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In der nordwestlichen Ecke des Geländes befand sich ursprünglich die Evangelisch-Lutherische Kirche St. Peter, die 1862 gegründet wurde Deutsche Evangelische Lutherische Sanct Petri-Kirche). Das ursprüngliche Kirchengebäude wurde verkauft und abgerissen, um 1903 das Grand Central Terminal zu bauen. 1905 zog die Kirche an die Stelle der 54th Street und der Lexington Avenue, wo sie blieb, bis das Gebäude 1970 von der First National City Bank (später bekannt als Citibank) gekauft wurde.
Technikkrise von 1978bearbeiten
Aufgrund eines Planungsfehlers und Änderungen während des Baus war das Gebäude, wie es ursprünglich fertiggestellt wurde, strukturell nicht solide. Für seinen ursprünglichen Entwurf berechnete LeMessurier die Windlast auf dem Gebäude, wenn der Wind senkrecht gegen die Seite des Gebäudes blies — Wind aus Norden, Osten, Süden oder Westen — alles, was von der New Yorker Bauordnung verlangt wurde. Solche Winde sind normalerweise der schlimmste Fall, und ein strukturelles System, das in der Lage ist, mit ihnen umzugehen, kann leicht mit Wind aus jedem anderen Winkel fertig werden. Daher berechnete der Ingenieur nicht speziell die Auswirkungen diagonal ausgerichteter „Viertelwinde“ (Nordosten, Nordwesten, Südosten oder Südwesten). Im Juni 1978, angeregt durch eine Diskussion zwischen einer Bauingenieurstudentin an der Princeton University, Diane Hartley, und dem Konstrukteur Joel Weinstein, LeMessurier berechnete die Windlasten auf das Gebäude neu, diesmal einschließlich der Viertelwinde. Diese Neuberechnung ergab, dass bei einem vierteiligen Wind die Windlasten um 40% zunahmen, was zu einer Erhöhung der Last an den Verbindungsfugen der Chevron-Strebe um 160% führte.
Lemessuriers ursprüngliches Design für die Chevron-Laststreben verwendete Schweißverbindungen. Während des Baus wurde der Erbauer Bethlehem Steel jedoch zugelassen, um Schraubverbindungen zu verwenden, um Arbeits- und Materialkosten zu sparen. Lemessuriers Firma genehmigte die Änderung, obwohl dies LeMessurier selbst nicht bekannt war. Die ursprüngliche Schweißverbindung Design hatte genügend Kraft, um die Last von Straight-on Wind zu widerstehen, mit genügend Sicherheitsspielraum, um die höheren Lasten von Quartering Wind zu widerstehen; jedoch würde die Last von einem 75 Meilen pro Stunde (121 km / h) Hurrikan Kraft Quartering Wind die Stärke der Schraubverbindung Chevrons überschreiten. Die Bolzen könnten scheren und das Gebäude einstürzen.
Für den Komfort der Insassen verfügt das Gebäude über einen Schwingungsdämpfer, der einen Großteil der Windlast negiert. Bei aktivem Dämpfer schätzte LeMessurier, dass ein Wind, der das Gebäude stürzen kann, im Durchschnitt nur einmal alle 55 Jahre auftreten würde. Wenn der Strom beispielsweise während eines Hurrikans ausfällt, schaltet sich der Dämpfer möglicherweise nicht ein, und ein Wind mit viel geringerer Geschwindigkeit könnte zu einem strukturellen Versagen führen; Windkanaltests mit Modellen des Citigroup Center ergaben, dass ohne den Dämpfer Winde mit der geringeren Geschwindigkeit, die zum Umkippen des Gebäudes erforderlich ist, im Durchschnitt alle 16 Jahre auftreten würden. LeMessurier entdeckte auch, dass seine Firma den New Yorker Fachwerksicherheitsfaktor von 1: 1 anstelle des Säulensicherheitsfaktors von 1: 2 verwendet hatte. Diese Faktoren zusammen bringen das Gebäude in eine kritische Gefahr. Die Probleme wurden im Juni, dem Beginn der Hurrikansaison, entdeckt und mussten schnell behoben werden.
LeMessurier quälte sich Berichten zufolge darüber, wie er mit dem Problem umgehen sollte. Wenn die Probleme der Öffentlichkeit bekannt gemacht würden, riskierte er, seinen beruflichen Ruf zu ruinieren und Panik in der unmittelbaren Umgebung des Gebäudes sowie bei den Bewohnern zu verursachen. Er wandte sich zuerst an den Architekten (Hugh Stubbins) und dann an Citicorp. Er riet ihnen, rasche Abhilfemaßnahmen zu ergreifen. Letztendlich überredete er Citicorp, das Gebäude zu reparieren, ohne die Öffentlichkeit zu informieren, was durch einen damals andauernden Pressestreik erleichtert wurde. Die einzigen anderen Personen, die zu dieser Zeit auf die Reparaturpläne aufmerksam wurden, waren Bürgermeister Ed Koch, Amtierender Kommissar des Bauministeriums Irving E. Minkin und der Leiter der Schweißergewerkschaft.In den nächsten drei Monaten schweißten Bautrupps, die nachts arbeiteten, 2 „Stahlplatten über jede der 200 Schraubverbindungen des Wolkenkratzers. Sie arbeiteten nachts, nach jedem Arbeitstag, der Öffentlichkeit fast unbekannt. Sechs Wochen nach Beginn der Arbeiten war ein großer Sturm (Hurrikan Ella) vor Cape Hatteras und auf dem Weg nach New York. Da New York City Stunden von der Notevakuierung entfernt war, war die Verstärkung nur halb fertig. Ella drehte sich schließlich nach Osten und bog auf See ab, um genügend Zeit für die Arbeiter zu gewinnen, um das Problem dauerhaft zu beheben. Vorsichtshalber hat Citicorp mit örtlichen Beamten Evakuierungspläne für die unmittelbare Nachbarschaft ausgearbeitet.Da durch den technischen Fauxpas nichts passierte, wurde die Gefahr fast 20 Jahre lang vor der Öffentlichkeit verborgen gehalten und erst 1995 in einem langen Artikel im New Yorker veröffentlicht.
