Beste leichte Fahrräder von 2021

In der Vergangenheit war es für einen Rennradfahrer beim Kauf eines neuen Fahrrads die einzige Voraussetzung, das beste leichte Rennrad zu finden. Die Besessenheit war so groß, dass Tim Krabbé in seinem Buch The Rider erzählt, dass ihm ein anderer Radfahrer gesagt hat: „Anquetil hat seine Wasserflasche während des Aufstiegs immer in die Gesäßtasche gesteckt, damit sein Fahrrad leichter wäre.“

Umgekehrt mag die moderne Mode für Aerodynamik leichte Fahrräder auf den ersten Blick wie einen Anachronismus erscheinen lassen, aber es gibt tatsächlich noch eine Reihe von guten Gründen, warum Sie eines als Ihr nächstes Fahrrad in Betracht ziehen sollten.

Heute stehen viele leichte Fahrräder immer noch prominent in unserem Leitfaden zu den besten Rennrädern, aber mit der UCI standhaft auf einer Mindestgewichtsgrenze von 6.8 kg, fortschritte in design haben sah in richtung verbesserung der aerodynamik und fahrt qualität ohne zunehmende gewicht, zu machen die beste leichte bikes mehr spaß zu fahren, einfacher zu besitzen und schneller über flacher gelände.

Mit seiner bekannten Mischung aus geringem Gewicht und enormer Steifigkeit galt das Cannondale SuperSix lange als eines der besten Rennräder zum Klettern, aber sein Rundrohrdesign wurde zugegebenermaßen etwas lang in den Zähnen.

Der SuperSix 2020 bringt eine komplette Designüberholung mit abgeschnittenen Tragflächenschläuchen, einem schlanken integrierten Cockpit und systemgesteuerten Rädern. Der SuperSix behält die glorreiche Treteffizienz, das geringe Gewicht und das messerscharfe Handling bei, aber abgesenkte Sitzstreben erhöhen den Komfort und hydraulische Scheibenbremsen sorgen für eine verbesserte Bremskontrolle und Reifenfreiheit.Das Cannondale SuperSix ist wohl eher ein Allrounder als nur ein reines Kletterrad und liegt einige hundert Gramm über dem UCI-Gewichtslimit, aber die aerodynamischen Gewinne werden dies wahrscheinlich bei weniger steilen Anstiegen ausgleichen.

Der einzige Nachteil ist die Aktivierungsgebühr für den integrierten Power2Max-Leistungsmesser. Es ist brillant, dass das Fahrrad bereits mit einem der besten Leistungsmesser des Marktes ausgestattet ist, aber wenn man bedenkt, wie viel dieses Fahrrad kostet, ist es ein wenig ärgerlich, dass Sie zusätzliche $ 490 / € 490 bezahlen müssen, um sein volles Potenzial auszuschöpfen.

Cannondale SuperSix Evo Bewertung

Die TCR Erweiterte SL 0 ist eine welt-klasse fahrrad. Alle Kennzahlen und die Fahrerfahrung deuten darauf hin, dass es ihm gelungen ist, sich wieder mit der Konkurrenz in Einklang zu bringen – wenn nicht sogar vor ihr.

Mit einem Preis von £ 9.499 / $ 11.000 / AU $ 13.999 / € 10.199 befindet sich der TCR Advanced SL 0 im selben Stadion wie der S-Works Tarmac, Cannondale SuperSix EVO und der Trek Emonda.

Der TCR Advanced SL 0 verpasst aufgrund einiger Dinge ein perfektes Ergebnis. Die Nachteile des ISP überwiegen die positiven und das Fehlen eines Dura-Ace-Builds wird viele Fahrer abschrecken.

Alles in allem, wenn Sie immer das letzte Watt Energie jagen, wird es immer ein neues Fahrrad geben, das behauptet, schneller, leichter und besser zu sein. Wenn Sie nach einem Weltklasse-Fahrrad suchen, das Gewicht, Aerodynamik und Effizienz auf brillante Weise vereint, sollten Sie das Giant TCR jedes Mal in Betracht ziehen.

Riesen TCR Erweiterte SL 0 bewertung

Die neueste Version des äußerst beliebten Asphalt behält die fantastische Effizienz und Handhabung, die wir erwarten, aber geht und verlangsamt schneller als je zuvor.

