attackflygplan

attackflygplan

en a-10 Thunderbolt II som skjuter en AGM-65

ett attackflygplan (även kallat strejkflygplan eller attackbomber) är taktiska militära flygplan som har en primär roll att attackera mål på marken eller havet, med större precision än bombare, och som är beredd att möta starkare luftförsvar på låg nivå. Denna klass av flygplan är främst utformad för nära luftstöd och marin luft-till-yta-uppdrag, men de är också anställda i andra uppdrag, till exempel luftförbud eller offensiv motluft. Till skillnad från stridsflygplan är attackflygplan inte nödvändigtvis avsedda för luft-till-luft-strid. Men de är ofta utrustade med luft-till-luft-missiler för självförsvar.

tills den precisionsstyrda ammunitionen blev standard på 1960-talet innebar termen ”attackflygplan” ett tungt pansarflygplan beväpnat med både bomber och med framåtskjutande automatvapen-den förra var kraftfullare, men den senare möjliggjorde strafingattacker med mycket högre precision. I synnerhet kan den ryska Shturmovik (kyrilliska: kub) och tyska Schlachtflugzeug termer ses i litteraturen. Också många fighter-bombare av eran föll i denna kategori naturligt, om tillräckligt pansar.

en underklass av attackflygplan är Mark-attackflygplan avsedda för luft-till-mark-användning, och inte för marin användning. För närvarande dominerar attackhelikoptrar fältet för flygplanstyper byggda speciellt för en markattackroll. Få fasta vingar är för närvarande anställda, eftersom flygstyrkor tenderar att tilldela uppgiften till det allestädes närvarande multirole-stridsflygplanet (ibland beskrivs också som strejkkämpar). Anmärkningsvärda undantag inkluderar den amerikanska a-10 Thunderbolt II och den ryska Sukhoi Su-25 Frogfoot.

en mängd olika lätta attackflygplan finns, vanligtvis baserade på anpassade tränare eller andra lätta fastvingade flygplan.

Definition och beteckningar

USA definition och beteckningar

för närvarande identifieras amerikanska attackflygplan med prefixet A -, som i ”A-6 Intruder”. Men fram till slutet av andra världskriget delades a – beteckningen mellan attackflygplan och lätta bombplan för Army aircraft (i motsats till B – prefix för medelstora eller tunga bombplan). US Navy använde ett separat beteckningssystem och föredrog då att ringa liknande flygplan scoutbombare (SB) eller torpedobombare (TB eller BT).

som med många flygplansklassificeringar är definitionen av attackflygplan något vag och har tenderat att förändras över tiden. Nuvarande USA. militär doktrin definierar det som ett flygplan som sannolikt utför ett attackuppdrag, mer än någon annan typ av uppdrag. Attackuppdrag betyder i sin tur specifikt taktisk luft — till-mark-åtgärd-med andra ord, varken luft-till-luft-åtgärd eller strategisk bombning anses vara ett attackuppdrag. I United States Navy vocabulary är den alternativa beteckningen för samma aktivitet ett strejkuppdrag. Attackuppdrag är huvudsakligen indelade i två kategorier: luftförbud och nära luftstöd.

under de senaste decennierna har uppkomsten av den allestädes närvarande multi-role fighter skapat viss förvirring om skillnaden mellan attack och stridsflygplan. Enligt det nuvarande amerikanska beteckningssystemet är ett attackflygplan (a) främst utformat för luft-till-yta-uppdrag (även känt som ”attackuppdrag”), medan en fighter kategori F inte bara innehåller flygplan som främst är utformade för luft-till-luft-strid, utan dessutom multipurpose flygplan utformade också för markattackuppdrag. Bara för att nämna ett exempel bland många, utsågs F-111 ”Aardvark” F trots att den endast hade minimal luft-till-luft-kapacitet. Endast ett enda flygplan i USAF: s nuvarande inventering har en enkel, oblandad ”a”-beteckning: a-10 Thunderbolt II.

andra beteckningar

Brittiska beteckningar har inkluderat FB för fighter-bombplan och mer nyligen ”g” för ”ground-attack” som i Harrier Gr1 (som betyder ”ground-attack/reconnaissance, mark 1”).

