2001-2006: Die frühen JahreBearbeiten
Robert Yip (Chinesisch: 葉光), der Vorsitzende von China Rich Holdings, mit Geschäftsinteressen in der chinesischen Medizin, Internetportal, Bau- und Immobilienentwicklung, gründete CR Airways in Hongkong am 28. März 2001. Die Fluggesellschaft erhielt 2002 ihr Air Operator’s Certificate (AOC) vom Hong Kong Civil Aviation Department (CAD) mit ihrem ersten Flugzeug, einem Sikorsky S-76C + Hubschrauber, der 12 Passagiere befördern und mit 285 Stundenkilometern (177 mph) fliegen kann. Es war Hongkongs dritter kommerzieller Hubschrauberbetreiber und der erste Hubschrauberbetreiber, der ein AOC erhielt, seit Hongkong eine Sonderverwaltungsregion Chinas wurde.Am 27. Juni 2003 wurde CR Airways Hongkongs dritte Passagierfluggesellschaft, nachdem sie vom Direktor für Zivilluftfahrt ein überarbeitetes AOC erhalten hatte. Es flog seinen ersten Passagierdienst am nächsten Tag. Am 5. Juli 2003 begann der Passagiercharterbetrieb nach Laoag, Philippinen, mit einem Bombardier CRJ200, der von GE Capital Aviation Services geleast wurde. Im September 2003 beantragte die Fluggesellschaft Verkehrsrechte für den Linienverkehr nach Laos und in die chinesischen Städte Jinan, Naning, Meixian und Wenzhou. Darüber hinaus verkaufte Robert Yip 40 Prozent der Fluggesellschaft für 180 Millionen HK $ an seine Firma China Rich Holdings. Bis März 2004 hatte die Fluggesellschaft Siem Reap, Kambodscha, zu ihrem Charternetzwerk hinzugefügt.Im April 2005 erteilte die Hong Kong Air Transport Licensing Authority (ATLA) eine fünfjährige Lizenz für den Transport von Passagieren, Fracht und Post nach China; Die Fluggesellschaft konnte Verkehrsrechte für 10 Städte in China beantragen. Im Juli kündigte die Fluggesellschaft den bevorstehenden Kauf von zwei Bombardier CRJ700 von der dänischen Fluggesellschaft Maersk Air an. Zum Jahresende brachte eine Absichtserklärung mit Boeing über den Kauf von 10 Boeing 787 Dreamlinern und 30 Boeing 737-800 für 3,28 Milliarden US-Dollar das Geschäft auf die nächste Stufe. Einige der Flugzeuge stammten aus einer früheren Bestellung von Hainan Airlines.
2006-2010: Eigentümerwechsel und Flottenerweiterung
Am 27. Juni 2006 sicherte sich Hainan Airlines eine 45-prozentige Beteiligung an der Fluggesellschaft durch den Kauf von Wandelanleihen von Yu Ming Investments, die in die neue Airline-Holdinggesellschaft Grand China Air eingebracht werden sollten. Zwei Monate später erwarb Mung Kin-keung (chinesisch: 蒙建強) die restlichen 55 Prozent der Fluggesellschaft und wurde am 7. August Mehrheitsaktionär; und sein Direktor am 13. Mungs bisheriges Hauptgeschäftsinteresse war eine 30-prozentige Beteiligung an der Banana Leaf (Asia Pacific) Catering Group Company Ltd, einem Restaurantbetreiber.Am 22.September 2006 änderte CR Airways Ltd offiziell seinen Namen in Hong Kong Airlines Ltd, mit einer Eröffnungszeremonie am 28.November 2006. Die Fluggesellschaft führte auch ein neues Logo ein, das eine Bauhinia-Blume darstellt, das Symbol von Hongkong, wo die Fluggesellschaft verankert ist. Die Fluggesellschaft machte den größten Flugzeugauftrag in ihrer jungen Geschichte am 21. Juni 2007 mit der Bestellung von 51 Schmal- und Großraumflugzeugen beim europäischen Flugzeughersteller Airbus im geschätzten Wert von 5,6 Milliarden US-Dollar. Der IATA-Code der Fluggesellschaft wurde am 27.Mai 2007 von N8 in HX geändert.
