OBD-II P0410 felkod
sekundärt luftinsprutningssystem fel
här är vad en P0410 betyder, i enkla termer
P0410 är en OBD-II generisk kod. En P0410 ställs in när en motorstyrdator (ECC) upptäcker ett fel med luftinsprutningssystemet. Luftinsprutningssystemet (AIS) är utformat för att tillföra luft till motorns avgaser när det lämnar avgasröret. Injektionspunkterna kan vara vid avgasgrenröret, före katalysatorn (CAT) eller halvvägs genom katten. Operationen innebär att syre införs i avgaserna, vilket gör att eventuellt återstående bränsle kan fortsätta förbränningen. Luftsystemet finns för att påskynda utsläppsminskning. ECC bestämmer om p0410-koden ska utlösas eller inte baserat på data från syrgasgivaren (- erna) och/eller när ett elektriskt brott inträffar i luftpumpkretsarna. När syrgasgivardata används för att testa luftinsprutningssystemet, styr ECC luftpumpen på och mäter syrgasgivardata för spänningsfall (indikation på att avgaserna nu är magra på grund av införandet av obegränsad luft). När ECC inte inser en minskning av O2-spänningen utlöser den en P0410.
Vad fick mitt fordon att ställa in en p0410-problemkod?
det finns några komponenter som utgör det sekundära luftinsprutningssystemet. Vi börjar med huvudkomponenten som är luftpumpen. Luftpumpen kan vara mekaniskt manövrerad (serpentinbälte) eller elektrisk. Den andra komponenten är avledningsventilen, som är ansluten till luftpumpens utlopp och styr om luft ska levereras till avgaserna eller atmosfären. För det tredje är luftinsprutningssystemet styr magnetventil som utlöser avledare ventilen öppen eller stängd, och slutligen har vi luftröret och backventilen, som ligger mellan avledare ventilen och avgasgrenröret. Backventilen används för att tillåta luftflöde i endast en riktning; mot avgaserna och bort från pumpen. Observera att vissa av dessa komponenter kan kombineras till enstaka enheter, såsom i fallet med en enda enhet backventil/avledare ventil. Problem med någon eller flera av de ovan nämnda luftinjektionskomponenterna kommer att ställa in en P0410. Vanliga p0410 utlösande skäl inkluderar:
- luftinsprutningspumpmotorn är defekt.
- luftinsprutningspumpens motorsäkring blåses. Leta reda på säkringspanelen. Identifiera luftinsprutningspumpens säkring och kontrollera säkringsförhållandet.
- Det finns en begränsning i luftinsprutningsröret. Överdriven koluppbyggnad kan ha blockerat luftflödet.
- felaktig luftinsprutningsventil. Det är inte ovanligt att avledningsventiler misslyckas. Diverterventilen utsätts ständigt för hög värme.
- felaktig luftomkopplare ventil magnetventil. Detta fel bör också utlösa en P0491, förutom om ditt fordon är utrustat med en vakuumstyrd avledare.
- pluggad katalysator som ökar mottrycket i avgaserna och inte tillåter tillräckligt luftflöde nedströms avgasgrenröret. Detta fel som orsakar en P0410 är sällsynt. Om katten är defekt kommer den att utlösa en eller flera ytterligare katalysatorrelaterade felkoder.
- syrgasgivare misslyckas men ännu inte helt defekt. Långsam syre sensor switch hastighet.
vilka symtom kommer mitt fordon att uppleva när problemkod P0410 är inställd?
- din fordonskontroll motorlampa (CEL), Felindikatorlampa (MIL) eller Servicemotor snart ljus kommer att tändas och frysa ramdata lagras med information om motorsensordata vid den tidpunkt då ECC upptäckte luftinsprutningsfelet. Problemkod P0410 kommer också att spelas in i ECC ROM-minnet.
- inga körbarhetsproblem bör upplevas.
