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Der Washingtoner Vertrag
Digital History ID 3995
Datum:1922
Anmerkung: Der Washingtoner Vertrag reduzierte die Größe der Marinen der Welt. Am 6. Februar 1922 unterzeichneten die Vereinigten Staaten, Großbritannien, Japan, Frankreich und Italien den Washingtoner Marinevertrag, auch bekannt als Fünf-Mächte-Vertrag. Der Vertrag beschränkte die Marinewaffnung dieser Länder. Während seiner Präsidentschaft berief Warren Harding eine internationale Abrüstungskonferenz in Washington ein, die das Wettrüsten verlangsamte. Am Ende der Konferenz wurde der Washingtoner Vertrag unterzeichnet. Der Vertrag sah vor, dass für jeweils fünf Schlachtschiffe, die die Vereinigten Staaten und Großbritannien bauen durften, die Japaner drei Schiffe bauen konnten, und die Italiener und Franzosen konnten jeweils ein und drei Viertel Schiffe bauen.
Dokument:Allgemeine Bestimmungen über die Begrenzung der Seerüstung
Artikel I
Die Vertragsmächte vereinbaren, ihre jeweilige Seerüstung gemäß dem vorliegenden Vertrag zu begrenzen.
Artikel II
Die Vertragsmächte können die in Kapitel II Teil 1 bezeichneten Großkampfschiffe behalten. Mit Inkrafttreten dieses Vertrages, jedoch vorbehaltlich der nachstehenden Bestimmungen dieses Artikels, werden alle anderen von den Vereinigten Staaten, dem Britischen Empire und Japan gebauten oder gebauten Großkampfschiffe nach Maßgabe des Kapitels II Teil 2 entsorgt. Zusätzlich zu den in Kapitel II Teil 1 genannten Großkampfschiffen können die Vereinigten Staaten zwei Schiffe der West Virginia-Klasse, die sich derzeit im Bau befinden, vervollständigen und behalten. Nach Fertigstellung dieser beiden Schiffe werden North Dakota und Delaware gemäß Kapitel II Teil 2 entsorgt. Das britische Empire kann gemäß der Ersatztabelle in Kapitel II, Teil 3, zwei neue Großkampfschiffe mit einer Standardverdrängung von jeweils nicht mehr als 35.000 Tonnen (35.560 Tonnen) bauen. Nach Fertigstellung dieser beiden Schiffe werden Thunderer, King George V., Ajax und Centurion gemäß Kapitel II Teil 2 entsorgt. Vorbehaltlich der Bestimmungen von Artikel II geben die Vertragsmächte ihre jeweiligen Großschiffbauprogramme auf, und keine der Vertragsmächte darf neue Großschiffe bauen oder erwerben, mit Ausnahme von Ersatztonnagen, die gemäß Kapitel II Teil 3 gebaut oder erworben werden können. Artikel IV Die gesamte Kapitaltonnage für den Ersatz von Großschiffen jeder der Vertragsmächte darf bei Standardverdrängung für die Vereinigten Staaten 525.000 Tonnen (533.400 Tonnen) nicht überschreiten; für das britische Empire 525.000 Tonnen (533.400 Tonnen); für Frankreich 175.000 Tonnen (177.800 Tonnen); für Italien 175.000 Tonnen (177.800 Tonnen); für Japan 315.000 Tonnen (320.040 Tonnen).
Artikel V
Kein Großraumschiff mit einer Standardverdrängung von mehr als 35.000 Tonnen (35.560 metrische Tonnen) darf von einer der Vertragsmächte erworben oder von ihr für sie oder innerhalb ihrer Hoheitsgewalt gebaut werden.
Artikel VI
Kein Großkampfschiff einer der Vertragsmächte darf ein Geschütz mit einem Kaliber von mehr als 16 Zoll (406 Millimeter) führen.
