Harley-Davidson LiveWire elektrický motocykl recenze: Drahé, ale úžasné

Na nedávné cestě do Los Angeles, dostal se mi do rukou nový Harley-Davidson LiveWire elektrický motocykl. Během mého týdenního výletu se to stalo mou jízdou všude. Od ukončení Mulholland Drive na křižování podél Sunset Boulevard tkaní přes provoz na 101, LiveWire a musím se dost dobře poznat během naší relativně krátké době dohromady.

a za tu dobu jsem se o kole hodně naučil. Není to dokonalé; LiveWire má jistě své nedostatky.

ale má také řadu vykupitelských vlastností, díky nimž si vážně zaslouží druhý pohled. A to mi také dává naději na to, jak může Harley-Davidson hrát vedoucí roli v rychle se rozvíjejícím odvětví elektrických motocyklů.

chci mít jasno. Harley-Davidson LiveWire je drahý elektrický motocykl, jehož cena $ 29,799 je pravděpodobně mimo dosah téměř každého jezdce, který čte tento článek. Je to pro mě určitě mimo dosah.

ale přesto je LiveWire ve skutečnosti opravdu dobře vyrobený, vysoce výkonný elektrický motocykl, který je vzrušující jezdit. Harley-Davidson to nepostavil, aby jich prodal tunu. Postavili ji prokázat úroveň kvality a inovací, které by mohly přivést na elektrický motocykl průmysl, a aby si lidé nadšeni jejich cenově dostupnější elektrické motocykly přijít.

Harley Davidson LiveWire video recenze

podívejte se na moje video recenze elektrického motocyklu Harley-Davidson LiveWire. Pak pokračujte ve čtení pro plný zážitek.

jak jsem se sem dostal?

před několika lety bych nikdy nečekal, že si tak užívám motocykl Harley-Davidson. Jestli o mně něco víš, budeš vědět, že jsem motorkář. Naposledy jsem byl na plynovém Harley v den, kdy jsem dostal řidičák na motorku.

nemohl jsem se s tou věcí rozloučit dostatečně rychle — chtěl jsem se vrátit na své elektrické motocykly poté, co jsem je nemohl použít pro test.

nyní rychlý posun vpřed na před pár týdny. Tady jsem, letím 101 na Harley.

na elektrickém Harley.

Tak jsem dal na míle, vyvinul jsem novou uznání za to, co Harley dělá s tohoto kola.

nemohu říci, že chápu harleyovu kulturu, zejména jako outsider, který se dívá po všechny ty roky. Ale teď mohu říci, že jsem to na tomto kole alespoň ochutnal.

kamkoli jsem šel, hlavy se otočily. Několikrát mě sledovali lidé, kteří se mě chtěli zeptat na LiveWire. Policajti na kole si se mnou povídali. Dokonce i typické tvrdé, ostřílení jezdci Harley mi přikývli souhlasem na červená světla-vážně.

byl jsem v, kupodivu. A ani jsem to nezkusil. Byl jsem prostě nějak členem komunity. A samozřejmě jsem v tom nebyl, abych byl v klubu — byl jsem v tom, abych jezdil na úžasném kole. Ale nebudu lhát, bylo to docela super být beze slova vítán do kmene.

i když ne tak cool, jak se cítil Harley-Davidson LiveWire.

Harley-Davidson LiveWire zážitek z jízdy

Pokud jde o výkon, Harley nebyl pohráváte. Motor 78kW (105hp) je více, než kdy budete potřebovat. Ve sportovním režimu, zrychlení je pobuřující, tryskání vás na 60 mph (96 km / h) za přibližně 3 sekundy. I když „tryskání“ není to pravé slovo, ve skutečnosti. Ve skutečnosti je téměř děsivé, jak je to hladké. Skoro jsem se cítil, jako by mi tachometr na digitální obrazovce lhal, protože spuštění se cítí tak…. klidný. Tak uvolněná. Připadalo mi, jako bych nemohl dosáhnout těchto rychlostí tak rychle, tak klidně. V jednu chvíli čekám v klidu, až se rozsvítí zelená. O tři vteřiny později jsem na dálniční rychlosti. A vypadá to, že se toho mezi tím moc nestalo. V jednu chvíli mám dvě nohy na zemi. Další sekunda je jemné rozostření.

nedosáhl jsem maximální rychlosti motocyklu 110 mph (177 km/h), ale jel jsem rychleji, než jsem kdy plánoval (a rychleji, než bych si asi měl připustit). A vzhledem k tomu, kolik kolo ještě chtěl dát, nemám pochyb o tom, že elektronicky omezená maximální rychlost 110 mph je dosažitelná. Ne, že by to někdo opravdu potřeboval.

jízda je prostě jeden z nejhladší, co jsem cítil na elektrický motocykl, který kombinuje nadměrné síly s komfortní a ovladatelné zážitek z jízdy.

