Nachdem ich die letzten Tage damit verbracht hatte, allen und jedem fröhlich zu verkünden, dass ich mich entschlossen habe, meinen Motorradführerschein zu machen, wurde mir ein interessantes Phänomen vorgestellt.
Jetzt akzeptieren wir alle, dass Motorradfahrer gefährdete Verkehrsteilnehmer sind. Jede einzelne Person, von der ich gesagt habe, dass ich ein Fahrrad bekomme, hat jedoch sofort eine lange Liste von Motorradfahrern abgewickelt, die Unfälle hatten und tot, im Koma oder amputiert gelandet sind.
Die grundlegende Wahrnehmung, die die Mehrheit der Menschen, mit denen ich gesprochen habe, zu haben scheint: ist das Motorradfahren ist in etwa so sicher wie russisches Roulette spielen mit 5 Kammern eines 6 Shooter geladen. Die Leute scheinen zu denken, dass ‚ein Fahrrad zu bekommen‘ tatsächlich mit Selbstmord vergleichbar ist. In der Tat, da so viele Selbstmordversuche erfolglos sind, scheinen einige Leute Motorradfahren als gefährlicher zu betrachten als Selbstmordversuche.
Nun, wenn das wahr wäre, würden sicherlich mehr Menschen Selbstmord mit dem Motorrad begehen? Sicherlich wäre es eine aufregendere Art, diese Welt zu verlassen, als ein Toaster in der Badewanne oder eine Flasche Whisky und eine Flasche Pillen?
Menschen fahren seit Jahren sicher Motorrad, ohne Zwischenfälle. Das kann also nicht wahr sein, aber es stellt sich die Frage:
Wie gefährlich IST Motorradfahren?
Ich habe ein bisschen gegraben und Mathe gemacht und versucht, einige tatsächliche Zahlen zu finden. Die erste Tatsache, wie vom Verkehrsministerium veröffentlicht – ist, dass Motorradfahren sicherer ist als es war.
Von 1979 bis 2013 sank die Zahl der Toten und Schwerverletzten von über 21.000 auf rund 5.000. Im Jahr 2013 gab es durchschnittlich 6 Todesfälle und 94 Schwerverletzte pro Woche. Das klingt nach einer Verbesserung, oder?
Die Sache ist, dass seit den 1960er Jahren der Prozentsatz der Motorräder auf der Straße gesunken ist. Es gab eine Zeit, in der ein Fahrrad als billigere Alternative zu einem Auto angesehen wurde. Heutzutage sind sie entweder ein lustiges Spielzeug oder ein Mittel für Pendler in Städten, die durch Fahrspuren filtern und den Verkehr schlagen, um pünktlich zur Arbeit zu kommen. In den meisten Jahren machen Motorräder weniger als 1% des britischen Straßenverkehrs aus. Im Jahr 2013 machten sie jedoch 19% der Todesfälle aus.
Also, wer genau hat diese Unfälle?
Nun, die meisten Motorradunfälle ereignen sich in der Altersgruppe der 16- bis 20-Jährigen. 86% der Motorradunfälle sind Männer. Die Verluste fallen bis zur Altersgruppe 36-40, dann gibt es einen zweiten Höhepunkt, wenn sie für 41-45 und wieder für 46-50 steigen. Ich vermute, das ist bis zu ‚Mid-Life‘ Krise Kerle auf Fahrrädern zum ersten Mal springen, wenn die Kinder die Schule verlassen haben oder immer wieder auf nach einer langen Pause. Die Fahrer der Midlife Crisis haben jedoch bei weitem nicht so häufig einen Unfall wie die 16-20-Gruppe und schneiden tatsächlich besser ab als die 21-25- und 26-30-Gruppen.
Das macht eigentlich Sinn. Ich würde den meisten 16-jährigen Jungs, die ich kenne, nicht mit einer Schachtel Streichhölzer vertrauen, geschweige denn einer 2-Rad-Zweitakt-Todesfalle. Das ist eine Altersgruppe, für die Rücksichtslosigkeit ziemlich in Mode ist. Sie haben nicht viel, wenn überhaupt Straßensinn. Sie neigen auch dazu, sich etwas unbesiegbar zu fühlen. Ich kann dafür bürgen, da diese Kritik auf MICH zutraf, als ich 16 war und eine Yamaha DT50 bombardierte – regelmäßig abkam.