Die Zeit im Specialized Venge hat zu gesenkten Sitzstreben und neu gestalteten Rohrformen geführt, die Specialized behauptet, den neuen Asphalt so aerodynamisch wie den ursprünglichen Specialized Venge zu machen, sogar mit hydraulischen Scheibenbremsen.

Es ist teuer, aber Sie bekommen nicht viel für Ihr Geld. Specialized bietet seine eigenen Komponenten und Räder an, aber in jedem Fall konkurrieren oder übertreffen diese wohl die Angebote dedizierter Komponentenmarken. Sie erhalten einen Satz Specialized S-Works Power Kurbeln, einen Carbon S-Works Toupé Sattel, Carbon Lenker und die Roval CLX 50 Disc Carbon Laufräder sind Tubeless ready, mit CeramicSpeed Lagern und Specialized Turbo Cotton Reifen.Specialized macht eine große Sache mit der Tatsache, dass jede Rahmen- und Gabelgröße in der Reihe mit ihrem Rider-First-Engineering-Design gebaut wird, was bedeutet, dass jede Größe spezifische Carbon-Layups und Gabelverjüngungen erhält, so dass die Fahrqualität auf der ganzen Linie erhalten bleibt.

Im Gegensatz zu einigen anderen Marken hat Specialized jedoch entschieden, dass geschlechtsspezifische Geometrien eigentlich nicht notwendig sind, und spezifiziert stattdessen unterschiedliche Kontaktpunktkomponenten und Kurbellängen für seine frauenspezifischen Builds. Es ist schwer für diesen Autor zu sagen, ob das der richtige Ansatz ist, aber es scheint gut für die Fahrer des Boels Dolmans Cyclingteam zu funktionieren.

Dies ist die abgerundete Leistung der neuesten Iteration Scotts neuestes Rennrad, das gesamte Mitchelton-Scott-Team hat sich verpflichtet, die Addict RC Disc für seinen gesamten Rennkalender 2020 zu verwenden. Der Addict RC Premium ist nur einen Schritt vom Spitzenmodell der Scott-Reihe entfernt – diese Auszeichnung geht an den RC Ultimate für £ 10,799 – der Premium ist mit DT Swiss-Laufrädern, einer vollständigen Shimano Dura-Ace Di2-Scheibenbremsengruppe und dem voll integrierten Cockpit ausgestattet, in dem Kabel vollständig verborgen sind.

Während mehr premium modelle existieren in die Bianchi palette, wir sehen diese Specialissima als eine große auf halbem weg schritt in die reiche der top-von-die-palette leichte bikes.

Mit dem Premium Specialissima Frameset, das bei £ 3,899.99 in die Regale kommt, vervollständigt dieses Modell den Build mit einigen Aluminium Fulcrum Rädern und einer vollen Ultegra Gruppe für £ 900 mehr. Mit 7,55 kg ist es auf der Waage bereits wettbewerbsfähig, aber wenn Sie sich den Weg zum besten leichten Fahrrad bahnen möchten, könnte das Specialissima Ultegra der Ausgangspunkt sein, den Sie brauchen.

Alternativ kann die Dura-Ace Di2 Disc-Version mit DT Swiss-Laufrädern für £ 10,500 gekauft werden, wenn Sie viel ausgeben möchten.

Das Ablegen der Sitzstreben für verbesserten Komfort und Aerodynamik war ein Muss für das Fahrraddesign 2019, aber das Engagement von BMC für progressives Fahrraddesign ist so groß, dass sie diese Funktion bereits 2010 auf der Teammachine debütierten.

Die Kombination aus massiver Pedalsteifigkeit aus dem übergroßen Unterrohr- und Tretlagerbereich, kombiniert mit dem Komfort, der durch dünne, heruntergefallene Sitzstreben gewonnen wird, machte dieses Design von Anfang an zu einem Gewinner. Cadel Evans fuhr nur ein Jahr später, 2011, prompt zum Sieg bei der Tour de France und ist dank seiner Mischung aus Effizienz, Komfort und perfekt ausbalanciertem Handling weiterhin das Fahrrad der Wahl für die meisten Fahrer bei Dimension Data.

Mit hydraulischen Scheibenbremsen, einem teilintegrierten Cockpitsystem (das die Einstellbarkeit sowohl für die Passform als auch für die Wartung beibehält) und einem aktualisierten Kabelmanagement ist die Teammachine mehr Evolution als Revolution, aber dies zeigt nur, wie fortschrittlich das ursprüngliche Design war zu der Zeit. Es gibt wenig an diesem Fahrrad, das veraltet aussieht.

