Boston, Santissettsedit
1965 Massachusetts gick in i lag Lagen om Rasobalans, som beordrade skoldistrikt att desegregera eller riskera att förlora statlig utbildningsfinansiering. Den första lagen i sitt slag i nationen motsatte sig många i Boston, särskilt mindre välbärgade vita etniska områden, såsom de irländsk-amerikanska stadsdelarna i South Boston och Charlestown, Boston.
Springfield, Mikhassettsedit
Till skillnad från Boston, som upplevde en stor grad av rasvåld efter domare Arthur Garritys beslut att desegregera stadens offentliga skolor 1974, antog Springfield tyst sina egna desegregationsbussplaner. Även om det inte är lika väl dokumenterat som Bostons kris, fokuserade Springfields situation på stadens grundskolor. Mycket av det primära beviset för Springfields bussplaner härrörde från en rapport från mars 1976 av ett utskott för Massachusetts Commission on Civil Rights (MCCR). Enligt rapporten grupperades 30 av stadens 36 grundskolor i sex separata distrikt under läsåret 1974-75, och varje distrikt innehöll minst en rasobalanserad skola. Grundtanken bakom” Six-district ” – planen var att bevara en grannskapskänsla för skolbarn medan de bussade dem lokalt för att förbättra inte bara rasobalanser utan också utbildningsmöjligheter i skolsystemet.
Kansas City, MissouriEdit
1985 tog en federal domstol delvis kontroll över Kansas City, Missouri School District (KCMSD). Eftersom distriktet och staten hade befunnits solidariskt ansvariga för bristen på integration var staten ansvarig för att se till att pengar var tillgängliga för programmet. Det var en av de dyraste desegregeringsinsatserna som försökte och inkluderade buss, ett magnetskolprogram och en omfattande plan för att förbättra kvaliteten på innerstadsskolor. Hela programmet byggdes på förutsättningen att extremt bra skolor i innerstadsområdet i kombination med betald buss skulle räcka för att uppnå integration.
Las Vegas, NevadaEdit
i maj 1968 lämnade södra Nevada-kapitlet i National Association for the Advancement of Colored People (NAACP) in en rättegång mot Clark County School District (CCSD). NAACP ville att CCSD skulle erkänna offentligt och likaså agera mot den de facto segregering som fanns i sex grundskolor som ligger på stadens västra sida. Detta område i Las Vegas hade traditionellt varit ett svart grannskap. Därför såg CCSD inte behovet av att desegregera skolorna, eftersom orsaken till segregering tycktes bero på faktorer utanför dess omedelbara kontroll.
fallet gick ursprungligen in i den åttonde rättsliga tingsrätten i Nevada, men hittade snabbt sin väg till Nevada Högsta domstolen. Enligt Brown II måste alla skolavsegregeringsärenden höras på federal nivå om de nådde en stats högsta domstol. Som ett resultat, Las Vegas-fallet, som blev känt som Kelly v. Clark County School District, hördes så småningom av US Ninth Circuit Court of Appeals. Den 10 maj 1972 överlämnade den nionde kretsen sitt beslut till förmån för NAACP, vilket därför krävde att CCSD skulle genomföra en plan för integration. CCSD inrättade sedan sin sjätte klassens Centrumplan, som omvandlade Westsides sex grundskolor till sjätte klass klassrum där nästan alla skoldistriktets sjätte klassare (både svart och vitt) skulle bussas för läsåret 1972-73.
Los Angeles, CaliforniaEdit
1963, en rättegång, Crawford v. Utbildningsstyrelsen i staden Los Angeles, lämnades in för att avsluta segregationen i Los Angeles Unified School District. Högsta domstolen i Kalifornien krävde att distriktet skulle komma med en plan 1977. Styrelsen återvände till domstol med vad hovrätten år senare skulle beskriva som ”en av om inte den mest drastiska planen för obligatorisk studentöverföring i nationen”. En desegregationsbussplan utvecklades, som skulle genomföras under skolåret 1978. Två kostymer för att stoppa den påtvingade bussplanen, båda med titeln Bustop, Inc. v. Los Angeles Board of Education, lämnades in av gruppen Bustop Inc., och framställdes till USA: s högsta domstol. Framställningarna för att stoppa bussplanen nekades därefter av Justice Rehnquist och Justice Powell. Kaliforniens konstitutionella Proposition 1, som krävde att Buss följer klausulen om lika skydd i den amerikanska konstitutionen, antogs 1979 med 70 procent av rösterna. Crawford v. Utbildningsstyrelsen för staden Los Angeles rättegång hördes i Högsta domstolen 1982. Högsta domstolen fastställde beslutet att Proposition 1 var konstitutionell och att därför obligatorisk Bussning inte var tillåten.