Artikel VII
Die Gesamttonnage für Flugzeugträger jeder der Vertragsmächte darf bei Standardverdrängung für die Vereinigten Staaten 135.000 Tonnen (137.160 Tonnen) nicht überschreiten; für das Britische Empire 135.000 Tonnen (137.160 Tonnen); für Frankreich 60.000 Tonnen (60.960 Tonnen); für Italien 60.000 Tonnen (60.960 Tonnen); für Japan 81.000 Tonnen (82.296 Tonnen). Artikel VIIIDer Austausch von Luftfahrzeugträgern darf nur nach Maßgabe des Kapitels II Teil 3 erfolgen, jedoch unter der Voraussetzung, dass alle am 12.November 1921 existierenden oder gebauten Luftfahrzeugträger als experimentell gelten und innerhalb der in Artikel VII vorgeschriebenen Gesamttonnage ohne Rücksicht auf ihr Alter ersetzt werden können.
Artikel IX
Kein Flugzeugträger, der 27.000 Tonnen (27.432 metrische Tonnen) Standardverdrängung überschreitet, darf von einer der Vertragsmächte erworben oder von einer der Vertragsmächte für oder in deren Hoheitsgebiet gebaut werden. Jede der Vertragsmächte kann jedoch, sofern ihre Gesamttonnage an Luftträgern dadurch nicht überschritten wird, nicht mehr als zwei Luftträger mit einer Tonnage von jeweils nicht mehr als 33.000 Tonnen (33.528 metrische Tonnen) Standardverdrängung bauen, und um die Wirtschaftlichkeit zu gewährleisten, kann jede der Vertragsmächte zu diesem Zweck zwei ihrer Schiffe verwenden, unabhängig davon, ob sie gebaut wurden oder noch gebaut werden, die andernfalls nach Artikel II verschrottet würden. Die Bewaffnung von Luftfahrzeugträgern mit einer Standardverdrängung von mehr als 27.000 Tonnen (27.432 Tonnen) muss den Anforderungen des Artikels X entsprechen, mit der Ausnahme, dass die Gesamtzahl der zu befördernden Geschütze, falls eines dieser Geschütze ein Kaliber von mehr als 6 Zoll (152 Millimeter) hat, außer Flugabwehrgeschützen und Geschützen, die 5 Zoll (127 Millimeter) nicht überschreiten, acht nicht überschreiten darf.
Artikel X
Kein Flugzeugträger einer der Vertragsmächte darf ein Geschütz mit einem Kaliber von mehr als 8 Zoll (203 Millimeter) führen. Unbeschadet des Artikels IX darf, wenn die mitgeführte Bewaffnung Geschütze mit einem Kaliber von mehr als 6 Zoll (152 Millimeter) umfasst, die Gesamtzahl der mitgeführten Geschütze, ausgenommen Flugabwehrgeschütze und Geschütze mit einem Kaliber von nicht mehr als 5 Zoll (127 Millimeter), zehn nicht überschreiten. Wenn die Bewaffnung alternativ keine Geschütze enthält, die das Kaliber von 6 Zoll (152 Millimeter) überschreiten, ist die Anzahl der Geschütze nicht begrenzt. In beiden Fällen ist die Anzahl der Flugabwehrgeschütze und der Geschütze, die 5 Zoll (127 Millimeter) nicht überschreiten, nicht begrenzt. Artikel XI Kein Kriegsschiff, das 10.000 Tonnen (10.160 metrische Tonnen) Standardverdrängung überschreitet, außer einem Großkampfschiff oder Flugzeugträger, darf von einer der Vertragsmächte erworben oder von ihr für sie oder innerhalb der Gerichtsbarkeit von ihnen gebaut werden. Schiffe, die nicht speziell als Kampfschiffe gebaut oder in Friedenszeiten unter staatlicher Kontrolle zu Kampfzwecken genommen wurden, die im Flottendienst oder als Truppentransporte oder auf andere Weise zur Unterstützung der Verfolgung von Feindseligkeiten eingesetzt werden, außer als Kampfschiffe, fallen nicht unter die Beschränkungen dieses Artikels. Artikel XII Kein Kriegsschiff einer der nachstehend genannten Vertragsmächte darf außer einem Großkampfschiff ein Geschütz mit einem Kaliber von mehr als 8 Zoll (203 Millimeter) führen.
