gatan är en offentlig servitut, en av de få som delas mellan alla slags människor. Som en del av den byggda miljön så gammal som mänsklig bostad, upprätthåller gatan en rad aktiviteter som är viktiga för civilisationen. Dess roller är lika många och olika som dess ständigt föränderliga karaktär.
gator kan löst kategoriseras som huvudgator och sidogator. Huvudgatorna är vanligtvis breda med en relativt hög aktivitetsnivå. Handel och offentlig interaktion är mer synliga på huvudgatorna, och fordon kan använda dem för längre resor. Sidogator är tystare, ofta bostäder i bruk och karaktär, och kan användas för fordonsparkering.
CirculationEdit
cirkulation, eller mindre allmänt, transport, är kanske en gatans mest synliga användning, och säkert bland de viktigaste. Den obegränsade rörelsen av människor och varor inom en stad är avgörande för dess handel och vitalitet, och gatorna ger det fysiska utrymmet för denna aktivitet.
i syfte att ordning och effektivitet, kan en insats göras för att segregera olika typer av trafik. Detta görs vanligtvis genom att snida en väg genom mitten för bilister, reservera trottoarer på vardera sidan för fotgängare; andra arrangemang möjliggör spårvagnar, vagnar och till och med avloppsvatten och regnavrinningsdiken (vanligt i Japan och Indien). I mitten av 20-talet, som bilen hotade att överväldiga stadens gator med föroreningar och hemska olyckor, kom många stadsteoretiker att se denna segregering som inte bara hjälpsam men nödvändig för att upprätthålla rörligheten.
Le Corbusier uppfattade en allt strängare segregering av trafiken som en väsentlig bekräftelse av social ordning—ett önskvärt och i slutändan oundvikligt uttryck för modernitet. För detta ändamål föreslogs att bygga ”vertikala gator” där vägfordon, fotgängare och tåg skulle ockupera sina egna nivåer. Ett sådant arrangemang, sägs det, skulle möjliggöra ännu tätare utveckling i framtiden.
dessa planer genomfördes aldrig fullständigt, ett faktum som dagens stadsteoretiker anser vara lyckliga för vitalitet och mångfald. Snarare, vertikal segregering tillämpas på en bitvis basis, som i avlopp, verktyg stolpar, deprimerade motorvägar, förhöjda järnvägar, gemensamma verktyg kanaler, den omfattande komplex av underjordiska gallerior som omger Tokyo Station och den tunnelbanestation, den förhöjda gågatan skyway nätverk av Minneapolis och Calgary, de underjordiska städerna Atlanta och Montreal, och multilevel gatorna i Chicago.
transport är ofta missförstått för att vara den definierande egenskapen, eller till och med det enda syftet, med en gata. Detta har inte varit fallet sedan ordet” gata ” kom att begränsas till stadssituationer, och även i bilåldern är det fortfarande bevisligen falskt. En gata kan tillfälligt blockeras för all genomgående trafik för att säkra utrymme för andra användningsområden, såsom en gatumässa, en loppmarknad, barn på lek, filma en Film eller byggnadsarbete. Många gator är fäste av pollare eller Jersey hinder för att hålla ut fordon. Dessa åtgärder vidtas ofta i en stads mest trafikerade områden, ”destinationsdistrikten”, när aktivitetsvolymen ökar kapaciteten hos privata personbilar för att stödja den. En funktion som är universell för alla gator är en mänsklig skala som ger sina användare utrymme och säkerhet att känna sig engagerade i sin omgivning, oavsett genomtrafik kan passera.
