränke im Weg. Wir haben insgesamt 1,5 Gallonen Eidechsenhaut in unseren Van gesprüht. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass unser Van es nur von der Decke bis zum unteren Fensterrand gesprüht hat. Es gibt keine Eidechsenhaut in der Schiebetür oder den hinteren Türen. Der größte Teil der Sonnenwärme kommt von höher gelegenen Wänden des Transporters, daher war dies in unserem Van immer noch ein großer Vorteil.
In welcher Reihenfolge platziere ich diese Produkte?
Wenn Sie alles tun, was wir hier beschrieben haben, wird die Eidechsenhaut auf das blanke Metall des Lieferwagens aufgetragen. Es kann zuerst weitergehen, oder im Falle meines Lieferwagens kann es gut über den Noico gesprüht werden. Als nächstes fügen Sie Noico hinzu (wenn Sie es noch nicht hinzugefügt haben), dann das Thinsulate, dann Ihre Wandpaneele. Genau wie der Noico an der Eidechsenhaut haftet, haftet auch 3M-90-Kleber daran, um Ihr Thinsulate an Ort und Stelle zu halten.