- bränsleekonomin kan minska.
hur kan jag åtgärda ett p0410-problem och var ska jag börja?
börja med att se till att luftpumpmotorn fungerar. Starta bilens motor medan det är kallt och lyssna på luftpumpen. Det ska gå i minst en minut. Om du inte hör motorn igång kan felet vara med motorn, luftinsprutningsmotorns säkring, luftinsprutningspumpreläet eller strömkontakten till motorn.
vänta tills ditt fordon har svalnat helt (kallstart), koppla bort luftpumpens elektriska anslutning, starta motorn och kontrollera spänningen. Om spänning finns kan du misstänka en defekt luftpumpmotor. Byt ut motorn och fortsätt testa. Om luftpumpen går, koppla bort röret som går till avledaren och kontrollera om det finns luftflöde. Om inget luftflöde, inspektera röret för obstruktion. Denna del av luftröret kommer vanligtvis att vara fri från hinder och du bör gå vidare till att kontrollera avledare ventil och magnetventil, liksom den del av lufttillförselröret efter avledare ventil och backventil. Sidoanteckning, kol kommer att samlas närmast avgassystemet.
solenoiden kommer att placeras bredvid avledaren. Det kommer att ha två vakuumlinjer. En som leder från inloppsröret till solenoiden (vakuumtillförsel) och en vakuumledning som leder till avledare ventilen. Medan motorn är tomgång kontrollera för tillförsel vakuum. Koppla bort vakuumslangen först från grenrörssidan och kontrollera efter vakuum och därefter från magnetsidan. Du borde se CA. 18I vakuum under tomgång. Om inget vakuum finns, kontrollera vakuumledningen för sprickor och/eller frånkoppling. Observera att om avledare ventilen är elektriskt manövrerad, kommer det inte att finnas några vakuumledningar att inspektera. Istället, med hjälp av en voltmeter, måste du kontrollera spänning (5v-12V) vid magnetterminalerna.
om vakuum-eller elektriska solenoidproblem inte existerar, gå vidare till avledaren själv. Avledningsventilen kommer att ligga närmast avgasgrenröret. Det är vanligtvis en aluminium-eller stålventil med en metallslang som leder till avgasgrenröret (i vissa fall också till katalysatorn) och en gummi-eller plastslang som leder till luftpumpen. Koppla bort det kortare metallröret som leder till avgasgrenröret. Mer än troligt hittar du en stor mängd kol byggs upp här. Rengör röret ut. Kontrollera även avgasröret. Om det verkar vara anslutet kan du behöva ta bort grenröret och rengöra kolet.
någonstans längs linjen för att utföra stegen ovan bör du hitta felet som orsakar att ditt fordon utlöser en p0410-problemkod.
efter reparationen måste du återställa fordonets ECC för att stänga av kontrollampan. Du kan också välja att inte återställa datorn och köra ditt fordon minst 300 hundra mil under några dagar för att se om CEL stängs av på egen hand. Tekniskt sett, om din reparation lyckades, kommer ECC att rensa P0410 efter tre framgångsrika resor (tre motorkylstart) och stänga av ljuset.
Om du väljer att återställa datorn manuellt (med hjälp av ett skanningsverktyg) måste du slutföra en körcykel för att slutföra (göra redo) de nödvändiga utsläppsberedskapsmonitorerna och vara redo att klara smog-kontrollen. Att köra ditt fordon i en vecka, både på motorvägar och stadsvägar, kommer att slutföra körcykeln. En smog station kommer mer än troligt att rensa felkoden manuellt eftersom de inte kommer att ha bekvämligheten med att köra fordonet under en längre tid. På verkstaden rensas p0410 och fordonet körs på en kort resa efter en kallstart för att verifiera reparationen. Du kommer än att behöva slutföra körcykeln innan du återvänder till smog-stationen för slutbesiktning. Obs! Om du manuellt rensar ECC för felkoder raderas data om utsläppsmonitor. Att vänta på att ljuset stängs av på egen hand gör det inte.
- kontrollera luftpumpen för drift.
- kontrollera luftpumpens säkring (endast elektrisk pump).
- kontrollera luftinsprutningspumpens relä (endast elektrisk pump).
- kontrollera luftinsprutningsröret för begränsning.
- kontrollera avledare ventil för korrekt öppning och stängning.
- kontrollera avledare ventil magnetventil för korrekt drift och vakuumtillförsel (om vakuum drivs)
- kontrollera luftinsprutningsventilen. Observera om det sitter fast i stängt eller öppet läge.
- kontrollera avgasgrenröret och alla luftinsprutningspassager för överdriven koldioxidavlagring.
- testa syrgasgivare för omkopplingshastighet. Se till att syrgasgivare producerar spänning exakt och med snabb reaktionstid för att öka och minska spänningen.
kan jag köra mitt fordon med en p0410-felkod och upplyst CEL?
- Du kan köra ditt fordon med en P0410 men kom ihåg att ditt fordon inte kommer att passera en smog inspektion.
- problem med luftinsprutningssystemet kommer inte att orsaka några körbarhetssymptom.
- kontrollampan eller felindikatorlampan tänds så länge en P0410 registreras i ECC.