i den här videon visar jag dig hur du slutför en körcykel och passerar inspektion efter turing av din kontrollmotorlampa. Det är sant att din bil inte kommer att passera inspektion om kontrollmotorlampan är på. Men det finns mer än att bara stänga av det. Förresten är det enklaste sättet att stänga av kontrollmotorlampan att koppla ur batteriet i 30 sekunder. För att passera inspektion måste din bil slutföra en fullständig körcykel så att alla (8) interna bildskärmar har status som ”redo”. Om någon av (8) bildskärmarna har status som ”ofullständig” betyder det att du ännu inte har slutfört en fullständig körcykel och du måste köra din bil mer. Din bil kommer att behöva uppleva stadskörningssituationer och motorvägskörningssituationer för att slutföra en fullständig körcykel.
vanligtvis om din kontrollmotorlampa är på betyder det att du behöver lite reparationsarbete på din bil men det är inte alltid fallet. Jag kör en Chevy Impala 2002 och kontrollmotorlampan har tänts i ungefär 4 år. Problemkoden är”P0420″. Det betyder att katalysatorn fungerar under de normala effektivitetsnivåerna. Redan 2007 när jag först märkte problemet hade jag ersatt katalysatorn. Vid den tiden var Impalaens prestanda kraftigt reducerad. Speciellt när acceleratorn pressades var det en betydande Tidsfördröjning innan bilen skulle accelerera. Det verkade nästan som om överföringen glidde och plötsligt skulle den fånga och bilen skulle accelerera. Problemet var dock inte den automatiska växellådan. Problemet var katalysatorn. Det fanns en kolblockering som täppte luften som strömmar genom kraftverket. Avgaserna flydde genom EGR-ventilen eftersom den katalytiska omvandlaren var blockerad så mycket. Så jag köpte den nya katalysatorn. Kostnaden var ungefär $800 som jag lärde mig att mitt fordon tillverkades enligt Kaliforniens utsläppsstandarder och inte de federala utsläppsstandarderna. Det var nyheter för mig.
ungefär två eller tre månader efter att den katalytiska konverteringen byttes ut kom kontrollmotorlampan på igen. Det här är ungefär den tid jag bad om en OBD-II – kodskanner till jul. Samma” P0240 ” – problemkod lagrades i motorstyrmodulen. Katalysatorn var under garanti så jag fick den ersatt och tänkte att den kan ha varit defekt. Återigen kom ”P0420” – problemkoden tillbaka. Vid denna tidpunkt började jag se ett mönster.
det fanns inga prestandaproblem med min bil längre. Det hade lösts efter att den första katalysatorn installerades. Det enda problemet var att kontrollmotorlampan fortsatte att komma på. Syresensorerna före och efter den katalytiska omvandlaren har testats och jag var säker på att de fungerade korrekt. Om Syresensorerna är ute av whack som eventuellt kan lura motorstyrmodulen att tro att det finns ett problem med katalysatorn. Så det uteslöts.
till denna dag för att klara inspektionen måste jag radera kontrollmotorns ljus och slutföra en körcykel. Först då kommer min bil att passera inspektion. Naturligtvis två veckor efter inspektionen kommer kontrollmotorlampan att tändas igen. Hoppas att denna information hjälper någon, eller kanske du har din egen teori om vad som verkligen är fel. Jag skulle gärna höra dina tankar.
BigNate84 hur Videor