Die Logik hinter der eingeschränkten Leistung für junge Motorradfahrer macht plötzlich Sinn. Dies ist kein Fall von langweiligen alten Jungs in Anzügen, die völlige Killjoys sind. Es ist eine Antwort auf die Statistiken, aber diese Statistiken sind eigentlich ziemlich düster.Junge männliche Motorradfahrer in den Altersgruppen 16-19 und 20-29 machten nur 20% der zurückgelegten Motorradstrecke aus, machten jedoch 43% der männlichen Motorradfahrer aus. Ältere Biker, Männer in den Vierzigern und Fünfzigern, machten 57% der zurückgelegten Strecke aus, aber nur 35% der männlichen Opfer.
Das gleiche gilt für Motorradfahrerinnen. Mädchen im Alter von 16 bis 29 Jahren wurden häufiger getötet oder schwer verletzt, da sie 42% der weiblichen Opfer ausmachten, aber nur 1,4% der zurückgelegten Strecken. Ältere Fahrerinnen schnitten tatsächlich besser ab. Sie machten 76% der zurückgelegten Strecke aus, aber nur 39% der weiblichen Opfer.
Wo genau werden Motorradfahrer getötet oder verletzt?
Die Antwort auf diese Frage ist ziemlich einfach. Man könnte meinen, die Autobahn wäre die gefährlichste Straße, aber das ist sie nicht. Obwohl Landstraßen 40% des Motorradverkehrs ausmachen, sind sie für 68% der Motorradtoten verantwortlich.
Ich kann dies auf die Tatsache zurückführen, dass diese Straßen eher zum Spaß und damit mit Begeisterung gefahren werden und dass diese Straßen eher Trümmer haben, die den Grip verringern. Eine Verringerung des Griffs bei 30 Stundenmeilen für einen Fahrer könnte sie eine neue Stoßstange und einen Respray oder ihren No Claims Bonus kosten. Das gleiche für einen Motorradfahrer könnte sie zwei gebrochene Arme, eine Kopfverletzung, eine Fahrt zu einem&E in einem Krankenwagen und zwei Wochen im Krankenhaus kosten und ihre Arme wieder zusammengesteckt bekommen.
Das klingt düster, ist aber wahr. Gute Schutzausrüstung wird helfen, aber es kann keine Wunder wirken.
Die Dynamik ändert sich leicht, wenn man sich schwere Verletzungen ansieht. 68% der Todesopfer waren auf Landstraßen, aber nur 45% der Schwerverletzten. 53% der schweren Verletzungen ereigneten sich auf Stadtstraßen, 72% der leichten Verletzungen. Das bedeutet, dass 66% der Gesamtopfer auf städtischen Straßen waren.
Die aktuell gefährlichste Situation für einen Motorradfahrer scheint das Vorbeifahren an Kreuzungen zu sein. Das Vorbeifahren an Kreuzungen und das Herausziehen von Personen ist die Situation, die für den Motorradfahrer am wahrscheinlichsten zum Tod oder zur Verletzung führt.
Also, WER genau stößt diese armen Biker von ihren Fahrten ab?
Das Mischen verschiedener Verkehrsarten birgt immer mehr Gefahren. Deshalb versuchen Fabriken, Fußgänger und Gabelstapler zu trennen. Wie zu erwarten, sind LKW überproportional häufig am Tod eines Motorradfahrers beteiligt. Sie machten zwischen 2009 und 2013 5% des britischen Verkehrs aus, verursachten jedoch 9% der Todesfälle von Motorradfahrern. LKW treffen wahrscheinlich keine Motorradfahrer – sie machen nur 2% der Kollisionen aus, aber wenn sie einen Motorradfahrer treffen… Nun, es ist wahrscheinlich ‚Game Over‘.
Die wirkliche Gefahr für Motorradfahrer sind Autos. Autos machen mit 79% den größten Teil des britischen Verkehrs aus und waren erwartungsgemäß an 71% der Todesfälle und 84% der Opfer beteiligt. Der am häufigsten gemeldete Grund für einen Unfall ist ‚Nicht richtig aussehen‘. 46% der Autos und 47% der leichten Lieferwagen, die in eine Kollision mit einem Motorrad verwickelt waren, sahen nicht richtig aus.
Die zweithäufigste Ursache ist ‚Schlechtes Abbiegen oder Manövrieren‘ durch ein Auto oder ein langes Fahrzeug. 18% der Motorradkollisionen mit Autos und 20% mit langen Fahrzeugen.
