de flesta definitioner beskriver textning och körning som praxis att använda en mobil enhet för att komponera, läsa och skicka texter, chattmeddelanden eller e-postmeddelanden medan du är bakom ratten. Många analytiker tror att det är extremt farligt att prata i telefon när man kör ett motorfordon — varför det representerar en av de mest oansvariga aktiviteterna som en förare kan göra under körning.
i den här artikeln kommer vi att gå igenom några av de mest relevanta SMS-och körstatistiken för att kasta lite nytt ljus över varför så många jurisdiktioner har förbjudit praxis. På samma sätt kommer vi att täcka textning och körrelaterade dödsfall, demografi, andelen smartphone användning bakom ratten, övergripande faror, liksom dess inverkan på försäkringspremier. Förhoppningsvis kommer denna artikel också att fungera som pedagogiskt material för alla skyldiga parter och avskräcka dem från sådana metoder.
Fortsätt läsa om du vill veta mer om detta ämne.
mest spännande distraherad Körstatistik och fakta — (Redaktörens val)
- 4 637 dödsfall orsakades av distraherad körning i USA 2018.
- en sms-och köröverträdelse kan leda till en årlig ökning av försäkringspremierna på 290 dollar.
- över 9% av dödsolyckor som inträffade i USA orsakades av distraherad körning 2016.
- textning och körning är enligt uppgift 6 gånger mer benägna att leda till en bilolycka i motsats till att köra under påverkan.
- just nu finns det ungefär 660 000 drivrutiner som använder sina smartphones medan de kör i USA.
textning och Körlagar i USA
1.Washington DC och 47 andra stater förbjuder textning under körning
den senaste staten för att genomdriva lagar som förbjuder textning under körning är Texas, där de har förbjudit övningen av textning under körning helt och hållet sedan mitten av 2017.lagarna i Montana och Arizona har inget straff för textning och körning, och i Missouri är det bara förare i åldern 21 och yngre eller de med kommersiellt körkort som är förbjudna att skicka sms under körning.
2.De högsta kör-och SMS-böterna är i Virginia där avgiften för ett första brott är en $20-böter
$20-böterna för textning och körning i Virginia är för ett första brott. Om du är inblandad i en efterföljande överträdelse går böterna upp till $50.
det är viktigt att notera att textning under körning är ett sekundärt brott i Old Dominion state, vilket innebär att du måste Citeras för en annan trafiköverträdelse innan du kan bli anklagad för textning och körbiljett.
3. Å andra sidan kan stater som Alaska ta ut en maximal böter på $10,000, plus högst 10 dagar i fängelse för ett första brott
denna straff för textning och körning är lika sant som det är hårt. Även om du fångas textning och körning i Alaska, för första gången, det anses fortfarande vara en förseelse av staten. Du kan sluta betala upp till $10,000 och möta upp till 10 dagar i fängelse.
det är viktigt att undvika en mobiltelefon biljett i stater som Alaska om du värdesätter din frihet och pengar. De tar dessa brott mycket allvarligt och det borde du också.
textning och körning dödsstatistik
4. Den största dödssiffran per 10 miljarder miles drivna tillhör staten Tennessee, vilket kan ses från (topp tio) tabellen nedan:
| Distracted Driving Death Statistics by State | |
| State | No. of deaths for every 10 billion miles driven |
| Tennessee | 7.20 |
| Delaware | 3.28 |
| Wyoming | 3.22 |
| Texas | 3.00 |
| Montana | 2.91 |
| North Dakota | 2.74 |
| Colorado | 2.62 |
| Iowa | 2.60 |
| Maine | 2.25 |
| Illinois | 2.17 |
källa: värde pingvin
5. Antalet SMS-och körkrascher i USA har ökat under åren, vilket framgår av den årliga dödssiffran tabellen nedan:
| år | Nej. av dödsfall orsakade av distraherad körning |
| 2012 | 3,328 dödsfall |
| 2013 | 3,154 dödsfall |
| 2015 | 3.477 dödsfall |
| 2016 | 3.450 dödsfall |
| 2017 | 3,166 dödsfall |
| 2018 | 4,637 dödsfall |
det finns många argument som försöker förklara varför antalet olyckor ökar. Några av dessa inkluderar smartphones ökande popularitet, det faktum att vi är mer anslutna än någonsin tidigare, brist på övergripande utbildningsinsatser för trafiksäkerhet, samt bristen på påföljder och tillräckliga böter för smarttelefonanvändning under körning i flera amerikanska stater.
