har du sett isoleringen installera video på YouTube?
syftet med isoleringen är att bromsa överföringen av värme in och ut ur fordonet. Sheetmetal är mycket effektiv på att leda sommarens värme rakt in i van. Det är lika effektivt att utstråla den varma värmen från din skåpbil till utsidan när det är kallt. Isoleringens ”R-värde” hjälper till att beskriva ett isolerande materials motståndskraft mot värmeöverföring. Ju högre värde desto större isolerande effektivitet. Om du inte bor i ett extremt klimat, vår rekommendation är att inte ge R-värdet av en produkt den fulla vikten av övervägande. Vi tror att det finns andra faktorer (i en skåpbil) som förtjänar lika eller mer vikt när man gör ett val.
viktigt övervägande – fukt
den första och viktigaste faktorn att tänka på är enligt vår mening att överväga hur väl isoleringen motstår fukt. En enda människa kommer att förlora 800 ml vatten per dag genom en kombination av svett och andning. Tänk på att din första fuktkälla. Om du lagar mat eller värmer din skåpbil med propan introducerar du nu en andra fuktkälla. Vatten är en biprodukt av dess förbränning. (Installation av en ventilationsfläkt hjälper till att mildra detta.)
fordon är inte konstruerade för att vara läckagefria
dra dörrpanelen på något fordon och vad ser du? Det finns plastplåtar för att rikta flödet av vatten för att gråta hål längst ner på dörrar och väggpaneler. Varför tror du att det finns gråthål i första hand? De flesta av våra skåpbilar har kroppssidor som klämmer fast med plastklämmor. Jag hatar att bryta det till dig, men dessa läcker. Mercedes sprutar de inre väggpanelerna under dessa clips med vax för att påskynda vattnets flykt. Det är så säkert de är att vatten kommer att tränga igenom. Varje penetration, från dörrhandtag till fönster till gångjärn till skjutdörrskenor till spärrhårdvara läcker alla just nu, som vi talar. Om du inte bor i Dubai. Eller Arizona. Vår Sprinter van har inte en enda panel som inte har minst en panel penetration. Antag att vatten kommer att finnas inuti väggarna.
Huvud Värmeisolering – 3M Thinsulate
vissa isolering är bättre på att motstå fukt än andra. Vi har läst på olika forum om 4-5 år gamla skåpbilar isolerade med denimisolering som visar betydande bevis på mögel och fordons rost. Jag vet inte om dig, men vi vill undvika hälsoproblem för oss själva och vår Skåpbil så mycket som möjligt. Som ett resultat kan vi enkelt rekommendera att använda 3M Thinsulate (eBay link) som din huvudisolering. Thinsulate isolerar förmodligen dina skidhandskar, din jacka, stövlar och några avancerade båtar och bilar. Thinsulate är hydrofobt, vilket innebär att det motstår absorptionen av vatten. Den är flamsäker och uppfyller FMVSS 302-certifierade säkerhetsstandarder för motorfordon. Den är lätt, lätt att klippa och installera och har ingen märkbar lukt.
nackdelar med Thinsulate: det är inte billigt och det finns andra produkter med högre R-värde. Sammantaget kan vi enkelt och säkert rekommendera Thinsulate, även med tanke på att det är lägre R-värde, till de flesta som bygger skåpbilar i rimliga klimat. Vi ser det också som en försäljningsplats vid tidpunkten för Van återförsäljning, med tanke på dess rykte inom fordons-och marinindustrin.
beställa Thinsulate
vi använde 50-fot i vår 144 ” hjulbas Sprinter, som har besättningsfönstren (i andra positionen) och bakdörrfönster. Vi hade en bekväm men inte alltför stor mängd överblivna. Säljaren rekommenderar 50 fot för en 144″ Sprinter, 148″ Transit och 158 ” Promaster. 60-fot rekommenderas för 170 Sprinter och 70-fot för 170-förlängd Sprinter. De flesta skåpbilar med högt tak kräver 50 + fot, så vi rekommenderar att du beställer från denna eBay-länk och väljer lämplig längd. Samma leverantör säljer också Thinsulate på Amazon men är begränsat till 40-fots rullar. Om du föredrar att beställa från Amazon, här är en länk.