Artikel XIII
Außer wie in Artikel IX vorgesehen, darf kein Schiff, das im gegenwärtigen Vertrag zur Verschrottung bestimmt ist, in ein Kriegsschiff zurückverwandelt werden. Artikel XIV In Friedenszeiten dürfen auf Handelsschiffen keine Vorbereitungen für den Einbau kriegerischer Waffen getroffen werden, um solche Schiffe in Kriegsschiffe umzuwandeln, außer der notwendigen Versteifung der Decks für die Montage von Geschützen mit einem Kaliber von nicht mehr als 6 Zoll (152 Millimeter). Kein Kriegsschiff, das innerhalb der Hoheitsgewalt einer der Vertragsmächte für eine Nichtvertragsmacht gebaut wird, darf die im gegenwärtigen Vertrag für Schiffe eines ähnlichen Typs, die von oder für eine der Vertragsmächte gebaut werden können, vorgeschriebenen Grenzen der Verdrängung und Bewaffnung überschreiten; Voraussetzung ist jedoch, dass die Verdrängung für Flugzeugträger, die für eine Nichtvertragsmacht gebaut werden, in keinem Fall die Standardverdrängung von 27.000 Tonnen (27.432 metrische Tonnen) überschreitet. Wird der Bau eines Kriegsschiffes für eine Nichtvertragsmacht unter der Hoheitsgewalt einer der Vertragsmächte vorgenommen, so hat diese die anderen Vertragsmächte unverzüglich über das Datum der Unterzeichnung des Vertrages und das Datum der Kiellegung des Schiffes zu unterrichten und ihnen auch die in Kapitel II Teil 3 Abschnitt I Buchstaben b, 4 und 5 vorgeschriebenen Angaben über das Schiff mitzuteilen. Artikel XVII Im Falle eines Krieges einer Vertragsmacht darf diese kein Kriegsschiff als Kriegsschiff verwenden, das sich in ihrem Hoheitsgebiet für eine andere Macht im Bau befindet oder das in ihrem Hoheitsgebiet für eine andere Macht gebaut und nicht geliefert wurde. Artikel XVIII Jede der Vertragsmächte verpflichtet sich, nicht durch Schenkung, Verkauf oder irgendeine Art der Übertragung über ein Kriegsschiff in einer Weise zu verfügen, dass dieses Schiff ein Kriegsschiff in der Marine einer fremden Macht werden kann. Artikel XIX Die Vereinigten Staaten, das Britische Empire und Japan kommen überein, dass der Status quo zum Zeitpunkt der Unterzeichnung des gegenwärtigen Vertrags in Bezug auf Befestigungen und Marinestützpunkte in ihren jeweiligen Gebieten und Besitzungen, die nachstehend angegeben sind, beibehalten wird:(1) Die Inselbesitzungen, die die Vereinigten Staaten jetzt im Pazifischen Ozean besitzen oder erwerben können, mit Ausnahme der an die Küste der Vereinigten Staaten angrenzenden Gebiete, Alaskas und der Panamakanalzone, ohne die Aleuten, und (b) der Hawaii-Inseln; (2) Hongkong und die Inselbesitzungen, die das Britische Empire jetzt im Pazifischen Ozean östlich des Meridians von 110 ° östlicher Länge besitzt oder erwerben kann, mit Ausnahme a) der an die Küste Kanadas angrenzenden Gebiete, b) des Commonwealth of Australia und seiner Gebiete und c) Neuseelands;(3) Der folgenden Inselgebiete und Besitzungen Japans im Pazifischen Ozean, einschließlich der folgenden Gebiete und Besitzungen: die Kurilen-Inseln, die Bonin-Inseln, Amami-Oshima, die Loochoo-Inseln, Formosa und die Pescadores, und alle Inselgebiete oder Besitzungen im Pazifischen Ozean, die Japan später erwerben kann.
Die Aufrechterhaltung des Status quo gemäß den vorstehenden Bestimmungen impliziert, dass in den angegebenen Gebieten und Besitzungen keine neuen Befestigungen oder Marinestützpunkte errichtet werden dürfen; dass keine Maßnahmen getroffen werden, um die vorhandenen Marineanlagen für die Reparatur und Instandhaltung von Seestreitkräften zu vergrößern, und dass die Küstenverteidigung der oben genannten Gebiete und Besitztümer nicht vergrößert wird. Diese Einschränkung schließt jedoch eine solche Reparatur und den Austausch abgenutzter Waffen und Ausrüstungen nicht aus, wie dies in Friedenszeiten in Marine- und Militäreinrichtungen üblich ist.
