V neděli odpoledne, veterán řidič a bývalý šampion Kevin Harvick zaútočila na vítězství v NASCAR Cihelna 400 v slavné Indianapolis Motor Speedway po dlouhé bitvě s fanouškovskou Joey Logano. Pozdní drama dále zpět viděl poslední dvě play off skvrny, změna ruce v crash-naplněné slugfest závodu, jeden z sportu je funkce události.
ovladače tak učinil v přední části odhadem 60 000 fanoušky na závodišti, couvací stopy nedávné klesající návštěvnost trend. To jsou impozantní čísla, dokud si porovnat je s 250 000 diváků, kteří se vzali v Květnu je open-wheel Indianapolis 500 na stejné tribuně, nebo 200 000-plus, kteří se zúčastnili této přesné NASCAR události v polovině-1990.
V době, kdy živé sportovní přenosy jsou stejně zdravé jako nikdy předtím ve Spojených Státech, a když auto závodní zažívá něco jako renesance, NASCAR se snaží. Jednou nesporným králem Amerického motorsportu NASCAR je sužován klesá návštěvnost, klesá sledovanost, a všeobecné odcizení fanbase jednou považovat za loajální.
je důležité si uvědomit, že, i přes trvalý pokles ze svého vrcholu v pozdní 20. století, NASCAR je stále cenným podniku. Podle článku Forbesu zveřejněného v loňském roce se současné televizní vysílání do roku 2024 pohybuje v průměru přes 800 milionů dolarů ročně.
bez ohledu na peněžní toky, sportu, představovat extrémně drahé zařízení, které se pohybuje cross-country na týdenní bázi vzniknou přiměřeně vysoké provozní náklady, což znamená, že televize peníze nemá stéká dolů, aby týmy jako zisk téměř stejně jako v jiných sportech.
NASCAR velké týmy pohodlně spustit čtyři-auto provoz v průběhu celé sezóny, spoléhat se těžce na peníze od týmu a auto sponzoringu platit účty, i když viděli klesající zisky v posledních letech. Menší týmy, nicméně, snaží se získat a udržet sponzory-z velké části kvůli klesajícímu publiku a statistikám expozice NASCAR – a čelit výzvě, aby zůstali nad vodou finančně, mnohem méně pole více aut nebo soutěžit s Top brass.
takový rozdíl v rozpočtech poškozuje integritu sportovní soutěže a finanční překážky vstupu odrazují potenciální nováčky ve sportu. Závody NASCAR jsou omezeny na 40 auta na akci, ale většina pravidelných sezonních akcí má méně účastníků a zřídka je více než polovina pole vzdáleně konkurenceschopná v daném závodě.
NASCAR je správní orgán učinil opakované úsilí oslovit nové, mladší fanbase – z mění způsob, jakým body jsou zaznamenány v průběhu celé sezóny roku během roku na rozdělení jeho závody do etap – maximalizovat potenciál pro dramatické zakončení a dějů.
Konkurenční obvody jako open-kolový IndyCar série, nicméně, a globetrotting Formule 1 organicky dodávat high-oktanové drama – vyšší rychlosti, kratší závody, charakter-řízený drama – že NASCAR tak zoufale snaží výrobě, a to se odráží v růstu ty série za stejné časové období, ve kterém NASCAR klesla.
umělé změny přitáhly hněv nejvěrnějších fanoušků sportu, kteří si cení především tradice. Většina fanoušků NASCAR dnes podporovala sérii po celá desetiletí, a mnozí vyjádřili svou nelibost odchodem sportu od toho,co je pro ně v první řadě tak přitažlivé. Rozhněvaní příznivci mluvili svými peněženkami a NASCAR nečerpá dost nového, mladšího davu, aby nahradil ztracené příjmy.
naše generace sportovních fanoušků je více než kdy jindy přitahována k hvězdné síle, vrcholem čelistí a výbuchům akce a vzrušení. NASCAR tyto okamžiky ve svém rozkvětu nepřinesl s žádnou pravidelností,a nyní to nedokáže. Zatímco sport rozhodně není mrtvý, byrokratické a finanční potíže spolu s měnící se povahou sportovní fandom je těžké si představit budoucnost, v níž stock car racing kdy se vrátí do své bývalé postavení.
Kyle Beck může být dosažen na adrese [email protected]. najděte ho na Twitteru @notkylebeck.