NATO-rapporteringsnamnen för sovjetiska/ryska markattackflygplan började först med att” B ” kategoriserade dem som bombare, som i fallet med Il-10 ’Beast’. Men senare klassificerades de vanligtvis som fighters (”F”) — möjligen för att (sedan Sukhoi Su-7 montör) de var lika stora och visuella utseende som sovjetiska fighters, eller var helt enkelt derivat av sådana.

historia

första världskriget och II

Tyskland var det första landet som producerade dedikerade markattackflygplan (betecknade cl-klass och J-klass). De togs i bruk hösten 1917, under första världskriget. Mest anmärkningsvärt var Junkers J. I, som banade väg för tanken på ett pansar ”badkar”, Det var både flygkroppsstruktur och skydd för motor och besättning. Britterna experimenterade med Sopwith TF-serien (benämnd ”trench fighters”).

Efter kriget blev US Army Engineering Division involverad i utformningen av markattackflygplan. 1920 Boeing GA-1 var en pansar tvåmotorig triplan för markstrafing med åtta maskingevär och cirka ett ton pansarplatta, och 1922 Aeromarine PG-1 var en kombinerad ”jakt” och markattackdesign med en 37 mm pistol. Mellan världskrigen tillämpade United States Marine Corps Aviation taktik för nära luftstöd i Banankrigen. Även om de kanske inte har banat väg för dykbombningstaktik var Marina flygare de första som inkluderade den i sin doktrin under USA: s ockupation av Haiti och Nicaragua.

attackflygplanet som en klass definierades av battlefield support mission, men det är inte att säga att det inte kunde attackera mål bak. Fram till nyligen krävde sådana uppdrag att flyga där lätt luftfartygsbrand rutinmässigt observeras, nödvändigtvis arbetar på låg höjd för att exakt identifiera mål. Sedan första världskriget och in i interbellum kunde andra klasser av flygplan, lätta bombplaner, medelbombare, dykbombare, rekognosering, fighters, fighter-bombare, och utförde luftangrepp i slagfältmiljön. Alla dessa typer kan avsevärt skada markmål från en flygning på låg nivå, antingen genom bombning, Maskingevär eller båda. Separering av attackflygplanet från dessa gjordes i två linjer. En rad var den avsedda primära användningen. Medan, till exempel, ljus bombplan kan användas i ett slagfält, det var inte i första hand planerat att, och ett attackflygplan var. En andra, smalare definition var överlevnadsförmåga garanterad av rustning och konstruktion; vad för en bombplan kan vara ett mycket riskabelt uppdrag, nästan självmord, förblev ett acceptabelt hot för ett robust, pansarflygplan.

Dedicated ground-attack aircraft

vissa styrkor hade de dedikerade” attack ” – enheterna, främst utbildade för rollen och upphandlade dedikerade flygplan för dem. Ett exempel var Junkers J. I utplacerade under första världskriget.under mellankrigstiden var USAAF en sådan kraft, och även om flygplanet som Curtiss Shrike var obeväpnat, byggdes de verkligen med markattackuppgiften i åtanke. Under andra världskriget var den mest anmärkningsvärda av denna klass den sovjetiska Ilyushin Il-2 Shturmovik ofta smeknamnet en ”flygande tank”. Nazityskland hade en mycket liknande klass av Schlacht (”battle”) flygplan, nämligen Henschel Hs 123 och Hs 129.

före kriget trodde RAF inte på nära stöd av markstyrkor utan att dess flygplan skulle användas för att inderdict fienden innan den nådde slagfältet.

förutom detta var begreppet markattackflygplan inte väldefinierat och olika krafter världen över introducerade olika, ofta ojämförliga, kategorier av flygplan:

Army Cooperation aircraft

fil:Bazooka Charlie.JPG

det brittiska konceptet med ett lätt flygplan som blandar alla roller som krävde omfattande kommunikation med landstyrkor: spaning, förbindelse, artillerispottning, lufttillförsel och sist men inte minst tillfälliga strejker på slagfältet. Konceptet liknade frontlinjeflygplan som användes under första världskriget, som kallades CL-klassen i det tyska riket. Brittisk erfarenhet visade att typer som Westland Lysander var oacceptabelt sårbara och det ersattes av snabbare fighter typ för fotorekonnaissance och lätta flygplan för artillerispottning. Det var till och med möjligt under andra världskriget, som en fältmodifiering, att utrusta det vanliga amerikanska L-4 gräshoppa artillerispotter-flygplanet med kraftfulla formade laddningsraketer som bazooka, som Major Charles Carpenter hade gjort 1944 för att förstöra tyska stridsvagnar. På samma sätt, och framför allt, Sovjetunionens kvinnliga Natthäxor piloter slog den tyska armen på östfronten med ännu äldre design, Polikarpov Po-2 tränar biplan med små antipersonella bomber för att störa Wehrmacht Heer-trupper från 1942 och framåt. Huvudartikel: ljus bombplan

den sista brittiska specifikationen som utfärdades för en lätt bombplan var B. 20 / 40 beskriven som en ”nära Army Support bombplan” som kan dyka bombning och fotorekonnaissance. Specifikationen tappades och inga flygplan byggdes.