källa: Edgar Snyder
demografi — vuxna textning och Körstatistik
6. Tonårsförare är mest benägna att distraheras bakom ratten. Enligt AAA Foundation for Traffic Safety var ”distraktion en faktor i nästan 6 av 10 måttliga till svåra tonårskrascher”
bilkrascher är fortfarande den främsta dödsorsaken för tonåringar i USA och distraherade körolyckor är en viktig orsak till dessa dödsfall. AAA Foundation rapporterar att sex av tio måttliga till svåra tonårskrascher orsakades av distraherad körning.
en stor del av dessa distraktioner är det växande antalet tonårsförare som textar och kör, vilket har tagit unga liv länge nu. Tonårsförare måste vara mer ansvarsfulla om vi någonsin kommer att få ner dessa nummer.
7. I 2018 i USA var även 25% av distraherade förare som var inblandade i olyckor orsakade av mobiltelefonanvändning i åldersgruppen 20-29.
dessutom representerar denna åldersdemografisk de mest troliga kandidaterna för dödliga kraschar som involverar mobiltelefoner. På samma sätt är det också den mest sannolika demografiska att vara involverad i dödsfall i bilolyckor på grund av distraherad körning och bedöma hur 898 vuxna som tillhör denna åldersgrupp dör varje år till följd av distraherad körning i USA, vilket indikeras av distraherad körstatistik.
källa: NHTSA
8. Ytterligare 96 vuxna i åldersgruppen 30-39 var också inblandade i dödliga bilolyckor på grund av mobiltelefonanvändning 2016
detta är den näst mest troliga demografiska som är involverad i dödliga bilolyckor orsakade av mobiltelefonanvändning eller distraherad körning. Det uppskattas att 586 personer förgås på grund av distraherad körning varje år, enligt textning och körstatistik.
källa: NHTSA
9. När det gäller vuxna i åldersgruppen 40-49 år var 69 inblandade i dödliga bilolyckor på grund av mobiltelefonanvändning 2016
därför kan vi dra slutsatsen att antalet dödsfall i bilolyckor orsakade av mobiltelefonanvändning minskar med en ökning av förarens ålder. Det uppskattas att 400 personer i denna åldersgrupp förgås på grund av distraherad körning varje år. Faktiskt, vuxen textning och körstatistik visar att fenomenet inte är begränsat till tonåringar eller unga vuxna, eftersom det ofta har porträtterats i media; alla åldersgrupper är i riskzonen.
källa: NHTSA
6. 48 vuxna i åldersgruppen 50-59 och 21 vuxna i åldersgruppen 60-69 var också inblandade i dödliga bilolyckor på grund av mobiltelefonanvändning 2016
totalt omkom 415 personer i den första åldersgruppen till följd av distraherad körning, liksom 288 personer som tillhör den andra gruppen, vilket visas i vår text-och körstatistik efter åldersstatistik.
källa: NHTSA
10. Sist men inte minst var 5 vuxna över 70 år inblandade i dödliga bilkrascher på grund av mobiltelefonanvändning 2016
enligt National Highway Traffic Safety Administration är detta den åldersgrupp som är minst sannolikt att vara involverad i dödliga bilkrascher i samband med mobiltelefonanvändning eller distraherad körning. Det uppskattas att 282 personer i denna grupp omkom på grund av distraherad körning 2016.
källa: NHTSA
demografi — tonåringar textning och Körstatistik
11. 58 förare i åldersgruppen 15-19 har omkommit på grund av smartphone-användning medan de bakom ratten 2016
På samma sätt har 3 323 förare i denna åldersgrupp dött till följd av en bilolycka 2016, vilket står för 6% av alla USA-baserade förare som är involverade i dödsolyckor (det lägsta antalet i NHTSA-forskningen för 2016). Tonårstext och körstatistik visar att distraherad körning har orsakat 303 dödsfall.