Am 24. Oktober 2008 kündigte die Fluggesellschaft in Vorbereitung auf die Ankunft des Großraumflugzeugs Airbus A330-200 Pläne zur Anpassung der Personal- und Flottenzusammensetzung an. Die neuen Flugzeuge sollten Mittelstrecken-Passagier- und Frachtdienste in den Nahen Osten und nach Australien anbieten.
2010-2012:
Am 8. Juni 2010 schloss Hong Kong Airlines ihre Flugzertifizierung von Hongkong nach Peking ab und erhielt von der Hong Kong Civil Aviation Department ein Luftfahrtunternehmen-Zertifikat für den Airbus A330-Betrieb. Linienflüge nach Moskau wurden später in diesem Monat gestartet.
Im September 2010 stellte die Fluggesellschaft ihren ersten Airbus A330F Cargo Frachter auf einer Route von Hongkong nach Hangzhou vor. Es trat im nächsten Monat offiziell der IATA bei.
Im Jahr 2011 wurde Hong Kong Airlines von Skytrax mit 4 Sternen bewertet. Der Passagierverkehr überstieg eine Million Passagiere, die 19 Ziele bedienten.Am 8. März 2012 startete die Fluggesellschaft tägliche Flüge von Hongkong zum Flughafen London Gatwick mit einem Airbus A330-200. Es betrieben als alle Club Class service, mit 34 „Club Premier“ (business class liegen-flache betten) und 82 „Club Classic“ (wiege stil liege business class) sitze, die service dauerte nur sechs monate.
2012-2016:
Im Jahr 2013 schloss Hong Kong Airlines eine systemweite Strategieüberprüfung ab, um seine vorrangigen Routen für die unmittelbare Zukunft mit Schwerpunkt auf der Region Asien-Pazifik in diesem Zeitraum zu bestimmen. Eine neue Route wurde eingerichtet, als der Service Hongkong-Malediven eingeweiht wurde. Der Gesamtpassagierverkehr hatte über vier Millionen erreicht und die letzten Boeing-Flugzeuge wurden ausgemustert.Im Jahr 2014 startete Hong Kong Airlines neue Passagierrouten zwischen Hongkong und Ho Chi Minh, Tianjin und Kagoshima; Sie erhöhten auch die tägliche Flugfrequenz nach Peking und Shanghai.Der Lounge-Service der Fluggesellschaft wurde am 27.Juni 2014 als „Club Bauhinia“ neu gestartet.Im Februar 2015 unterzeichnete Hong Kong Airlines einen Untervertrag mit der Flughafenbehörde Hong Kong, um ein Flugtrainingszentrum auf einem 0,6 Hektar großen Grundstück in der Nähe des südöstlichen Umfangs des Hong Kong International Airport zu entwickeln. Im März 2015 trat die Fluggesellschaft dem Executive Committee des Board of Airline Representatives in Hong Kong (BAR HK) bei und hielt Händchen mit weiteren fast 80 Fluggesellschaften, um die kommerziellen und operativen Bedingungen für in Hongkong tätige Fluggesellschaften zu verbessern. Am 28. Dezember 2015 wurde Hong Kong Airlines Flug HX658 für Okinawa gebunden die erste Abfahrt von der HKIA Mittelfeldhalle (MFC).
2016-2018: Suche nach interkontinentaler Expansionbearbeiten
Im April 2017 wurde das Luftfrachtgeschäft des Unternehmens in Hongkong als unabhängige Tochtergesellschaft Cargo Airline of Hong Kong (Hong Kong Air Cargo) gegründet, nachdem es seine Betreiberlizenz vom Hong Kong Civil Aviation Department erhalten hatte. Im Juni 2017 rangierte Skytrax Hong Kong Airlines als zweitbeste regionale Fluggesellschaft und international als 24. beste Fluggesellschaft. Am 8. August 2017 gab Atlas Air bekannt, dass es drei 747-400-Frachter bei Hong Kong Air Cargo, der Frachttochter der Fluggesellschaft, platziert hat. Das erste Flugzeug sollte im September 2017 in Dienst gestellt werden und Strecken zwischen den USA und Asien bedienen. Die Auslieferung der verbleibenden zwei Flugzeuge wurde im Laufe des Jahres 2018 erwartet. Alle drei Flugzeuge sollten von Atlas Air im Auftrag von Hong Kong Air Cargo betrieben werden.
