NASCAR je jedním z více kontroverzní sporty venku. Někteří lidé to prostě nechápou — není to jen banda aut, která jezdí po trati v kruzích? Co je na tom tak těžkého? Na druhé straně spektra, někteří lidé zacházejí se sportem jako s náboženstvím; není to jen řízení, je to fyzická grind, která zahrnuje koordinaci, vnitřnosti, a šílená vytrvalost. Na tom není nic jednoduchého.
faktem je, že ať už jste někdo, kdo se o šachovnicovou vlajku nestaral, nebo někdo, kdo se postará o naladění tolika závodů, kolik je populární, obě strany by měly být schopny souhlasit s tím, že NASCAR je neuvěřitelně nebezpečný sport. Pokaždé, když závodník vstoupí do auta, jsou v podstatě uvedení svůj život na lince. Adrenalin, vysoké rychlosti, riziko, to je součást každého závodu. Bohužel, někdy potřeba rychlosti a neukojitelná touha vyhrát, může získat to nejlepší z těch nejzkušenějších řidičů. Když se to stane, velký vrak není vyloučen.
tento sport viděl svůj spravedlivý podíl vraků. Přesto některé z těchto nehod vynikly mezi ostatními jako připomínka toho, jak nebezpečné může být dostat se do jednoho z těchto aut. S ohledem na to, zde je pohled na deset nejhorších vraků v historii NASCAR. Tento seznam není hodnocen.
1960 Daytona Modified Sportsman Race
vrak na 1960 Daytona Modified Sportsman Race drží pevně na pole position největších vraků v historii NASCAR. Z nějakého důvodu, 73 auta začala na trati ten den-v sobotu, 13. února – a trvalo jen jedno kolo pro 37 z nich být vyřazen z provozu. Osm řidičů bylo toho dne převezeno do nemocnice, ale nedošlo k žádným smrtelným nebo život ohrožujícím zraněním. I když z havárie tohoto rozsahu nikdy nic dobrého nepochází, NASCAR to alespoň donutilo snížit počet řidičů povolených na trati najednou na 43. Dá se říct, že to mohlo být mnohem horší.
Michael Waltrip — Bristol, 1990; Mike Harmon — Bristol, 2002
nemůžete mluvit o Bristol Motor Speedway bez uznává dva z nejznámějších nehod v Historii NASCAR.
Tento první došlo v roce 1990 — během Budějovický 250 NASCAR Celostátní Série race — když Michael Waltrip (na obrázku výše) poslal své auto do zatáčky dvě, což způsobuje dopad tak velký, že je prakticky roztrhl své auto na polovinu. Waltrip odešel z incidentu s ničím jiným než “ několika pohmožděninami a trochou zmatku.“Jeho starší bratr Darrell však nemohl uvěřit, že jeho bratr vůbec odešel.
jen o 12 let později v roce 2002, když trénoval ve svém autě NASCAR Nationwide Series, Mike Harmon narazil na turn 2 také. Jeho auto se při nárazu v podstatě rozpadlo, i když také vyvázl bez zranění. Dva řidiči, dva oddělené vraky do stejné brány, a dva šťastné příběhy o přežití. Nové pravidlo: vždy respektujte Bristol Motor Speedway.
Richard Petty — 1970
Dobře-miloval NASCAR řidič Richard Petty může být notoricky známý pro demoliční jeho vozidla, ale žádný z jeho chybě dokázal děsivější, než měl v roce 1970 v Jižní Karolíně je Darlington Speedway. Petty narazil do opěrné zdi svým Plymouth Roadrunner a několikrát se převrátil a převrátil. Byla to brutální havárie, která měla mnoho fanoušků za nejhorší.
v důsledku této děsivé události NASCAR nařídil, aby ochranné sítě byly instalovány ve všech závodních vozidlech NASCAR. Havárie byla také předchůdcem vytvoření bezpečnostních prvků podpory hlavy a krku instalovaných ve všech autech, protože do té doby žádný neexistoval. Ještě jednou, něco dobrého vyšlo z něčeho, co mělo potenciál být tak špatné.
Dale Earnhardt je fatální NASCAR vraku
sport NASCAR utrpěl ztratil jednoho z nejvíce populární a kultovní postavy na 18. února 2001, kdy legendární řidič Dale Earnhardt fatálně havaroval během závěrečné kolo roku 2001 Daytona 500.
všechno To začalo, když Sterling Marlin Dodge hit zadní nárazník Earnhardt auto a poslal ho točí do středu dráhy. Ken Schrader byl schopen otočit se kolem auta a hit Earnhardt je na straně spolujezdce dveře na hlavu, pošle mu narazí do zdi na 155 mil za hodinu a pak tlačí vozidla po trati.
po zprávě o jeho odchodu prezident NASCAR Mike Helton řekl: „Toto je pochopitelně nejtěžší oznámení, jaké jsem kdy musel učinit. Ztratili jsme Dale Earnhardta.“
Carlos Pardo je fatální vrak — NASCAR Série Corona, 2009
Carlos Pardo podařilo vyhrát osm ze 74 NASCAR Corona Série závodů podílel. Bohužel, jeho konečné vítězství přišlo za strmou cenu: jeho život.
