Name: Lake Harriet wurde nach Harriet Lovejoy benannt, der Frau von Colonel Henry Leavenworth, der Fort Snelling 1819 gründete.
Erwerb und Entwicklung
Lake Harriet stand seit der Gründung des Park Board im Jahr 1883 im Mittelpunkt der Parkpläne. Weniger als zwei Monate nachdem die Wähler von Minneapolis die Gesetzgebung gebilligt hatten, die das Park Board für die Stadt geschaffen hatte, stimmte das Board für den Erwerb eines 200 Fuß breiten Landstreifens, der den Lake Harriet umgibt. Die einzigen Parkpläne, die vom First Park Board eine höhere Priorität erhielten, waren der Erwerb eines Parks für jeden Abschnitt der Stadt: Farview Park im Norden von Minneapolis, Logan Park im Nordosten, Loring Park im Süden von Minneapolis und Riverside Park entlang des Mississippi River stromabwärts von St. Anthony Falls. Nachdem der Vorstand den Kauf dieser Grundstücke in Gang gesetzt hatte — ein politisch kluger Schritt, um Parks in der ganzen Stadt zu verteilen —, richtete er seine Aufmerksamkeit auf die Seen.Die Erhaltung der Seeufer und Flussufer der Stadt war ein Hauptmotiv des in Chicago ansässigen Landschaftsarchitekten Horace Cleveland, der sich jahrelang für die Errichtung von Parks in Minneapolis eingesetzt hatte. Der Wunsch, einen Park rund um den Lake Harriet zu schaffen, war in der staatlichen Legislative offensichtlich, als sie im Februar 1883 einen Gesetzentwurf zur Schaffung des Park Board verabschiedete; am selben Tag erweiterte der Gesetzgeber die Grenzen der Stadt um Lake Harriet. Lake Harriet wurde als das Juwel der Seen der Stadt wahrgenommen, vor allem wegen seiner gut etablierten Küste. Umgeben von Hügeln, Der See hatte viel weniger sumpfige Uferlinie als andere Gewässer in der Stadt.Im ersten Gesamtplan, der im Juni 1883 für Minneapolis Parks erstellt wurde, zeigten Horace Clevelands „Vorschläge für ein System von Parks und Parkwegen“, die vom Park Board in Auftrag gegeben wurden, einen Parkway, der den Lake Harriet vollständig umgab. Im Gegensatz dazu schlug er einen Parkway nur entlang der Westküste von Bde Maka Ska vor. Er erwähnte Lake of the Isles überhaupt nicht.Am 2. Juni 1883, dem Tag, an dem Cleveland seinen Plan dem Park Board vorlegte, stimmte das Board dafür, das gesamte Land rund um den Lake Harriet zu erwerben. Es würde ein paar Jahre dauern, und großzügige Spenden, jedoch, bevor der See in Parkbesitz überging. Als die vom Park Board ernannten Gutachter, die den Wert des Landes rund um den See bestimmen sollten, mit insgesamt fast 300.000 US-Dollar zurückkamen, war das Park Board entmutigt. Im Jahresbericht von 1884 schrieb Charles Loring, Präsident des Park Board: „Die Kosten für das Wegerecht (um den See herum) machten es dem Board unpraktisch, es zu erwerben, und es wurde aufgegeben.“Gegen Ende des Jahres 1884 kamen jedoch drei Grundstücksbesitzer rund um den See, Henry Beard, James Merritt und Charles Reeve, mit dem Angebot nach Loring, den größten Teil des Lake Harriet Shore an das Park Board zu spenden. Das Park Board nahm das Angebot an, Das ließ nur etwa eine Viertelmeile Ufer auf der Südseite des Sees durch Verurteilung erwerben. Aber in den frühen Tagen des Parkboards war sehr wenig einfach. 1885 entschied ein Gericht, dass ein Teil des Landes rund um den See nicht Beard gehörte und die anderen, dass der rechtmäßige Eigentümer William King war.Dies war derselbe William King, der maßgeblich an der Schaffung und Verabschiedung der Gesetzgebung beteiligt war, die das Park Board geschaffen hatte. (Siehe Lyndale Park und King’s Highway für mehr über King. Jahre zuvor hatte er der Stadt angeboten, einen Teil seiner Farm am Lake Harriet als Park zu verkaufen – ein Angebot, das abgelehnt wurde. Nachdem der Titel des Landes an King zurückgegeben worden war (Beard und die anderen waren nicht an der Enteignung des Landes von King beteiligt), bestätigte King die Spende der anderen Männer. „So war der Vorstand ohne Kosten in Besitz genommen worden“, schrieb Loring im Jahresbericht von 1885, „über den größten Teil des Landes des gesamten Gebiets des Lake Harriet.“ Ende 1885 begann das Park Board mit dem Bau des Lake Harriet Parkway, der 1886 fertiggestellt wurde.Mit dem Erwerb von Lake Harriet begann das Park Board und insbesondere Charles Loring eine Kampagne, um die anderen nahe gelegenen Seen im Südwesten von Minneapolis in Parks umzuwandeln und das Parkeigentum am Minnehaha Creek vom Lake Harriet bis zu den Minnehaha Falls zu erweitern. Lake Harriet erwies sich als Anker für das Wachstum des Minneapolis Park Systems, und für die Umwandlung von Minneapolis Identität in die „Stadt der Seen.“ Der Erwerb von Lake Harriet, größtenteils durch Spende, schuf auch einen Präzedenzfall, dem der Erwerb des Lake of the Isles und eines Großteils von Bde Maka Ska und Minnehaha Creek folgte.Seltsamerweise zahlte das Park Board Beard 1888, obwohl Henry Beard zum Zeitpunkt der Spende eines Teils des Landes in der Nähe des Sees berichtete, etwa 8.000 US-Dollar für einen Teil seines Eigentums. Es ist nicht klar, ob diese Zahlung für das Land war, das als Beard Plaisance westlich des Sees bekannt wurde, oder für das Land, das Linden Hills Parkway wurde, alles, was Beard besessen hatte.
