Angriffsflugzeug

Angriffsflugzeug

Eine A-10 Thunderbolt II, die eine AGM-65 abfeuert

Ein Angriffsflugzeug (auch als Streikflugzeug oder Angriffsbomber bezeichnet) ist ein taktisches Militärflugzeug, das in erster Linie Ziele am Boden oder auf See mit größerer Präzision als Bomber angreift und auf eine stärkere Luftabwehr auf niedriger Ebene vorbereitet ist. Diese Klasse von Flugzeugen ist hauptsächlich für Luftnahunterstützung und Marine-Luft-Boden-Missionen konzipiert, aber sie werden auch in anderen Missionen eingesetzt, zum Beispiel Luftverbot oder offensive Gegenluft. Im Gegensatz zu Kampfflugzeugen sind Kampfflugzeuge nicht unbedingt für den Luft-Luft-Kampf vorgesehen. Sie sind jedoch häufig mit Luft-Luft-Raketen zur Selbstverteidigung ausgestattet.Bis die präzisionsgelenkte Munition in den 1960er Jahren zum Standard wurde, implizierte der Begriff „Angriffsflugzeug“ ein schwer gepanzertes Flugzeug, das sowohl mit Bomben als auch mit vorwärts feuernden automatischen Waffen bewaffnet war – erstere waren mächtiger, aber letztere ermöglichten Strafangriffe von viel höherer Präzision. Insbesondere die russischen Begriffe Shturmovik (Kyrillisch: Ютурмовик) und Deutsch Schlachtflugzeug sind in der Literatur zu finden. Auch viele Jagdbomber der damaligen Zeit fielen natürlich in diese Kategorie, wenn sie ausreichend gepanzert waren.Eine Unterklasse von Kampfflugzeugen sind Bodenangriffsflugzeuge, die für den Luft-Boden-Einsatz und nicht für den Marineeinsatz bestimmt sind. Gegenwärtig dominieren Kampfhubschrauber das Feld der Flugzeugtypen, die speziell für eine Bodenangriffsrolle gebaut wurden. Derzeit werden nur wenige Starrflügelkonstruktionen eingesetzt, da die Luftstreitkräfte dazu neigen, die Aufgabe den allgegenwärtigen Mehrzweckkampfflugzeugen zuzuweisen (manchmal auch als Streikkämpfer bezeichnet). Bemerkenswerte Ausnahmen sind die amerikanische A-10 Thunderbolt II und die russische Sukhoi Su-25 Frogfoot.

Es gibt eine Vielzahl von leichten Angriffsflugzeugen, die normalerweise auf angepassten Trainern oder anderen leichten Starrflügelflugzeugen basieren.

Definition und Bezeichnungen

Definition und Bezeichnungen der Vereinigten Staaten

Gegenwärtig werden US-Kampfflugzeuge mit dem Präfix A- identifiziert, wie in „A-6 Intruder“. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die A-Bezeichnung jedoch zwischen Kampfflugzeugen und leichten Bombern für die Armeeflugzeuge geteilt (im Gegensatz zu B- Präfix für mittlere oder schwere Bomber). Die US Navy verwendete ein separates Bezeichnungssystem und zog es damals vor, ähnliche Flugzeuge als Scout-Bomber (SB) oder Torpedobomber (TB oder BT) zu bezeichnen.Wie bei vielen Flugzeugklassifikationen ist die Definition von Angriffsflugzeugen etwas vage und hat sich im Laufe der Zeit tendenziell geändert. Aktuelle U.S. die Militärdoktrin definiert es als ein Flugzeug, das höchstwahrscheinlich eine Angriffsmission durchführt, mehr als jede andere Art von Mission. Angriffsmission bedeutet wiederum spezifisch taktische Luft-Boden-Aktion – mit anderen Worten, weder Luft-Luft-Aktion noch strategische Bombardierung werden als Angriffsmission angesehen. Im Vokabular der United States Navy ist die alternative Bezeichnung für dieselbe Aktivität eine Streikmission. Angriffsmissionen sind grundsätzlich in zwei Kategorien unterteilt: Luftverbot und Luftnahunterstützung.

