Lucid Motors sagt, dass seine elektrische Limousine eine Viertelmeile in weniger als 10 Sekunden treffen kann, Teslas Rekord zerschmettern

Lucid Motors hat im Vorfeld der Enthüllung seiner ersten vollelektrischen Limousine, der Lucid Air, am 9. September viele kühne Behauptungen aufgestellt: längste Reichweite, schnellste Ladung, größte Batterie. Aber heute legt das in Newark, Kalifornien, ansässige Unternehmen wirklich seine Karten auf den Tisch mit seinem Anspruch, eines der schnellsten Serienautos aller Zeiten gebaut zu haben.

wohlgemerkt nicht nur eines der am schnellsten beschleunigenden Elektroautos. Eines der am schnellsten beschleunigenden Autos, Punkt.

Wie schnell? Wir wissen bereits, dass der Lucid Air in 2,5 Sekunden von 0 auf 60 mph sprinten kann und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 mph haben wird. Aber dank der 1.080 PS starken Doppelmotorkonfiguration von Lucid behauptet das Unternehmen jetzt, dass die Luft eine Viertelmeile in 9,9 Sekunden „auf einer konsistenten, wiederholbaren Basis “ laufen kann.“Bis heute ist es die einzige elektrische Limousine, die eine Viertelmeilenzeit unter 10 Sekunden erreichen kann“, sagte das Unternehmen. Um sicher zu sein, es ist nur ein Bruchteil unter 10 Sekunden. Aber in der Welt der Hochleistungsfahrzeuge macht dieser Bruchteil den Unterschied.Um das ins rechte Licht zu rücken, kann der Dodge Challenger, eines der schnellsten Autos auf dem Drag Strip, die Viertelmeile in 9,65 Sekunden schaffen – und das nur mit Hilfe eines 6,2—Liter-V8-Motors. Der Lucid Air ist nur ein bisschen langsamer als einige der schnellsten (und teuersten) Hypercars der Welt, wie der Ferrari LaFerrari (9,8 zweite Viertelmeile; $ 1,4 Millionen Preisschild), Porsche 918 Spyder (9,8 zweite Viertelmeile; $ 845.000) und Bugatti Veyron Super Sport (9,7 zweite Viertelmeile; $ 2,4 Millionen). Es wird erwartet, dass der Lucid Air je nach Ausstattungsvariante zwischen 60.000 und 100.000 US-Dollar kostet, was ihn zum Schnäppchen machen würde, wenn Sie nach Leistung suchen.

Aber ab einem gewissen Punkt sind das nur noch Zahlen auf einem Bildschirm, oder? All diese Geschwindigkeit und Leistung beginnt ein wenig abstrakt zu werden, und diese Abstraktion kann ein wenig gefährlich sein, wenn sie nicht richtig gehandhabt wird. Fragen Sie einfach Richard Hammond, der sehr glücklich ist, vom brennenden Wrack des höllisch schnellen elektrischen Rimac Concept One (9,1 zweite Viertelmeile) weggegangen zu sein, als er 2017 seine Fernsehsendung The Grand Tour drehte.

Lucid neckt seit einigen Jahren seine auffälligen Leistungsspezifikationen. Bereits 2017 behauptete das Unternehmen, auf seiner Teststrecke 217 Meilen pro Stunde erreicht zu haben – ein Meilenstein, der bald strittig wurde, nachdem die Geschwindigkeitsbegrenzungssoftware des Fahrzeugs entfernt und für eine luftige Sommerfahrt mit 235 Meilen pro Stunde genutzt worden war.

Wie steht das im Vergleich zum Tesla Model S P100D, das sich mit einem beeindruckenden Sprint von 0-60 Meilen pro Stunde in 2,9 Sekunden bereits den Ruf als schnellstes Elektrofahrzeug auf dem Markt erworben hat? Schwer zu sagen, da es nicht viele Informationen über Teslas Höchstgeschwindigkeit ohne seine geschwindigkeitsbegrenzende Software zu geben scheint, die es auf 155 Meilen pro Stunde hält.Tatsächlich beschränken die meisten Luxusautohersteller ihre Hochleistungsmodelle auf die gleiche Geschwindigkeit, dank eines „Gentleman’s Agreement“ zwischen Mercedes-Benz, Audi und BMW vor einigen Jahren, um die Zahl der Todesfälle auf der Autobahn zu reduzieren.Vor kurzem hat Tesla mit seinem Model S einen neuen Rekord erzielt und dank des neuen Updates „Cheetah Stance“ in 10,4 Sekunden eine Viertelmeile sprintet. Das ist umwerfend schnell, aber immer noch nicht so schnell wie die klare Luft. (Lucid scheint die Luft gegen einen Tesla gefahren zu sein, laut einem flüchtigen Blick in das oben veröffentlichte Video, aber es hat das Rennen in seinen Pressematerialien nicht offen erwähnt.)

Es gibt eine Obsession unter den Elektroautoherstellern mit Pferdestärken und wie viele Sekunden es braucht, um auf 60 mph oder eine Viertelmeile zu laufen. (Jalopnik hatte vor ein paar Jahren ein gutes Stück dazu.) Es könnte eine Unsicherheit unter den Elektrofahrzeugherstellern darüber widerspiegeln, ob ihre Autos den Muscle Cars und Ford F150 standhalten können, die seit Jahrzehnten im frontalen Kortex des amerikanischen Autokäufers hocken. Sie machen sich Sorgen, ob ihre Elektrofahrzeuge zu leise, zu nachhaltig und zu umweltfreundlich sind, um diese Verbraucher anzusprechen. Dies führt zu einer Überbetonung der Leistung, die einige Käufer trotz der täglichen Unpraktikabilität des Stadtfahrens ansprechen könnte.

Die Fortschritte von Lucid in Bezug auf Leistung, Reichweite und Ladezeiten sind angesichts seiner Geschichte nicht überraschend. Das Unternehmen wurde 2007 als Batteriehersteller Atieva gegründet und konzentrierte sich ursprünglich darauf, eher ein Lieferant in der aufstrebenden Welt der Elektrofahrzeuge als ein Autobauer zu sein. Einer seiner Batteriekunden war die Formel E, wobei Lucid die Batterien für die fünfte und sechste Saison der elektrischen Rennserie lieferte. Gibt es einen besseren Stresstest für Ihr Power-Delivery-System als High-Speed-Performance-Rennen?