Lucid Motors säger att dess elektriska sedan kan slå en kvart mil på under 10 sekunder, krossa Teslas rekord

Lucid Motors har gjort många djärva påståenden i ledningen fram till September 9th avtäckningen av sin första allelektriska sedan, Lucid Air: längsta räckvidd, snabbaste laddning, största batteri. Men idag lägger det Newark, Kalifornien-baserade företaget verkligen sina kort på bordet med sitt anspråk på att ha byggt en av de snabbaste produktionsbilarna som någonsin gjorts.

inte bara en av de snabbast accelererande elbilarna, kom ihåg dig. En av de snabbast accelererande bilarna, period.

hur snabbt? Vi vet redan att den klara luften kan sprinta från 0 till 60 mph på 2,5 sekunder och kommer att ha en toppfart på 200 mph. Men tack vare Lucids 1,080 hästkrafter, dubbelmotorkonfiguration, hävdar företaget nu att luften kan springa en kvarts mil på 9,9 sekunder ”på en konsekvent, repeterbar basis.”

”hittills är det den enda elektriska sedan som kan uppnå en kvarts milstid under 10 sekunder”, sa företaget. För att vara säker är det bara en bråkdel under 10 sekunder. Men i världen av högpresterande fordon gör den fraktionen hela skillnaden.för att sätta det i perspektiv kan Dodge Challenger, en av de snabbaste bilarna på dragremsan, göra kvartmilen på 9,65 sekunder-och det är bara med hjälp av en 6,2 — liters V8-motor. Den Lucid luften är bara en smidge långsammare än några av de snabbaste (och dyraste) hyperbilarna i världen, som Ferrari LaFerrari (9,8 andra kvartalet mil; $ 1,4 miljoner prislapp), Porsche 918 Spyder( 9,8 andra kvartalet mil; $845,000), och Bugatti Veyron Super Sport (9,7 andra kvartalet mil; $2,4 miljoner). Lucid Air förväntas kosta någonstans mellan $60,000 och $100,000, beroende på trimnivån, vilket skulle göra det ganska bra om du handlar för prestanda.

men efter en viss punkt är det bara siffror på en skärm, eller hur? All denna hastighet och hästkrafter börjar bli lite abstrakt, och den abstraktionen kan vara lite farlig om den inte hanteras korrekt. Fråga bara Richard Hammond, som är mycket lycklig att ha gått bort från det brinnande vraket av det hellaciously snabba elektriska Rimac Concept One (9.1 andra kvartsmilen) medan han skjuter sin TV-show the Grand Tour 2017.

Lucid har retat sina iögonfallande prestandaspecifikationer i flera år nu. Tillbaka i 2017 hävdade företaget att ha slagit 217 mph på sitt testspår — en milstolpe som snart blev omtvistad efter att ha tagit bort fordonets hastighetsbegränsande programvara och tagit den för en blåsig sommarkörning vid 235 mph.

hur jämför detta med Tesla Model S P100D, som redan har fått rykte som den snabbaste EV på marknaden med en imponerande 0-60 mph sprint på 2,9 sekunder? Svårt att säga, eftersom det inte verkar finnas mycket information där ute om Teslas toppfart utan sin hastighetsbegränsande programvara som håller den till 155 mph.faktum är att de flesta lyxbilstillverkare begränsar sina högpresterande modeller till samma hastighet tack vare ett ”gentleman’ s agreement” mellan Mercedes-Benz, Audi och BMW för ett antal år sedan för att minska antalet dödsfall på motorvägen.

nyligen uppnådde Tesla en ny rekord med sin Model s-prestanda, som sprintade en kvarts mil på 10,4 sekunder tack vare den nya ”cheetah stance” – uppdateringen. Det är mind-meltingly snabbt, men fortfarande inte lika snabbt som den klara luften. (Lucid verkar ha tävlat luften mot en Tesla, enligt en flyktig glimt i videon som publicerats ovan, men det gjorde inget öppet omnämnande av loppet i sitt pressmaterial.)

det finns en besatthet bland elbilstillverkare med hästkrafter och hur många sekunder det tar att springa till 60 mph eller en kvart mil. (Jalopnik hade en bra bit på detta för några år sedan.) Det kan återspegla en osäkerhet bland ev-tillverkare om huruvida deras bilar kan stå upp mot muskelbilarna och Ford F150s som har hukat i den amerikanska bilköparens främre cortex i årtionden. De oroar sig för om deras elbilar är för tysta, för hållbara och för miljövänliga för att vädja till dessa konsumenter. Detta leder till en överdriven betoning på prestanda, vilket kan vädja till vissa köpare trots de dagliga opraktiska stadskörningarna.

Lucids framsteg inom prestanda, intervall och laddningstider är inte överraskande med tanke på dess historia. Företaget grundades 2007 som batteritillverkare Atieva, ursprungligen fokuserat på att vara mer av en leverantör i den spirande världen av elfordon än en biltillverkare. En av sina batterikunder var Formel E, med Lucid som fortsatte att leverera batterierna för säsong fem och sex I electric racing-serien. Vilket bättre stresstest för ditt kraftförsörjningssystem än höghastighetsracing?