Die Tacony–Palmyra Bridge ist eine Kombination aus gebundenem Stahlbogen und zweiflügeliger Klappbrücke über den Delaware River, die die New Jersey Route 73 in Palmyra, New Jersey, mit der Pennsylvania Route 73 im Tacony-Abschnitt von Philadelphia verbindet. Die Brücke, entworfen von dem in Polen geborenen Architekten Ralph Modjeski, hat eine Gesamtlänge von 3.659 Fuß (1.115 m) und überspannt 2.324 Fuß (708 m). Nach eineinhalb Jahren Bauzeit wurde es am 14.August 1929 eröffnet und ersetzte den Fährdienst, der seit dem 6. Mai 1922 zwischen Tacony und Palmyra verkehrte.
40°00’43″N 75°02’35″W / 40.01199°N 75.04298°WKoordinaten: 40°00’43″N 75°02’35″W / 40.01199°N 75.04298°W
3 Fahrspuren von 
PA 73 und 
Route 73, und 2 Gehwege
Delaware River
Philadelphia (Tacony ), Pennsylvania und Palmyra, New Jersey
Tacony–Palmyra Bridge
Burlington County Bridge Commission
3000001 (NJ), 677301999100150 (PA)
Stahlgebundene Bogenbrücke mit Klappöffnung
3,659 ft (1,115 m)
38 ft (12 m)
558 ft (170 m)
14,5 ft (4,4 m)
61 ft (19 m) (Bogen), 54 ft (16 m) (bascule)
14.August 1929; vor 91 Jahren
50,000 (1999)
$ 4.00 (in Richtung Norden, Bargeld), $3.00 (E-ZPass)
Im Besitz und gepflegt von der Burlington County Bridge Commission von New Jersey, die Brücke hat eine $ 4 Cash Toll und $ 3 E-ZPass Maut für Northbound (Pennsylvania-bound) Verkehr. Trotz Unterbrechungen aufgrund gelegentlicher Öffnungen für den Schiffsverkehr (der Upper Delaware River ist bis zum Van Sciver Lake in der Nähe von Bristol, Pennsylvania, schiffbar) dient er als kostengünstigere Alternative zur südlicheren, sechsspurigen Betsy Ross Bridge mit hoher Spannweite, die 5 US-Dollar für die Überquerung in westlicher Richtung berechnet.
Gebaut mit vier Fahrspuren, wurde die Brücke 1997 modifiziert, um drei breitere Fahrspuren zu haben – zwei in Richtung Norden in Richtung Philadelphia und eine in Richtung Süden in Richtung New Jersey. Ein Gehweg bietet Zugang für den Fußgänger- und Fahrradverkehr.
Die Klappspannweite befindet sich unmittelbar östlich der Hauptspannweite. Am 10. Oktober 2013 klemmte die Klappspannweite und blieb in der offenen Position stecken, als eine Walze unter dem Wartungssteg feststeckte und die Brücke für ungefähr elf Stunden schloss.
Im Jahr 2016 begannen die Arbeiten zur Sanierung und Verbesserung der Verkehrskontrollsysteme, einschließlich Schranken und Ampeln.