fick en luftkonditionering Freon läcka? Om du har alltför kontinuerligt ladda systemet eller om systemet är platt du har en läcka som måste upptäckas. Den här guiden visar hur du hittar en köldmedieläckage. Det finns några sätt att hitta en läcka som beror på hur stor läckan är. Om läckan är relativt snabb bör du kunna höra det läcker ungefär som ett hål i ett däck som är lätt att hitta. Stora läckor är vanligtvis en blåst slang eller en linje som har gnuggats igenom på ramen eller fästet i motorrummet.
Här är en video som ger dig en uppfattning om vad du är i för när du letar efter läckor. När du är klar med att titta på videon Fortsätt ner genom guiden som ger dig ytterligare tips och information som uppdateras regelbundet.
det finns ett alternativt sätt att hitta läckor som inte involverar en läckdetektor.Med a/c-systemet fulladdat förbered en vattensprayflaska med en tung tvållösning. Spraya sedan runt de olika komponenterna och när en läcka hittas börjar bubblor dyka upp som indikerar en läcka. Denna metod fungerar bra med undantag för kompressor främre tätning och förångare läckagedetektering.
det finns också några Freonprodukter som innehåller ett färgämne som när det installeras i systemet kommer att detekteras med ett svart ljus men återigen är en kompressorförsegling och förångarläckage svår att upptäcka.
en långsam läcka kan vara lite svår att hitta, för det mesta kan du visuellt se långsamma läckor på grund av pegoljan inuti systemet tillsammans med kylmediet som läcker ut. Oljeutsläppet indikerar var läckan är belägen. Titta på alla köldmedieledningar, kompressor och kondensor för att se några tecken på läckage. Se exempel nedan:
metoden nedan är föredraget sätt att hitta en läcka.
Steg 1: Använd en Läckdetektor
Om du inte kan höra läckan eller hitta några oljerester behövs en detektor. Om du inte har en detektor kan du köpa en frånamazon från ca $35.00. Detektorn består av en huvudkropp som håller avkänningsanordningen, batterierna, på och av-brytaren och känslighetskontrollerna. Så här ser de vanligtvis ut i bilden nedan.
i slutet av detektorn är” sniffer ” som är där detektorn drar en liten mängd luft som ska analyseras för spår av köldmedium när den slås på.
steg 2: testa systemet för läckor
innan du börjar testa systemet bör vara full av Freon så detektorn kan göra sitt jobb. Om systemet är platt eller mycket lågt kommer det inte att finnas något för detektorn att sniffa för. Motorn måste också vara avstängd och bilen måste vara på en plats där det inte finns vind eller vind. Varje luftrörelse kan skjuta freonen bort från den faktiska läckan och ge dig en falsk läsning eller göra detekteringen svårare. En sak som är värt att nämna är att köldmedium är tyngre än luft, så försök att testa under eller längst ner på ett föremål för läckage.
damm och smuts kan göra att detektorn felaktigt” går av ” och det kan lura dig att tro att det finns en läcka när det i verkligheten inte finns. Om du råkar fånga lite damm blåser in i snifferspetsen och detektorn återställer sig själv. Håll spetsen ur smuts på fordonet så mycket som möjligt.
slå på detektorn och justera känsligheten till den lägsta inställningen för att börja testa. Här testar vi en o-ringtätning på mottagartorken utan svar från detektorn. O ringar är populära ställen att hitta läckor. Testaren indikerar en läcka genom att visa ett eller flera röda lampor medan du Piper. Om du har testat hela systemet och inga läckor hittas justera känsligheten till dess högre inställning.
trycksensorn för systemet presenterar också en populär plats för att hitta läckagekontroll vid basen och vid den elektriska kontakten.
kondensorn som är placerad framför fordonet utsätts för små stenar och annat vägavfall som lätt kan skadas och läcker ut. Kontrollera hela kondensorn inklusive slanganslutningarna.
kompressorns framsida är där huvudaxeltätningen är belägen och en mycket populär plats för Freon att läcka. Du vill placera sniffer framför kompressorn och längst ner på kopplingen. Försök igen att inte få smuts i snifferens näsa.
Slangbeslag i systemet ser ut så här som är en inverterad slangstång som håller gummislangen till aluminiumbeslaget eller röret. Testa vid den nedre delen av anslutningen.
Här är en metod för att kontrollera systemets förångare. Leta reda på vattenavloppet och sätt in snifferen, om en läcka upptäcks läcker förångarkärnan eller O-ringarna som tätar den till de höga och låga sidoslangarna. Detta avlopp tillåter kondensvattnet som droppar från förångaren när det är i drift och kanaliserar det bort från bilens interiör. Få inte vatten i näsan på snifferen.
har du någonsin sett vanligt vatten under bilen när luftkonditioneringen är igång eller har varit igång? Det är här det rinner ut från.
När vanligt vatten finns inuti bilen på passagerarsidan när luftkonditioneringen är i bruk är detta rör anslutet så att vattnet inte går ut. Använd tryckluft och blåsa in i detta avlopp för att åtgärda problemet är att du kan använda en tråd och sätt in den i avloppet för att lindra eventuell blockering.
när detektorn har hittat en läcka kommer det att indikera detta genom att pipa snabbt och föra fram de röda lamporna på detektorn. Systemet måste nu släppas ut och linjen tas bort och bytas ut. När reparationen är klar måste systemet dammsugas och laddas.
du måste också vara intresserad av:
- Hur fungerar min luftkonditionering?
- hur man lägger Freon till min luftkonditionering
- Luftkonditionering reparation
- hur man byter en Bilar luftkonditionering kompressor
- hur dammsuger jag ner och laddar min bil luftkonditionering
- luftkonditionering läcka fråga och svar
Om du har några frågor du vill fråga, gör det, vår gemenskap av mekanik hjälper gärna till.