Nachdem der Deal mit Beard abgeschlossen war, hatte der Parkvorstand das Recht auf das gesamte Land rund um den See. Die Eintragung der Urkunden an das gesamte Seeufer veranlasste Charles Loring, am 2. Oktober 1888 in sein Tagebuch zu schreiben: „Ich habe in den letzten drei Jahren viel Zeit damit verbracht, dieses Ergebnis zu erzielen, und heute fühle ich mich vollständig zurückgezahlt. Ich hoffe, dass zukünftige Generationen über den Besitz dieses Parks genauso glücklich sein werden wie ich heute, weil ich das Gefühl habe, dass ich maßgeblich dazu beigetragen habe, ihn für sie zu bekommen.“Lake Harriet wurde fast sofort zu einem beliebten Ort zum Bootfahren und Picknicken, unterstützt von der Minneapolis Street Railway Company. Die Strecke des Unternehmens erstreckte sich bis zum Lake Harriet, und um die Fahrgastzahlen zu erhöhen, baute das Unternehmen 1888 einen Unterhaltungspavillon auf einem privaten Grundstück neben dem Parkgrundstück westlich des Sees, auf dem das Unternehmen Konzerte anbot. Zu dieser Zeit verpachtete der Vorstand eine Konzession, um Boote auf dem See zu mieten, übernahm aber 1889 den Bootsverleih selbst.Im nächsten Jahr, 1890, wurde das Parkland im Gebiet des Lake Harriet durch die Spende der Lakewood Cemetery Association und William King of Lyndale Park und den Kauf des Interlaken (William Berry) Parks zwischen Bde Maka Ska und Lake Harriet erheblich erweitert.Als der private Pavillon der Street Railway 1891 niederbrannte, einigten sich das Park Board und das Unternehmen darauf, einen neuen Pavillon am Ufer des Sees auf dem Grundstück des Parks zu bauen. Die Eisenbahngesellschaft würde für den Pavillon bezahlen, und Unterhaltung bieten, im Austausch für einen Teil der Einnahmen aus der Bootsvermietung des Park Board. Beide Seiten profitierten von der Vereinbarung: Das Park Board bot Unterhaltung auf einem seiner führenden Immobilien und verdiente mehr an Bootsverleih, wenn Leute zu Konzerten an den See kamen; Die Eisenbahngesellschaft erhöhte ihre Fahrgastzahl durch Konzerte. (Das Park Board hatte 1892 mehr als 170 Ruderboote und drei Segelboote in seiner Mietflotte am Lake Harriet. Im Jahr 1894 gab der Park Board seine ersten Genehmigungen — für $ 2,00 pro Jahr — für Menschen, ihre eigenen Boote am See zu halten, eine Praxis, die heute für Segelboote weitergeht. Der neue Pavillon im Pagodenstil, der vom Architekten und Parkkommissar Harry Jones aus Minneapolis entworfen wurde, wurde 1892 eröffnet.