V roce 2009, v Mexiku, Série, závod na Puebla, Pardo byl na Klíně 97, když jeho auto bylo poklepal zezadu, přimět jej, aby se to vymknout kontrole a rozbít do zdi za pit lane na 120 kilometrů za hodinu. Jeho auto bylo zničeno a musel být letecky transportován do nemocnice. Pardo sice získal výhru, protože jeho auto bylo v době nehody venku, ale tento detail neznamená, že by byl tento incident o nic méně tragický.
Steve Park — Darlington, 2001
Na Darlington Raceway v roce 2001, Steve Park zažil jeden z nejvíce náladový nehody v historii NASCAR. Jako řidiči jeli kolem trati pod opatrnost, Larry Foyt závodil dohnat zbytek vozidla, když Park omylem vytáhl volant z, což způsobuje jeho vozidlo otočit doleva přes trať, kde by nakonec být, že T-vykostěné o Foyt auto.
Park při nehodě utrpěl vážná zranění, která zahrnovala masivní poškození mozku a trvalou vadu řeči. I když to byla dlouhá cesta k uzdravení, Park nikdy neztratil své odhodlání.
Carl Edwards — Aaron je 499, 2009
V roce 2009, Carl Edwards Č. 99 vozu způsobil velké škody během Aaron je 499 na Talladega Superspeedway. Zatímco se snaží blokovat Brad Keselowski od absolvování mu společnost Edwards vozidla šel do vzduchu a narazil do chytit plot na frontstretch. I přes to, jak nehoda vypadala, nebyl při nehodě naštěstí nikdo vážně zraněn.
Ricky Rudd — Atlanta, 1990
v Průběhu roku 1990 Atlanta Journal 500 — poslední závod roku — tragédie v pit silnici, jako Ricky Rudd ztratil kontrolu nad svým autem a narazil do Bill Elliott vozidla, která podstoupila výměnu pneumatik. V době incidentu pracoval Mike Rich-Elliottův zadní měnič pneumatik – na zadní pneumatice, když byl zasažen a připnut mezi dvě auta. Jeho smrt by přiměla NASCAR ke změně rychlostních limitů v pit road a vyžadovala, aby všichni pit posádka nosila ochranné vybavení.
Bill Elliott — 1987 Winston 500
vraku v roce 1987 Winston 500 v Alabamě je Talladega Speedway byl další pád, který nuceni NASCAR přehodnotit její pravidla a předpisy. Tentokrát byl problém v rychlosti.
závodníci věděli, že to bude rychlé poté, co Bill Elliott během kvalifikace 30. Dubna najel svým Thunderbirdem 212.809 mil za hodinu. Proto, když se závod konal 3. Května, řidiči se připravili na vše, dokořán.
To bylo během skutečného závodu, že Bobby Allison (téměř 200 mil za hodinu) drcené kolo na jeho Buick a otočil vzad než létání nahoru a přes opěrné zdi, jeho auto sešup zpět dolů a dostat zničeno několik dalších závodních vozů. Zatímco Allison byla nezraněna, několik fanoušků bylo zasaženo troskami a muselo být převezeno do nemocnice s lehkými zraněními.
v důsledku tohoto incidentu, NASCAR nutné Daytoně a Talladeze-připravený vozidel instalovat „restriktor desky“ pod pod karburátory, které by dusit rychlost každého vozidla na méně nebezpečné číslo.
Glenn „Ohnivá koule“ Roberts — 1964 na Světové 600
Jen sedm kol do roku 1964 World 600 v Charlotte Speedway, populární NASCAR řidič Glenn „Ohnivá koule“ Roberts nemohl vyhnout se trosky způsobené havárie Ned Jarrett a Junior Johnson. V důsledku toho Roberts narazil do zdi, kde se jeho auto převrátilo a vzplálo. Incident mu způsobil popáleniny na 80% těla, což ho donutilo být letecky transportován do nedaleké nemocnice. Po boji se zotavil, Roberts vyvinul pneumonii, upadl do kómatu a bohužel prošel 2. července 1964.
tragická záležitost nuceni NASCAR požadovat, aby všichni řidiči nosit nehořlavé oblečení, zatímco také instalaci ve vozidle hasicí systémy a nahrazení ocelových nádrží s pryžovým ty.