så här installerar du Thinsulate
för att installera, skär Thinsulate så att det passar i vägghåligheterna. I de övre vägghåligheterna, av en Sprinter ändå, stannar Thinsulatet-sätta utan lim. I de nedre håligheterna behöver den spraylim för att hålla den mot väggarna. Köp några burkar med 3M-90 spraylim, spraya det på både vanväggen och isoleringen. Den vita sidan går mot van och den svarta” scrim ” ansikten ut. Vänta tills det blir klibbigt och följer. Du får bara ett skott på det, när det rör limet på väggen är det fast.
använd en Fisktejp för att hjälpa till i svåråtkomliga områden
för svåråtkomliga områden, använd en fisktejp för att hjälpa till med isoleringsplacering. Vi använde denna metod för att mata isolering genom mitten av de överliggande revbenen. Vi använde också fisktejpen i det slutna utrymmet på vardera sidan av fönstren. Med hjälp av takribborna som exempel matade vi först fiskbandet ensam genom revbenet. Peka nu ett hål i isoleringens svarta scrim, haka fast det på fiskbandet och dra det igenom. Vi fick höra att de flesta använder mellan 40 och 50 linjära fötter i en 144″ Sprinter. Vi köpte en 50 linjär fotrulle och hade kvar i vår 144″ hjulbas Sprinter.
Paneldämpning
Thinsulate ger vår värmeisolering och erbjuder också några respektabla brusreducerande egenskaper. Vi fann emellertid att applicering av små mängder butylmatta bidrar till att ytterligare minska buller som tränger in i skåpbilen. Varumärket Dynamat är allmänt känt-vi använder den billigare Noico 80-mil. Specifikt fungerar Noico som en paneldämpare. Interiören i de flesta moderna skåpbilar kommer att ha remsor från fabriken. Vår 2016 Mercedes Sprinter hade så mycket av det i ytterdörrarna att det inte fanns utrymme att lägga till mer. Om du tittar på vår YouTube-video på Del 1 av vår isoleringsinstallation kommer du sannolikt att kunna höra skillnaden i bakdörrpanelerna före och efter installationen av butyldämparen.
effekten av Paneldämpning
det bästa sättet vi kan beskriva det är att säga att det hjälper paneler att låta mindre ”tinny.”Som sagt, du behöver inte använda massor av det. Generellt 20-25% Panel täckning är allt du behöver. Vi använde en 36 kvm pack för vår 144 ” hjulbas Sprinter och det var gott. Det finns minskande avkastning för att använda mycket mer av det, och det är tungt.
hur man installerar Noico Panel dämpning
för att installera, rengör skåpbilens yta med mineralsprit. Skala baksidan av Noico och fäst den på metallen. Slutligen, använd en rulle ($6-$7) för att komprimera Noico tills mönstret på utsidan är plattat. Paneldämparen fungerar bäst nära mitten av stora paneler för att absorbera panelvibrationer. 20-25% täckning bör vara gott. Varje belopp du lägger till, även när det används mycket sparsamt, hjälper.
Radiant Barrier / ångspärr-varför vi hoppade över det
nu har vi paneldämpning och värmeisolering hanteras, finns det mer vi kan göra? Här kommer mer kontrovers och åsikter in i spelet. Vissa människor kommer att använda Reflectix, som är utformad som en strålningsbarriär. Radiant barrier kan användas när ett luftrum är närvarande för att reflektera strålningsenergi. Reflectix ensam har nästan inget R-värde, och vi har sett alltför många skåpbilar där den limmas direkt till skåpbilens plåtmetall. Vi tycker att detta är ett stort misstag. För en gör ett 0,1 R-värde nästan ingenting. För det andra absorberar det tunna folierade aluminiumet effektivt värme och leder det genom skåpbilens vägg. Det är möjligt att det är värre än om det inte var där alls, men vi kommer att avvika vid denna tidpunkt. Den här korta videon illustrerar vad som kan hända när du limar Reflectix till vanväggen.