Das Park Board hatte einen Zehnjahresvertrag mit der Street Railway Company, um Konzerte im Pavillon anzubieten, und dieser Vertrag wurde 1901 um fünf Jahre verlängert. Leider brannte der Pavillon 1903 ab. Zu dieser Zeit, mit mehr Wohnbebauung in der Nähe des Sees, brauchte die Street Railway Company nicht den Anreiz von Konzerten, um die Leute dazu zu bringen, die Straßenbahnen zu fahren, und das Unternehmen steuerte die 15.000 Dollar bei, die es in einer Versicherungsvereinbarung für den alten Pavillon erhielt Park Board, um seinen eigenen Pavillon zu bauen. Mit weiteren 15.000 Dollar, die eine Vereinigung von Einzelhändlern in Minneapolis dem Park Board geliehen hatte, baute das Park Board 1904 einen neuen Pavillon, der ebenfalls von Harry Jones entworfen wurde. Der neue Pavillon erstreckte sich über das Wasser und bot mit seinem Dach einen Open-Air-Konzertsaal.
Lake Harriet war jedoch als viel mehr als ein Boots- und Konzertsee bekannt. Während des Fahrradwahnsinns der 1890er Jahre baute das Park Board einen Radweg um den See herum. Die Konfiguration der Wege rund um den See war 1896 fast identisch mit der heutigen: ein ufernaher Wanderweg, dann ein Radweg und schließlich der Parkway, der zu dieser Zeit natürlich nur für Pferde und Kutschen gebaut wurde. Fahrräder waren so beliebt, dass die Anlage für 800 Fahrräder gebaut wurde, als das Park Board ein Gehege baute, in dem die Leute ihre Fahrräder am See überprüfen konnten, während sie Boot fuhren oder Konzerte besuchten.Als Theodore Wirth 1906 als neuer Parksuperintendent eingestellt wurde und William Berry ersetzte, der den Job 20 Jahre lang innehatte, war einer seiner ersten großen Vorschläge, den See neu zu gestalten. Die Ufer des Lake Harriet, schrieb er im Jahresbericht 1906, waren „regelmäßig und eintönig.“ Um den See interessanter zu machen, schlug er vor, in der Nähe von Beard Plaisance am Westufer eine Halbinsel in den See zu bauen und den See vor dem Pavillon zu füllen, um ihn auf trockenes Land zu bringen und die Wartungskosten zu senken. (Das Wasser, in das der Pavillon ragte, musste im Winter eisfrei gehalten werden, um zu verhindern, dass das Eis die Pfähle, auf denen er gebaut wurde, zerquetschte.Kurz nach der Veröffentlichung seines Plans teilte Wirth dem Vorstand jedoch im Januar 1907 mit, dass die Umgestaltung des Lake Harriet Shore schwierig sein würde. Schwieriger, sagte er, als das Ausbaggern, das er am Lake of the Isles vorgeschlagen hatte, um die Feuchtgebiete auf der Westseite dieses Sees zu füllen. Ein Teil des Plans für Lake of the Isles war auch ein Kanal nach Bde Maka Ska zu öffnen, die seit vielen Jahren gewünscht worden war. Wirth präsentierte später auch Pläne für einen möglichen Kanal von Bde Maka Ska zum Lake Harriet, Aber diese Pläne wurden nie verfolgt, zum Teil, weil die Oberfläche des Lake Harriet sieben Fuß niedriger war als Bde Maka Ska und ein Kanal Schleusen benötigt hätte, um ihn schiffbar zu machen. So verlagerte das Park Board seinen Fokus vom Lake Harriet auf den Lake of the Isles und dann auf Bde Maka Ska.
Mit dem Pavillon am Lake Harriet war Wirth jedoch nie zufrieden. Er schlug vor, den Pavillon in den nächsten zwei Jahrzehnten mehrmals zu ersetzen, auch nachdem die Pfähle des Pavillons im See 1912 ersetzt und der Pavillon 1913 von Harry Jones renoviert und neu angeordnet worden waren. 1912 baute das Park Board auch eine Wartestation am Bahnsteig der Street Railway in der 42nd Street. Die Wartestation wurde von Harry Jones entworfen, um einem Schweizer Chalet zu ähneln.1923 genehmigte das Park Board schließlich den Bau eines neuen Pavillons am Lake Harriet, aber da viele andere Projekte im Gange waren, verzögerte sich der Bau des neuen Pavillons. Ein schwerer Sturm im Jahr 1925 zwang die Hand des Park Board. Was einige einen Tornado nannten, nivellierte den alten Pavillon und zwei Menschen starben in diesem Sommer in den Trümmern. Im nächsten Jahr wurde östlich des alten Pavillons ein temporärer Musikpavillon für 4.000 US-Dollar gebaut, damit das Park Board weiterhin Konzerte am See anbieten konnte. Diese temporäre Einrichtung dauerte 60 Jahre, bis sie 1986 durch den heutigen Musikpavillon und die Bühne ersetzt wurde. Der 1986 von Milo Thompson entworfene Musikpavillon war der erste, der dem Publikum während des Zuhörens einen Blick auf den See bot. Die Kosten waren in den vergangenen Jahren dramatisch gestiegen. Der Preis für den neuen Musikpavillon, eine enorme Verbesserung gegenüber dem, der so lange gedauert hatte, betrug 5,5 Millionen US-Dollar.
