Wenn Sie einen anständigen RX-8 mit LS-Antrieb machen möchten, benötigen Sie zusätzlich zu den Fahrzeugkosten mindestens 10 US-Dollar.
Das setzt voraus, dass Sie einen 5,3-L-LKW-Motor verwenden (der mit dem richtigen Block und den richtigen Add-Ons keine allzu großen Probleme hat, 400 PS zu leisten) und ein T56- oder TR6060-Getriebe verwenden. Wenn Sie Probleme haben, ein Getriebe in Ihrem Budget zu finden, können Sie sich auch das CD009 vom 350z ansehen. Der Preis der Adapterplatte, um es mit einem LS-Familienblock zu verbinden, könnte jedoch Einsparungen bei der Verwendung dieses Getriebes verschlingen.
Wenn Sie einen LKW-Motor verwenden, müssen Sie einen Auto-Ansaugkrümmer (LKW-Verteiler sind zu hoch) sowie einen Auto-Zubehörantrieb (LKW-Zubehörantriebe sitzen zu weit vorne) beschaffen. Sie müssen auch die richtige Ölwanne finden. Ich vergesse, um welches es sich handelt, aber eines wurde von der Community identifiziert.
Die 5.3/6.0/6.2 L LKW-Motoren sind billiger, aber die meisten sind Eisenblock (schwer). Sie sollten diese Wiki-Seite studieren, um die richtigen Aluminiumblockmotoren (LM4, L33, L76, LH6, LC9) zu finden.
Dann müssen Sie herausfinden, wie Sie mit der Servolenkung umgehen. Wenn Sie die elektrische Mazda-Servolenkung behalten möchten, müssen Sie die Mazda-ECU im Auto lassen und das ESS-Lenkrad und den Sensor an der LS-Kurbelwelle montieren (das Lenksystem benötigt Drehzahlinformationen, um zu funktionieren). Alternativ können Sie verschiedene hydraulische Servolenkungseinstellungen verwenden.
Danach müssen Sie eine neue Antriebswelle bekommen. Ich kann mich nicht erinnern, wo ich davon gehört habe, aber angeblich gibt es eine Firma, die kundenspezifische Antriebswellen herstellt, wenn Sie ihnen sagen, welches Getriebe Sie mit welchem Differential verbinden und wie lange es dauern muss.
Sie können das serienmäßige Diff verwenden (angeblich gut bis ~ 400 PS), aber es gibt jede Menge Optionen für stärkere Hinterteile.
In den meisten Fällen möchten (oder müssen) Sie den Power Plant Frame (PPF) eliminieren. Mazda verwendet einen großen Eisenträger, um die Rückseite des Getriebes mit dem Differential zu verbinden. Dies macht den gesamten Antriebsstrang vom Motor bis zu den Achsen zu einem einzigen starren Stück, das durch die Motorlager vorne und die Differentiallager hinten am Fahrgestell aufgehängt ist. Dies zu beseitigen bedeutet, Getriebe- und Differentialstützen zu erhalten. Einige Kits enthalten sie, andere haben sie als Add-Ons.
Ja, ich habe ein bisschen recherchiert und werde wahrscheinlich diesen Swap machen, wenn mein 1-jähriger Mazda Reman das Bett scheißt.