Wir würden vielleicht gerne eine Anspielung auf aerodynamischere Rohrformen bei zukünftigen Modellen sehen, aber der einzige wirkliche Nachteil ist, dass Sie tiefe Taschen benötigen, um eine zu bekommen.

Es sollte nicht überraschen, dass Trek sich auf die Verbesserung der Aerodynamik des neuen Emonda konzentrierte. Trek ist dabei nicht allein mit Giant, Scott, Specialized und Focus (unter anderem), die ebenfalls diese Route gehen und die Tatsache ansprechen, dass Aerodynamik ins Spiel kommt, auch wenn Sie nicht 40 km / h auf flachem Boden unterwegs sind. Der neue Rahmen sieht abgeschnittene Tragflächen an den Gabelbeinen, dem Unterrohr, dem Sitzrohr und den Sitzstreben, was laut Marke 183 g Luftwiderstand gegenüber dem Vorgängermodell spart. Interessanterweise ist der integrierte No-Cut-Sitzmast rund, ebenso wie die Kappe, die laut Trek zur Einhaltung der Vorschriften beiträgt.

Während 183 g Luftwiderstand für jeden, der keinen Aerodynamiker in Reichweite hat, wahrscheinlich eine abstrakte Zahl sind, hat Trek modelliert, wie viel Zeit ein Fahrer bei verschiedenen berühmten Anstiegen auf der ganzen Welt sparen würde, wenn er mit 350 Watt auf der Emonda 2018 gegen die Emonda 2021 fährt. Das neue Bike spart 15 Sekunden auf der Alpe D’Huez, 11 Sekunden auf dem Angliru, 21 Sekunden auf dem Stilfser Joch, 80 Sekunden auf der Taiwan KOM Challenge und 4 Sekunden auf dem Willunga Hill.

Für die neueste Ausgabe des Emonda hat Trek as ein paar neue Farbschemata zu seinem Project One Programm ICON, KOM und Ultimate hinzugefügt. Unser Testbeispiel ist letzteres, das Ihnen die volle kreative Kontrolle über die Trek-Farbpaletten sowie die Anpassung jeder Komponente ermöglicht. Die gelbe bis rosafarbene Überblendung lässt definitiv Trek seine sprichwörtlichen Lackiermuskeln spielen, und das Fahrrad ist alles andere als subtil.

Die Factor O2 VAM Disc kann sich problemlos gegen die besten Rennräder des Segments behaupten. Es ist zweifellos leicht, hervorragend effizient auf den Ebenen und steigt mit Vorhersehbarkeit, Trittsicherheit und Ausgeglichenheit ab. Sicher, es gibt schnellere Motorräder, aber wenn Sie nicht auf höchstem Niveau des Sports fahren oder es in einer kontrollierten Umgebung gegen seine Rivalen testen, sind diese Nuancen für uns Sterbliche nicht wahrnehmbar.

Der O2 VAM behauptet nicht, ein Alleskönner zu sein. Es ist ein Meister der Situationen, in denen der Straßenwinkel nach oben kippt und die Schwerkraft in die Gleichung kommt. Dies ist ein Ort, an dem es am glücklichsten ist.

Was leichte Kletterbikes angeht, stellt das Factor O2 VAM den Zenit des Genres dar und gibt nicht vor, etwas anderes zu sein, als es auf der Dose steht. Wenn es nach Geschmeidigkeit und absoluter Geschwindigkeit geht, sind Sie am falschen Ort – suchen Sie sich stattdessen ein Aero-Rennrad.

Faktor O2 VAM Disc Bewertung

Mit dem Direct-to-Consumer-Ansatz von Canyon ist es schwierig, das Preis-Leistungs-Verhältnis des deutschen Giganten zu bestreiten. Während dieses spezielle Modell mit £ 6,499 immer noch eine beträchtliche Investition darstellt, ist der 2020 Ultimate CF SLX für nur £ 3,899.00 erhältlich.

Es sind Damenversionen erhältlich, und das Finishing-Kit variiert zwischen den beiden Geschlechtern – beispielsweise ist der VCLS-Pfosten auf dem entsprechenden Damenrad enthalten. Canyon behauptet, das Rahmenset für Frauen sei leichter und aerodynamischer als die Männerversion, widerspricht dies jedoch mit einem Gewicht von 7,07 kg (Frauen) bis 6,89 kg (Männer) für die ETAP Disc-Version.