Überraschenderweise machte ‚im toten Winkel eines LKW‘ nur 7% der Motorrad- und LKW-Unfälle aus.
Warum ereignen sich die meisten Motorradunfälle?
Die außer Kontrolle geratenen Zahlen für 2013 und ich vermute, die MEISTEN Jahre sind das, was man erwarten würde. Der entlaufene Gewinner? 47% das andere Fahrzeug nicht richtig aussehen. Dann sind es 19% für beide schlechte Wendung oder Manöver durch das andere Fahrzeug oder nicht in der Lage, den Weg oder die Geschwindigkeit des Motorradfahrers durch das andere Fahrzeug zu beurteilen. Ich vermute, dass dies teilweise auf das Volumen der Autos auf der Straße zurückzuführen ist, was bedeutet, dass sie statistisch gesehen eher einen Unfall mit einem Motorrad verursachen. Es könnte auch sein, dass sich Motorradfahrer insgesamt ihrer Verletzlichkeit bewusst sind und daher ernsthaft trainieren und sich beim Fahren eher konzentrieren.
Wie riskant IST Motorradfahren?
Ein Leben ohne Risiko wäre langweilig. Derzeit ist die Wahrscheinlichkeit, dass Sie auf einem Motorrad getötet werden, um das 40-fache höher als in einem Auto. Diese Statistik ist wahrscheinlich auf die Anfälligkeit von Motorradfahrern, die Verbreitung von Autos und teilweise auf die Entwicklungen in der Fahrzeugsicherheit zurückzuführen. Autos aus den frühen 1970er Jahren würden bei einem Crash mehr oder weniger zerfallen. Das einzig Gute war, dass es damals einfacher war, Leute aus ihnen herauszuschneiden. Ein Feuerwehrmann konnte damals ein Paar Blechscheren oder sogar ein Stiftmesser benutzen. Heutzutage brauchen sie massive, leistungsstarke Hydraulikschneider – weil Autos jetzt so viel stärker sind!
Im Jahr 2017 waren die Motorradtoten um 13% niedriger als im Vorjahr, obwohl der Verkehr UND der Motorradbesitz insgesamt gestiegen sind. In diesem Jahr gab es 319 Todesfälle für 2, 8 Milliarden Meilen, die in Großbritannien mit einem Motorrad zurückgelegt wurden.Das bedeutet, dass Sie für jede Meile, die Sie als Motorradfahrer zurücklegen, eine Chance von 0,00000113% hatten, getötet zu werden. Wenn Sie also im Laufe des Jahres 10.000 Meilen zurücklegen würden, hätten Sie eine Chance von 0,0113%, getötet zu werden. Für 100 Fahrer, die jeweils 10.000 Meilen pro Jahr fahren, besteht eine Chance von 1%, dass ein Fahrer getötet wird. Sie würden also erwarten, dass von diesen 100 Fahrern, die 10 km pro Jahr fahren, einer getötet wird.
Ich bin ehrlich, das klingt ziemlich düster.
Aber ich glaube nicht, dass es die ganze Geschichte erzählt. Motorradtote werden stark von jungen Fahrern auf Landstraßen und Fahrern verzerrt, die nicht richtig aussehen.
Im selben Jahr wurden 448 Fußgängertote registriert – über 100 mehr als Motorräder, aber offensichtlich sind deutlich weniger Motorradfahrer als Fußgänger auf der Straße.Insgesamt sind die Verkehrstoten im Vereinigten Königreich von 3.172 im Jahr 2016 auf 1.792 im Jahr 2017 um 44% gesunken.
Derzeit sind die Verkehrstoten in Großbritannien SEHR gering. Jeder Anstieg von Jahr zu Jahr kann auf natürliche Schwankungen oder einmalige Ereignisse wie starken Schnee oder starken Wind zurückzuführen sein.
Wie können Sie also das Risiko verringern, auf einem Motorrad verletzt oder getötet zu werden?
Nun, nachdem ich mir den gesamten statistischen Wald rund um Motorradfahren und Verkehrssicherheit angesehen habe, bin ich zu mehreren Schlussfolgerungen gekommen. Dies sind meine gemessenen Vorschläge, wie Sie Ihr Risiko, auf Ihrer Fahrt getötet zu werden, reduzieren können: –
1. Sei alt. Idealerweise mindestens 30. Wenn Sie über 40 sind, vielleicht überdenken und stattdessen einen Sportwagen bekommen? Oder fahren Sie vorsichtig und selten.
