sedan tillkomsten av glasfiberbåtproduktion har sjömän haft ett kärlekshattförhållande med teakdäck. Å ena sidan ger de en bra nonskid yta och ger en känsla av värme till båtens utseende. Å andra sidan är teak dyrt och tidskrävande att underhålla.
däremot kan syntetisk teakdäck installeras till en bråkdel av kostnaden—30 till 50 procent mindre, beroende på jobbet—och kräver nästan inget underhåll för att förhindra att det splittras eller blir grått. Det är också mycket ”grönare”, eftersom det inte innebär att skörda tropiskt lövträ.
Dagens syntetiska teakdäck är gjorda av texturerad PVC-plast, så det finns inget sätt för saker som rött vin eller fisk tarmar att suga in och orsaka problem. Detsamma gäller för Marinedeck 2000, från den nederländska tillverkaren Stazo Marine Equipment, som är tillverkad av kork och är lika ogenomtränglig för vatten. Om ditt däck blir färgat, sand det helt enkelt med lite grovt sandpapper, och du är bra som ny.
syntetisk teak har också utmärkta nonskid-egenskaper, vilket enligt uppgift ger ett ännu bättre grepp när det är vått än faktiskt teak. Även om vi inte hade en chans att testa gripkvaliteterna hos alla prover som presenteras i den här artikeln, Flexiteek på SC 20 gav utmärkt fot under ett fränare segel på Narragansett Bay.
på nackdelen har det rapporterats om bubbling i syntetiska teakdäck som ett resultat av självhäftande gasning eller fångade luftbubblor. Så se till att din installatör känner till sin verksamhet, särskilt när du utför ett stort eftermonteringsjobb.
då är det fråga om temperatur. Teak kan bli ganska varmt när man sitter ute i solen, men ett PVC—däck blir ännu varmare-cirka 150 grader F på en varm solig dag, enligt Bill Gribble, president för Ohio-baserade PlasDECK Inc. Med detta i åtanke avslöjade Gribbles företag nyligen ett nytt ljusare syntetiskt teakdäck som heter CoolTEAK, vilket påstås vara mycket lättare på fotsulorna.
slutligen är det frågan om utseende. Även om det ser bra ut, kommer inte ens den bästa kork-eller syntetiska teakdäcken att lura någon länge. På samma gång, fastän, hur många sjömän kan verkligen säga att de är stolta över sin äkta teak?
Jag gjorde nyligen en leverans med ägaren av en vacker teakdäckad 46-sidfot. När jag komplimangerade honom på hans sidodäck-lite på den grå sidan, men inte så illa—rullade han bara ögonen och sa att han förmodligen skulle gå med ett gjutet nonskid-däck om han hade chansen att göra det igen.
enligt nuteaks president Denis Hamel, när hans företag först började installera syntetiskt teakdäck på större båtar, var de flesta professionella kaptenerna som hörde vad han gjorde skeptiska—tills de såg resultaten när det gäller utseende och underhåll.
”det är en verklig fördel för dem eftersom dessa kaptener måste hålla båten orörd hela tiden för sina ägare,” sade Hamel. ”Det är tanken på syntetisk däck som måste övervinnas. Syntetisk teak är där glasfiberbåtar var först, men det förändras.”
sedan igen, bara för att syntetisk teak inte är identisk med den riktiga saken—och några av proverna som kom in i SEGELKONTORET var anmärkningsvärt nära—det hindrar inte det från att se jävla bra ut. Medan jag aldrig skulle sätta ett PVC-däck på en träbåt, klär den upp en kompositbåt ganska snyggt. I slutändan handlar det om personlig smak.
När det gäller eftermontering tar installation av syntetiskt däck över ett stort område mycket omsorg och skicklighet om du vill att det ska se rätt ut. Djävulen är i detaljerna. Feljustering av sömmarna eller installation av kantning felaktigt kan resultera i ett luddigt jobb och år av ånger.