Die Dura-Ace-Version verfügt über ein integriertes Cockpit, allerdings mit ausgestellten Kabeln, DT Swiss ARC 1400 Dicut-Laufrädern gepaart mit Schwalbe Pro One Evo 25mm-Reifen und einem Fizik Antares R3-Sattel.

Das Cervelo R5 ist das Fahrrad der Wahl des ehemaligen Giro d’Italia-Champions Tom Dumoulin und ein bisschen wie ein Wolf im Schafspelz. Es wäre leicht, die traditionelle Rahmenform zu betrachten und anzunehmen, dass es sich um ein Überbleibsel einer vergangenen Ära handelt (insbesondere im Vergleich zum Aerodesign der Cervelo S5 Disc), aber Sie wären weit von der Wahrheit entfernt.
Der Cervelo R5 besteht aus Cervelos Squoval ™ Max aerodynamischen Schläuchen, die darauf abgestimmt sind, phänomenale Steifigkeit mit geringem Gewicht auszugleichen, während eine stabile und dennoch rassige Geometrie und hydraulische Scheibenbremsen ein vertrauensvolles Handling bieten. Wenn Sie also mehr Volumen für Grip und Komfort auf unebenen Straßen wünschen, kann dieses Fahrrad damit umgehen.

Vorne hat Cervelo einen eigenen Carbon-Vorbau und -Lenker. Hier gibt es Anspielungen auf die Aerodynamik, aber Cervelo ist noch nicht den Weg der vollständigen Integration des Cockpits im S5-Stil in den R5 gegangen.

Dies bedeutet immer eine kleine aerodynamische Strafe, aber es bedeutet auch, dass Sie die Vorbaulänge oder Lenkerbreite leicht an Ihre persönlichen Fit–Anforderungen anpassen können – etwas, das mit einem voll integrierten System möglicherweise nicht möglich ist.

Trotz ihrer illustren Geschichte sind italienische Hersteller im Allgemeinen nicht dafür bekannt, auf dem neuesten Stand des Fahrraddesigns zu sein. Wir neigen dazu, italienische Rennräder als schön, klassisch, vielleicht sogar altmodisch zu betrachten – aber die Realität ist, dass dies zumindest bei Wilier nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein könnte.

Das Zero SLR Disc ist das neueste leichte Fahrrad von Wilier. Es ist ein durch und durch modernes, leichtes Fahrrad, das Designelemente aus dem Cento10 Pro Aero Bike entlehnt. Es erfüllt alle Anforderungen; ein superleichter Carbonrahmen mit abgeschnittenen Aerofoil-Rohrformen, integrierter Lenker mit vollständig versteckten Kabeln, hydraulische Scheibenbremsen, Carbonräder und Freiraum für 28-mm-Reifen.

Die bewährte Geometrie, der steife Rahmen und die steife Gabel sorgen für ein hervorragendes Handling, und die klaren Linien und die vollständige Kabelintegration machen ihn zu einem echten Hingucker. Wilier ist so freundlich, auch einige sehr schöne Lackierungen anzubieten – Mattschwarz mit weißen Details, mattes Samtrot und ein glänzendes Admiralblau. Das mattschwarze Rahmenset ist etwas heller, aber entscheiden Sie sich für Rot oder Blau für den essentiellen Hauch von italienischem Flair.

Es ist nicht zu leugnen, dass dies ein ziemlich teures Fahrrad ist – Wilier behält diese klassische italienische Fahrradcharakteristik bei –, aber Sie kaufen eine europäische Marke mit über 100 Jahren Erfahrung in der Herstellung von Fahrrädern und all dem Rennsport Erbe, das damit einhergeht.

Bisher scheint es keine spezifischen Versionen für Frauen zu geben, aber hoffentlich wird Wilier dies in naher Zukunft anbieten.

Best lightweight bikes explained

Die UCI-Gewichtsgrenze von 6,8 kg

Mit der UCI-Gewichtsgrenze, die scheinbar bei 6 feststeckt.8kg, ‚Leichtgewicht‘ wurde zu diesem Zeitpunkt weitgehend definiert, und Marken konnten sich darauf konzentrieren, andere Bereiche des Fahrrads zu verbessern, anstatt einfach Gramm in einem Rennen nach unten zu jagen (obwohl das natürlich immer noch eine Sache ist).