2. Gesehen werden. Nachts auf einem mattschwarzen Fahrrad zu fahren, das wie der Typ aus ‚Streethawk‘ gekleidet ist, wird Ihre Lebensversicherungsprämie NICHT senken.
Bildquelle: – http://thenewcaferacersociety.blogspot.com/2007/12/painful-flashback-street-hawk.html
Ja, ja, du würdest in dieser Aufmachung wirklich cool aussehen, aber im Ernst. Tragen Sie etwas, das den Menschen hilft, Sie zu bemerken!
Betrachten Sie ein buntes Fahrrad, Outfit, Helm oder alle drei!
Image Source:- https://www.revzilla.com/motorcycle/shoei-neotec-2-excursion-helmet
Image Source:- https://advrider.com/f/threads/adding-hi-vis.1172913/
Bildquelle: – https://advrider.com/f/threads/adding-hi-vis.1172913/
Ja, ich weiß zu schätzen, dass Sie sich vielleicht nicht für „diesen Look“ entschieden haben. Sie hatten wahrscheinlich einen schönen mattschwarzen Cafe-Racer mit einer dunkelbraunen Jacke und einem dunklen, olivgrünen Helm im Auge. Ich verstehe das – es ist ein ‚cooler Look‘.
Image Source:- https://i.pinimg.com/originals/e6/65/30/e66530d310e8f41096703b3ce983e2fa.jpg
Image Source:- https://www.msgbikegear.co.uk/products/shoei-j-o-open-face-helmet-matt-brown
Ultimately though, what do think it’s more important to increase the statistical chances of? Cool aussehen oder am Leben bleiben? Persönlich habe ich in den frühen Nullerjahren mehr oder weniger das Handtuch geworfen, um cool zu sein, also würde ich heutzutage wahrscheinlich für ‚Staying alive‘ drehen.
3. Seien Sie ein Schönwetter-Motorradfahrer. Holen Sie sich ein billiges Auto für schlechtes Wetter. Noch besser ist es, einen billigen alten Panda 4×4 zu bekommen, damit Sie überall hingehen können, auch bei dichtem Schnee. Weniger Meilen = weniger Todeswahrscheinlichkeit und keine Meilen bei schlechtem Wetter verringern auch die Wahrscheinlichkeit, getötet zu werden, erheblich.
4. Gehen Sie IMMER davon aus, dass ein Fahrer Sie NICHT gesehen hat und vor Ihnen aussteigen wird. Fahren Sie so, als wären Sie unsichtbar, und berücksichtigen Sie die SCHLIMMSTEN Aktionen anderer Verkehrsteilnehmer. Wenn Sie es gewohnt sind, ein Auto zu fahren, dann wissen Sie wahrscheinlich nicht, wie weniger wahrscheinlich es ist, dass Sie auf einem Fahrrad gesehen werden. Sprechen Sie mit einigen Bikern, jeder, der schon lange viel gefahren ist, wird ein oder zwei Geschichten über Beinaheunfälle zu erzählen haben, als Autos vor ihnen fuhren.
Das Fazit
Als Motorradfahrer bist du verwundbar. Daran ändert sich nichts. Sie sind eine der am stärksten gefährdeten Arten von Autofahrern auf britischen Straßen. Wenn Sie Ihren Test bestehen, haben Sie im Wesentlichen eine volle Tüte Glück und eine leere Tüte Erfahrung. Ihr Ziel ist es, Ihre Tasche mit Erfahrung zu füllen, bevor Ihr Glück abläuft. Es gibt keine Möglichkeit, das Risiko beim Motorradfahren zu beseitigen, aber es gibt Möglichkeiten, es erheblich zu reduzieren.
Die Statistiken sehen ziemlich düster aus, selbst jetzt sind die Todesfälle zurückgegangen. Aber ich habe nicht vor, mich davon abschrecken zu lassen. Was diese Ergebnisse beeinflussen könnten, ist: Wie ich fahre, wann ich fahre und was ich trage, während ich fahre. Es bedeutet auch, dass ich etwas länger als erwartet brauche, um die anwesende Mrs. Stanley davon zu überzeugen, dass es eine gute Idee ist.
Bleiben Sie sicher.
Martyn Stanley