Nashville, TennesseeEdit
i jämförelse med många andra städer i nationen var Nashville inte en hotbed av rasvåld eller massiv protest under medborgerliga rättigheter. Faktum är att staden var ledare för skolavsegregering i söder och till och med rymde några små skolor som var minimalt integrerade före Brown v.Board of Education-beslutet 1954. Trots detta första genombrott var dock full avsegregering av skolorna långt ifrån verkligheten i Nashville i mitten av 1950-talet, och därmed 22 käranden, inklusive svart student Robert Kelley, väckte talan mot Nashville Board of Education 1955.resultatet av den rättegången var det som blev känt som” Nashville-Planen”, ett försök att integrera de offentliga skolorna i Nashville (och senare hela Davidson County när distriktet konsoliderades 1963). Planen, som började 1957, involverade gradvis integration av skolor genom att arbeta upp genom betygen varje år med början hösten 1957 med första klassare. Mycket få svarta barn som hade planerats för vita skolor dök upp på deras tilldelade campus den första skoldagen, och de som träffade arga folkmassor utanför flera grundskolor i staden. Inga vita barn som tilldelats svarta skolor visade upp till sina tilldelade campus.
efter ett decennium av denna gradvisa integrationsstrategi blev det uppenbart att skolorna fortfarande saknade full integration. Många hävdade att Bostadssegregering var den sanna skyldige i frågan. 1970 återinfördes Kelley-fallet till domstolarna. Dom i målet var domare Leland Clure Morton, som, efter att ha sökt råd från konsulter från USA: s Department of Health, utbildning, och välfärd, beslutade året därpå att för att rätta till problemet, tvingade bussning av barnen skulle mandat, bland de många delarna till en ny plan som slutligen beslutades om. Detta var en liknande plan som den som antogs i Charlotte-Mecklenburg skolor i Charlotte, North Carolina, samma år.
det som följde var blandade känslor från både de svarta och vita samhällena. Många vita ville inte att deras barn skulle dela skolor med svarta barn och hävdade att det skulle minska kvaliteten på deras utbildning. Medan en triumf för vissa trodde många svarta att den nya planen skulle genomdriva stängningen av grannskolor som Pearl High School, som förde samhället tillsammans. Föräldrar från båda sidor tyckte inte om planen eftersom de inte hade någon kontroll över var deras barn skulle skickas till skolan, ett problem som många andra städer hade under 1970-talet när buss fick mandat över hela landet. Trots domarens beslut och det efterföljande genomförandet av den nya bussplanen stod staden uppdelad.
som i många andra städer över hela landet vid denna tidpunkt vidtog många vita medborgare åtgärder mot desegregeringslagarna. Organiserade protester mot bussplanen började innan ordern till och med var officiell, ledd av framtida borgmästarkandidat Casey Jenkins. Medan vissa protesterade började många andra vita föräldrar dra sina barn ur de offentliga skolorna och skriva in dem i de många privata skolorna som började växa upp nästan över natten i Nashville på 1960-och 1970-talet. många av dessa skolor fortsatte att segregeras genom 1970-talet. Andra vita föräldrar flyttade utanför stadens gränser och så småningom utanför Davidson County-linjen för att inte vara en del av storstadsområdet och därmed inte en del av bussplanen.
1979 och 1980 fördes Kelley-fallet igen till domstolarna på grund av bussplanens misslyckande att helt integrera Metropolitan Nashville Public Schools (MNPS). Planen omprövades och konfigurerades om för att inkludera några eftergifter som gjorts av skolstyrelsen och Kelley-kärandena och 1983 introducerades den nya planen, som fortfarande inkluderade Bussning. Problem med” white flight ” och privata skolor fortsatte dock att segregera MNP till en viss grad, ett problem som aldrig helt har lösts.