Teil 2.-Regeln für die Verschrottung von Kriegsschiffen
Die folgenden Regeln sind für die Verschrottung von Kriegsschiffen zu beachten, die gemäß den Artikeln II und III entsorgt werden sollen.
I. Ein zu verschrottendes Schiff muss in einen solchen Zustand versetzt werden, dass es nicht für den Kampfeinsatz verwendet werden kann.
II. Dieses Ergebnis muss schließlich auf eine der folgenden Arten erzielt werden:
(a) Dauerhaftes Versenken des Schiffes; (b) Aufbrechen des Schiffes. Dies beinhaltet immer die Zerstörung oder Entfernung aller Maschinen, Kessel und Panzerungen, und alle Deck-, Seiten- und Bodenverkleidungen; c) Die Umrüstung des Schiffes ausschließlich für den Zielgebrauch. In diesem Fall müssen alle Bestimmungen des Absatzes III dieses Teils, mit Ausnahme des Absatzes 6, soweit dies erforderlich ist, damit das Schiff als mobiles Ziel verwendet werden kann, und mit Ausnahme des Absatzes 7, zuvor eingehalten werden. Zu diesem Zweck darf von keiner der Vertragsmächte gleichzeitig mehr als ein Großkampfschiff zurückgehalten werden. d) Von den Großkampfschiffen, die sonst nach dem gegenwärtigen Vertrag im Jahre 1931 oder danach verschrottet würden, dürfen Frankreich und Italien jeweils zwei Seeschiffe ausschließlich zu Ausbildungszwecken, d. h. als Kanonen- oder Torpedoschulen, behalten. Die beiden von Frankreich zurückbehaltenen Schiffe gehören der Jean-Bart-Klasse an, und von den von Italien zurückbehaltenen Schiffen ist eines die Dante Alighieri, das andere der Giulio Cesare-Klasse. Wenn Frankreich und Italien diese Schiffe zu dem oben genannten Zweck zurückhalten, verpflichten sie sich, ihre Verbindungstürme zu entfernen und zu zerstören und diese Schiffe nicht als Kriegsschiffe zu benutzen. III. a) Vorbehaltlich der in Artikel IX enthaltenen besonderen Ausnahmen ist, wenn ein Schiff verschrottet werden soll, die erste Stufe der Verschrottung, die darin besteht, ein Schiff für den weiteren Kriegsdienst unfähig zu machen, unverzüglich vorzunehmen.
b) Ein Schiff gilt als unfähig für einen weiteren kriegerischen Dienst, wenn im Schiff Folgendes entfernt und gelandet oder sonst zerstört worden ist:
(1) Alle Geschütze und wesentlichen Teile von Geschützen, Feuerleitoberteile und drehbare Teile aller Barbetten und Geschütztürme;
(2) Alle Maschinen zum Arbeiten mit hydraulischen oder elektrischen;
(3) Alle Feuerleitgeräte und Entfernungsmesser;
(4) Alle Munition, Sprengstoffe und Minen;
(5) Alle Torpedos, Sprengköpfe und Torpedorohre;
(6) Alle drahtlosen Telegraphieanlagen;
(7) Der Verbindungsturm und alle Seitenpanzer oder alternativ alle Hauptantriebsmaschinen;
und (8) Alle Landungs- und Abflugplattformen und alles andere Luftfahrtzubehör.
