klassiska bilvärden kan ibland nå svimlande höjder. Och en av de mest framträdande affischbarnen för detta är luftkyld Porsche 911s. även om den senaste genbilen är allmänt berömd, som med Range Rovers, Mazda RX-8s och Ford Broncos, föredrar människor ibland bara de äldre versionerna. Den luftkylda Porsche 911-vurm har också ökat restomodding och skapat Safari-trenden. Men hur startade denna visserligen ikoniska sportbil allt detta-och kommer det att fortsätta?
luftkyld Porsche 911 historia
911 var inte det första fordonet med Porsche-märket. Innan det kom 356, en sportbil som lånade tungt från Volkswagen Beetle. Vilket är vettigt, eftersom 356: s designer, Ferdinand ”Butzi” Porsche, var sonson till Beetle ’ s designer, Dr.Ferdinand Porsche. Den största länken mellan de två var deras bakmonterade Luftkylda fyrcylindriga motorer.
den första Luftkylda Porsche 911, som Donut Media förklarar, var i huvudsak en utveckling av 356. Istället för en fyrcylindrig hade den en sexcylindrig. Porsche 911 hade också 4 platser, istället för bara 2. Men den luftkylda sexcylindriga motorn var fortfarande monterad bakom kabinen. Även om det gjorde 911 benägen att snap-oversteer om den kördes felaktigt, menade det också att det mesta av vikten var över de drivna hjulen. Detta, förklarar Populär mekanik, ökad dragkraft. Med det, liksom kommunikativ styrning och välinställd upphängning, började den luftkylda 911 snabbt få fans.
Porsche uppdaterade 911 genom åren, tillförde mer kraft och introducerade trimmer som Turbo och Carrera som har blivit vardagliga delar av Porsche-terminologin. 1989 redesignade Porsche den luftkylda 911 och skapade 964-gen 911, som var den första som erbjöd fyrhjulsdrift, servostyrning och ABS, rapporterar Autotrader. 911 uppdaterades igen 1995 och skapade 993-genen.
men 993 skulle vara den sista luften-kyld Porsche 911 (även om det också är tekniskt oljekylt, bil-och förarrapporter). Den luftkylda motorn kunde inte uppfylla utsläppsnormerna, och vattenkylda motorer kunde ställas in lättare, enligt Gear Patrol. Tyvärr hade den efterföljande 996-genen några ökända kvalitetsproblem, vilket förklarar dessa bilars relativt dåliga återförsäljningsvärden. 996 såg inte riktigt ut som de tidigare 911-modellerna, vilket ytterligare alienerade några Porsche-fans.
vad driver upp Luftkylda Porsche 911-värden?
996 ensam orsakade emellertid inte Luftkylda Porsche 911värden att spika. Och 996 kunde inte ha varit ensam ansvarig förskapandet av en hel luftkyld Porsche-festival, Luftgek Audhlt. Åtminstone intedirekt.
som Roadshow och Janus motorcyklar visar har luftkylda motorer några fördelar jämfört med vattenkylda motorer. Luftkylda motorer är lättare än vattenkylda, för en. De är också enklare. Luftkylda motorer har ingen radiator eller vattenpump, vilket betyder att det finns färre delar som kan misslyckas. Och det är denna enkelhet, denna avskalade natur kombinerad med en byggkvalitet som fortfarande imponerar idag, förklarar Jalopnik, som körde priserna högt.
Luftkylda Porsche 911s, särskilt de äldsta, har väldigt få krusiduller. Inga datorer, lite ljuddämpande; vissa har inte ens radioapparater. Det är bara du, motorn, växellådan, ratten och bromsarna. Dessa bilar, även 993, är också ganska små. De 964 bilarna, Autotrader rapporterar, är smalare än en första gen Mazda Miata.
men ergonomin betyder att du är nästan omedelbart bekväm, Petrolicious rapporter. Och enkelheten betyder också att det inte finns något som distraherar dig från körupplevelsen. Om Miata är den mest prisvärda sportbilen, skulle många entusiaster sannolikt överväga en luftkyld 911 det platoniska idealet för sportbilen.
som med den $300,000 Datsun 240Z, motivationen bakom Luftkylda Porsche 911-värden är mer känslomässig än logisk. Och de mest värdefulla 911-erna är inte för långt borta från 240ZS pris.
det är inte ovanligt att se Luftkylda 911s Hämta över $100,000 på Bring a Trailer. De tidigaste hämtar regelbundet mer. Och 2019 sålde en 1973 Porsche 911 Carrera RS för 600 000 dollar på BaT. Det är mer än ett Rolls-Royce Cullinan svart märke.
detta kanske inte varar
men enstaka HÖGPUNKTER åt sidan verkar det marknadsvärdekan börja svalna lite.
Även om enheten rapporterar att Luftkylda Porsche 911-priser inte är exakt i en nedgång, totalt sett har marknaden avsmalnat något. I början av 2019 rapporterade Hagerty att luftkylda 911-priser hade tagit sin största 12-månaders minskning på 5 år. Och när man tittar på BaT-prishistorier verkar det som om dessa klassiska bilar börjar beordra lägre värden.
det är inte klart om det beror på att samlarvärlden ärövermättad, eller om bilarna som kommer fram är helt enkelt mindre speciella eller inpoorer skick. Men för att vara tydlig lämnar en prisnedgång fortfarande mostair-kylda 911s för över $50,000. Det är möjligt, eftersom Issimi värdar JasonCammisa och Derek Tam-Scott diskuterar i videon nedan (spicy languagewarning), att autoentusiaster med pengar går vidare.
Även om Porsche 911 utan tvekan alltid kommer att respekteras och beundras, börjar nu 80-och 90-talet jdm-bilar öka i popularitet och värde. Bilar som Nissan Skyline GT-R, Acura Integra Type R och Mitsubishi Pajero är alla ikoner i sig. Och ITR ensam värderas nu till $40,000 – $50,000.
men om du vill ha klassisk styling med ett streck av praktiska, det finns också Ferrari 308 GT4. Det är en 2 + 2 sportbil som 911, men som den enda Bertone-stilade Ferrari sticker den ut från mängden. Och på grund av det är det undervärderat som en klassisk Ferrari, som ofta säljer för under $50,000.
en luftkyld Porsche 911 kan ha sin charm. Men, om du inte har råd med en, vänta lite, och vet att det finns några förmodligen mer intressanta alternativ.
följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.