dykbomber

i de flesta krafter dyk bombplan inte utrusta mark-attack enheter, men behandlades som en separat klass. Sådan var i nazistiska Tyskland, som tydligt skilde Stuka (Sturzkampf -, ”dive bombing”) enheter, utrustade med Junkers Ju 87 Från Schlacht (”battle”) enheter. Krigstidserfarenhet visade att dessa typer var oacceptabelt sårbara, men i ett extremt exempel förstörde Hans-Ulrich Rudel över 500 tankar, ett slagskepp, en kryssare och två förstörare i 2300 stridsuppdrag.den amerikanska flottan använde scoutbombare som Curtiss SB2C Helldiver.

Fighter-bombare

Även om inte en synonymt klass med markattackflygplan, stridsbombare användes vanligtvis för rollen och visade sig utmärka sig på den, även när de bara var lätt pansrade. Royal Air Force och United States Army Air Forces valde att använda sig av föråldrade fighters, som de hade i ganska stort antal, medan mer moderna fighters skulle skapa luftöverlägsenhet. Dessa inkluderade Hawker Hurricane och Curtiss P-40 Kittyhawk. Vissa typer var varianter av fighters byggda specifikt som sådana, inklusive flera versioner av tyska Focke-Wulf Fw 190. Den brittiska Hawker Typhoon och Republic P-47 Thunderbolt, var snabba fighters som även om de inte är utformade speciellt för markattackrollen anpassade sig väl till det uppdraget. Tyfonen visade sig vara en besvikelse på hög höjd, men var mycket snabb på låg höjd och blev därmed RAF: s främsta markattackfighter. Den var beväpnad med fyra 20mm kanoner och användes först med bomber, sedan raketer. P-47 var ursprungligen designad och avsedd att användas som en höghöjdsfighter, men när P-51 Mustang ersatte de flesta P-47-skvadroner i rollen som höghöjdsbombare eskort (på grund av dess mycket längre räckvidd) visade sig P-47 vara en mycket bra markattackfighter på grund av dess förmåga att absorbera stridsskador och dess tunga beväpning av åtta 50 kalibermaskinpistoler.

vapen

medan maskingevär och kanoner var tillräckliga mot infanteri och lätta fordon, för operationer mot tankar behövdes tyngre vapen som 40 mm Vickers s gun som utrustade Hawker Hurricane med god effekt i Nordafrika kampanj (särskilt nr 6 skvadron RAF). Högexplosiva raketer användes av brittiska, amerikanska, sovjetiska och tyska flygplan även om de (tillsammans med bomber) befanns vara ”knappt tillräckliga” på grund av deras felaktighet. Officiell åsikt var att för den brittiska RP3 var en träff per sortie acceptabel, även om det inte var troligt att direkt träffa och därför förstöra pansarfordon, hade raketerna en betydande effekt på mjuka mål och ”taxi rank” patruller av raketbeväpnade flygplan över Normandie störde eller till och med helt förlamad vägtrafik. De påverkade också fiendens moral; även utsikterna till en raketattack var oroande.

efter andra världskriget

under den omedelbara efterkrigstiden förblev det kolvmotorerade markattackflygplanet användbart eftersom alla de tidiga jetstrålarna saknade uthållighet på grund av jetmotorernas bränsleförbrukning. De högre drivna kolvmotortyperna som hade varit för sent för andra världskriget kunde fortfarande hålla sina egna mot jetsna eftersom de kunde både accelerera och manövrera jetsna. Royal Navy Hawker Sea Fury fighters och USA. Vought F4U Corsair och Douglas A-1 Skyraider drevs under Koreakriget medan den senare fortsatte att användas under hela Vietnamkriget.