In den letzten Jahrzehnten hat der Aufstieg des allgegenwärtigen Mehrzweckjägers zu Verwirrung über den Unterschied zwischen Angriffs- und Kampfflugzeugen geführt. Nach dem aktuellen US-Bezeichnungssystem ist ein Angriffsflugzeug (A) in erster Linie für Luft-Boden-Missionen (auch als „Angriffsmissionen“ bezeichnet) ausgelegt, während ein Kämpfer der Kategorie F nicht nur Flugzeuge umfasst, die hauptsächlich für Luft-Luft-Kämpfe ausgelegt sind, sondern zusätzlich Mehrzweckflugzeuge, die auch für Bodenangriffsmissionen ausgelegt sind. Um nur ein Beispiel unter vielen zu nennen, Die F-111 „Aardvark“ wurde als F bezeichnet, obwohl sie nur minimale Luft-Luft-Fähigkeiten hatte. Nur ein einziges Flugzeug im aktuellen Inventar der USAF trägt eine einfache, ungemischte „A“ -Bezeichnung: die A-10 Thunderbolt II.

Andere Bezeichnungen

Britische Bezeichnungen enthalten FB für Jagdbomber und in jüngerer Zeit „G“ für „Bodenangriff“ wie in Harrier GR1 (bedeutet „Bodenangriff / Aufklärung, Markierung 1“).Die NATO-Berichtsnamen für sowjetische / russische Bodenangriffsflugzeuge begannen zunächst mit „B“, um sie als Bomber zu kategorisieren, wie im Fall von Il-10 ‚Beast‘. Später wurden sie jedoch normalerweise als Kämpfer („F“) eingestuft — möglicherweise, weil sie (seit Sukhoi Su-7 Fitter) in Größe und Aussehen sowjetischen Kämpfern ähnlich waren oder einfach Ableitungen davon waren.

Geschichte

Erster und Zweiter Weltkrieg

Deutschland das erste Land, das spezielle Bodenangriffsflugzeuge (CL-Klasse und J-Klasse) produzierte. Sie wurden im Herbst 1917 während des Ersten Weltkriegs in Betrieb genommen. Am bemerkenswertesten war die Junkers J.I., die Pionierarbeit bei der Idee einer gepanzerten „Badewanne“ leistete, die sowohl Rumpfstruktur als auch Schutz für Motor und Besatzung bot. Die Briten experimentierten mit der Sopwith TF-Serie (als „Trench Fighters“ bezeichnet).

Nach dem Krieg beteiligte sich die US Army Engineering Division an der Entwicklung von Bodenangriffsflugzeugen. Die Boeing GA-1 von 1920 war ein gepanzerter zweimotoriger Dreidecker für Bodenangriffe mit acht Maschinengewehren und etwa einer Tonne Panzerplatte, und die Aeromarine PG-1 von 1922 war ein kombiniertes „Verfolgungs“ – und Bodenangriffsdesign mit einem 37-mm-Geschütz. Zwischen den Weltkriegen wandte die United States Marine Corps Aviation in den Bananenkriegen Luftnahunterstützungstaktiken an. Obwohl sie möglicherweise keine Pionierarbeit bei der Taktik des Tauchbombardements geleistet haben, Marine-Flieger waren die ersten, die sie während der Besetzung von Haiti und Nicaragua durch die Vereinigten Staaten in ihre Doktrin aufgenommen haben.

Das Kampfflugzeug als Klasse wurde von der Battlefield Support Mission definiert, obwohl dies nicht heißen soll, dass es nicht in der Lage war, Ziele im Heck anzugreifen. Bis vor kurzem erforderten solche Missionen das Fliegen, bei dem routinemäßig leichtes Flugabwehrfeuer beobachtet wird, das notwendigerweise in geringer Höhe betrieben wird, um Ziele genau zu identifizieren. Seit den Zeiten des Ersten Weltkriegs und in das Interbellum, andere Klassen von Flugzeugen, leichte Bomber, mittlere Bomber, Tauchbomber, Aufklärung, Jäger, Jagdbomber, konnte und tat Luftangriffe auf dem Schlachtfeld Umwelt durchführen. Alle diese Typen könnten Bodenziele aus einem Tiefflug erheblich beschädigen, entweder durch Bombenangriffe, Maschinengewehre oder beides. Die Trennung des Angriffsflugzeugs von diesen erfolgte entlang zweier Linien. Eine Zeile war die beabsichtigte primäre Verwendung. Während zum Beispiel leichte Bomber auf einem Schlachtfeld eingesetzt werden konnten, war dies nicht in erster Linie geplant, und ein Angriffsflugzeug war. Was für einen Bomber eine sehr riskante Mission sein könnte, fast Selbstmord, blieb eine akzeptable Bedrohung für ein robustes, gepanzertes Angriffsflugzeug.

