många nya ryttare vill börja på något som ger dem det roligaste utan att nödvändigtvis vara den mest kraftfulla. För vissa beror det på att deras kroppsstorlek och vikt är för liten eller lätt för motorcyklar med högre förskjutning, för andra kan det vara bränsleeffektiviteten eller den specifika användningen av sina cyklar som dikterar en lägre förskjutning.
hur som helst finns det många alternativ om du vill se söder om 300cc. I den här listan idag kommer jag att identifiera minst en modell per cykelstil som en nybörjare inte skulle ha några problem att lära sig på.
OBS: Jag måste ange att det inte finns många rena 250cc motorcyklar där ute längre. Smutscyklar, dubbla sporter och vissa äventyrscyklar kommer fortfarande med specifikt 250cc på dot-motorerna. Av skäl att vara så omfattande som möjligt medan du rör så många stilar som möjligt, kommer jag att överväga allt upp till 299cc som giltigt för syftet med denna artikel.
Supersport
2020 Honda CBR300R
För dem som vill få sin spänning på gatan samt rista några hörn på banan är Honda cbr300r 2020 en bra introduktion till Supersport-stilen på motorcykeln. Med hjälp av en 286cc vätskekyld singel producerar den en respektabel 31 hk och 20 lbs-ft vridmoment.
CBR300R lånar mycket styling från sin mycket kraftfullare kusin, CBR1000RR, med derivatljus, kåpa, kåpor och aggressiv tankformdykning mot cykelns framsida. Clip-on styret höjs, dock, vilket gör det till en bekväm gata cykel som du fortfarande kan stoppa ner i när du är på banan. Genom att inte höja ryttaren helt i standardkörningsläget, men det squeaks bara in som en supersport.
Hedersomnämnande: 2020 Yamaha YZF-R3
Du kan inte prata om inledande supersporter utan att prata om 2020 Yamaha YZF-R3. Det saknar knappt denna lista med 22cc: s förskjutning, med en 321cc inline twin som absolut skriker ut 50 hk.
utvecklat kraftigt i samarbete med Yamaha Racing Team som tävlar i både World SBK och MotoGP, det är en lätt, snabb och kompetent cykel för både väg och spår, och en starkt rekommenderad motorcykel för en nybörjare som också vill kunna rida sin häst på gatan.
Se även: vår 2019 Yamaha R3 hands-on recension.
Sport
2020 Suzuki GSX250R
2020 Suzuki GSX250R ser ut, luktar och känns till och med som en supersportcykel. Den enda stora skillnaden är att klämman på styret är mycket hög framtill och tanken är kortare, Driver ryttaren upp i en standard sittplats för de allra flesta ridning.
bortsett från det är GSX250R en kompetent sportcykel, med en 248cc parallelltvilling som skjuter ut 25 hk och 17 lbs-ft vridmoment. Att vara en parallell tvilling istället för en singel betyder också att GSX250R producerar den klassiska tvillingbultande barken från avgaserna som gör att öronen pirrar lyckligt. Det är lätt och hörn väl, och kan lätt tas på banan för några allvarliga kul.
Naked
2020 Honda CB300R
Honda använde samma motor från CBR300R i sin 2020 CB300R naked sport-modell, men den är inställd något annorlunda för att ge den ett mycket mer gatuvänligt kraftband för vridmoment. Som sådan, för nybörjare ryttare, den har en stor linjär leverans av makt över låga och mitten varvtal, bara börjar flämta lite när det närmar redline, vid vilken tidpunkt du borde ha skiftat upp ändå.
det är också mycket vänligt i sittplatsen, med lättillgängliga kontroller och pinnar som inte är så långt tillbaka längs ramen som med CBR-modellerna. Också, nästan alla ryttare kommer att uppskatta den planterade, robusta känslan av cykeln trots att de är lätta nakna. Japansk teknik kan göra fantastiska saker, och 2020 Honda CB300R är ett bra exempel.
Retro eller Sport Heritage
2020 Yamaha V-Star 250
det kan se ut som en kryssare, och jag skulle inte skylla dig för att ringa en kryssare. Yamaha märker det dock som en sport Heritage motorcykel och lägger mycket små, kärleksfulla detaljer till 2020 V-Star 250 som gör det till en fantastisk throwback-cykel. Det anses allmänt som en bra nybörjare cykel mestadels eftersom det är extremt kompetent på vägen, med positiv feedback till föraren och bra hantering på grund av sin låga vikt.
det är också en perfekt startcykel för dem som är intresserade av att rida v-tvillingar, eftersom den lilla 249cc 60 graders luftkyld v-twin fortfarande använder en liten Mikuni BDS26-förgasare, vilket ger den den klassiska rumble som bara v-tvillingar har.