Ethische Fragenbearbeiten
Der Architekt Eugene Kremer hat die in diesem Fall aufgeworfenen ethischen Fragen diskutiert.LeMessurier wurde dafür kritisiert, dass er nicht ausreichend überwacht wurde, was zu verschraubten statt geschweißten Verbindungen führte, dass er die gefährdeten Nachbarn nicht informierte, dass er die Öffentlichkeit während des Bewehrungsprozesses aktiv über das Ausmaß der Gefahr in die Irre führte und dass er Architekten oder andere Statiker zwei Jahrzehnte lang nicht über das Problem und die Lösung informierte. Sein Akt, Citicorp auf das Problem in seinem Design aufmerksam zu machen, wird jedoch heute als Beispiel für ethisches Verhalten in mehreren technischen Lehrbüchern verwendet.
Kremer diskutiert sechs Kernpunkte:
- Analyse von Windlasten. Überprüfen Sie alle Berechnungen und verlassen Sie sich nicht nur auf Bauvorschriften; Diese setzen Mindestanforderungen und nicht den Stand der Technik.
- Designänderungen. In diesem Fall von Schweiß- auf Schraubverbindungen wechseln. Änderungen werden im gesamten Designkontext und von allen Beteiligten berücksichtigt und keine spontane Entscheidung.
- Berufliche Verantwortung. Befolgen Sie die Verhaltenskodizes für jede gecharterte Institution. LeMessurier betrachtete die öffentliche Sicherheit nicht an erster Stelle.
- Öffentliche Erklärungen. In diesem Fall sollten die öffentlichen Erklärungen von LeMessurier und Citigroup die Öffentlichkeit absichtlich irreführen.
- Öffentliche Sicherheit. Die öffentliche Erklärung verweigerte der Öffentlichkeit das Recht, ihre eigene Sicherheit zu gewährleisten und ihre eigenen kritischen Entscheidungen zu treffen.
- Förderung des Fachwissens. Dieses Problem fast zu verbergen 20 Jahre verhinderten ethisches und technisches Lernen, das hätte stattfinden können.
Spätere Modifikationenbearbeiten
Der ehemalige Citicorp-Vorsitzende Walter B. Berichten zufolge stand Wriston hinter der Entscheidung, mehrere niedrige und mittlere Gebäude in der Gegend zu erwerben, angeblich, um Massagesalons und Tante-Emma-Läden in Midtown aufzukaufen. 1987 verkaufte die Citigroup zwei Drittel ihrer Anteile an dem Gebäude sowie ein Drittel ihrer Anteile an der 399 Park Avenue für 670 Millionen US-Dollar an die Dai-Ichi Mutual Life Insurance Company (inflationsbereinigte Gesamtkosten des Gebäudes: 365.584.843 US-Dollar). Im Jahr 2001 verkaufte Citicorp seine Mehrheitsbeteiligung an dem Gebäude für 755 Millionen US-Dollar (inflationsbereinigte Baukosten: 569.794.069 US-Dollar) an Boston Properties. Die Citigroup hat ihren Hauptsitz in die 399 Park Avenue verlegt.Im Jahr 2008 begann der Bauherr Boston Properties mit der Umbenennung des Turms in „601 Lexington Avenue“. Durch die Renovierung der Lobby wurde der Eingang des Turms von der 53rd Street in die Lexington Avenue verlegt. Alle Beschilderungen für die Citigroup wurden vom Gebäude und dem umliegenden Block entfernt. Die Namensänderung trat 2009 in Kraft. Das Unternehmen erwog auch, die Namensrechte an dem Gebäude zu verkaufen.Die New York City Landmarks Preservation Commission hat den Turm am 6. Dezember 2016 zum Wahrzeichen der Stadt erklärt. Im März 2017 enthüllte Gensler Entwürfe für eine umfassende Renovierung rund um die Basis des Turms. Die Renovierung umfasst einen neu gestalteten Eingangsplatz und einen neuen Atriumbereich. Im Juni dieses Jahres begannen die Arbeiten am versunkenen Platz, und ein Brunnen von Hideo Sasaki wurde abgerissen, obwohl es Teil der Landmark-Bezeichnung war.