att köpa en begagnad Boxster 986 är ett av de mest prisvärda sätten att bli Porsche-ägare, med vissa modeller som nu är tillgängliga för mindre än 5 000 xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx.
Välj rätt 986 så får du ett äkta fynd, men det finns också en chans att du kan sluta med en pengargrop, så det lönar sig verkligen att veta vad man ska se upp för innan du börjar din sökning.
den första generationen Porsche Boxster producerades mellan 1996 och 2004 (med en mindre ansiktslyftning 2002) och det är orealistiskt att tro att bilar över 12 år kommer att vara helt problemfria under ditt ägande. Den goda nyheten är att Boxster 986 i allmänhet är pålitlig och har en MoT-pass på 78%, vilket är långt över genomsnittet för bilar i den åldern. De vanligaste orsakerna till fel är mindre strålkastarfel och slitna däck.
det finns dock ett antal dyra saker som kan och går fel med Boxster 986. Nyckeln till att göra ett bra köp är att kontrollera att inget av de kända stora problemen är nära förestående, att något arbete som tidigare utförts har slutförts till en hög standard och att 986 har bibehållits väl under hela sitt liv.
en omfattande inspektion före köp på Revolution Porsches Birstall-verkstad ger dig en detaljerad bedömning av bilens skick du funderar på att köpa och kostnaden för eventuellt överhängande arbete, men det är klokt att ha en lista över saker att se upp för när du först provkör en begagnad 986.
full servicehistorik
När du köper en begagnad bil är en full servicehistorik ett måste, eftersom det visar att bilen har varit väl omhändertagen och att den rekommenderade underhållsregimen har följts. Det är särskilt viktigt med Porsches eftersom bilens specialkaraktär innebär att de verkligen behöver servas och repareras av erfarna Porsche-tekniker som är bekanta med alla system.
helst bör Boxster du köper ha underhållits och reparerats av officiella Porsche-centra och oberoende Porsche-specialister enligt det rekommenderade serviceschemat. Om tjänster har hoppats över eller icke-specialiserade garage har använts är det ett tecken på att bilen kanske inte har blivit ordentligt omhändertagen.
många ägare behåller alla fakturor från tjänster och reparationer med serviceboken och detta gör att du kan kontrollera att rätt delar och vätskor har använts. Oroa dig inte för mycket om saknade kvitton för arbete som gjordes för år sedan, men det är användbart att se fakturan från den senaste tjänsten. Den bör innehålla en lista med råd om arbete som måste göras inom en snar framtid och ger dig en uppfattning om vilken typ av reparationskostnader du kan ådra dig under det första ägaråret, som du sedan kan ta med i ditt erbjudande.
körsträcka
hög körsträcka är inte nödvändigtvis en dålig sak på en Boxster, förutsatt att den har underhållits ordentligt. Faktum är att en 986 som har använts väl kan vara i bättre skick än en som har en attraktivt låg körsträcka.
bromsskivor korroderar ofta på Boxsters som inte används regelbundet, medan modeller med låg körsträcka också kan drabbas av oljeläckage via omkomna tätningar, batterier som inte håller laddning och parkeringsbromsar som fastnar på. Dessa bilar byggdes för att köras inte bara beundrade, så en hög körsträcka totalt på en 986 med en full servicehistoria är inget att oroa sig för.
Cracked bore liners
Om du har tittat på några onlineägarnas forum för att läsa upp stora problem med Boxster 986s, kommer du nästan säkert ha sett några cracked bore liner skräckhistorier. Problemet är ingenstans så vanligt som skräckhistorierna skulle föreslå, men olyckliga ägare som har upplevt det tenderar att skrika högt eftersom det kan leda till katastrofalt motorfel och en enorm reparationsräkning.
problemet är vanligast på bilar före 2001 och kan vara svårt att upptäcka. Det mest uppenbara tidiga tecknet är emulgerad olja, men det är svårt att komma åt motorn för att kontrollera det, vilket innebär att problemet tenderar att gå obemärkt tills 986 börjar överhettas.
om du vill ha en noggrann kontroll av borrlinjernas skick, kontakta oss om en Borescope-inspektion före köp på vår Birstall-verkstad. Det borde antingen försäkra dig om Boxsters hälsa eller avskräcka dig från att köpa en bil med en överhängande stor reparationsräkning (möjligen större än dess värde).