Fordonstrafikredigera
trots detta kan operatören av ett motorfordon (ofullständigt) betrakta en gata som enbart en genomfart för fordonsresor eller parkering. När det gäller föraren kan en gata vara enkelriktad eller tvåvägs: fordon på envägsgator får bara resa i en riktning, medan de på tvåvägsgator kan resa åt båda hållen. Envägsgator har vanligtvis skyltar som läser” ett sätt ” och en pil som visar riktningen för tillåten resa. De flesta tvåvägsgatorna är tillräckligt breda för minst två trafikfält.
vilken körfält är för vilken trafikriktning beror på vilket land gatan ligger i. På bredare tvåvägsgator finns det ofta en mittlinje markerad mitt på gatan som skiljer de körfält där fordonstrafiken går i en riktning från andra körfält där trafiken går i motsatt riktning. Ibland kan det finnas en medianremsa som skiljer körfält med motsatt trafik. Om det finns mer än en körfält som går i en riktning på en huvudgata, kan dessa körfält separeras av intermittenta körfält, markerade på gatubeläggningen. Sidogator har ofta inte mittlinjer eller körfält.
Parkering för fordonredigera
många gator, särskilt sidogator i bostadsområden, har en extra banbredd på en eller båda sidor för parallell parkering. De flesta mindre sidogator som tillåter gratis parallellparkering har inte trottoarmarkeringar som anger parkeringsfältet. Huvudgator har oftare markerade parkeringsfält. Vissa gator är för upptagna eller smala för parkering på sidan. Ibland är parkering på sidorna av gatorna endast tillåten vid vissa tidpunkter. Curbside skyltar ofta statliga regler om parkering. Vissa gator, särskilt i affärsområden, kan ha parkeringsmätare i vilka mynt måste betalas för att tillåta parkering i intilliggande utrymme under en begränsad tid. Andra parkeringsmätare arbetar med kreditkort och biljett eller betalar och visar. Parkeringsfältsmarkeringar på trottoaren kan beteckna mätaren som motsvarar en parkeringsplats. Vissa breda gator med lätt trafik tillåter vinkelparkering eller fiskbensparkering.
Sidewalk and bicycle trafficEdit
trottoarer (USA-användning) eller trottoarer (UK-användning) ligger ofta bredvid på en eller vanligtvis båda sidor av gatan inom de offentliga landremsorna bortom trottoarkanten. Trottoarer tjänar ett trafikändamål genom att göra promenader enklare och mer attraktiva, men de tjänar också en social funktion, så att grannar kan träffas och interagera på sina promenader. De kan också främja ekonomisk aktivitet, såsom fönstershopping och trottoarkafeer. Vissa studier har visat att butiker på gator med trottoarer får fler kunder än liknande butiker utan trottoarer.
en viktig del av trottoardesignen är tillgänglighet för personer med funktionshinder. Funktioner som gör trottoarer mer tillgängliga inkluderar trottoarkanter, taktil beläggning och tillgängliga trafiksignaler. Americans with Disabilities Act kräver tillgänglighetsförbättring på nya och rekonstruerade gator i USA.
i de flesta jurisdiktioner är cyklar lagligt tillåtna att använda Gator och måste följa samma trafiklagar som motorfordonstrafik. Om volymen av cykeltrafikoptioner och tillgänglig rätt till väg tillåter, får bestämmelser göras för att skilja cyklister från motorfordonstrafik. Bredare körfält kan tillhandahållas bredvid trottoarkanten, eller axlar kan tillhandahållas.Cykelbanor kan användas på upptagna gator för att ge viss åtskillnad mellan cykeltrafik och motorfordonstrafik.
cykelbanan kan placeras mellan körfälten och parkeringsbanorna, mellan parkeringsbanorna och trottoaren, eller för ökad säkerhet för cyklister, mellan trottoaren och trottoaren. Dessa sämre mönster kan leda till Dooring incidenter och är osäkra för cykling.
en mer förnuftig design Finns i Nederländerna med en skyddad cykelväg helt separat från trafiken som är säker för cykling.