Wo Aero-Bikes oft Kompromisse in Sachen Fahrqualität, Passform und Benutzerfreundlichkeit eingehen müssen, um All-out-Geschwindigkeit zu erreichen, haben sich leichte Rennräder zu den Allroundern des Straßenradsports entwickelt, wobei sich die Entwicklung mehr auf diese wichtigen, aber oft unterbewerteten Eigenschaften konzentrierte.

Die Verbesserungen in diesen Bereichen sind so groß, dass viele WorldTour-Profis trotz der offensichtlichen Einbußen bei der aerodynamischen Effizienz immer noch leichte Fahrräder gegenüber den Aero-Bike-Angeboten ihrer Sponsoren wählen.

Wann macht ein leichtes Fahrrad den Unterschied?

Die Daten sagen uns, dass aerodynamische Bikes auf flachen und hügeligen Strecken schneller sind, aber seien wir ehrlich – die Hügel sind immer noch dort, wo es wirklich zählt. Die wichtigen Strava-Segmente sind im Allgemeinen keine langweiligen Abschnitte flacher oder rollender Straßen, sondern Hügel, und auf den richtigen Hügeln schlägt das geringere Gewicht immer noch die Aerodynamik.

Eine relativ neue Entwicklung ist das Auftreten von Scheibenbremsen bei den besten leichten Fahrrädern. Felgenbremsen werden seit langem wegen des Gewichtsunterschieds bevorzugt, aber der Abstand hat sich erheblich verringert, und es lohnt sich zu bedenken, dass das, was nach oben geht, auch nach unten kommen muss. Sie könnten die verbesserte Leistung, Konsistenz und Modulation von hydraulischen Scheibenbremsen zu schätzen wissen, wenn Sie diesen 20-prozentigen Hügel hinunterkommen, wobei Ihre Herzfrequenz nach einem Vollgas-KOM-Versuch von der Skala abfällt, und es ist weitgehend akzeptiert, dass Scheibenbremsen eine bessere Bremsleistung bieten, insbesondere wenn sich die Bedingungen verschlechtern.

N+1

Vielleicht noch entscheidender ist, dass leichte Fahrräder immer noch die Kraft haben, Ihre Freunde oder Familienmitglieder zu beeindrucken, denn Gewicht ist greifbar. Zeigen Sie ihnen ein unglaublich teures Aero-Bike und das erste, was sie tun werden, ist es aufzuheben und sich zu beschweren: „Es ist ziemlich schwer … Wie viel hat das gekostet?“

Als du angefangen hast zu erklären, dass „über einen typischen 40km rollenden Kurs, Performance-Modellierung zeigt, dass dieses Fahrrad 45 Sekunden schneller bei 50 km / h als ein gleichwertiges leichtes Fahrrad ist …“ sie werden wahrscheinlich das Interesse verloren haben und wanderten weg und dachten, dass Sie königlich abgezockt wurden.

Ein leichtes Fahrrad bietet einen offensichtlichen spürbaren Unterschied, und manchmal bietet es einen größeren psychologischen Nutzen als die wenigen immateriellen Sekunden, die von den Herstellern angeboten werden.

Kohlefaser

Es überrascht nicht, dass Kohlefaser die Szene für leichte Rennräder dominiert. Seine einzigartigen, abstimmbaren Eigenschaften machen es zum perfekten Material für leichte und steife Fahrräder, die sich beim Bergauffahren auszeichnen. Der Nachteil ist, dass diese leichten Rahmen und Komponenten zu exorbitanten Kosten führen.Wie der große Keith Bontrager einmal sagte: „Stark, leicht, billig. Wählen Sie zwei.“ Das heißt, wenn das UCI-Limit das ist, was Sie sich ansehen, müssen Sie heutzutage nicht unbedingt das Spitzenmodell kaufen, das oft tatsächlich leichter ist als das UCI-Mindestgewicht. Einige Marken sind sogar in der Lage, Builds mit Shimano Ultegra anzubieten, die immer noch den 6.8kg-Benchmark erreichen können.

Natürlich sind Fahrräder leicht diskontiert, also lohnt es sich, einen Blick auf unsere Zusammenfassung der besten Rennrad-Angebote zu werfen, um das beste Bike-to-Price-Verhältnis zu finden.