Variocam styrskenor
ett potentiellt allvarligt problem som är känt för att påverka Boxster 986 (och i synnerhet modeller före 2002) är slitna kedjestyrningar på VarioCam-kedjespännaren. Med tiden kan friktion från kedjan skrapa material från styrskenans yta; skräpet kommer sedan in i motoroljan och samlas i filtret, vilket minskar smörjningen av vitala komponenter.
om Boxster 986 du är intresserad av har luckor i sin servicehistorik och har missat schemalagda olje-och filterändringar är det mer troligt att det påverkas av slitna VarioCam-guider. Styrningarna smörjs av motoroljan, vilket minimerar skador som orsakas av kedjan, och nyare olja gör jobbet mer effektivt.
problemet utvecklas gradvis när guiderna slits, så förare märker ofta inte att det finns ett problem förrän en annan komponent är skadad eller kontrollmotorlampan utlöses av diagnostiska koder för kedjespänningsfel. Vid den tiden är den potentiella reparationsräkningen redan monterad.
det är nästan säkert inte något du kan hämta på under en provkörning av en okänd bil, men en erfaren Porsche-tekniker kommer att upptäcka den under en motorinspektion. Om guiderna är slitna kan de enkelt bytas ut.
det är klokt att byta ut kedjan och kedjespännarna samtidigt, eftersom dessa också kan misslyckas med åldern och orsaka allvarliga problem. Porsche ändrade spännarna som den använde för M96-motorn 2000 till en mer robust design, så om du tittar på en tidig 986 fråga om ägaren redan har uppgraderat spännarna. Om inte, är det värt att överväga att byta ut dem för den senare designen om du köper bilen – om bara för din egen sinnesro.
IMS bearing
ett av de dyraste problemen du kan stöta på om du köper en Porsche Boxster 986 är mellanaxel (IMS) lagerfel. Detta problem är inte lika utbrett som skräckhistorierna på Internetforum skulle få dig att tro, men det kommer att vara lite tröst om du lider av det och lämnas med en räkning för att bygga om motorn som är högre än bilens värde.
felet är extremt sällsynt i början av 986-talet, som har ett IMS-lager med dubbla rader. Porsche bytte dock till en enda radversion mellan 2000 och 2005 och det visade sig vara långt ifrån så hållbart och felfrekvensen var betydligt högre.
om du funderar på att göra ett erbjudande för en post 2000-modell, fråga om den har haft den mycket effektiva eftermonteringen IMS-lagerlösningen monterad. Många ägare valde att ha den installerad som en försiktighetsåtgärd för att undvika risken för problem med lagret som orsakar katastrofalt motorfel.
På Revolution Porsche har vi stor erfarenhet av att montera IMS-lageruppgraderingen (ofta samtidigt som en kopplingsbyte, för att hålla arbetskostnaderna nere). Ring oss om du behöver råd om huruvida ett ersättningslager är en värdefull uppgradering för den specifika modellen du är intresserad av.
RMS-fel
den bakre huvudoljetätningen (RMS) är benägen att misslyckas på 986 Boxsters, vilket resulterar i oljeläckage. Även om en ny tätning kostar bara några pund, är arbetsavgiften för att ersätta den hög eftersom växellådan måste tas bort för att komma åt den.
det kanske inte behöver åtgärdas omedelbart, eftersom konsekvenserna av RMS-fel vanligtvis är begränsade till en mindre oljeläckage. Väntar på att få tätningen ändras tills växellådan behöver tas bort för ett större jobb, såsom en koppling ersättning, är oftast ett enkelt sätt att hålla reparationskostnaderna nere.
Om du upptäcker en oljeläckage när du inspekterar en begagnad Boxster är det förnuftigt att få en åsikt från en Porsche-specialist innan du går med på att köpa bilen. En erfaren tekniker kommer att kunna berätta om det är ett mindre problem eller ett symptom på en allvarligare (och dyrare) fråga.
tak
se till att du kontrollerar takets funktion för att säkerställa att det går upp och ner smidigt. Problem med mekanismen är vanligtvis enkla och billiga att fixa, men kan vara irriterande om du bara upptäcker dem när du vill släppa huven och njuta av lite sällsynt Brittiskt solsken.
