Geo (Automobil)

MetroEdit

Die Geo Metro ist ein kleines Economy-Auto, das auf dem Suzuki Swift (Cultus) basiert. Es wurde von 1989 bis 2001 Modelljahre produziert. Die erste Generation wurde in drei- und fünftürigen Schrägheckmodellen sowie einer 4-türigen Stufenhecklimousine angeboten, die nur in Kanada verkauft wurde. 1990 war ein Cabrio erhältlich, das jedoch nach 1993 auslief. Metros gab es in drei Ausstattungsvarianten: xFi, Base oder LSi. Der xFi-Motor hat weniger PS als die Basis und LSi und erreicht verblüffende Benzinverbrauch 53 MPG (Stadt) 58 MPG (Autobahn). Alle U-Bahnen hatten zu dieser Zeit Dreizylindermotoren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 3-Gang-Automatikgetriebe. Das Cabrio ist auch das einzige Metro der ersten Generation, das einen Airbag bietet. 1995 wurde der Metro moderner gestaltet und bot einen 70 PS (52 kW; 71 PS) starken Vierzylindermotor, serienmäßige Doppelairbags und optionale Antiblockiersysteme. Eine viertürige Limousine ersetzte das fünftürige Fließheck. Der xFi kehrte 1995 nicht zurück und es wurden nur die Modelle Base und LSi angeboten. Der Dreizylindermotor blieb in der Basis-Heckklappe. Im Jahr 1998 wurde die Metro, jetzt als Chevrolet gebrandmarkt, ein letztes Mal überarbeitet. Es erhielt ein geringfügiges Re-Styling, verbesserte Scheinwerfer und einen verbesserten Vierzylindermotor, der jetzt 79 PS (59 kW; 80 PS) leistet. Das Modelljahr 2000 war das letzte für das Metro-Fließheck und den Dreizylindermotor. Alle 2001er Modelle waren viertürige Limousinen, die nur an Flotten verkauft wurden.

PrizmEdit

Der Prizm ist ein kompakter türige Limousine, die auf der Toyota E90 und E100 Plattform Toyota Sprinter basierte. Es war der Nachfolger des Chevrolet Nova. Ein fünftüriges Fließheckmodell wurde ebenfalls bis 1991 angeboten. Während der Prizm konsequent Auszeichnungen von der Autoindustrie gewann (einschließlich einer Consumer’s Digest Best Buy Selection), wurde er immer vom Plattform-Zwilling Toyota Corolla überverkauft. Darüber hinaus wurde der Prizm innerhalb der Chevrolet-Modellpalette gegen Chevys eigenen Cavalier für Marktanteile und Händlerfläche positioniert. Der Prizm wurde von 1989 bis 2002 verkauft und bei NUMMI in Fremont, Kalifornien, produziert. Der Prizm kam entweder in einem Basismodell oder einer gehobeneren LSi-Version mit einem optionalen 1,8-l-Motor und einem 4-Gang-Automatikgetriebe. Lederausstattung war auch optional auf dem LSi-Modell. Von 1990-1992 hatte der Prizm ein sportliches GSi-Modell mit roter und schwarzer Plakette. Es war in Leistung und Ausstattung dem Corolla GT-S gleichwertig, obwohl letzterer ein Coupe war. Der GSi war mit 130 PS (97 kW; 132 PS) der stärkste Prizm. Die Prizm-Modellreihe wurde in Kanada nicht angeboten.

SpectrumEdit

Das Spectrum war ein kurzlebiges Kleinwagenmodell, das auf dem Isuzu Gemini und einem größe von der U-Bahn. Der Spectrum wurde von 1985 bis 1988 als reguläres Chevrolet-Modell verkauft. Die 85-86 Modelle teilten einige subtile Unterschiede zu ihren 87-89 Pendants und waren immer noch voll als Chevrolets für das erste Produktionsjahr im Jahr 1989 gebrandmarkt. Mit der Einführung der Marke Geo im Jahr 1989 wurde das Spectrum jedoch in Geo umbenannt. Obwohl der Kühlergrill gleich blieb (einschließlich des Chevrolet „Bowtie“ -Emblems ohne Geo „Globe“), wurde das hintere „Chevrolet“ -Emblem durch ein „Geo“ -Emblem ersetzt. Der Geo Spectrum wurde erst 1989 verkauft und durch den von Isuzu produzierten Geo Storm Hatchback ersetzt.

StormEdit

Der Storm war ein Sportwagen, der auf dem Isuzu Impulse basierte und als Dreizylinder- tür Fastback „Sport Coupe“ und ein zweitüriges „Fließheck“, letzteres im Profil als Mini-Kombi gestaltet, In einigen Märkten oft als „Wagonback“ bezeichnet. Der Storm trat 1990 als Basismodell oder in GSi-Trimmung in die Geo-Aufstellung ein und ersetzte das verwandte Geo Spectrum. Das Basismodell hatte die Wahl zwischen einer 3-Gang-Automatik oder einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Die Storm-Linie kam 1992 nach Kanada, und das Fließheck (Kombi) wurde nur in Basismodellausstattungen angeboten. Die GSi-Modelle waren entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4-Gang-Automatik, besserem Handling, einem Heckspoiler, Schalensitzen und einem stärkeren DOHC-Motor ausgestattet. 1992 wurden die Vorder- und Rückseite aller Modelle neu gestaltet, der GSi hatte einen größeren 1,8-Liter-DOHC-Motor, der den früheren 1,6-DOHC ersetzte, und einen neu gestalteten Heckspoiler. Trotz starker Verkäufe wurde der Sturm 1993 eingestellt, was zum Teil darauf zurückzuführen war, dass Isuzu seine Fahrzeuglinien einstellte und sich wieder auf Lastwagen und SUVs konzentrierte. Der Geo Storm war das leistungsorientierte Fahrzeug der Marke Geo. Der Storm und der Geo Spectrum wurden in Japan von Isuzu produziert.

TrackerEdit

Der Geo Tracker SUV wurde 1989 eingeführt und basierte auf dem Suzuki Sidekick | Suzuki Vitara. Es war ein kostengünstiges 4×4-Fahrzeug, das als Zweitürer mit Cabrio oder festem Hardtop in Basis- oder gehobenen LSi-Versionen eingeführt wurde. Alle Modelle zwischen 1989 und 1990 wurden in 5-Gang-Schaltgetriebe mit Allradantrieb angeboten. 1996 wurde das zweitürige Hardtop zugunsten des viertürigen Modells fallen gelassen. Der Viertürer bot einen 95 PS (71 kW; 96 PS) starken Motor und ein optionales Viergang-Automatikgetriebe. Der Tracker wurde von 1989 bis 1998 unter der Marke Geo und von 1999 bis 2004 unter Chevrolet selbst hergestellt und ist damit das am längsten laufende Geo-Modell. Der Tracker wurde für das Modelljahr 1999 komplett neu gestaltet.