flyginformation
flygbolag: Delta Air Lines ”
rutt: Minneapolis/Saint Paul till Sacramento
flygtid: 3h 35m
datum: November 2, 2019
flygplanstyp: Boeing 737-900ER ”
serviceklass: Delta Comfort+ ”
säte: 10C
om planet
Delta Air Lines’ Boeing 737-900ers är medelstora huvudstrålar som används på en mängd olika kort -, medel-och långdistanssegment på de inhemska och nordamerikanska marknaderna. Det finns 21 platser i Delta Comfort+ cabin.
737-900ER har sits-back under flygning underhållning skärmar med en uppsjö av innehåll. Jag räknade över 300 filmer att välja mellan och hundratals TV-program. Strömmande innehåll är gratis för dina enheter. Alla säten i Delta Comfort + har 110V eluttag, USB – laddningsportar och justerbara nackstöd.läs mer: om Delta Air Lines
om DELTA COMFORT+
Delta Comfort+ är en separat produkt från Huvudkabinen. Även om sätena är ordnade i en 3×3-layout som huvudkabin, har de ytterligare 3-4 tum benutrymme. Den har tidig ombordstigning, dedikerad overhead bin utrymme, extra benutrymme, premium snacks, och gratis alkoholhaltiga drycker, förutom gratis textning och inflight underhållning huvudkabin passagerare får. Passagerare kan boka Comfort+, betala för en uppgradering, eller Medaljongeliter uppgraderas gratis (baserat på tillgänglighet).
om flygningen
detta flyg var ursprungligen planerat att vara en tät anslutning (mindre än 50 minuter). Men när porten tilldelades fann jag att jag anlände till G19 och avgår från G20. Jag är inte säker på att jag någonsin har haft det hända.
Jag fick ett meddelande från Delta-appen att detta flyg försenades något på grund av att det inkommande Planet lämnade Seattle sent. Det gav mig bara tillräckligt med tid att snabbt köra över till Delta Sky Club på C Concourse. Delta öppnar en ny klubb på G Concourse någon gång 2021, vilket definitivt behövs.
flygningen gick ombord cirka 30 minuter före den nya planerade avgångstiden, även om den var planerad att gå ombord 40 minuter före. Portpersonalen och kabinpersonalen gjorde ett utmärkt jobb med ombordstigning snabbt och vi avgick bara 21 minuter efter schemat. Kaptenen var mycket ursäktande som vi ombordstigning, och igen under flygningen, men sade gynnsamma vindar innebar att vi sannolikt skulle bara vara några minuter för sent anländer i Sacramento.
Cabin service började nästan omedelbart efter start. Jag satt i första raden av Comfort + – säten, precis bakom First Class, och överraskande började vår hyttjänst före First Class. Det började med en snackkorg bestående av färsk frukt, kakor, granola barer och nötter, och följdes snabbt av gratis drycker (inklusive alkohol) och mat att köpa.
Jag köpte en Mesquite-rökt kalkon Combo måltid för $10.99, som inkluderade smörgås, en påse chips och en chocolate chip cookie. Smörgåsen var bra, men kunde ha använt mer än ett paket majonnäs (bullen var lite intetsägande). Kakan var utmärkt. Jag skulle säga att det var värt de 11 dollar jag betalade.
det var en liten paus i hyttservice i Comfort+ när flygvärdinnorna slutade i Huvudkabinen. Men nästan omedelbart efter att ha avslutat i huvudstugan kom de runt och erbjöd kaffe och vatten. Jag räknade inte hur många gånger de erbjöd det under hela flygningen, men jag skulle säga att det var minst tre eller fyra. Servicenivån var nära den i första klass-jag var faktiskt blåst bort. En andra full dryck började ungefär en timme före ankomst.
kaptenen var korrekt i sitt meddelande före avgång. Vi landade i Sacramento bara två minuter efter schemat.
lyssna: next Trip Podcast
helhetsintryck
Jag hade inte flugit Delta Comfort+ (eller huvudkabin för den delen) på en flygning längre än två timmar på länge, så jag var inte helt säker på vad jag kunde förvänta mig. Jag blev positivt överraskad av uppmärksamheten hos flygvärdinnorna under hela flygningen och de flera dryckestjänster som erbjöds. Detta var en utmärkt flygning.
mjuk produkt: Comfort+ är en liten uppgradering från Huvudkabinen. Tidig ombordstigning, dedikerat utrymme för extra utrymme, extra benutrymme och gratis alkoholhaltiga drycker är några av de stora fördelarna med Comfort+. Men som jag just nämnde var flygvakternas uppmärksamhet nära vad du kan uppleva i första klass. Värdepropositionen är mycket hög.
hård produkt: benutrymmet var bra och sätet var bekvämt, men inte alla rader i Comfort+ har så mycket som rad 10.
rekommendation
Delta Comfort+: medan jag gillar Comfort+, skulle jag personligen inte betala för det på korta flygningar. Är det värt priset på längre flyg? Det beror på vad du värdesätter, men jag har betalat för det tidigare när jag inte var säker på om jag skulle få uppgraderingen på längre flygningar (cirka tre timmar eller längre).
737-900ER: Delta gör ett utmärkt jobb med att standardisera sin produkt över hela flottan. Ett Delta Comfort + – säte på en 737-900ER är verkligen inte annorlunda än någon annan Delta smal kropp (bortsett från 717, MD-88/90 och regionala jetplan eftersom de inte har ife-skärmar med säte). Om du befinner dig i Comfort+ på en 737-900ER, få definitivt en plats i rad 10 för det extra benutrymmet.