ändå bör mindre projekt, som att installera en ny ”teak” cockpitsula, säten eller ett akterspegelsteg, vara väl inom förmågan hos en noggrann DIY-seglare. Även om syntetisk teak kan beställas i remsor, som passar ihop på ett tung-och-spår-sätt, är en bättre kurs att skicka en pappersmall till fabriken, som sedan producerar en färdig bit som du kan installera.
När den anländer är allt du behöver göra att limma den nya biten på plats. Ytbehandling är minimal: det finns inget behov av slipning, även på nonskid. Färdiga delar till båttillverkare har en klibbig yta för omedelbar installation. Men de flesta eftermonteringar innebär att man använder ett lim för att rymma mindre ojämnheter i ytan. Ett annat plus för DIY-typer: syntetiska däcktillverkare känner väl till skepticismen de måste övervinna och kommer att böja sig bakåt för att hjälpa dig att göra jobbet rätt.
Bottom line: konstigt som det kan tyckas, ”falsk” teak är på riktigt. Om du är trött på att hålla upp teak på din båt, ge det en titt. Följande är några av de intryck ett antal produkter som gjorts på Sails redaktion.
PlasDECK
en branschledare, PlasDECK ser ut och känns övertygande. En del av Personalen tyckte om sin mjukare yta. Andra kände att färgen var lite för enhetlig, vilket gjorde att den ser mindre ut som den riktiga saken. PlasDECK Inc. nyligen presenterade en faux-teak trall med glöd-i-den-mörka caulking. Galen! Sammantaget en bra solid produkt och värt att kolla in.
PlasDECK Inc., plasdeck.com
Nuteak
en del av Personalen valde Nuteak som den mest genuina produkten av gänget, med utmärkt korn och konsistens. Det slog emellertid en redaktör som för ”Hårig” på grund av de små strängarna av PVC som är resultatet av textureringsprocessen. Om någon av syntetiken där ute kommer att lura dina vänner, är det den här. Nuteak Decking Inc., nuteak.com
Flexiteek
en annan mycket övertygande teak substitut: det lurade mig i Newport. Liksom Nuteak slog det en av våra redaktörer som lite ”hårig”, men jag märkte aldrig någon hårighet när jag seglade den Flexiteek-decked Scandinavian Cruiser 20. Flexiteek Americas Inc., flexiteek.com
Dek-King
en annan stark kandidat estetiskt ger dek-King en utmärkt kombination av träliknande utseende och struktur, utan att vara på något sätt ” Hårig.”Den fick höga betyg från hela SEGELPERSONALEN och innehåller unika T-formade spår på bottenytan som i teorin främjar starkare vidhäftning. www.dek-king.us, www.dek-king.com
Atlanteak
Tillverkad av samma företag som producerar Treadmaster-däck, Atlanteak var den minst övertygande produkten vi undersökte. Den finns i flera olika träliknande färger och korn, men de är helt klart inte riktigt trä. Det är en solid däckprodukt, men estetiskt inte lika sofistikerad som de andra vi granskade. Triflex Ltd., treadmaster.co.uk/tkc.html
Marinedeck 2000
med sin granulära, i motsats till kornig, textur och färgning, kommer Marinedeck 2000 inte att lura någon att tro att det är teak. Ändå är det ett snyggt däckmaterial i sig och värt att överväga. Korkkompositionen gör den lätt och ger den utmärkta isolerings-och ljudisoleringsegenskaper. Marinedeck 2000 har installerats på ett antal megayachts och kryssningsfartyg. Stazo marin utrustning, stazo.nl
bambu
den franskbyggda klass 2m sloop är en distinkt båt av flera skäl (se sidan 24 i detta nummer för en fullständig recension), varav inte minst är dess unika bambu-fanerdäck. Levereras av den holländska byggmaterialtillverkaren Leeuwenburgh Fineer, däcket är inte så halt som det ser ut, men jag skulle inte lita på det i tungt väder framåt på en större kölbåt. Ändå fungerar det bra på en båt som klass 2m, där du spenderar nästan all din tid i cockpiten. Det är en intressant däckbehandling som definitivt gör ett uttalande estetiskt. Leeuwenburgh faner, leeuwenburgh.com