součástí toho je pravděpodobně sofistikovaný šestiosý Bosch IMU a jeho nejmodernější kontrola trakce, anti-wheelie control, ABS cornering bank-angle logic a další vestavěné pomůcky pro jezdce. Plně nastavitelná high-end Showa samostatná funkce Big píst vidlice a Balance Free zadní polštář-lite shock jistě přidat k zážitku. A monoblokové brzdy Brembo poskytují jistotu zastavení potřebnou pro tak silný motocykl. A pro tak těžký motocykl. Více o tom za chvíli.

bez ohledu na vaše pocity ohledně společnosti Harley-Davidson jako společnosti, nemůžete popřít, že vědí, jak stavět kola. A zatímco elektromobil světa je pro ně nové, byli ještě schopni využít své značné zkušenosti, aby vytvořit motocykl, který provádí stejně jako některé z nejlepších na elektrický motocykl průmysl dnes. A podle mého názoru by to mohlo vypadat ještě lépe.

v podstatě se jízda cítila stejně dobře, jak vypadá kolo. Fit a povrchová úprava je bezvadná. Pozornost k detailu je to, co byste očekávali od Prémiové společnosti. A i když si stále myslím, že téměř 30 tisíc dolarů je hodně, Livewire nabízí řadu funkcí, které je dnes těžké najít na mnoha dalších špičkových elektrických motocyklech. Bezklíčový provoz znamená, že se nikdy nebudete muset potýkat s vytažením klíčů(nepříjemný úkol při nošení motocyklových rukavic). Úroveň 3 DC Rychlé nabíjení znamená, že můžete zcela nabít baterii v okolí 40 minut, nebo s větší pravděpodobností získat dobití v rámci 15 minut. Automatické zrušení směrových signálů znamená o jednu operaci méně, abyste se soustředili od silnice.

mohl bych tady sedět a seznam ozdobné prvky celý den, ale jde to: Harley-Davidson LiveWire je prostě hezčí, luxusnější kolo, než cokoliv jiného v současné době k dispozici v elektrický motocykl na trhu. Ano, Je to drahé. Ale neplatíte jen za odznak H-D, ve skutečnosti dostáváte dobře vyrobené kolo s některými velmi pěknými (a exkluzivními) funkcemi.

Styl bodu

Jedna věc, která důsledně ohromen mě byl způsob, jak Harley-Davidson byl schopen začlenit své plyn-bike vlivy, aniž by se příliš těžkopádné. Nemůžu se jim divit, že se snaží propašovat něco ze svého dědictví. Místo toho je pochválím za to, že to udržují jemné způsobem, který zvyšuje elektrický zážitek, místo aby ho znevažoval.

Vezměte například pulzující pocit.

je To slabé, rytmický puls, který prochází kole při volnoběhu, a je inspirován plynu kola, že Harley se používá k budově. Já opravdu nevím, kdy impuls přichází z, ale cítím to jako mírný pocit v ruce a stehna, když jsem volnoběh na červenou nebo se chystá vytáhnout z garáže. Harley tuto funkci zahrnul jako kombinaci bezpečnostního varování a zesilovače zážitku. Od elektrické motorky volnoběhu tiše, neznámé jezdci nemusí ani uvědomit, že jsou „o“, což by mohlo mít za následek omylem blipping plyn a letí pryč. Pulse slouží nejen jako neintruzivní připomínka, že kolo je připraveno k jízdě v každém okamžiku, ale také přidává ještě jeden smysl pro další splynutí člověka a stroje.

Další dědictví-inspiroval poznámky nejsou tak elegantní, ale zdá se být zahrnuty do měření.

jistě, kolo má umělou plynovou nádrž. Ale je to minimální a ve skutečnosti pěkně doplňuje linie kola. A aby nabíjecí port vypadal jako plnicí uzávěr, je trochu na nose. Ale zase to nevypadá vůbec špatně.

ale co rozsah?

Ah Ano, rozsah. Dobrý, starý černo-oranžový slon v místnosti.

Zde jsou čísla:

Harley-Davidson LiveWire se dostane městě rozsah hodnocení 146 kilometrů (235 km) a v kombinaci město/dálnice rozmezí 95 mph (153 km) v kombinaci s použitím MIKROFONU Města a MIC Kombinované (70 mph) testy, respektive.

Moje testování bylo v Los Angeles a okolních oblastech (Hollywood, Long Beach, Santa Monica, Azusa, Carson atd.). Jezdil bych během dne a nabíjel v noci ve své garáži na úrovni 1 nabíjení. Přestože LiveWire nabízí rychlé doplňování s rychlým nabíjením na úrovni 3 DC, nikdy jsem ho nepotřeboval používat. Neudělal jsem více než 100 mil za den, takže to pro mě prostě nebylo nutné.

pro ty, kteří jezdí na dlouhé vzdálenosti každý den, možná to není motocykl pro vás. Rozsah není ohromující, a Harley nepředstírá, že je.

ale víte, co to je? Je to dostačující pro většinu lidí. Strávil jsem spoustu času křižováním městských bloků, a také jsem strávil spoustu času rychlostí, o které moje žena nikdy nesmí vědět. Měl jsem sakra dobrý čas jezdit všude, a nikdy jsem si nemyslel, že mi dojdou náboje.

samozřejmě jsem také nedělal turné ani výlety na běžkách. A abych byl spravedlivý, to bych nezkoušel. Ne že by to nepřicházelo v úvahu. Herec Ewan McGregor právě jel přes 8,000 mil z Argentiny do Kalifornie na Harley-Davidson LiveWire. Takže je to možné s trochou plánování. Ale to není to, pro co bylo kolo určeno, pokud jde o každodenní použití. A to musíš vědět.

takže možnost je tu pro delší zábavu. Ale většina lidí bude schopna zvládnout své dojíždění bez špetky úzkosti z dosahu.