IV. Die Zeiträume, in denen die Verschrottung von Schiffen erfolgen soll, sind wie folgt: a) Bei Schiffen, die nach Artikel II erster Absatz verschrottet werden sollen, sind die Arbeiten zur Untauglichkeit der Schiffe für den weiteren Kriegsdienst nach Absatz III dieses Teils innerhalb von sechs Monaten nach Inkrafttreten des gegenwärtigen Vertrags abzuschließen, und die Verschrottung ist innerhalb von achtzehn Monaten nach Inkrafttreten endgültig vorzunehmen. b) Im Falle von Schiffen, die nach Artikel II zweiter und dritter Absatz oder nach Artikel III verschrottet werden sollen, müssen die Arbeiten zur Untauglichkeit des Schiffes für einen weiteren kriegerischen Dienst gemäß Absatz III dieses Teils spätestens am Tag der Fertigstellung seines Nachfolgers begonnen und innerhalb von sechs Monaten nach dem Datum dieser Fertigstellung abgeschlossen werden. Das Schiff wird gemäß Absatz II dieses Teils innerhalb von achtzehn Monaten nach Fertigstellung seines Nachfolgers endgültig verschrottet. Verzögert sich jedoch die Fertigstellung des neuen Schiffes, so sind die Arbeiten zur Untauglichkeit des alten Schiffes für einen weiteren kriegsähnlichen Dienst gemäß Absatz III dieses Teils innerhalb von vier Jahren nach dem Legen des Kiels des neuen Schiffes und innerhalb von sechs Monaten nach dem Tag, an dem diese Arbeiten begonnen wurden, zu beenden, und das alte Schiff ist gemäß Absatz II dieses Teils innerhalb von achtzehn Monaten nach dem Tag, an dem die Arbeiten zur Untauglichkeit für einen weiteren kriegsähnlichen Dienst begonnen wurden, endgültig zu verschrotten.
Teil 3.-Austausch
Der Austausch von Großkampfschiffen und Luftfahrzeugträgern erfolgt nach den Regeln in Abschnitt I und den Tabellen in Abschnitt II dieses Teils. Abschnitt I – Regeln für den Ersatz a) Großkampfschiffe und Luftfahrzeugträger können zwanzig Jahre nach ihrer Fertigstellung, sofern in Artikel VIII und in den Tabellen in Abschnitt II dieses Teils nichts anderes bestimmt ist, durch Neubauten ersetzt werden, jedoch innerhalb der in den Artikeln IV und VII vorgeschriebenen Grenzen. Die Kiele eines solchen Neubaus können, sofern in Artikel VIII und in den Tabellen in Abschnitt II dieses Teils nichts anderes bestimmt ist, frühestens siebzehn Jahre nach Fertigstellung der zu ersetzenden Tonnage festgelegt werden, vorausgesetzt jedoch, dass die Tonnage von Großschiffen mit Ausnahme der im dritten Absatz von Artikel II genannten Schiffe und der in Abschnitt II dieses Teils ausdrücklich genannten Ersatztonnage erst zehn Jahre nach dem 12. November 1921 festgelegt wird. b) Jede der Vertragsmächte teilt jeder der anderen Vertragsmächte unverzüglich die folgenden Angaben mit: 1) Die Namen der Großkampfschiffe und Flugzeugträger, die durch einen Neubau ersetzt werden sollen; 2) Das Datum der staatlichen Genehmigung der Ersatztonnage; 3) Das Datum der Verlegung der Kiele der Ersatztonnage; 4) Die Standardverdrängung in Tonnen und metrischen Tonnen jedes neuen Schiffes, das festgelegt werden soll, und die Hauptabmessungen, nämlich Länge an der Wasserlinie, äußerster Balken an oder unter der Wasserlinie, mittlerer Tiefgang an der Standardverdrängung; (5) Das Datum der Fertigstellung jedes neuen Schiffes und seine Standardverdrängung in Tonnen und metrischen Tonnen sowie die Hauptabmessungen, nämlich Länge an der Wasserlinie, äußerster Balken an oder unter der Wasserlinie, mittlerer Tiefgang bei Standardverdrängung zum Zeitpunkt der Fertigstellung
(c) Im Falle des Verlusts oder der zufälligen Zerstörung von Großkampfschiffen oder Flugzeugträgern können diese vorbehaltlich der in den Artikeln IV und VII vorgeschriebenen Tonnagebeschränkungen und in Übereinstimmung mit den anderen Bestimmungen des gegenwärtigen Vertrags unverzüglich durch eine neue Konstruktion ersetzt werden, wobei das regelmäßige Austauschprogramm als so weit fortgeschritten gilt, dass Umfang. d) Es dürfen keine zurückgehaltenen Großkampfschiffe oder Flugzeugträger umgebaut werden, es sei denn, sie dienen der Verteidigung gegen Luft- und U-Boot-Angriffe und unterliegen den folgenden Regeln: Die Vertragsmächte können zu diesem Zweck die vorhandene Tonnage mit einem Ausbuchtungs- oder Blister- oder Luftangriffsdeckschutz ausstatten, sofern die so bewirkte Erhöhung der Verdrängung 3.000 Tonnen (3.048 Tonnen) Verdrängung für jedes Schiff nicht überschreitet. Änderungen der Seitenpanzerung, des Kalibers, der Anzahl oder der allgemeinen Art der Montage der Hauptbewaffnung sind nicht zulässig, es sei denn: (1) im Falle Frankreichs und Italiens, welche Länder innerhalb der für Bulge zulässigen Grenzen ihren Panzerschutz und das Kaliber der jetzt auf ihren bestehenden Großkampfschiffen getragenen Geschütze so erhöhen können, dass sie 16 Zoll (406 Millimeter) nicht überschreiten, und (2) Das britische Empire darf im Falle des Renown die bereits begonnenen, aber vorübergehend aufgehobenen Änderungen an der Panzerung vornehmen.