Dedizierte Bodenangriffsflugzeuge

Einige Streitkräfte hatten die dedizierten „Angriffs“ -Einheiten, die hauptsächlich für die Rolle ausgebildet waren, und beschafften dedizierte Flugzeuge für sie. In der Zwischenkriegszeit war USAAF eine solche Kraft, und obwohl die Flugzeuge wie Curtiss Shrike ungepanzert waren, wurden sie sicherlich mit Blick auf die Bodenangriffsaufgabe gebaut. Im Zweiten Weltkrieg war der sowjetische Ilyushin Il-2 Shturmovik, der oft als „fliegender Panzer“ bezeichnet wurde, der bemerkenswerteste dieser Klasse. Nazi-Deutschland hatte eine sehr ähnliche Klasse von Schlacht („Schlacht“) Flugzeuge, nämlich Henschel Hs 123 und Hs 129.

Vor dem Krieg glaubte die RAF nicht an eine enge Unterstützung der Bodentruppen, sondern daran, dass ihre Flugzeuge eingesetzt werden sollten, um den Feind zu verurteilen, bevor er das Schlachtfeld erreichte.

Abgesehen davon war das Konzept eines Bodenangriffsflugzeugs nicht genau definiert und verschiedene Streitkräfte weltweit führten verschiedene, oft unvergleichliche Flugzeugkategorien ein:

Army Co-operation aircraft

Datei:Bazooka Charlie.jpg

Das britische Konzept eines Leichtflugzeugs mischte alle Rollen, die eine umfassende Kommunikation mit den Landstreitkräften erforderten: Aufklärung, Verbindung, Artillerie-Spotting, Luftversorgung und nicht zuletzt gelegentliche Streiks auf dem Schlachtfeld. Das Konzept ähnelte dem im Ersten Weltkrieg eingesetzten Frontflugzeug, das im Deutschen Reich als CL-Klasse bezeichnet wurde. Die britische Erfahrung zeigte, dass Typen wie Westland Lysander inakzeptabel anfällig waren, und es wurde durch schnellere Kampfflugzeuge für die Fotorekonnaissanz ersetzt, und Leichtflugzeuge für Artillerie-Spotting. Während des Zweiten Weltkriegs war es sogar möglich, als Feldmodifikation das übliche amerikanische L-4 Grasshopper Artillery Spotter-Flugzeug mit leistungsstarken Formladungsraketen wie der Bazooka auszustatten, wie es Major Charles Carpenter 1944 getan hatte, um deutsche Panzer zu zerstören. Ähnlich und bemerkenswerter schlugen die weiblichen Nachtpiloten der Sowjetunion die deutsche Armee an der Ostfront mit noch älteren Doppeldeckern der Polikarpov Po-2-Ausbildung, die ab 1942 kleine Antipersonenbomben einsetzten, um die Heer-Truppen der Wehrmacht zu stören.

Leichter Bomber

Die letzte britische Spezifikation für einen leichten Bomber war B.20 / 40, der als „Close Army Support Bomber“ beschrieben wurde, der in der Lage ist, Tauchbomben und Photoreconnaissance. Die Spezifikation wurde fallen gelassen und es wurden keine Flugzeuge gebaut.

Tauchbomber

In den meisten Streitkräften rüsteten Tauchbomber keine Bodenangriffseinheiten aus, sondern wurden als separate Klasse behandelt. Dies war in Nazi-Deutschland der Fall, was die mit Junkers Ju 87 ausgerüsteten Stuka-Einheiten (Sturzkampf-, „Tauchbomben“) deutlich von Schlacht-Einheiten unterschied. Die Kriegserfahrung zeigte, dass diese Typen inakzeptabel anfällig waren, aber in einem extremen Beispiel zerstörte Hans-Ulrich Rudel in 2.300 Kampfeinsätzen über 500 Panzer, ein Schlachtschiff, einen Kreuzer und zwei Zerstörer.

Scout-Bomber

Die United States Navy setzte Scout-Bomber wie den Curtiss SB2C Helldiver ein.