de flesta av flygvapnen efter andra världskriget har varit ovilliga att utveckla flygplan med fast vinge specifikt för markangrepp. Även om nära luftstöd och förbud fortfarande är avgörande för det moderna slagfältet, är attackflygplan mindre glamorösa än fighters, och både piloter och militära planerare har ett visst välodlat förakt för ’lera-movers. Mer praktiskt är kostnaden för ett specialiserat markattackflygplan svårare att motivera i motsats till att ha multirole stridsflygplan. Bortsett från dessa har ground attack blivit en uppgift för konverterade tränare, som BAE Hawk eller Aero L-39 Albatros, och många tränare är byggda med denna uppgift i åtanke, som CASA 101 eller Aermacchi MB-339.

uppdelningen av flygplan mellan US Army och US Air Force, var att den senare i allmänhet hade tilldelats alla fastvingade flygplan, medan helikoptrar var under kontroll av den förra; detta styrdes av Key West-avtalet. Army, som vill ha sina egna resurser för att stödja sina trupper i strid och mötte brist på flygvapen entusiasm för markattackrollen, utvecklade den dedikerade attackhelikoptern.

senaste historia

den 17 januari, 1991 inledde arbetsgruppen Normandie sin attack på två irakiska missilplatser mot flygplan. TF Normandie, under ledning av LTC Richard A. ”Dick” Cody, bestod av nio AH-64 Apaches, en UH-60 Black Hawk och fyra flygvapnet MH-53J bana låga helikoptrar. Syftet med detta uppdrag var att skapa en säker korridor genom det irakiska luftförsvarssystemet. Attacken var en stor framgång och rensade vägen för början av den allierade bombkampanjen.

en oro som involverade Apache uppstod när en enhet av dessa helikoptrar var mycket långsam att distribuera under USA: s militära engagemang i Kosovo. Enligt Army Times flyttar Army sin doktrin för att gynna markattackflygplan över attackhelikoptrar för djupa strejkattackuppdrag eftersom markattackhelikoptrar har visat sig vara mycket sårbara för handeldvapen; US Marine Corps har noterat liknande problem.

i slutet av 1960-talet begärde USA: s flygvapen ett dedikerat nära luftstöd (CAS) plan som blev Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. Det blev så småningom ett främst pansarvapen med begränsad kapacitet i förbud och taktisk bombningsroll, och även i antitankrollen mötte den ursprungligen blandade känslor. A-10: s prestanda under Operation Desert Storm förnekade denna kritik. Det förblev det enda dedikerade markattackflygplanet med fast vinge i amerikansk tjänst. Den totala amerikanska erfarenheten av Gulfkriget, Kosovo, Afghanistan och Irak-kriget har resulterat i förnyat intresse för sådana flygplan. Officiellt planerade det amerikanska flygvapnet att ersätta A-10, med sin nya ”Joint Strike Fighter”, F-35 Lightning II. Inför politiska farhågor om att de nya kämparna inte var utformade för markattackrollen som hade visat sig vara särskilt användbar i Irak och Afghanistan, har en plan för att avveckla A-10 ersatts med en plan för att uppgradera det befintliga flygplanet med förbättrad elektronik, vilket förlänger flygplanets livslängd fram till så sent som 2028. Det amerikanska flygvapnet har inte beställt några nya mönster för denna roll (delvis av oro för F-35-programmet). Ändå betonar den nuvarande amerikanska doktrinen användningen av United States Army helikoptrar för nära luftstöd och antitankuppdrag.

Sovjeternas liknande Sukhoi Su-25 (Frogfoot) hittade framgång i rollen ”Flying Artillery” med många flygstyrkor.Storbritannien har helt gått i pension BAE Harrier II 2011 och förväntar sig att få F-35 inom en snar framtid; den behåller sin flotta av Panavia Tornado dedikerade attackrekognoseringsflygplan och Eurofighter Typhoon multirole fighters.

den andra stora komplikationen för militära styrkor att köpa nya markattackflygplan är osäkerhet över i vilken grad bemannade fastvingade flygplan kan ersättas av obemannade stridsdroner i denna roll, en möjlighet illustrerad av den beväpnade Rovdjurdronen, som har använts i denna egenskap.

Se även

• luft-till-mark vapen
• Stäng luft stöd
• air interdiction
• Gunship
• Pace-Finletter MOU 1952
• Fighter-bombplan
• Multirole stridsflygplan
• Strike fighter

den här sidan använder Creative Commons licensierat innehåll från Wikipedia (visa författare).