1984-1999: 70 / 75-serien Toyota Land Cruiser tog över från 40 / 45-serien av arbetshäst fyrhjulsdrift 1984. Stylingen upprätthöll en familjelikhet med 40 / 45-serien men blev mer vinklad. 70 / 71-serien var kort hjulbas (SWB), 73 / 74 var medelhjulbas (MWB) och 75 / 77 var lång hjulbas (LWB). Den senare kom som hyttchassi / verktyg med en ”panelerad” bricka (pickup) och ”troop carrier” hard-top (HT). Toyota tillverkade också lättare versioner som delade 70-seriens beteckning från 1985 till 1996 och marknadsfördes i olika delar av världen ursprungligen som Bundera, eller Land Cruiser II och senare som Prado. Av dessa fastnade Prado-namnet, och varje modifiering tog det längre från sina 70-seriens rötter. Från och med 1997 var Prado känd som 90-serien och hade blivit en passagerare 4×4 utan relation till 70-serien.
1999: Pickupversionen utsågs till 79-serien, Truppbäraren blev 78-serien och versionen med kort hjulbas fasades ut på de flesta marknader. De viktigaste mekaniska förändringarna var: spiralfjäder (istället för bladfjäder) levande framaxel; längre bakre bladfjädrar; 5-bulthjul istället för 6-bulthjul; omdesignad ratt; omdesignade främre indikatorer; och i hyttchassiet en längre hjulbas, vilket ökade den bakre lagringskapaciteten.
2007: facelifted 70-serien började produktionen i januari för marknadsutgivning i slutet av februari / början av mars 2007. Förändringar innebär betydande ändringar av frontenddesignen, vilket eliminerar varumärkets platta skärmar som finns på alla kommersiella Land Cruiser-serier sedan 40-serien. Denna förändring tillsammans med en bredare framaxel/spår och bredare chassi krävdes för att möjliggöra montering av den nya Euro-4-kompatibla 4.5 L V8 turbodieseln, 1VD-FTV. Denna motor var ursprungligen bara för den australiensiska marknaden, där den var den enda tillgängliga motorn. Afrika och andra marknader fortsatte med raka 6 bensin-och 1HZ dieselmotorer. För att fylla hålet kvar genom eliminering av lägre specifikationsmodeller i 100-serien och 200-serien introducerades en 4-dörrsvagnsvariant (76-serien) tillsammans med det långvariga hyttchassiet (79-serien) och Truppbärarkroppen (78-serien). För första gången introducerades också en högre GXL-specifikationsnivå på vissa marknader för hyttchassi och vagnvarianter. Denna specifikationsnivå lade till många extra komfort-och säkerhetsfunktioner som aldrig tidigare sett på kommersiella seriekryssare. 2007 de gjordes i Venezuela 50-årsjubileum version, kom med stötfångare, bensinflaska, bakre blockerare, vinsch, stigbyglar. Endast 300 gjordes.
2009: Venezuelas President Hugo ch Jacobvez hotade att expropriera Toyotas anläggningar i landet om Toyota och andra biltillverkare vägrade att dela sin teknik med lokala företag och uppfylla vissa kvoter. 70-serien Land Cruiser används i hela Venezuela för transportgemenskapen, polisen och National Guard of Venezuela.
2009: 1FZ / 1FZ-e-motorn ersattes av 4.0L 1GR-FE på marknaderna där bensindrivna versioner finns tillgängliga, som Bolivia, Colombia och Mellanöstern.
2012: Toyota introducerade en Dubbelhytt hzj79 pickup kroppstyp, som kombinerar den längre 3180 mm hjulbasen från den tidigare tvådörrars pickup med de fyra dörrarna och en enda 130-liters bränsletank på vagnens karosstyper.
2014: Toyota introducerade 4-dörrvagnen GRJ76 och dubbelhytten GRJ79 pickup body på Japanmarknaden som en begränsad upplaga ’30th Anniversary’ Series 70. Denna modell kom med 1gr-FE V6 bensinmotor och 5-växlad manuell växellåda. Denna modell var begränsad försäljning i Japan endast fram till juni 2015 då japansk lag krävde att alla nya fordon skulle komma med Fordonskontroll, något som 70-serien inte har.
2015: Land Cruiser 70 startade produktionen av Salvador Caetano i Ovar, Portugal i en uppdaterad version från mitten av 2015 och framåt för export till den afrikanska marknaden, särskilt Marocko. Modellen kommer dock inte att återinföras på den europeiska marknaden eftersom dess motorer inte är utsläppscertifierade i Europa. Detta trots att 1vd-FTE är tillgänglig för Land Cruiser 200 i en twin-turbo-version. De portugisiskbyggda Landkryssarna har en 231 hk (170 kW) motor och en femväxlad manuell växellåda. Produktionen bestod ursprungligen av en femdörrars kombi och en Dubbelhytt pickup.