Jagdbomber

Obwohl keine synonyme Klasse mit Bodenangriffsflugzeugen , Jagdbomber wurden gewöhnlich für die Rolle verwendet, und erwiesen sich darin zu übertreffen, selbst wenn sie nur leicht gepanzert waren. Die Royal Air Force und die United States Army Air Forces entschieden sich für veraltete Kämpfer, die sie in relativ großer Zahl besaßen, während modernere Kämpfer die Luftüberlegenheit begründen würden. Dazu gehörten die Hawker Hurricane und Curtiss P-40 Kittyhawk. Einige Typen waren Varianten von Jägern, die speziell als solche gebaut wurden, darunter mehrere Versionen des deutschen Focke-Wulf Fw 190. Der britische Hawker Typhoon und der Republic P-47 Thunderbolt waren schnelle Kämpfer, die zwar nicht speziell für die Bodenangriffsrolle entwickelt wurden, sich aber gut an diese Mission anpassten. Der Taifun erwies sich in großer Höhe als enttäuschend, war aber in geringer Höhe sehr schnell und wurde so zum führenden Bodenangriffskämpfer der RAF. Es war mit vier 20-mm-Kanonen bewaffnet und wurde zuerst mit Bomben, dann mit Raketen eingesetzt. Die P-47 war ursprünglich für den Einsatz als Höhenjäger konzipiert und vorgesehen, aber als die P-51 Mustang die meisten P-47-Staffeln in der Rolle der Bombereskorte in großer Höhe ersetzte (wegen ihrer viel größeren Reichweite), erwies sich die P-47 aufgrund ihrer Fähigkeit, Kampfschaden zu absorbieren, und ihrer schweren Bewaffnung mit acht Maschinengewehren des Kalibers 50 als sehr guter Bodenangriffskämpfer.

Waffen

Während Maschinengewehre und Kanonen gegen Infanterie und leichte Fahrzeuge ausreichten, wurden für Operationen gegen Panzer schwerere Waffen benötigt, wie die 40-mm-Vickers-S-Kanone, die den Hawker Hurricane in Nordafrika gut ausstattete Kampagne (insbesondere No. 6 Squadron RAF). Hochexplosive Raketen wurden von britischen, US-amerikanischen, sowjetischen und deutschen Flugzeugen eingesetzt, obwohl sie (zusammen mit Bomben) aufgrund ihrer Ungenauigkeit als „kaum angemessen“ befunden wurden. Die offizielle Meinung war, dass für die britische RP3 ein Treffer pro Einsatz akzeptabel war, obwohl es unwahrscheinlich war, dass gepanzerte Fahrzeuge direkt getroffen und damit zerstört wurden, Die Raketen hatten erhebliche Auswirkungen auf weiche Ziele und die „Taxistand“ -Patrouillen raketenbewaffneter Flugzeuge über der Normandie störten oder legten den Straßenverkehr sogar vollständig lahm. Sie beeinflussten auch die Moral des Feindes; Selbst die Aussicht auf einen Raketenangriff war beunruhigend.

Nach dem Zweiten Weltkrieg

In der unmittelbaren Nachkriegszeit blieb das Bodenangriffsflugzeug mit Kolbenmotor nützlich, da allen frühen Jets aufgrund des Treibstoffverbrauchs der Strahltriebwerke die Ausdauer fehlte. Die Kolbenmotortypen mit höherer Leistung, die für den Zweiten Weltkrieg zu spät gekommen waren, konnten sich immer noch gegen die Jets behaupten, da sie die Jets sowohl beschleunigen als auch manövrieren konnten. Die Royal Navy Hawker Sea Fury Fighters und die U.S. Vought F4U Corsair und Douglas A-1 Skyraider wurden während des Koreakrieges betrieben, während letztere während des gesamten Vietnamkrieges eingesetzt wurden.Die meisten Luftstreitkräfte nach dem Zweiten Weltkrieg zögerten, Starrflügler speziell für Bodenangriffe zu entwickeln. Obwohl Luftunterstützung und Verbot für das moderne Schlachtfeld nach wie vor von entscheidender Bedeutung sind, Angriffsflugzeuge sind weniger glamourös als Kämpfer, und sowohl Piloten als auch Militärplaner haben eine gewisse kultivierte Verachtung für Schlammbeweger. Praktischer sind die Kosten für ein spezialisiertes Bodenangriffsflugzeug schwerer zu rechtfertigen als für Mehrzweckkampfflugzeuge. Abgesehen davon ist der Bodenangriff zu einer Aufgabe umgebauter Trainer geworden, wie der BAE Hawk oder der Aero L-39 Albatros, und viele Trainer sind auf diese Aufgabe ausgelegt, wie die CASA 101 oder die Aermacchi MB-339.Die Aufteilung der Flugzeuge zwischen der US-Armee und der US-Luftwaffe bestand darin, dass letztere im Allgemeinen alle Starrflügler zugewiesen bekommen hatte, während Hubschrauber unter der Kontrolle der ersteren standen; Dies wurde durch das Key West-Abkommen geregelt. Die Armee, die ihre eigenen Ressourcen haben wollte, um ihre Truppen im Kampf zu unterstützen, und angesichts mangelnder Begeisterung der Luftwaffe für die Rolle des Bodenangriffs, entwickelte den dedizierten Kampfhubschrauber.