Reflectix och luftgapet
Reflectix kan vara effektiv när den är tejpad och förseglad på väggarna på din skåpbil där en luftgap finns mellan den och din andra isolering. Luftgapet krävs för att reflektera strålningsenergi utanför. Vissa tror att det kan fungera som en ångspärr för att förhindra att fukt som produceras inuti skåpbilen kondenseras på insidan av skåpbilens plåtväggar. För en ifrågasätter vi fuktens förmåga att passera genom plywoodväggar inslagna i skum med sluten cell och tweed, genom ett tjockt lager av Thinsulate, kondensera sedan på väggarna. Verkar för oss att fukt istället kommer att ta vägen för minst motstånd och gå ut ett ventilerat fönster och/eller ventilationsfläkt.
vissa van byggare tror användning av en ångspärr inuti en van är en dålig ide eftersom det kan fälla fukt mellan Reflectix och metall huden på van. Vi pratar inte om floder av vatten som skulle gå ut i skåpbilens gråthål, vi pratar om fuktig luft fångad i väggarna från alla de läckande penetrationerna i fordonet vi diskuterade tidigare.
varför vi slet alla Reflectix ur vår Van
vi experimenterade med Reflectix och slet det mesta av van. Det fanns bara två platser i vår Skåpbil där vi tror att det kommer att vara effektivt. När vi drog kupolhytten headliner, vi limmade Thinsulate till taket på van. Vi täckte sedan toppen av hyttens taklinje i Reflectix eftersom det finns ett fint luftgap mellan det och metalltaket. Vi har lite Reflectix i de övre väggarna,där det finns en liten luftgap. Det finns ingen luftgap mellan väggpanelen och Thinsulatet på mittväggnivån inuti skåpbilen.
Reflectix kan förvandlas till en kylfläns i en skåpbil
skåpbilens inre stödribbor är fästa på skåpbilens utsida, vilket innebär att de är termiskt anslutna. Din isolering kringgås i huvudsak på dessa platser. Vi upptäckte att när vi hade Reflectix som spänner över dessa stödribbar, snarare än bara revbenen som utstrålar värme, absorberade Reflectix mycket effektivt och ledde samma värme från en liten stödribba till hela Reflectixytan. Det kom en stor värmematta. Som sådan tas den nu bort från dessa platser och används endast där en riktig airgap finns. Enligt vår åsikt skulle vi hoppa över Reflectix helt. Vi vet att det är en favorit i van-världen, men bara när den implementeras korrekt, och det är sällan.
Vans och ångspärren
när det gäller konceptet ”ångspärr” kan vi inte se det göra sitt jobb där heller. Det skulle finnas penetrationer överallt i Reflectix för VVS och ledningar. Vet du varför det finns öppna ventiler i skåpbilens bakre kolumner? Det finns klaffdörrar bakom den bakre stötfångarkjolen som tillåter fri rörlighet för luft från skåpbilens inre till utsidan. Detta gör att du kan stänga dina dörrar utan att smälla dem. Viktigare, avluftning krävs för att tillåta dash värme och luftkonditionering för att fördela luft inuti van. Försegla skåpbilen och din HVAC fungerar inte längre korrekt. Så varför bry tejpa över och täcker varje penetration med Reflectix när du vet van måste flytta luft för att fungera korrekt?
gör vad du vill, men vi skulle vidarebefordra detta.
ta det ett steg längre – keramisk isolering
att vara en forskare om dagen, vi har haft en kontaktfri termometer med oss det senaste året och hälften i ett försök att lära oss att hålla vår van svalare på sommaren. Vad vi hittade är det nakna metalltaket i vår mörkgrå Skåpbil kan bli så varm att du knappt kan röra den. Tänk på att vi har en jätte 39″ x 65″ solpanel som täcker mycket av taket. Här är våra observationer:
morgontimmar i full sol: ståltaket utan solpaneltäckning blir varmt mycket snabbt. Under solpanelen är det coolt att ta på, ett tag.
