Der brandneue 1977 Cadillac Fleetwood Brougham
1977 startete „Die nächste Generation des Luxusautos.“ Das erste große Downsizing begann mit den Modellen DeVille und Fleetwood. Ihr radikales Re-Design basiert auf den erfolgreichen Attributen des Cadillac Seville von 1976. Es ist eine erstaunliche Leistung für einen Autohersteller, seine Angebote drastisch zu überarbeiten und gleichzeitig neue Verkaufsrekorde aufzustellen – in drei aufeinanderfolgenden Jahren. Cadillac hat das Luxusauto neu erfunden. Kürzer, schmaler und leichter ist das Thema, das „die Plastikkriege“ auslöste, die schließlich jedes zeitgenössische Automobil und jeden LKW betrafen.
Cadillac hat seine Modellpalette ausgedünnt und die Fleetwood Series Sixty-Special und die alternde Calais-Serie eliminiert. Cabrios und 4-türige Hardtop-Limousinen wurden ebenfalls eingestellt. Die völlig neuen DeVille- und Fleetwood-Modelle sahen in den Cadillac-Ausstellungsräumen neben dem Eldorado in voller Größe so unbeholfen aus. Wir wussten wenig – dies war der Anfang vom Ende von Cadillac, wie wir sie kannten. NotoriousLuxury vergleicht die neue Rasse mit der traditionellen Cadillacs…in die fortlaufende Saga von „As the Standard of the World“ dreht sich.“
Die neue precision-Size umfasste nur ein 2-türiges Coupé und eine 4-türige Limousine. Der Fleetwood Brougham und der Sedan deVille wurden zum selben Auto mit nur einer gepolsterten Vinyldachbehandlung und Chromwippenleisten an der Außenseite, um sie zu unterscheiden. Es braucht ein Adlerauge, um sie aus der Ferne zu unterscheiden.
Das neu gestaltete Full-Size-Sortiment für 1977 umfasst das Coupe deVille, die Limousine deVille, Fleetwood Brougham und eine Werkslimousine. Die Ingenieure von Cadillac entwarfen die Fleetwood Limousine und die Fleetwood Formal Limousine, die das Coupe deVille und die Limousine deVille miteinander verschmolzen. Die neue Rasse behielt Körper auf Rahmenkonstruktion und Hinterradantrieb. Die DNA ist überall sichtbar.
1977 Cadillac Coupe deVille
1977 Cadillac Limousine deVille
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
30 Jahre Cadillac–Superlative – 1956, 1966 und 1976 Fleetwoods
Cadillac bot einst 11 Modelle in drei Serien an – jetzt wurde die Marke deutlich weniger exklusiv. General Motors wurde dabei erwischt, Teile zwischen Divisionen ohne Offenlegung zu teilen. (Chevrolet-Motoren, die Oldsmobile antreiben, waren zu dieser Zeit das große Ding) Cadillac wurde zu einem Sammelsurium von GM-Teilen.Die 1977er DeVille und Fleetwood Range teilten sich Plattformen mit Buick und Oldsmobile. GM verwendete Mitte der 1970er Jahre mittelgroße Chassis-Spezifikationen und übertriebene Architektur in voller Größe, um ihre ‚großen‘ Autos herzustellen. (If you can conceive the idea using a 4-door Cutlass Supreme platform with a luxurious Cadillac body shell)
1965 Cadillac hardtop Sedan deVille
1966 Cadillac hardtop Sedan deVille
DomesticDame – „This one’s for you…kid -„
Die 1977 Down-Size-Modelle sind 8 bis 12 Zoll kürzer und rund 950 Pfund leichter als die 1976 Autos, die sie ersetzt. Die 1976er Fleetwood Series Sixty-Special Brougham hat die Luxuslänge von 233,7 „, das 1977er Pendant wurde auf 221,2″ gekürzt, eine Differenz von 12,5“. Der 1976 Brougham ist 79,8 „breit; 1977 ist auf 76,4″ in der Breite getrimmt, was einer Reduzierung von 3,4 “ entspricht.Der mächtige 1976 Brougham fährt auf einem langen 133 „Radstand, während das 1977er Modell auf 121,5 „eine satte 11,5“ Differenz getrimmt ist. Cadillac hatte das größte Verkaufsjahr in der Geschichte der Marke mit 304.485 Einheiten für das Modelljahr 1976.
Der Cadillacs von 1977 brach diesen Rekord mit 335.785 verkauften Einheiten. Der Cadillacs von 1978 brach mit 350.813 Einheiten den Rekord von 1977. Für das Modelljahr 1979 lag die Produktion mit 383.138 Einheiten über dem Vorjahr. Die Zustimmung von Cadillac war auf einem Allzeithoch. 1977-1979 Cadillacs sind mit dem letzten von Cadillac gebauten Big Block V8 ausgestattet. Die 1980er Modelle werden vom Cadillac gebauten 6,0 Liter 368 CID V8 angetrieben. 1981 bis Mitte der 1990er Jahre sind glanzlose Jahre für Cadillac.
1976 Cadillac Sevilla
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
Cadillac Sevilla (oben) und die 1977 Cadillac Kabine (unten)
So wie das Äußere reduziert ist, so ist auch das Innere. GM versuchte die Kunden davon zu überzeugen, dass die neuere Precision-Größe die gleiche Kopf– und Beinfreiheit beibehielt – was eindeutig nicht der Fall ist. Sie verkleinerten einfach alles im Inneren mit größeren Fenstern, um den Eindruck zu erwecken, sie seien in einem großen Auto. Die Sitze sind nicht mehr ‚tiefsitzend‘ wie ihre Vorgänger.