Kapitalschiff
Ein Kapitalschiff, im Falle von Schiffen, die später gebaut werden, ist definiert als ein Kriegsschiff, kein Flugzeugträger, dessen Verdrängung 10.000 Tonnen (10.160 Tonnen) Standardverdrängung überschreitet, oder das eine Waffe mit einem Kaliber von mehr als 8 Zoll (203 Millimeter) trägt.
Flugzeugträger
Ein Flugzeugträger ist definiert als ein Kriegsschiff mit einer Verdrängung von mehr als 10.000 Tonnen (10.160 Tonnen) Standardverdrängung, das für den spezifischen und ausschließlichen Zweck der Beförderung von Flugzeugen ausgelegt ist. Sie muss so gebaut sein, dass Luftfahrzeuge von ihr aus gestartet und darauf gelandet werden können, und darf nicht so konstruiert und gebaut sein, dass sie eine stärkere Bewaffnung tragen können, als dies nach Artikel IX oder Artikel X zulässig ist.
Standardverdrängung
Die Standardverdrängung eines Schiffes ist die Verdrängung des Schiffes, das vollständig, vollständig bemannt, mit Motoren ausgestattet und seereit ausgerüstet ist, einschließlich aller Rüstungen und Munition, Ausrüstung, Ausrüstung, Proviant und Frischwasser für die Besatzung, verschiedene Vorräte und Geräte jeder Art, die im Krieg mitgeführt werden sollen, jedoch ohne Treibstoff oder Reservespeisewasser an Bord. Unter dem Wort „Tonne“ im vorliegenden Vertrag ist mit Ausnahme des Ausdrucks „metrische Tonnen“ die Tonne von 2240 Pfund (1016 Kilo) zu verstehen.
Schiffe, die jetzt fertig gestellt sind, behalten ihre derzeitigen Werte für die Verdrängungstonnage gemäß ihrem nationalen Messsystem bei. Eine Kraft, die die Verdrängung in metrischen Tonnen ausdrückt, wird jedoch für die Anwendung des gegenwärtigen Vertrags als nur die äquivalente Verdrängung in Tonnen von 2240 Pfund angesehen.
Ein im Folgenden fertiggestelltes Schiff ist mit seiner Verdrängungstonnage zu bewerten, wenn es sich in dem hier definierten Standardzustand befindet.