efter tre timmar i solljuset: skåpbilens plåt har effektivt spridit hög temperatur. Taket utan solpaneltäckning mäter 166 grader Fahrenheit på en 105 graders dag. Den del av taket under solen mäter 151 grader Fahrenheit.
slutsats: vi måste göra något för att minska sheetmetals effektivitet vid ledande värme.
använda keramik för att minska värmeflödet (NASA kommer att vara stolt)
ange ödla Hud. Kens far berättade ursprungligen om detta, eftersom det vanligtvis används av personer med hot rod-bilar som sätter mycket stor motor i mycket små klassiska bilar. Lizard Skin sprutas på brandväggen och överföringstunneln för att hålla interiören i dessa gamla bilar svalare. Keramik är inte särskilt effektiv för att leda värme, till skillnad från skåpbilens plåtmetall. Lizard Skin har små pärlor av keramik inbäddad i” paint ” och det hjälper till att sakta överföringen av värme. Kom ihåg, det är allt vi kan göra med isolering, är långsam värmeöverföring.
Lizard Skin annonserar att värmen som kommer in i interiören kan minskas 30-deg F eller mer. Det låter som BS men vi kan berätta utan tvekan att det fungerar. Ytorna i vår skåpbil som har sprutats med Ödlahud är märkbart svalare än de som inte var. Vi bor på en plats som har många dagar över 100-deg F under sommaren. Att ha ytterligare värmeisolering uppskattas. Tänk på att detta hjälper till att sakta ner den oundvikliga överföringen av värme, men det betyder inte nödvändigtvis att din skåpbil kommer att vara cool som en gurka. (Är gurkor coola?) Men det hjälper till att hålla det svalare längre. Vi finner nu att det skuggade området i taket (under solpanelen) förblir svalare längre.
gör det själv och spara pengar
det finns butiker som sprutar det åt dig, sannolikt för en ganska stor summa pengar. En vän och jag ville båda göra våra skåpbilar, så vi delade kostnaden för den nödvändiga sprutpistolen och varje köpt 2 liter ödla Hud. (Du behöver en bra luftkompressor om du gör det själv.) Du måste maskera allt i skåpbilen-klädseln, golven, hela hytten, alla möbler du har…i grund och botten kommer det att bli extra arbete om du gör det till en halvfärdig skåpbil som vi gjorde.
Undvik att få Ödlahud i dörrhårdvaran
skåpbilens skjutdörr innehåller många rörliga delar inklusive kablar, spärrar, sensorer etc. Vi ville inte riskera att klibba upp något av det med isoleringen, så vi lämnade den ensam. Vi sprutade inte heller isolering på golvet eller de nedre väggarna under fönsternivån. Detta beror på att vår Skåpbil igen hade ett färdigt golv och lägre skåp i vägen. Vi sprutade totalt 1,5 liter ödla hud i vår van. Sammanfattningsvis har vår Skåpbil bara sprutat från taket ner till botten av fönstret. Det finns ingen Ödlahud i skjutdörren eller bakdörrarna. Det mesta av värmen från solen kommer från högre upp på skåpbilens väggar, så det tjänade fortfarande en stor fördel i vår Skåpbil.
i vilken ordning placerar jag dessa produkter?
om du gör allt vi beskrivit här appliceras Ödlahuden mot vanens nakna metall. Det kan fortsätta först, eller i fallet med min van, det kan sprutas över Noico bara bra. Lägg sedan till Noico (om du inte redan har lagt till det), sedan Thinsulate, sedan dina väggpaneler. Precis som Noico pinnar till ödla huden fina, 3M-90 lim pinnar till det samt att hålla din Thinsulate på plats.