| Article Information | ||
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| Category: | Flight Technical |  |
| Content source: | SKYbrary |  |
| Content control: | Royal Meteorological Society (RMetS) |  |
Beschreibung
In Flugzeugen werden häufig zwei Arten von Höhenmessern verwendet:
- Barometrischer Höhenmesser; und
- Funkhöhenmesser.
Dieser Artikel beschreibt den barometrischen Höhenmesser.
Beschreibung
Ein barometrischer Höhenmesser besteht aus einer barometrischen Kapsel, die durch ein geeignetes mechanisches oder elektronisches System mit einem Zeiger verbunden ist. Der Zeiger bewegt sich als Reaktion auf Änderungen des Luftdrucks über das Zifferblatt. Das Zifferblatt ist in Fuß oder (seltener) in Metern kalibriert.
Barometrische Höhenmesser sind mit einer Druckeinstellsteuerung und einer Unterskala (Kollsman-Fenster) ausgestattet, so dass der Höhenmesser gemäß der entsprechenden Druckeinstellung kalibriert werden kann, um Flughöhe, Höhe über dem mittleren Meeresspiegel oder Höhe über dem Boden anzuzeigen.
Der Höhenmesser liefert einen Ausgang an das Transpondersystem, um die Übertragung der Flughöhe oder -höhe an die Flugsicherung zu ermöglichen.
Arten von barometrischen Höhenmessern
Barometrische Höhenmesseranzeigen können von zwei Haupttypen sein:
- Konventionelle Analoganzeige;
- Elektronische Anzeige.
Die Haupttypen herkömmlicher Höhenmesser, die in Flugzeugen verwendet wurden, sind:
- Dreizeiger-Höhenmesser;
- Trommel-Zeiger-Höhenmesser;
- Zähler-Zeiger-Höhenmesser; und
- Zähler-Trommel-Zeiger-Höhenmesser.
Der Drei-Zeiger-Höhenmesser und der Zähler Drei-Zeiger-Höhenmesser sind unten dargestellt.
Es wurde festgestellt, dass die Anzeigen von Dreizeigerhöhenmessern, Trommelzeigerhöhenmessern und Gegenzeigerhöhenmessern falsch gelesen werden können, und mehrere Unfälle wurden dieser Ursache zugeschrieben. Dementsprechend sind Zähler-Trommel-Zeiger-Höhenmesser das einzige Muster, das derzeit für den Einsatz in Verkehrsflugzeugen zugelassen ist. In modernen Flugzeugen werden konventionelle Instrumente meist als Standby-Instrumente eingesetzt.Moderne Flugzeuge sind in der Regel mit zusammengesetzten elektronischen Fluginstrumentensystemen ausgestattet, die die Funktionen mehrerer herkömmlicher Instrumente zu einem kombinieren. Die Präsentationen variieren je nach Designphilosophie des Herstellers. Die folgende Abbildung zeigt eine typische EFIS-Anzeige, bei der die Höhe auf einem vertikalen Band rechts neben dem Lageindikator dargestellt wird. In der Abbildung ist die Höhe 5100 ft. Die Höhenmesserdruckeinstellung (29,92 in Hz) ist grün unter dem Höhenband dargestellt.
Regelung
Tag VFR-Betrieb (IR-OPS KAT.IDE.A.125 und akzeptable Mittel zur Einhaltung und Leitfäden zu IR-OPS CAT.IDE.A.125. EU-OPS 1.650)
Ein Luftfahrtunternehmer darf ein Flugzeug nicht tagsüber gemäß VFR (VFR) betreiben, es sei denn, es ist mit ausgestattet …
… c) Einen empfindlichen, in Fuß kalibrierten Druckhöhenmesser mit einer Unterskalen-Einstellung, kalibriert in Hektopascal/Millibar, einstellbar für jeden barometrischen Druck, der wahrscheinlich während des Fluges eingestellt wird; … (k) Wenn zwei Piloten benötigt werden, muss die zweite Pilotenstation über separate Instrumente wie folgt verfügen: … (1) Ein empfindlicher Druckhöhenmesser, kalibriert in Fuß, mit einer Unterskala, kalibriert in Hektopascal/Millibar, einstellbar für jeden Luftdruck, der wahrscheinlich während des Fluges eingestellt wird; …
IFR- oder Nachtbetrieb (IR-OPS KAT.IDE.A.130 und akzeptable Mittel zur Einhaltung und Leitfäden zu IR-OPS CAT.IDE.A.130. EU-OPS 1.652)
Ein Luftfahrtunternehmer darf ein Flugzeug nicht gemäß IFR (IFR) oder bei Nacht gemäß Sichtflugregeln (VFR) betreiben, es sei denn, es ist ausgestattet mit …
… (c) Zwei empfindliche Druckhöhenmesser, kalibriert in Fuß mit Unterskala-Einstellungen, kalibriert in Hektopascal / Millibar, einstellbar für jeden barometrischen Druck, der wahrscheinlich während des Fluges eingestellt wird. Diese Höhenmesser müssen Zähler Trommel-Zeiger oder gleichwertige Darstellung haben. … (k) Wenn zwei Piloten benötigt werden, muss die zweite Pilotenstation über separate Instrumente wie folgt verfügen: (1) Ein empfindlicher Druckhöhenmesser, kalibriert in Fuß mit einer Unterskala, kalibriert in Hektopascal / Millibar, einstellbar für jeden barometrischen Druck, der wahrscheinlich während des Fluges eingestellt wird, und bei dem es sich um einen der 2 nach Buchstabe c vorgeschriebenen Höhenmesser handeln kann. Diese Höhenmesser müssen Zähler Trommel-Zeiger oder gleichwertige Darstellung haben. …
- Pitot Statisches System
- Altimetry System Error
Weitere Informationen
- IR-OPS CAT.IDE.A.125 & 130
- Akzeptable Mittel zur Einhaltung und Leitfäden für IR-OPS CAT.IDE.A.125 & 130.
- EU-OPS 1.650 und EU-OPS 1.652
JAR TGL-28