Während der Weltwirtschaftskrise und des Zweiten Weltkriegs wurden einige Verbesserungen am Park am Lake Harriet vorgenommen. Die einzige Arbeit, die geleistet wurde, war von Bundesarbeitshilfsmannschaften, vor allem der Bau einer Ufermauer am nordwestlichen Ufer des Sees im Jahr 1939.Straßenautos, ein so wichtiger Teil der Geschichte des Sees als Park, wurden wieder in die Landschaft des Lake Harriet eingeführt, als das Park Board 1969 einen Antrag des Minnesota Transportation Museum genehmigte, die Schienen und den Straßenbahnservice am Lake Harriet wiederherzustellen. Die Straßenbahnen fahren immer noch von der Stelle der alten Straßenbahnstation in der Nähe des Musikpavillons durch den William Berry Park.Der Lake Harriet Parkway erhielt 1977 zum ersten Mal einen permanenten Bürgersteig.Das Lake Harriet Winter Kite Festival wurde erstmals im Januar 2002 gefeiert. Die Veranstaltung umfasst Drachen aller Formen, Größen und Farben sowie eine Reihe von familienorientierten Winteraktivitäten. In der Nähe der Bandmuschel und des Konzessionsstandes wurde 2007 ein Picknickunterstand errichtet. In den Jahren 2008-2009 wurden mit finanzieller Unterstützung von People for Parks das Soundsystem und die Sitzgelegenheiten der Bandschale modernisiert und im Sitzbereich durchlässige Pflastersteine installiert.
Im Jahr 2011 kehrten schwimmende Schwimmdocks zum See zurück und Bread and Pickle, ein privat geführtes umweltfreundliches Restaurant, begann, Kunden im Pavillon zu bedienen. Eine komplette Neugestaltung und Erneuerung der Spielplätze in der Nähe des Nordwestufers wurde 2012 abgeschlossen. (Siehe Beards Plaisance)
Im Juni 2012 verabschiedete das Park Board Sofortmaßnahmen, um die Ausbreitung aquatisch invasiver Arten (AIS) auf die Minneapolis Lakes zu verhindern. Da diese Maßnahmen erlassen wurden, müssen alle Boote, die mit einem öffentlichen Start in den Lake Harriet einfahren, eine AIS-Inspektion bestehen.
Im Jahr 2013 wurde ein Nice Ride Fahrradverleih Kiosk in der Nähe der Band Shell installiert. Robust, Dreigang, lindgrüne Fahrräder können bei der gemeinnützigen Firma „Bike Share“ für kurzfristige Ausflüge von April bis Oktober jedes Jahres gemietet werden, wetterabhängig.Präsident Barack Obama war der zweite Präsident, der einen öffentlichen Auftritt in einem Park in Minneapolis hatte, als er am 27. Juni 2014 eine Rede vor Tausenden von Zuhörern in der Lake Harriet Bandshell hielt. Am Tag zuvor war er Gastgeber eines Rathaustreffens nur auf Einladung in Minnehaha Falls.
Wissenswertes
Die erste Erwähnung einer Park Hockey League erfolgte 1914, als der Vorstand berichtete, dass die Liga auf einer beleuchteten Eisbahn am Lake Harriet spielte. In diesem Jahr stellte das Park Board auch die Frage, ob es sinnvoll sei, die 1912 gebaute Rodelbahn vom Westufer des Sees an der Queen Avenue aus weiter auf den See zu betreiben. Trotz Vorsichtsmaßnahmen, Wirth schrieb, An der Rutsche waren mehrere Verletzungen aufgetreten, die zu Klagen führten. Ebenfalls 1914 ersetzte die Parkverwaltung den Radweg um den See durch einen Reitweg. Mehrere Parkkommissare waren begeisterte Reiter und die Popularität des Radfahrens war dramatisch zurückgegangen.In den frühen 1960er Jahren wurde die Eisschnelllaufbahn des Park Board, die seit Jahrzehnten am Powderhorn Lake betrieben wurde, für einige Jahre nach Lake Harriet verlegt. 1963 fanden die olympischen Eisschnelllauf-Prüfungen der Vereinigten Staaten am Lake Harriet statt, und die lokalen Skater Tom Gray und Marie Lawler wurden für die Olympiamannschaft ausgewählt. Einige Jahre später wurde die Strecke zum Lake Nokomis verlegt.
Geschichte bis 2008 geschrieben von David C. Smith, mit Updates von 2009 bis heute geschrieben von MPRB.