So finden Sie eine Klimaanlage Leck

Haben Sie eine Klimaanlage Freon Leck? Wenn Sie das System ständig aufladen oder wenn das System flach ist, haben Sie ein Leck, das erkannt werden muss. Diese Anleitung zeigt Ihnen, wie Sie ein Kältemittelleck finden. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, ein Leck zu finden, das davon abhängt, wie groß das Leck ist. Wenn das Leck relativ schnell ist, sollten Sie in der Lage sein, es undicht zu hören, ähnlich wie ein Loch in einem Reifen, das leicht zu finden ist. Große Lecks sind typischerweise ein durchgebrannter Schlauch oder eine Leitung, die am Rahmen oder der Halterung im Motorraum durchgerieben wurde.

Hier ist ein Video, das Ihnen eine Vorstellung davon gibt, worauf Sie achten müssen, wenn Sie nach Lecks suchen. Sobald Sie mit dem Ansehen des Videos fertig sind, fahren Sie mit der Anleitung fort, die Ihnen zusätzliche Tipps und Informationen gibt, die regelmäßig aktualisiert werden.

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Es gibt eine alternative Möglichkeit, Lecks zu finden, die keinen Lecksucher beinhalten.Bereiten Sie bei voll aufgeladener Klimaanlage eine Wassersprühflasche mit einer schweren Seifenlösung vor. Sprühen Sie dann um die verschiedenen Komponenten und wenn ein Leck gefunden wird, erscheinen Blasen, die auf ein Leck hinweisen. Diese Methode funktioniert gut, mit Ausnahme der vorderen Dichtung des Kompressors und der Lecksuche des Verdampfers.

Es gibt auch einige Freon-Produkte, die einen Farbstoff enthalten, der, wenn er in das System eingebaut wird, mit einem Schwarzlicht erkannt wird, aber wieder ist eine vordere Dichtung des Kompressors und ein Verdampferleck schwer zu erkennen.

Ein langsames Leck kann ein wenig schwer zu finden sein, die meiste Zeit können Sie visuell langsame Lecks sehen, weil das überschüssige Öl im Inneren des Systems zusammen mit dem Kältemittel austritt. Das Versickern von Öl zeigt an, wo sich das Leck befindet. Überprüfen Sie alle Kältemittelleitungen, den Kompressor und den Kondensator, um Anzeichen von Leckagen zu erkennen. Siehe Beispiel unten:

Die folgende Methode ist der bevorzugte Weg, um ein Leck zu finden.

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Schritt 1: Verwenden Sie einen Lecksucher

Wenn Sie das Leck nicht hören oder keine Ölrückstände finden können, ist ein Detektor erforderlich. Wenn Sie keinen Detektor haben, können Sie einen von kaufenamazon von ungefähr $ 35.00. Der Detektor besteht aus einem Hauptkörper, der das Sensorgerät, die Batterien, den Ein- und Ausschalter und die Empfindlichkeitsregler enthält. So sehen sie normalerweise im Bild unten aus.

Am Ende des Detektors befindet sich der „Sniffer“, bei dem der Detektor eine kleine Menge Luft zieht, die beim Einschalten auf Spuren von Kältemittel analysiert werden soll.

Schritt 2: Testen des Systems auf Lecks

Bevor Sie mit dem Testen beginnen, sollte das System mit Freon gefüllt sein, damit der Detektor seine Arbeit erledigen kann. Wenn das System flach oder sehr niedrig ist, kann der Detektor nach nichts schnüffeln. Außerdem muss der Motor ausgeschaltet sein und das Auto muss sich an einem Ort befinden, an dem kein Wind oder keine Brise weht. Jede Luftbewegung kann das Freon vom eigentlichen Leck wegdrücken und Ihnen einen falschen Messwert geben oder die Erkennung erschweren. Eine weitere erwähnenswerte Sache ist, dass Kältemittel schwerer als Luft ist, also versuchen Sie, unter oder am Boden eines Objekts auf Lecks zu testen.

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Staub und Schmutz können dazu führen, dass der Detektor fälschlicherweise „ausgeht“ und Sie glauben machen, dass es ein Leck gibt, wenn dies in Wirklichkeit nicht der Fall ist. Wenn Sie versehentlich etwas Staub in die Schnüffelspitze blasen und der Detektor sich selbst zurücksetzt. Halten Sie die Spitze so weit wie möglich vom Schmutz des Fahrzeugs fern.

Schalten Sie den Detektor ein und stellen Sie die Empfindlichkeit auf die niedrigste Einstellung ein, um mit dem Testen zu beginnen. Hier testen wir eine O-Ring-Dichtung am Empfängertrockner ohne Reaktion des Detektors. O-Ringe sind beliebte Orte, um Lecks zu finden. Der Tester zeigt ein Leck an, indem er ein oder mehrere rote Lichter anzeigt, während er piept. Wenn Sie das gesamte System getestet haben und keine Lecks gefunden werden, stellen Sie die Empfindlichkeit auf die höhere Einstellung ein.

Der Drucksensor für das System ist auch ein beliebter Ort, um die Dichtheitsprüfung an der Basis und am elektrischen Anschluss zu finden.

Der Kondensator, der sich vorne am Fahrzeug befindet, ist kleinen Steinen und anderen Straßenschmutz ausgesetzt, die leicht beschädigt werden und auslaufen können. Überprüfen Sie den gesamten Kondensator einschließlich der Schlauchanschlüsse.

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An der Vorderseite des Kompressors befindet sich die Hauptwellendichtung und ein sehr beliebter Ort, an dem Freon austreten kann. Sie möchten den Sniffer ganz vorne am Kompressor und am unteren Teil der Kupplung positionieren. Versuchen Sie erneut, keinen Schmutz in die Nase des Schnüfflers zu bekommen.

Die Schlaucharmaturen des Systems sehen folgendermaßen aus: Ein umgekehrter Schlauchtülle, der den Gummischlauch an der Aluminiumarmatur oder dem Aluminiumrohr hält. Testen Sie am unteren Teil der Verbindung.

Hier ist eine Methode, um den Verdampfer des Systems zu überprüfen. Wenn ein Leck festgestellt wird, sind der Verdampferkern oder die O-Ringe, die ihn mit den Schläuchen an der oberen und unteren Seite abdichten, undicht. Dieser Abfluss ermöglicht das Kondenswasser, das im Betrieb aus dem Verdampfer tropft, und leitet es vom Fahrzeuginnenraum weg. Bringen Sie kein Wasser in die Nase des Schnüfflers.

Haben Sie jemals regelmäßig Wasser unter dem Auto gesehen, wenn die Klimaanlage läuft oder gelaufen ist? Hier fließt es ab.

Auch wenn normales Wasser im Auto auf der Beifahrerseite vorhanden ist, wenn die Klimaanlage in Betrieb ist, ist dieser Schlauch verstopft, so dass das Wasser nicht austreten kann. Verwenden Sie Druckluft und blasen Sie in diesen Abfluss, um das Problem zu beheben.

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Wenn der Detektor ein Leck gefunden hat, zeigt er dies an, indem er schnell piept und die roten Lichter am Detektor anzeigt. Das System muss nun entladen und die Leitung entfernt und ersetzt werden. Nach Abschluss der Reparatur muss das System abgesaugt und aufgeladen werden.

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