Pasadena, CaliforniaEdit
1970 beordrade en federal domstol desegregering av de offentliga skolorna i Pasadena, Kalifornien. Vid den tiden återspeglade andelen vita studenter i dessa skolor andelen vita i samhället, 54 procent respektive 53 procent. Efter avsegregeringsprocessen började ett stort antal vita i över-och medelklassen som hade råd med det drog sina barn från det integrerade offentliga skolsystemet och placerade dem i privata skolor istället. Som ett resultat blev Pasadena 2004 hem för 63 privata skolor, som utbildade en tredjedel av alla barn i skolåldern i staden, och andelen vita studenter i de offentliga skolorna hade sjunkit till 16 procent. Under tiden har andelen vita i samhället också minskat något, till 37 procent 2006. Chefen för Pasadena offentliga skolor karakteriserade dem som vita ”som bogey-man”, och monterade politiska förändringar, inklusive en begränsning av bussning, och en publicitet enhet för att inducera rika vita att sätta sina barn tillbaka till offentliga skolor.
Prince George ’ s County, MarylandEdit
1974 blev Prince George ’ s County, Maryland, det största skolområdet i USA som tvingades anta en bussplan. Länet, ett stort förortsskoldistrikt öster om Washington, DC, var över 80 procent vit i befolkningen och i de offentliga skolorna. I vissa länssamhällen nära Washington fanns det en högre koncentration av svarta invånare än i mer avlägsna områden. Genom en serie desegregeringsorder efter Brown-beslutet hade länet ett grannskapsbaserat system med skolgränser. NAACP hävdade dock att bostadsmönster i länet fortfarande återspeglade resterna av segregering. Mot viljan från Utbildningsstyrelsen i Prince George ’ s County beordrade den federala domstolen att en skolbussningsplan skulle fastställas. En Gallup-undersökning från 1974 visade att 75 procent av länets invånare var emot tvångsbussning och att endast 32 procent av svarta stödde det.
övergången var mycket traumatisk eftersom domstolen beordrade att planen skulle administreras med”all due hast”. Detta hände under mitten av skolperioden, och studenter, utom de i deras sista år i gymnasiet, överfördes till olika skolor för att uppnå rasbalans. Många gymnasie idrottslag säsonger och andra typiska skolaktiviteter stördes. Livet i allmänhet för familjer i länet stördes av saker som förändringar i dagliga tider för att få barn redo och ta emot dem efter skolan, transportlogistik för fritidsaktiviteter och föräldradeltagande som volontärarbete i skolorna och PTA-möten.
det federala fallet och skolbussordern avslutades officiellt 2001, eftersom de ”återstående resterna av segregering” hade raderats till domstolens tillfredsställelse. Grannskapsbaserade skolgränser återställdes. Prince George ’ s County Public Schools beordrades att betala NAACP mer än 2 miljoner dollar i avslutande advokatkostnader och beräknas ha betalat NAACP över 20 miljoner dollar under fallet.
Richmond, VirginiaEdit
i April 1971, i fallet Bradley mot Richmond School Board, Federal District Judge Robert R. Merhige, Jr., beställde ett omfattande stadsomfattande bussprogram i Richmond, Virginia. När det massiva bussprogrammet började hösten 1971 klagade föräldrar till alla raser över de långa åkattraktionerna, svårigheterna med transport för fritidsaktiviteter och separation av syskon när grundskolor på motsatta sidor av staden var ”parade” (dvs. delade lägre och övre grundskolor i separata skolor). Resultatet blev ytterligare vit flygning till privata skolor och till förorter i de närliggande länen Henrico och Chesterfield som övervägande var vita. I januari 1972 beslutade Merhige att studenter i Henrico och Chesterfield län skulle behöva bussas in i staden Richmond för att minska den höga andelen svarta studenter i Richmonds skolor. Denna order upphävdes av fjärde Circuit Court of Appeals den 6 juni 1972 och spärrade tvångsbussningssystem som fick studenter att korsa län/stadsgränser. (Obs: sedan 1871 har Virginia haft oberoende städer som inte är politiskt belägna inom län, även om vissa är helt omgivna geografiskt av ett enda län. Detta distinkta och ovanliga arrangemang var avgörande i överklagandenämndens beslut om att vända Merhiges dom). Andelen vita studenter i Richmond City schools minskade från 45 till 21 procent mellan 1960 och 1975 och fortsatte att minska under de kommande decennierna. År 2010 stod vita studenter för mindre än 9 procent av studentinskrivningen i Richmond. Denna så kallade ”vita flygning” hindrade Richmond-skolor från att någonsin bli riktigt integrerade. Ett antal uppdragsplaner försökte ta itu med de icke-rasliga bekymmerna, och så småningom var de flesta grundskolor ”oparade”.