Cruiser
2020 Honda Rebel 300
Honda Rebel 300, från de allra tidigaste punkterna i sin design, riktar sig till den nya ryttarmarknaden. Det är tänkt att göra bekväm motorcykel cruising tillgänglig och inte skrämmande. Drivs av en 286cc singel, producerar den 25 hk och 20 lbs-ft vridmoment, och är en absolut sipper av gas, vilket ger dig stort utbud.
Jag kommer att erkänna, Honda har en perfekt introduktion till kryssare för dem som letar efter en mild introduktion till dem. Och om du verkligen gillar Rebel 300, har haft det under ett par säsonger och vill flytta upp till en större förskjutningsmotor, är Rebel 500 exakt samma cykel men med nästan dubbelt så mycket kraft.
äventyr
2020 Honda CRF250L Rally
med 2020 Dakar Rally har nyligen avslutat med en kraftigt modifierad 2020 Honda CRF450L Rally vinna hela saken, kan du verkligen inte gå fel med 2020 Honda CRF450L Rally crf250l Rally. En på dot 250cc vätskekyld singel pumpar ut en anständig 24 hk och 17 lbs-fot vridmoment.
vad gör detta till en spektakulär nybörjare äventyr cykel är det faktum att det inte ge efter för den typiska känslan av att ”falla” i ett hörn på vägen som många tyngre och större äventyr cyklar gör. Den har mycket bra upphängning, även om den främre upphängningen kan dyka lite under kraftig bromsning, och när det gäller bromsning kan du köpa cykeln med ABS som kan stängas av med en brytare för äkta terrängkörning.
2020 Kawasaki Versys-X 300
utan att krossa ord anser Kawasaki själva 2020 Versys-X 300 som en” stadsäventyrare”, vilket betyder att det är mer gatucykel än off-roader. Realistiskt är det en bra nybörjarcykel på grund av den dynamik som Kawasaki konstruerade i den. En hög vindruta i kombination med en låg sittposition, den 296cc parallella tvillingen slängde så lågt som möjligt i ramen och sittpositionen är död på standard, ryttaren placeras så nära tyngdpunkten och svängpunkten på cykeln.
med 40 hk och 19 lbs-ft vridmoment på kranen är motorn tillräckligt kraftfull för att kryssa bekvämt vid motorvägshastigheter och har tillräckligt med lågt grunt för att få dig upp och gå med minimal ansträngning från linjen. Kraftleverans är också nybörjarvänlig eftersom den är linjär mot ett fel, bara släppa av efter cirka 8000 RPM.
Dual-Sport
2020 Kawasaki KLX250
2020 Kawasaki KLX250 är bara den senaste iterationen i Kawasakis KLX-serie motorcyklar. Det som gör det bra för nybörjare är att det kombinerar äkta terrängförmåga med låg vikt, lämplig kraft och fantastisk feedback genom cykeln.
drivs av en 249cc singel, producerar den 24 hk och 15 lbs-ft vridmoment, det är också mycket kapabelt på gatan, även om det inte är en cykel som skulle kunna hantera en motorväg. Men om du bor i en mindre stad där du kan undvika motorvägen för att komma dit du behöver åka, liksom bomba runt några smutsvägar på helgerna, har Kawasaki nybörjarcykeln för dig.
Mini
2020 Honda GROM
2020 Honda GROM är, och jag erkänner detta fritt, en dum liten cykel. Det ser ut som något ur en Transformers-tecknad film. Men det är också överklagandet av det. Det är dumt. Det är en cykel som shucks av allvaret i världen och låter dig zip runt på en cykel som är komiskt kul.
den har också tillräckligt med kraft, 10 hk och 8 lbs-ft vridmoment, för att kunna hantera huvudvägar. Så om du behöver dyka ner till mataffären för en pint mjölk och inte vill ta den stora cykeln, kommer det här lilla monsteret också att få dig dit. Det är också nybörjarvänligt precis för att det är en bra liten runabout som låter dig ha kul, men försök inte döda dig som det gör det.
2020 Kawasaki Z125 Pro
lite mer aggressiv än sin GROM-konkurrent, 2020 Z125 Pro är vad Kawasaki kallar en ” junior streetfighter.”Den är driven men en 125cc luftkyld singel, men sätter ut 15 hk och 7 lbs-ft vridmoment, vilket gör det till en perfekt introduktion för en nybörjare att ha lite allvarligare av en mini och uppleva vad en streetfighter kan göra, säkert.
Kawasaki har gjort sin lilla streetfighter mycket lyhörd och kommunikativ, något varje starter behöver lära sig så att de kan känna vad cykeln gör under dem, liksom hur vägen är. Dessutom kan Z125 Pro hörn som en mycket större streetfighter, och är lika tålig och smidig som en Z650, men till en bråkdel av kostnaden.