TramlinesEdit
spårvagnar anses i allmänhet vara miljövänliga med spårvagnar som körs på gator med en kombination av spårvagnsbanor eller separata inriktningar används, ibland på en segregerad vägrätt. Signalering och effektiv bromsning minskar risken för en spårvagnsolycka.
fordonsanläggningar och hardwareEdit på vägarna
ofta en trottoarkant (brittisk engelska: Tjänsteb) används för att separera fordonstrafikfilerna från det intilliggande trottoarområdet och där personer på cyklar anses korrekt används för att också skilja cykling från trafik. Gatuskyltar, parkeringsmätare, cykelställ, bänkar, trafiksignaler och gatubelysning finns ofta intill gatorna. De kan vara bakom trottoaren, eller mellan trottoaren och trottoaren.
LandscapingEdit
det kan finnas en vägkant (en gräsremsa eller annan vegetation) mellan körbanan (nordamerikansk engelska: Vägbanan) och trottoaren på vardera sidan av gatan där gräs eller träd ofta odlas där för landskapsarkitektur. Dessa placeras ofta för försköning men används alltmer för att kontrollera stormvatten.
UtilitiesEdit
även om det främst används för trafik är gator viktiga korridorer för verktyg som elkraft; kommunikation som telefon, kabel-TV och fiberoptiska linjer; storm-och sanitetsavlopp; och naturgasledningar.
Gatunummeringedit
praktiskt taget alla offentliga gator i västländer och majoriteten någon annanstans (men inte i Japan; se japanskt adresseringssystem) får ett gatu-eller vägnamn, eller åtminstone ett nummer, för att identifiera dem och eventuella adresser längs gatorna. Gränder, på vissa ställen, har inga namn. Längden på mycket mark längs en gata kallas partiets fasad.
InteractionEdit
en gata kan anta rollen som ett torg för sina stamgäster. Jane Jacobs, ekonom och framstående urbanist, skrev mycket om hur interaktion mellan människor som bor och arbetar på en viss gata—”ögon på gatan”—kan minska brottsligheten, uppmuntra utbyte av ideer och generellt göra världen till en bättre plats.
IdentityEdit
en gata kan ofta fungera som katalysator för grannskapets välstånd, kultur och solidaritet. New Orleans Bourbon Street är känd inte bara för sitt aktiva nattliv utan också för sin roll som centrum för stadens franska kvarter. På samma sätt har Bowery vid olika tillfällen varit New York Citys teaterdistrikt, red-light district, skid row, restaurant supply district och Centrum för landets underjordiska punkscen. Madison Avenue och Fleet Street identifieras så starkt med sina respektive mest kända typer av handel, att deras namn ibland tillämpas på företag som ligger någon annanstans. Andra gator markerar uppdelningar mellan stadsdelar i en stad. Till exempel delar Yonge Street Toronto i östra och västra sidor, och East Capitol Street delar Washington, DC i norr och söder.
vissa gator är förknippade med försköning av en stad eller stad. Greenwood, Mississippis Grand Boulevard utsågs en gång till en av USA: s tio vackraste gator. Handelskammare och Garden Clubs of America. De 1000 ekar som kantar Grand Boulevard planterades 1916 av Sally Humphreys Gwin, en chartermedlem i Greenwood Garden Club. 1950 fick Gwin ett citat från den nationella kongressen för döttrarna till den amerikanska revolutionen som ett erkännande av hennes arbete med bevarande av träd.
gator tenderar också att aggregera anläggningar av liknande karaktär och karaktär. East 9th Street på Manhattan, till exempel, erbjuder ett kluster av japanska restauranger, klädaffärer, och kulturella arenor. I Washington, D. C., 17th Street och p Street är välkända som epicenter för stadens (relativt små) gaykultur. Många städer har en radio rad eller restaurang rad. Liksom i Philadelphia finns en liten gata som heter Jewelers ’row som ger identiteten till ett”Diamantdistrikt”. Detta fenomen är föremål för urban platsteori i ekonomi. I Cleveland, Ohio, East 4Th Street har blivit restaurang rad för Cleveland. På East 4th är Michael Symons Lola Bistro och andra restauranger.