ännu viktigare, leta efter tecken på läckage från taket in i kabinen och särskilt bakom sätena. De bakre takavloppet kan blockeras av löv och smuts, vilket resulterar i att regnvatten droppar in i ett område i kabinen där en elektronisk styrenhet är belägen. Det är enkelt att hålla avloppet klart, men att inte göra det kan vara ett dyrt misstag.
karosseri
korrosion är sällsynt på karossen på Porsche Boxsters och rost är sannolikt resultatet av dåligt reparerad olycka eller lackskador. Om du upptäcker något under din första inspektion, be om en förklaring och för detaljer om eventuella olyckor, efterföljande reparationer och om möjligt se fakturorna för arbetet (även om bilar i denna ålder kan ha haft flera ägare kanske säljaren verkligen inte känner till detaljerna).
På samma sätt kontrollera karossen för bucklor, tecken på fyllmedel och ovanliga luckor mellan paneler, som alla kan indikera att bilen har varit inblandad i en olycka. Återigen, be om detaljer om hur skadan inträffade så att du kan fatta ett välgrundat beslut om du vill köpa.
Suspension
som med alla bilar måste upphängningskomponenter bytas ut då och då. Det finns ingen undvika detta, men om reparationer är nära förestående du vill veta om dem innan du köper Boxster och justera ditt erbjudande därefter.
Upphängningsbuskar misslyckas vanligtvis vart femte år, med pipande ljud på ojämna ytor och tunga däck slitage de mest uppenbara symptomen. Brutna spiralfjädrar är också ett vanligt problem, vilket leder till en ojämn hållning och knackar ljud vid körning över dåliga vägytor.både manuell och tiptronic transmission på 986 Boxster är mycket tillförlitliga, men med tanke på bilens ålder är det orealistiskt att förvänta sig att hela systemet är i perfekt skick. De Porsche-rekommenderade service-och vätskebytesintervallen för överföringar är också ganska långa, så problem går ofta obemärkt tills de utvecklas till något allvarligt.
tecken på att reparationer kan vara nära förestående inkluderar en styv växling (ofta från 1: A till 2: a) och en tung kopplingspedal. Boxster-kopplingen är exceptionellt lätt och förändringarna är mycket smidiga, så om det är något mindre än lätt kommer det sannolikt att vara ett problem. Ett annat tecken på överföringsproblem är ett klickljud från baksidan av bilen under körning eller ett clunking-ljud när du stänger av motorn.
om du är osäker på överföringens skick, ordna en fullständig inspektion före köp av en Porsche-specialist. Teknikern kommer att ge dig en oberoende tillståndsrapport och en uppfattning om de sannolika reparationskostnaderna för eventuella problem som identifierats, vilket ger dig bättre information om hur mycket du ska erbjuda för 986.
bromsar
bromsarna på Boxster 986 är utmärkta, men om du inte har kört en Porsche innan du kanske tycker att de tar lite att vänja sig, eftersom de inte är så tungt servoassisterade som de som används av de flesta biltillverkare. Om du är osäker på hur bra de svarar, gå någonstans tyst på provkörningen och prova ett nödstopp – du kan bli förvånad över hur effektiva de är.
bromsskivor och dynor är slitageartiklar som måste bytas ut då och då under en Boxsters liv och du måste budgetera för det när du beräknar den totala ägandekostnaden. Men om ersättningsbromskomponenter behöver monteras under de närmaste månaderna bör det återspeglas i det pris du betalar för 986, så det är klokt att kontrollera deras skick innan du köper. Leta efter tecken på en grov yta, en uttalad yttre läpp eller cirkulära spår på skivorna och lyssna på ett skrikande ljud under bromsning – alla är indikatorer på att komponenterna närmar sig slutet av sitt liv.
på en bil i 986-åldern är det nästan oundvikligt att dynorna och skivorna har ändrats minst en gång, så kontrollera att rätt högkvalitativa delar användes och att de monterades av en Porsche-specialist. Billiga bromskomponenter fungerar inte lika bra som Porsche rekommenderade delar och om du köper en snabb bil måste du vara säker på att den har anständiga stoppavstånd.
Kylvätskeradiatorer och luftkonditioneringskondensatorer
ett designproblem med Boxster 986 är placeringen av kylvätskeradiatorer och luftkonditioneringskondensatorer. De är inte bara mottagliga för stenflis, de korroderar också om de främre luftintagen blockeras med ruttnande löv och smuts.
de främre kanalerna behöver verkligen rengöras regelbundet, men den främre stötfångaren måste tas bort för att nå radiatorn och de flesta ägare gör det aldrig. En erfaren Porsche-tekniker vet att rengöra dem, men det finns tillräckligt med tid för korrosion att ställa in mellan tjänsterna.
kontrollera om de främre luftintagen är fulla av ruttnande löv när du inspekterar 986, eftersom det kan indikera problem framöver. Skadade eller korroderade kylvätskeradiatorer och luftkondensatorer kan inte repareras, så måste bytas ut för att undvika överhettning eller förlust av luftkonditionering – och det kan vara en dyr fix.