LiveWire je dobrý, ale není to dokonalé

Jak již bylo řečeno, LiveWire má stále nějaký prostor pro zlepšení. Můj seznam kladů je dlouhý, ale mám také seznam záporů.

Za prvé, nemůžu vystát Harley-Davidson split-blinkr věc. Nechci ovládat své levé a pravé směrová tlačítka různými palci-chci jeden. Nevím, proč to vždycky dělali, ale je to nepříjemné jako peklo. Jedinou vykoupením je, že automatické zrušení směrových světel znamená, že se směrových světel musím dotknout pouze jednou.

Když už mluvíme o tlačítkách, mám trochu přetížení tlačítek při pohledu na všechny mé možnosti na barech. Ježiš, to je spousta knoflíků. Abych byl spravedlivý, LiveWire má mnoho funkcí a jeho palubní počítač vám poskytuje spoustu možností přizpůsobení a ovládání. Ale sakra, to je spousta knoflíků.

Další, co je s krátký nabíjecí kabel? Je to jen asi 6 stop (2 metry) dlouhé. Naštěstí jsem měl v garáži přímo nad místem, kde jsem zaparkoval, stropní zásuvku, což znamenalo, že kabel byl pro mě ideální. Ale ne každý má tuto možnost, a 6-noha kabel vám nedává moc prostoru na hraní v přírodě.

nakonec je kolo těžké. Jistě, jezdí skvěle a při pohybu si opravdu nevšimnete hmotnosti 549 lb (249 kg). Ale manévrování kola na příjezdové cestě bylo trochu cvičení. Byl jsem na jedné z těch starých hollywoodských příjezdových cest, které jsou strmější než dlouhé, což nepomohlo. V jednu chvíli jsem ji málem upustil na dno příjezdové cesty při navigaci v šikmém terénu. Víte, jak ty momenty jdou, že zpomaleně, „ach jo, ta věc se naklání příliš daleko,“ realizace? Ohnula jsem s všechny mé jádro udržet na kole ve vzpřímené poloze jako na kole zdálo, že pauza v místě, odkud není návratu, než se konečně začíná reverzní kurzu. Přísahám, že kdybych v životě udělal o jednu sedačku méně, tak bych tu motorku upustil.

jak jste si pravděpodobně všimli, žádná z nich nejsou velmi významné stížnosti. Upřímně se snažím najít věci, o kterých bych mohl remcat, aby to nevypadalo, že jsem v harleyově kapse. Přísahám, že to není placená recenze. (Recenze společnosti Electrek se nikdy neplatí). Spíše, LiveWire je opravdu tak dobře vyrobený motocykl, že musím škrábat dno hlavně, abych vykopal jiné nevýhody než cenu.

takže to stojí za to?

ne, samozřejmě, že ne. Je to skoro $ 30,000 motocykl, Ježíši!

mysleli jste si, že řeknu, že byste měli jít ven a koupit si jeden, na základě toho, kolik jsem mluvil o kole?

bohužel, to neudělám. Ano, pořád věřím, že je to neuvěřitelná motorka. Je to dobře provedené a funguje úžasně. Je to absolutní potěšení jezdit. A já naprosto chápu, že Harley-Davidson se snaží kompenzovat pět let v hodnotě R&D, který šel do tohoto motocyklu.

ale stále je to téměř 30 000 dolarů.

Za tu cenu, je to stále luxus pro elitu. A pokud jste typ člověka, který se nemusí dívat na cenovku, když jdete nakupovat motocykly, pak ano, rozhodně doporučuji LiveWire. Kupte si to a nikdy se neohlédněte. Bude se ti to líbit. Každá jízda bude emotivním zážitkem.

pro nás ostatní, kteří žijeme v reálném světě se skutečnými výplatami, jen sedět. A modlit se, že Harley-Davidson může držet na dost dlouho, aby nás příští čtyři elektrické motocykly a jednostopá vozidla má přijít v příštích dvou letech.

Oh, a jděte si vyzkoušet jízdu na LiveWire u místního prodejce Harley-Davidson. Pravděpodobně si to nekoupíte, ale měli byste to alespoň zažít. Je to jízda jako žádná jiná. Když nic jiného, bude vás vzít druhý pohled na Harley-Davidson a nový směr společnosti je kování.

přihlaste se k odběru Electrek na YouTube pro exkluzivní videa a přihlaste se k odběru podcastu.