Jüngste Geschichte

Am 17.Januar 1991 begann die Task Force Normandie Angriff auf zwei irakische Flugabwehrraketenstandorte. TF Normandie, unter dem Kommando von LTC Richard A. „Dick“ Cody bestand aus neun AH-64 Apaches, einem UH-60 Black Hawk und vier MH-53J Pave Low-Hubschraubern der Air Force. Ziel dieser Mission war es, einen sicheren Korridor durch das irakische Luftverteidigungssystem zu schaffen. Der Angriff war ein großer Erfolg und ebnete den Weg für den Beginn der alliierten Bombenkampagne.Eine Sorge, die den Apache betraf, entstand, als eine Einheit dieser Hubschrauber während des US-Militäreinsatzes im Kosovo sehr langsam eingesetzt wurde. Laut der Army Times verlagert die Armee ihre Doktrin, um Bodenangriffsflugzeuge gegenüber Angriffshubschraubern für tiefe Angriffsmissionen zu bevorzugen, weil sich Bodenangriffshubschrauber als sehr anfällig für Kleinwaffenfeuer erwiesen haben; Das US Marine Corps hat ähnliche Probleme festgestellt.In den späten 1960er Jahren beantragte die United States Air Force ein spezielles Close Air Support (CAS) -Flugzeug, das zur Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II wurde. Es wurde schließlich eine hauptsächlich Panzerabwehrwaffe mit begrenzten Fähigkeiten in der Rolle des Verbots und der taktischen Bombardierung, und selbst in der Panzerabwehrrolle stieß es zunächst auf gemischte Gefühle. Die Leistung der A-10 während der Operation Desert Storm negierte diese Kritik. Es blieb das einzige dedizierte Starrflügler-Bodenangriffsflugzeug im US-Dienst. Die gesamte Erfahrung der USA im Golfkrieg, im Kosovo, in Afghanistan und im Irakkrieg hat zu einem erneuten Interesse an solchen Flugzeugen geführt. Offiziell plante die US-Luftwaffe, die A-10 durch ihren neuen „Joint Strike Fighter“, die F-35 Lightning II. Angesichts der politischen Bedenken, dass die neuen Jäger nicht für die im Irak und in Afghanistan besonders nützliche Bodenangriffsrolle entwickelt wurden, wurde ein Plan zur Stilllegung der A-10 durch einen Plan zur Aufrüstung der vorhandenen Flugzeuge mit verbesserter Elektronik ersetzt die Lebensdauer der Flugzeuge bis 2028. Die US-Luftwaffe hat keine neuen Entwürfe für diese Rolle in Auftrag gegeben (zum Teil aus Sorge um das F-35-Programm). Nichtsdestotrotz betont die derzeitige US-Doktrin den Einsatz von Hubschraubern der US-Armee zur Luftunterstützung und Panzerabwehrmissionen.

Die ähnliche Sukhoi Su- 25 (Frogfoot) fand bei vielen Luftstreitkräften Erfolg in der Rolle der „fliegenden Artillerie“.Das Vereinigte Königreich hat BAE Harrier II im Jahr 2011 vollständig zurückgezogen, in der Erwartung, F-35 in naher Zukunft zu erhalten; es behält seine Flotte von Panavia Tornado gewidmet Angriff-Aufklärungsflugzeuge und Eurofighter Typhoon Mehrzweckjäger.Die andere große Komplikation bei den Plänen der Streitkräfte, neue Bodenangriffsflugzeuge zu kaufen, ist die Unsicherheit darüber, inwieweit bemannte Starrflügler in dieser Rolle durch unbemannte Kampfdrohnen ersetzt werden können, eine Möglichkeit, die durch die bewaffnete Predator-Drohne veranschaulicht wird, die in dieser Funktion eingesetzt wurde.

Siehe auch

• Luft-Boden-Waffen
• Luftunterstützung in der Nähe
• Luftverbot
• Gunship
• Pace-Finletter MOU 1952
• Jagdbomber
• Mehrzweckkampfflugzeug
• Strike fighter

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