Tändspolpaket
ett vanligt problem på Porsches med M96-motorn är spruckna tändspolpaket, vilket leder till fel och ett grovt ljud när du kör. Problemet orsakas av värme från motorn och avgaserna, vilket tvingar spolarna att expandera och så småningom spricka.
det är inte ett symptom på en större fråga och du kan betrakta förpackningarna som slitage som måste bytas ut med några års mellanrum. Det är ett relativt enkelt jobb, vilket en bra oberoende Porsche-specialist kommer att göra till ett överkomligt pris.om du märker någon tvekan i accelerationen under provkörningen kan problemet vara relaterat till MAF-sensorn (mass air flow). Problem med MAF på Boxster 986 är relativt vanliga och påverkar hur mycket bränsle som levereras till motorn, vilket leder till strömförlust.
det kan hända att sensorn bara behöver en ren, eftersom olja och smuts kan påverka dess prestanda eller att den behöver bytas ut. Båda är relativt enkla uppgifter, men om du måste byta ut MAF är det klokt att använda en oberoende Porsche-specialist för arbetet, eftersom ett antal olika sensorer användes under 986: s tillverkningsliv och det är viktigt att se till att rätt version är installerad.
Bakhjullager
misslyckade bakhjullager är ett relativt sällsynt problem på Boxster 986s, men med tanke på att de kan vara dyra att byta ut är det väl värt att kontrollera. Lyssna på en djup klingande hum eller ett ihåligt klingande eko från baksidan av bilen under provkörningen, särskilt vid över 40mph.
om du hör några ljud av det slaget, be en specialist att kontrollera om lagren är orsaken och vid behov för en uppskattning av kostnaden för byten. Du vill faktorera reparationsräkningen när du utarbetar vad du ska erbjuda för en Porsche som annars är i gott skick.
hjul och däck
en viktig kontroll när du köper en begagnad bil är på hjul och däck. 986: s legeringar är mottagliga för kerbingskador och du vill se till att allt allvarligt nog för att kräva renovering återspeglas i priset.
däckslitage kan bara vara en indikation på att däcken närmar sig slutet av sin livslängd, men det kan också vara ett tecken på att hjulen inte är korrekt inriktade, särskilt om slitaget är på kanterna snarare än jämnt.
det kan vara svårt att upptäcka slitage på däckens inre kanter om inte bilen är uppe på en ramp; vilket är en standarddel av en inspektion före köp. En bra Porsche-tekniker kommer att kunna berätta om däckslitaget beror på ålder, dåligt inriktade hjul eller misslyckade upphängningsbuskar och ge dig en uppfattning om kostnaden för nödvändiga reparationer (och nya n-klassade däck).
prestandauppgraderingar
många Porsche-ägare är riktiga petrolheads och försöker maximera prestanda för sina bilar genom att uppgradera upphängnings-och avgassystemet eller ommappa ECU. Kontrollera om Boxster du är intresserad av har haft några uppgraderingar och om de kommer att påverka ditt försäkringsskydd.
det är också värt att tänka på om du kan leva med förändringarna. En sportavgas kan låta bra på en provkörning men vara mindre tilltalande för den dagliga pendlingen, medan en sänkt upphängning kan se snygg ut men vara opraktisk för de hastighetsstötar på din gata.
Revolution Porsche kan hjälpa dig att välja en bra Porsche Boxster 986 genom att genomföra en fullständig inspektion före köp på vår verkstad i Birstall, nära korsning 27 på M62. Inspektionen kommer att se våra erfarna Porsche-tekniker utföra omfattande visuella och diagnostiska kontroller innan de sammanställer en biltillståndsrapport som beskriver allt arbete som behöver göras.
inspektionen kostar 150 + moms, med en Borescope-inspektion tillgänglig för ytterligare 99 + moms. Ring Revolution Porsche på 0113 4686020 eller kontakta oss via webbplatsen för att ta reda på mer eller boka en Boxster 986 in.