Manchmal kann man keinen Block mit 4-Bolzen bekommen, also ist eine Möglichkeit, einen 2-Bolzen-Hauptblock noch stärker als einen typischen 4-Bolzen-Block zu machen, eine „Hauptstütze“ zu verwenden. Dies ist eine Klammer, die über alle 5 Hauptkappen geschraubt wird, wodurch sie alle miteinander verbunden werden und eine Art 10-Bolzen-Hauptmotor entsteht. Die Theorie dahinter ist einfach: Wenn eine Hauptkappe versucht zu gehen, sich zu bewegen, zu biegen oder sich zu lösen, muss sie alle anderen gleichzeitig mitnehmen, da sie alle inhärent mit dieser Hauptstütze verbunden sind. Es verteilt die Last gleichmäßig auf alle Hauptkappen. Man kann sich nicht bewegen oder herauskommen, ohne die anderen 4 mitzunehmen, weil die Klammer sie alle zusammenhält. Es ist die gleiche Theorie hinter einem Bolzengürtel, die Hartkern-Rennmotoren auf Rockerbolzen verwenden, um zu verhindern, dass sich einzelne Bolzen biegen und brechen oder herausziehen. Im Bild links sehen Sie, wie eine typische Billet-Hauptstütze aussieht. Diese sind bei Ford-Motoren üblich, insbesondere beim Bau großer Stroker, damit das zusätzliche Gewicht und die Hebelwirkung dieser großen Stroker-Kurbel nicht an allen Hauptkappen reißt und zieht, was zu Lagerausfällen führt… oder schlimmer.
Wenn Sie eine Straßenmaschine bauen, die 11: 1 Kompression oder weniger hat, dann wäre ein 2-Bolzen-Hauptblock in Ordnung. Alles höher als 11:1 oder so, oder wenn Sie Lachgas oder ein Gebläse laufen lassen, dann würde ich definitiv einen 4-Bolzenblock oder einen 2-Bolzenblock mit einer Hauptstütze empfehlen, nur um sicherzugehen.
Also für eine grundlegende Leistung Motor macht 400 PS oder so, müssen Sie es wirklich auf einem 4-Bolzen-Hauptblock bauen? Die Antwort ist; nicht wirklich. Stellen Sie sich das so vor, ALLE frühen Vette 327 mit 365 und 375 PS waren 2-Bolzen-Hauptblöcke. Es gab keine 4-Bolzen-Hauptleitung 327. Wie wäre es mit den berüchtigten 68 „MO“ 302 Z / 28, die für 8.000 U / min-Verschiebungen in der Serienausstattung berühmt waren! Sie kamen Lager mit 11.25:1 kompression und waren in der Tat hohe Wickler, die Rennstrecke Verwendung sah ziemlich oft, und sie waren auch 2 Bolzen Hauptblöcke!
Wie wäre es mit dem berühmten Shelby GT-350? Nun, ALL das waren 2 Bolzen Haupt „K-Code“ 289’s, die von Shelby Motors auf 306 PS für die S-Modellautos und 360 PS für die R-Modelle, die routinemäßig 6.000 – 7.000 U / min sahen, bearbeitet wurden. Fragen Sie sich nun, wie viele Vettes, frühe Z / 28 oder Shelbys haben Sie jemals am Straßenrand gesehen, als die Kurbeln ausgeblasen wurden? Wie viele Vintage-Rennen oder SCCA-Events haben Sie gesehen, wie eines dieser Autos eine Kurbelwelle auf die Rennstrecke geblasen hat? Ich sage nicht, dass Sie einen Rennmotor mit einem 2-Bolzen-Hauptblock bauen sollten, aber ich möchte, dass Sie die „Realität“ verstehen. Wenn Sie einen Motor bauen, der in einem kleinen Block etwa 400 PS oder in einem großen Block mehr als 450 PS leistet, ist ein 2-Bolzen-Hauptblock in Ordnung, wenn er gut eingestellt ist, insbesondere wenn es sich um einen Kurzhubmotor handelt. Big Stroker sind eine andere Geschichte… wenn Sie einen Chevy 383 Stroker wollen, würde ich vorschlagen, einen 4-Bolzen-Hauptblock einfach wegen des längeren Hubs zu verwenden.
Nun, die 351W Ford auf der anderen Seite sind nur 2 Bolzen, aber ich würde wagen zu sagen, dass sie stärker sind als ein 4 Bolzen Haupt Chevy. Warum? Weil die Hauptkappen ungefähr 50% Ticker als ein Chevy sind und die 2 Schrauben, die sie haben, riesige 1/2 „Schrauben sind, nicht kleine 7/16“ Schrauben, die der Chevy verwendet. Der Motor im Bild mit der Hauptstütze ist einer der üblichen 408-Kubikzoll-Stroker, die ich für Leute für ihre Mustangs, Cobras usw. baue, die auf einem 351W-Block basieren und mit einer riesigen 4.000 „-Hubkurbel ausgestattet sind. In milder Trimmung mit anständigen Köpfen und einer kleinen hydraulischen Rollennocke werden sie normalerweise im 520 – 530 PS-Bereich und einem satten 540 – 565 Ft Lbs Drehmomentbereich Dyno, weshalb Sie wirklich eine Hauptstütze auf so etwas laufen lassen müssen, wenn ein 4-Bolzen-Block nicht verfügbar ist.
Wenn man sich also mit solchen Themen befasst, muss man Äpfel mit Äpfeln vergleichen und alles berücksichtigen, nicht nur das, was an der Oberfläche ist.