Dies ist der brandneue Ariel Atom. Es heißt Ariel Atom 4, weil es der Ariel Atom der vierten Generation ist, und es ist die bisher schnellste Version eines der beliebtesten Autos von TG. Stellen Sie Ihre Gesichter zu betäuben.
Obwohl das Design subtil anders aussieht, ist es eigentlich ein völlig neues Auto von Grund auf. Ariel-Chef Simon Saunders stellt fest, dass nur drei Teile vom vorherigen Atom der dritten Generation übernommen wurden.
Das brandneue, von Ariel selbst entworfene Rohrchassis verfügt also über dickere Haupt– und Diagonalrohre als zuvor, während die Torsionssteifigkeit um 15 Prozent gestiegen ist. Ariel sagt, dass diese neue Bronze-Schweißkonstruktion einem dreistufigen Veredelungsprozess unterzogen und in der Farbe Ihrer Wahl pulverbeschichtet wurde, während sie mehr Innenraum und Beinfreiheit bietet. Das ist gut.
Ariel hat hart an der Reduzierung des Luftwiderstands gearbeitet und es geschafft, den Abtrieb und den besseren Durchfluss für Kühler, Ladeluftkühler und Lufteinlässe zu erhöhen. Auch die Aero-Balance wurde geändert, um ein „neutrales Handling“ zu ermöglichen. Der bekannte Rollbügel sitzt jetzt unter der Lufteinlasskarosserie, es gibt einen neuen Nasenkonus, und dieser Ladeluftkühler ist hinter der Wanne montiert und saugt Luft von unterhalb des Autos an.
Im neuen Atom 4 steckt auch ein neuer Motor. Ein guter. Es ist der 316 PS starke Vierzylinder-Turbo des neuen Honda Civic Type R mit Ariels eigener ECU und der Option der Start- und Traktionskontrolle. Ariel hat Ihnen sogar die Möglichkeit gegeben, die Boost-Werte für verschiedene Straßen- und Streckenbedingungen anzupassen.
Es gibt eine neue Abgasanlage, einen größeren Kraftstofftank und ein überarbeitetes Fahrwerk. Die Inboard- und Outboard-Punkte verfügen über eine neue Geometrie, und es gibt Anti-Squat und Anti-Dive, um Körperrollen und Gewichtsübertragung zu reduzieren. Grundsätzlich ist das Auto enger. Bilsteins Dämpfer sind Standard, obwohl Sie sich für ein volles, semi-aktives Ohlins-Paket entscheiden können.
Es ist also enger und schärfer – die Lenkung wurde überarbeitet und Sie können ein schnelleres Rack angeben, wenn Sie wahrscheinlich einige Zeit auf der Rennstrecke verbringen werden. Es sitzt auf größeren 16in und 17in vorne / hinten Legierungen, Gehäuse 278mm / 253mm Scheiben (vorne und hinten, mit der Option, auf größere, kräftigere zu aktualisieren), und die Option, viel von der Karosserie zu speccing – was wenig gibt es tatsächlich – in Vollcarbon.
Oh, sorry, fast vergessen. Es geht schnell. Schneller als zuvor und tatsächlich schneller als je zuvor. Es’ll tun 0-60mph in 2,8 sekunden und 0-100mph in 6,8 sekunden. „Hier ging es darum, das Atom zu optimieren“, erklärt Tom Siebert von Ariel. „Wir haben viel an der Kühlung und Aerodynamik gearbeitet und hart daran gearbeitet, dass sich das ganze Auto gelassener anfühlt.“
Die Preise beginnen bei £ 39,975 inklusive Mehrwertsteuer, ungefähr so viel wie beim alten Atom 3.5 mit Kompressor. „Wir wollen den Atom als erschwingliches, aber ultimatives Performance-Auto behalten“, fügte Siebert hinzu.“Aber unser Hauptziel für unsere Kunden ist unser Firmenmotto – serious fun. Davon gibt es im Motorsport nicht mehr genug, also sind wir entschlossen, es zu behalten. Wenn es das ist, was Sie wollen, wird Atom 4 liefern.“
Nun, über diese Gesichtsreparaturcreme…