Im September 2017 nahm Hong Kong Airlines seinen ersten Airbus A350-900 in Empfang, der in Kürze seinen Dienst von und nach Bangkok (BKK) aufnahm. Das Unternehmen hat auch seine VIP-Lounge „Club Autus“ in der HKIA Midfield Concourse eröffnet. Am 18.Dezember 2017 startete Hong Kong Airlines mit dem A350-900 einen Direktflug nach Los Angeles, drei Monate später folgten Direktflüge nach San Francisco.
2018–Present : Economic hardship and scaling backbearbeiten
Ende 2018 traten die beiden Co-Vorsitzenden Mung und Zhang Kui sowie der stellvertretende Vorsitzende und CFO der Fluggesellschaft zurück. Der ehemalige Vizepräsident und Chief Marketing Officer von Hainan Airlines, Hou Wei, übernahm im November 2018 den Vorsitz.Im März 2019 kündigte das Unternehmen eine Reduzierung seiner Passagierflotte von 38 auf 28 Flugzeuge an und reduzierte den Service auf einigen seiner neuen internationalen Strecken, darunter nach Vancouver, San Francisco und Los Angeles.
In dem Versuch, verlustbringende Langstreckenverbindungen zugunsten profitablerer asiatischer Ziele zurückzufahren, wurden die Flüge nach Gold Coast und Cairns ab Oktober 2018 ausgesetzt und der letzte Auckland-Flug startete am 22. Mai 2019 nach Hongkong.
Am 5. Oktober 2019 wurde der weniger als zwei Jahre zuvor gestartete Flug nach San Francisco ausgesetzt. Die Fluggesellschaft stellte ab dem 2. September auch ihren Service Hongkong-Fuzhou ein und verstärkte die Flüge zu drei Kurzstreckenzielen.
Die Fluggesellschaft fügte ab dem 2. September einen täglichen Flug zwischen Hongkong und Haikou, ab dem 8. September vier zusätzliche wöchentliche Flüge zwischen Hongkong und Hangzhou und ab dem 28. September zwei zusätzliche wöchentliche Flüge zwischen Hongkong und Sapporo hinzu. Die Vereinbarungen brachten die Gesamtzahl der Haikou-, Hangzhou- und Sapporo-Verbindungen auf drei tägliche Flüge, 14 wöchentliche Flüge, und 11 wöchentliche Flüge, beziehungsweise.
Im November 2019 war die Fluggesellschaft aufgrund des anhaltenden chinesisch-amerikanischen Handelskonflikts sowie der politischen und sozialen Unruhen in Hongkong in schwere finanzielle Schwierigkeiten geraten und Berichten zufolge nicht in der Lage, die Gehälter der Mitarbeiter pünktlich zu zahlen. Am 29.November kündigte die Fluggesellschaft an, ihre verbleibenden Langstreckenflüge nach Los Angeles und Vancouver ab Februar 2020 einzustellen und HKA als reine Regionalfluggesellschaft zu verlassen. Es kündigte auch die Beendigung seines Bordunterhaltungssystems ab dem 1. Dezember 2019 an, um die Kosten zu senken.Am 7. Februar 2020, als die COVID-19–Pandemie viele Fluggesellschaften hart traf, kündigte HKA den Abbau von 400 Arbeitsplätzen an – zehn Prozent der Belegschaft, hauptsächlich Piloten und Kabinenpersonal – und bat die verbleibenden Mitarbeiter, zwei Monate unbezahlten Urlaub zu nehmen oder auf eine dreitägige Woche umzusteigen.
Am 18. Februar 2020 kündigte HKA an, die Borddienste wie Speisen, Getränke und Decken einzustellen, um die Ausbreitung von COVID-19 zu stoppen. Am nächsten Tag kündigte HKA auch an, 170 zusätzliche Mitarbeiter, hauptsächlich Flugbegleiter, zu entlassen.