Kapitel III.Wenn während der Laufzeit des gegenwärtigen Vertrags die Erfordernisse der nationalen Sicherheit einer Vertragsmacht in Bezug auf die Seeverteidigung nach Ansicht dieser Macht durch eine Änderung der Umstände wesentlich beeinträchtigt werden, werden die Vertragsmächte auf Antrag dieser Macht zu einer Konferenz zusammenkommen, um die Bestimmungen des Vertrags und seine Änderung im gegenseitigen Einvernehmen zu überdenken. In Anbetracht möglicher technischer und wissenschaftlicher Entwicklungen werden die Vereinigten Staaten nach Konsultation der anderen Vertragsmächte eine Konferenz aller Vertragsmächte einberufen, die so bald wie möglich nach Ablauf von acht Jahren nach Inkrafttreten des gegenwärtigen Vertrags zusammentritt, um zu prüfen, welche Änderungen des Vertrags gegebenenfalls erforderlich sind, um diesen Entwicklungen Rechnung zu tragen. Immer wenn eine Vertragsmacht in einen Krieg verwickelt wird, der nach ihrer Auffassung die Verteidigung ihrer nationalen Sicherheit auf See beeinträchtigt, kann sie nach Mitteilung an die anderen Vertragsstaaten ihre Verpflichtungen aus dem gegenwärtigen Vertrag, die nicht in den Artikeln XIII und XVII enthalten sind, für die Dauer der Feindseligkeiten aussetzen, vorausgesetzt, dass sie den anderen Vertragsstaaten mitteilt, dass der Notfall einen solchen Charakter hat, dass er eine solche Aussetzung erfordert. Die übrigen Vertragsmächte beraten sich in diesem Fall im Hinblick auf eine Einigung darüber, welche vorübergehenden Änderungen des Vertrags zwischen ihnen vorgenommen werden sollen. Führt diese Konsultation nicht zu einer Einigung, die nach den verfassungsmäßigen Methoden der jeweiligen Mächte ordnungsgemäß zustande gekommen ist, so kann jede dieser Vertragsmächte durch Mitteilung an die anderen Vertragsmächte ihre Verpflichtungen aus dem gegenwärtigen Vertrag außer denen aus diesem Vertrag für die Dauer der Feindseligkeiten aussetzen. Artikel XIII und XVII Über die Einstellung der Feindseligkeiten werden die Vertragsmächte zu einer Konferenz zusammenkommen, um zu erörtern, welche Änderungen gegebenenfalls an den Bestimmungen des gegenwärtigen Vertrags vorgenommen werden sollten. Artikel XXIII Der gegenwärtige Vertrag bleibt bis zum 31.Dezember 1936 in Kraft, und wenn keine der Vertragsmächte zwei Jahre vor diesem Zeitpunkt ihre Absicht, den Vertrag zu kündigen, angekündigt hat, so bleibt er bis zum Ablauf von zwei Jahren ab dem Tag in Kraft, an dem die Kündigung von einer der Vertragsmächte zu erfolgen hat, woraufhin der Vertrag für alle Vertragsmächte endet. Diese Notifikation ist der Regierung der Vereinigten Staaten schriftlich mitzuteilen; diese übermittelt den anderen Mächten unverzüglich eine beglaubigte Abschrift der Notifikation und teilt ihnen den Tag ihres Eingangs mit. Die Mitteilung gilt als erteilt und wird an diesem Tag wirksam. Im Falle einer Kündigung durch die Regierung der Vereinigten Staaten ist diese den diplomatischen Vertretern der anderen Vertragsmächte in Washington mitzuteilen, und die Mitteilung gilt als erteilt und wird am Tag der Mitteilung an diese diplomatischen Vertreter wirksam. Innerhalb eines Jahres nach dem Tag, an dem eine Kündigung durch eine Macht wirksam geworden ist, kommen alle Vertragsmächte zu einer Konferenz zusammen. Artikel XXIV Der vorliegende Vertrag wird von den Vertragsmächten nach ihren jeweiligen verfassungsmäßigen Methoden ratifiziert und tritt am Tage der Hinterlegung aller Ratifikationen in Kraft, die so bald wie möglich in Washington stattfinden werden. Die Regierung der Vereinigten Staaten übermittelt den anderen Vertragsmächten eine beglaubigte Abschrift der procès-verbal der Hinterlegung der Ratifikationen. Der gegenwärtige Vertrag, dessen französischer und englischer Wortlaut verbindlich sind, bleibt im Archiv der Regierung der Vereinigten Staaten hinterlegt, und ordnungsgemäß beglaubigte Abschriften davon werden von dieser Regierung den anderen Vertragsmächten übermittelt.
In deren Glauben die oben genannten Bevollmächtigten den gegenwärtigen Vertrag unterzeichnet haben. Geschehen zu Washington am sechsten Tag des Februars, Eintausendneunhundertzweiundzwanzig.
http://www.loc.gov/exhibits/treasures/trt039.html