en är en del av bilens kylsystem, den andra luftkonditioneringssystemet. Den ena hindrar dig från att bli för varm; den andra förhindrar att bilens motor blir för varm. Så vilken är vilken? Det är viktigt att veta skillnaden och hur de båda fungerar under huven.
vad är kylvätska?
1. Motor, 2. Termostat, 3. Vattenpump, 4. Radiator, 5. Värmare Kärna, 6. Fläktfläkt
När ett fordons motor är igång genererar det mycket värme. Att värmen regleras för att undvika att skada motorn. Ange kylsystemet. Kylsystemet används för att hålla motorn från överhettning. Det gör detta genom att hålla temperaturen konstant så att den går mer effektivt. Kylsystemet använder kylvätska för att göra detta. Kylvätska är en 50/50 blandning av vatten och frostskyddsmedel. När du startar motorn cirkulerar en vattenpump kylvätskan genom motorn och kylaren. När motorn har nått en viss temperatur öppnas en termostat för att styra flödet av kylvätska genom radiatorn. Termostaten stoppar flödet av kylvätska på en kall motor för att möjliggöra snabbare uppvärmning och öppnas sedan efter behov för att hålla motorns temperatur konstant.
kylsystemets andra funktion är att ge värme till bilens hytt. Vattenpumpen cirkulerar hett kylvätska till värmekärnan under bindestrecket där det ger värme för inuti passagerarutrymmet. Det gör detta genom att cirkulera kylvätska genom en värmekärna placerad inuti bilens instrumentbräda. Fläktfläkten blåser sedan luft över värmekärnan och genom en serie kanaler in i kabinen.
vad är köldmedium?
1. Kompressor, 2. Kondensor, 3, termisk expansionsventil eller öppningsrör, 4. Förångare, 5. Ackumulator eller mottagare/torktumlare
om du vill göra något svalare måste du ta bort värme från den. Det beror på att ”kallt” inte är en sak; kyla är bara en brist på värme. Ett kylmedel är en vätska eller en gas med en mycket låg kokpunkt. Där vatten normalt kokar vid 212 grader Fahrenheit (och fryser vid 32 grader) kokar ett köldmedium som R-134a vid 15 grader under noll (och fryser vid -154).
köldmediet i ett A/C-system kyler luften genom att absorbera värme. Varje gång något kokar absorberar det värme; en kruka med vatten kokar bara när den absorberar värme från en het spis. Eftersom köldmediets kokpunkt är så låg är den varma luften i din bil som en het spis i jämförelse. Kylmediet kokar eller avdunstar till en gas, absorberar värme från omgivningen och lämnar luftkylaren.
det är faktiskt den enkla delen av ett A/C-system; den hårda delen vänder kylmediet tillbaka till en vätska så att den kan upprepa cykeln. Detta åstadkommes genom trycksättning av kylmediet (med kompressor). Att höja trycket ökar kokpunkten; under höga tryck beter sig kylmediet lite mer som vatten. Det betyder att det är en vätska även på en 100 graders sommardag. När vätskan åter kommer in i kyldelen av A / C-systemet reduceras det trycket, vilket gör det möjligt att koka och påbörja processen med att kyla luften igen.
vad sägs om R-12?
R – 12 har inte använts i fordon sedan 1994 i USA. Dagens bilar använder R-134a köldmedium, vilket har en mycket mindre miljöpåverkan än R-12, varför det fasades ut ur A/C-system. Om din bil fortfarande har R-12 kan du köpa ett eftermonteringssats för att konvertera din bil till R-134a.
för att sammanfatta är kylvätska ansvarig för att värma bilens interiör och kyla bilens motor. Köldmedium är en del av a/c-systemet och ansvarar för att kyla bilens interiör. Så nu när du vet vad som är ansvarigt för att hålla dig sval under de varma sommarmånaderna, lär du dig hur hela ditt A/C-system fungerar.
Om du har några frågor om hur din bil A/C fungerar (eller varför den inte fungerar), fråga gärna pro.