těžký tank (1917-18)Velká Británie-400 postavený
zcela nový Design
Mark IV byl efektivní model, ale mnoho problémů, které ukázaly válečné zkušenosti, muselo být do poloviny roku 1917 vyřešeno. Nový design, studoval William Otřepaný, byl připraven během několika dní, obsahující sadu zbrusu nových funkcí, včetně nového trupu, lepší převodovka, motor a řídící systém. Ale zatímco byla postavena dřevěná maketa, průmyslové priority diktovaly radikální obrat. Když to vypadalo, že nová převodovka a systém řízení bylo původně plánováno pro Mark IV byly připraveny pro výrobu, Válečný Kabinet rozhodl, aby urychleně postavili toto zlepšení Mark IV, přejmenován Mark V. Některé funkce originální nový design bude realizován v poválečných variant Mark V.
Design Mark V.
Mark V uchovávány všechny vnější funkce Mark IV, včetně trupu, válečky a stopy, aby nedošlo k narušení výroby. Na začátku roku 1917 však byly připraveny nové, výkonnější hnací ústrojí a převodovka a testy objednané Williamem Sternem byly provedeny na modifikovaných Mark IVs. Tyto systémy součástí benzín-elektrické systémy, hydraulické systémy, vícenásobné spojky systém (jeden řidič byl potřeba), a Wilson je vlastní epicylcic konstrukce převodovky (4 rychlostní stupně pro jízdu vpřed , jeden vzad). Nové, výkonnější 19 litru, šest válců in-line Ricardo motor (150 koní), byla zvolena (což poměrem výkon/hmotnost 5,2 bhp/tunu). Autonomie byla 70 km (45 mi) s objemem paliva 450 litrů (93 galonů), nebo dost na přibližně 10 hodin na členitém terénu. Trup byl osazen druhou zadní kabinou s pozorovacími štěrbinami a sklopnými boky umožňujícími osazení rozepínajícího se dřevěného trámu. Zadní část trupu také obdržela další držák kulometu.
výroba Mark V začala v továrně Metropolitan Carriage and Wagon na podzim roku 1917. První várka dorazila do Francie v květnu 1918 a celková produkce byla 400, z toho 200 mužů a 200 žen. Poslední byly dodány do poloviny roku 1919.
Mark V v Akci
je k dispozici Pouze v malých množstvích do poloviny roku 1918, dopad Mark V byl významný, ale o tři měsíce později, byly dostatečně početné, aby se rozdíl. První velkou angažovaností byla bitva u Hamelu 7. července 1918, kdy 60 tanků vedlo vítěznou ofenzívu australských vojsk proti německým liniím. Později, v srpnu, bylo 288 Mark V A V * s zapojeno, spolu s četnými Mark a Whippet, do bitvy u Amiens, úplný úspěch. Mark V se zúčastnil osmi hlavních ofenziv až do příměří. 301. americký těžký tankový prapor byl zcela vybaven a byl v akci od září do listopadu 1918 proti linii Hindenburg s těžkými ztrátami(18 z 21 bylo ztraceno nebo Deaktivováno). Po příměří, 70 Mark V bylo dáno britskou vládou bílé ruské frakci bojující proti bolševikům. Ale jak se situace zhoršovala, rostoucí počet zajatých Marka V. podnikl akci pod červenou vlajkou. Neexistují žádné záznamy o soubojích mezi červenou a bílou značkou v, ale skončily jako podstatná část Rudé armády a byly důkladně prostudovány. V roce 1921 se zúčastnili několika akcí, včetně bitvy u Tbilisi. Litevský a Lotyšský Mark V ‚ S byly ještě aktivní v roce 1939.
Mk.V varianty
čtyři varianty byly postaveny během války a po ní. První byl slavný „hermafrodit“, banda upravených „žen“, aby zahrnovala“ mužského “ dělostřeleckého sponsona. Tyto tanky typu mix byly koncipovány v reakci na rostoucí počet zajatých Německých tanků Mark I a IV. Obří A7V byl v té době velmi vzácný. Mark V* nebo „hvězda“ byl prodloužen (šest stop) znění navržené Otřepaný během podzimu 1917, vypořádat se s Hindenburgově linii, a jeho velmi široké příkopy (3.47 m/11.39 ft). Vedení tohoto projektu převzal Major Philip Johnson z workshopů Ústředního tankového sboru. Tanky před sérií byly přestavby pravidelných, natažená značka Vs se zesílenými těžkými nosníky. Bylo objednáno 400 mužů a 200 žen, z toho 579 bylo postaveno do března 1919. Někteří dorazili včas na poslední ofenzívy v listopadu 1918. Byly vybaveny naváděcími kolejnicemi pro rozepínací nosník, dvěma extra kulomety v zadní kupoli, dvěma bočními dveřmi s extra držáky kulometů a celkovou hmotností 33 tun. Prostor navíc byl považován za nejlépe využitelný pro přepravu vojsk, ale vnitřní podmínky byly stále nesnesitelné.
Mark V * * byl navržen majorem Wilsonem, aby se vyrovnal s hlavním omezením Mark V*, krutým nedostatkem agility. Kruh otáčení byl obrovský a přidaná hmotnost a délka způsobily obrovské napětí na systému řízení. Součástí byly i nové rozšířené tratě (67,3 cm/26.5 v) s výraznější křivky na nižší spustit snižuje kontakt (ale zvýšit tlak na půdu), nudit se motor, tlačil na 225 koní, přemístěných dále zpět v nižší pozici, a lepší sdílení informací. Z původní objednávky 700 bylo do ledna 1919 dodáno pouze 25.
Mark V * * * byl papírový projekt, značně vylepšená verze, součást pohotovostního plánu pro případ selhání Liberty (Mark VIII). Hlavním cílem byla vylepšená ochrana, rychlost a pohodlí posádky při použití co největšího počtu dílů z Mark V. Předpokládaná výroba pro rok 1919 byla 2000 kusů.
Links
The Mk.I family on Wikipedia
| Dimensions | 8.50×3.69/3.23(male/female)x2.64 m (27.8×12.1/10.59×8.66 ft) |
| Total weight, battle ready | 28/29 (female/male) tons |
| Crew | 8 |
| Propulsion | Ricardo 6-in line 16 liters petrol, 150 bhp |
| Speed | 8 km/h (5 mph) |
| Range | 45 km (27.96 mi) |
| Armament | Male : 2x6pdr (57 mm)+ 4xHotchkiss 7.7 mm (0.303 in) machine guns Female : 6xHotchkiss 7.7 mm (0.303 in) machine guns |
| Armor | From 8 (roof and belly) to 16 mm front (0.31 to 0.62 in) |
| Total production | 400 |