Wilmington, DelawareEdit
i Wilmington, Delaware, beläget i New Castle County, krävdes segregerade skolor enligt lag fram till 1954, då, på grund av Belton v. Gebhart (som senare rullades in i Brown v. Board of Education vid överklagande), skolsystemet tvingades avsegregera. Som ett resultat delades skoldistrikten i Wilmington storstadsområde i elva distrikt som täckte storstadsområdet (Alfred I. duPont, Alexis I. Dupont, Claymont, Conrad, De La Warr, Marshallton-McKean, Mount Pleasant, New Castle-Gunning Bedford, Newark, Stanton och Wilmington skoldistrikt). Denna omorganisation gjorde dock lite för att ta itu med frågan om segregering, eftersom Wilmington-skolorna (Wilmington och de La Warr-distrikten) förblev övervägande svarta, medan förortsskolorna i länet utanför stadens gränser förblev övervägande vita.
1976, den amerikanska tingsrätten, i Evans v. Buchanan, beordrade att skoldistrikten i New Castle County alla skulle kombineras till ett enda distrikt som styrs av New Castle County Board of Education. Tingsrätten beordrade styrelsen att genomföra en avsegregeringsplan där eleverna från de övervägande svarta Wilmington-och de La Warr-distrikten var skyldiga att gå i skolan i de övervägande vita förortsdistrikten, medan studenter från de övervägande vita distrikten var skyldiga att gå i skolan i Wilmington eller de La Warr-distrikten i tre år (vanligtvis 4: e till 6: e klass). I många fall krävde detta att eleverna skulle bussas ett betydande avstånd (12-18 miles i Christina School District) på grund av avståndet mellan Wilmington och några av de stora samhällena i förortsområdet (som Newark).processen att hantera ett helt storstadsområde som ett enda skoldistrikt resulterade emellertid i en översyn av planen 1981, där de nya Castle County-skolorna återigen delades in i fyra separata distrikt (Brandywine, Christina, Colonial och Red Clay). Men till skillnad från distrikten 1954 var vart och ett av dessa distrikt rasbalanserat och omfattade innerstads-och förortsområden. Var och en av distrikten fortsatte en desegregationsplan baserad på buss.
kraven för att upprätthålla rasbalans i skolorna i vart och ett av distrikten avslutades av tingsrätten 1994, men processen att bussa studenter till och från förorterna för skolgång fortsatte i stort sett oförändrad fram till 2001, då Delaware state government passerade House Bill 300, med mandat att distrikten konverterar till att skicka studenter till skolorna närmast dem, en process som fortsätter från och med 2007. På 1990-talet skulle Delaware-skolor använda Choice-programmet, vilket skulle göra det möjligt för barn att ansöka om skolor i andra skoldistrikt baserat på rymden.
Wilmington High, som många kände, var ett offer för bussordern, stängdes 1998 på grund av att man tappade inskrivningen. Campus skulle bli hem för Cab Calloway School of the Arts, en magnetskola med fokus på konst som grundades 1992. Det skulle också hysa Charter School of Wilmington, som fokuserar på matematik och vetenskap, och öppnade 1996.Delaware har för närvarande några av de högsta priserna i nationen av barn som går i privata skolor, magnetskolor och charterskolor på grund av de upplevda svagheterna i det offentliga skolsystemet.
Indianapolis, IndianaEdit
institutionell rassegregering kom fram i Indianapolis i slutet av 1960-talet som ett resultat av reformationen av medborgerliga rättigheter. USA: s distriktsdomare S. Hugh Dillin utfärdade en dom 1971 som fann Indianapolis Public Schools (IPS) – distriktet skyldig till de jure rassegregering. Från och med 1973, på grund av federala domstolsmandat, började cirka 7000 afroamerikanska studenter bussas från iPS-distriktet till närliggande township school-företag inom Marion County. Dessa townships inkluderade Decatur, Franklin, Perry, Warren, Wayne och Lawrence townships. Denna praxis fortsatte fram till 1998, då en överenskommelse nåddes mellan IPS och USA: s justitieministerium om att avveckla interdistrikt, envägsbuss. År 2005 fick de sex stadsskoldistrikten inte längre några nya IPS-studenter.