Schaum konturiert die Sitzbereiche anstelle von herkömmlichen Federn. Kunststoff ziert Bereiche, die einst Holzverkleidungen und verchromte Eleganz waren. Sogar der Teppich wird gegen ein geringeres Gewicht ausgetauscht, das zu einem einteiligen Velours-ähnlichen Flaum geformt ist. Cadillac-Gönner bemerkten nach einem Jahr, dass ihr plüschiger ‚Deluxe Tanger Carpet‘ in Schlüsselbereichen zu tragen begann. Wie bereits erwähnt, – dies ist der Anfang vom Ende…
1978 Cadillac DeVille Coupe d’Elegance
Zwischen den Modellen DeVille und Fleetwood von 1977, 1978 und 1979 gab es kaum einen Unterschied. Diese völlig neue Form und die ernsthafte Reduzierung auf alle Spezifikationen ließen sie Karikaturen ähneln, wenn sie neben dem traditionellen Cadillac von 1976 geparkt wurden. Die Mächte, die es wagten, die Größe nicht zu schnell zu reduzieren, aus Angst vor Repressalien von eingefleischten „Cadillacaholics“.“ Der hässlichste Teil dieser schönen Plastikautos ist ihr Blech … oder das Fehlen davon. Rost ist der Erzfeind, der diese Autos unerbittlich gefressen hat.Mitte bis Ende der 1970er Jahre erwarb GM unsachgemäß veredeltes Blech. Hinzu kommen bestimmte Konstruktionsfehler. Diese lästigen Schweißbolzen zum Anbringen von Chromleisten und die schädlichsten – Anbringen des Vinyldachs am Auto – beschleunigen die Korrosion in Schlüsselbereichen. Das alternde Vinyl absorbiert nicht nur Wasser wie ein Schwamm, sondern verrottet auch an den Böden der hinteren „C“ -Säulen, an denen die Verkleidung angebracht ist. Bestimmte Bereiche der Karosserie verschlechtern sich in wichtigen Bereichen und machen das Auto wertlos. Wenn Sie auf dem Markt für eines aus diesem Genre sind, sind Sie besser dran, wenn es KEIN Vinyldach hat und aus Kalifornien oder Florida stammen sollte.
DeVille Coupe d’Elegance pillow-style seating
Coachbuilt 1978 Fleetwood Brougham Sedan d’Elegance by Maloney
1973, 1976, and 1979 Cadillacs
1971 Cadillac Coupe deVille
1979 Cadillac Coupe deVille
1974 Coupe deVille (oberen) 1978 DeVille Limousine d’Elegance (unteren)
1979 Cadillac Fleetwood Brougham
Der von Cadillac gebaute 7,0-Liter-425-CID-V8-Motor trieb die neue Rasse auf erstaunliche Weise an. Diese Motoren sind Dynamos! Trotz des Unterschieds von 75 Würfeln zu dem des 8,2-Liter–500 CID von 1976 wirkte er immer noch wie ein Cadillac. So gut in der Tat – der 7,0-Liter-V8 überlebt den Rest des Autos! Dieser V8-Saugmotor kurbelt 180 PS bei 4.000 U / min mit einem respektablen Spitzendrehmoment von 434 Nm bei 2.000 U / min an.
Das Fleetwood Brougham bot sowohl Stoff- als auch Lederauswahl an
Fleetwood Brougham Limousine d’Elegance mit optionalem Leder
1979 Fleetwood formale Limousine (oben) 1976 Fleetwood Serie Fünfundsiebzig Neun-Personen-Limousine (unten) sind beide Cadillac Werkslimousinen. Die 1977-1979 Coupe und Limousine deVille Komponenten kommen magisch zusammen, um die Produktionskosten zu senken. Fleetwood Series Fünfundsiebzig Modelle wurden in einem stark eingeschränkten Tempo gebaut und jedes ist Sammlerstück. 1976 ist das größte Chauffeurmodell … und das letzte der wirklich großen Kanonen.
1971 Cadillac Fleetwood Series Sixty-Special Brougham
1959 Fleetwood Series Seventy-Five limousine formal limousine
1976 Cadillac Sedan deVille
DomesticDame likes Cadillac motorcars with presence…
The last traditional Cadillac
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
1979 Cadillac Fleetwood Brougham
Die nächste Generation der Erzählungen des Luxusautos umfasst die Klassifizierung dieser neuen Rasse durch GM als hocheffiziente Präzisionsautos von Weltklasse. Dies ist ein Blick in die Zukunft, der kleinere, leichtere Luxusfahrzeuge hervorhebt, die den Kraftstoffverbrauch betonen. Die Modelle DeVille und Fleetwood waren die ersten auf dem Hackblock, die die massive Verkleinerung erhielten. Sie werden von einem der letzten von Cadillac gebauten V8-Motoren angetrieben … das war gut.
Cadillacaholics hätten nie gedacht, dass sie den Tag sehen würden, an dem ein leistungsstarker, von Cadillac gebauter V8-Motor nicht verfügbar war. Was ironisch ist – ist die Tatsache, dass der 7,0 Liter 425 CID V8 das gesamte Auto überdauern würde! So schön diese Plastikautos auch sind, Sie sind im epochalen „Cadillac-Stil“ immer noch nachlässig.“ Und um es weiter zu tragen … Cadillac würde sich im kommenden Jahrzehnt zunehmend verschlechtern. Diese neue Rasse Luxus-Auto hinterlässt seine unauslöschliche impression…in die fortlaufende Saga von „As the Standard of the World“ dreht sich.”