källa: NHTSA
mobiltelefon användning under körning statistik
12. Nästan 40% av förarna erkänner att textning och körning
Driver textning inkluderar läsa texter eller e-post när du kör eller väntar på ett trafikljus. Denna höga andel inkluderar förare som erkänner att läsa texter eller e-postmeddelanden under körning.
läsning är inte så annorlunda än att skriva och de båda resulterar i distraherad körning. Textning av något slag bör lämnas efter körning eller så kan du dra över om det är absolut nödvändigt att text.
13. I 2016 visar rapporter att 9% av dödsolyckor som inträffade i USA orsakades av en distraktion
denna statistik inkluderar textning under körning, tillsammans med smartphone-surfning och annat liknande beteende. Det indikerar att 3,450 dödsfall kunde ha förhindrats i USA med bättre allmänhetens medvetenhet om farorna med textning och körstatistik.
källa: NHTSA
14. 40% av de undersökta tonåringarna rapporterade att de var passagerare i en bil som kördes av en person som smsade och körde
chansen är att de faktiska priserna är mycket högre eftersom inte alla gillar att erkänna farligt beteende. Trots detta, medvetenhetsinsatser vidtas av myndigheter i hela USA och resten av världen, vilket framgår av tonåringar textning och körstatistik.
källa: TeenSafe
15. Roligt faktum: att skicka ett textmeddelande tar i allmänhet 5-7 sekunder bakom ratten, vilket är mer än tillräckligt med tid att resa över en fotbollsplan
det tar vanligtvis cirka 3 sekunder för en olycka att inträffa när en förare har blivit distraherad. Under denna tidsram reser bilen några hundra meter; detta avstånd är mer än tillräckligt för att orsaka mobiltelefonrelaterade dödsfall.
källa: TeenSafe
16. En AT&t-studie har dragit slutsatsen att 77% av de undersökta amerikanska tonåringarna varnades av sina föräldrar mot textning och körning trots att deras föräldrar observerades ha liknande beteenden
därför är det viktigt för vuxna att öva vad de predikar när de ger säkra körförslag, särskilt eftersom dåliga vanor lätt bildas vid en yngre ålder och är svåra att övervinna senare, enligt textning och körfakta.
källa: TeenSafe
17. Enligt Center for Disease Control and Prevention skadades 391 000 personer efter en fordonskrasch med en distraherad förare
dessa siffror är specifikt för USA. Det är svårt att fastställa en global summa eftersom inte alla länder där ute håller reda på olycksorsaker eller är villiga att dela sina empiriska data. CDC har rapporterat totalt 416 000 skador 2020; 387 000 2011; 421 000 2012; 424 000 2013; och 431 000 2014. Ur ett långsiktigt perspektiv var distraherad körning mindre av ett problem före förekomsten av smartphones, vilket påpekades av textning och kördiagram.
källa: CDC
18. En CDC-studie visar att unga vuxna (studenter specifikt) som text och kör är mer benägna att inte bära säkerhetsbälte, dricka och köra eller dela en åktur med en förare som är påverkad
ur psykologisk synvinkel är dessa högrisk och självförstörande beteenden med (potentiellt) betydande konsekvenser. Myndigheterna måste satsa mer på att minska trafikolyckor orsakade av andra faktorer än förarfel eller tekniska svårigheter, nämligen för bilolyckor orsakade av textning.
källa: CDC
19. I mars 2019 hade endast 16 amerikanska stater antagit förbud mot användning av mobila enheter under körning
intressant är textning och körning förbjuden i 47 stater, inklusive District Of Columbia. Därför, att spela ett mobilspel under körning, till exempel, förblir teoretiskt lagligt i mer än ett dussin stater. Ändå, efter att ha bevittnat sådant beteende, trafikpolisen är mycket sannolikt att sanktionera förare för vårdslös körning, fara, och andra sådana brott enligt statistik om textning och körning.
källa: CDC
20. De flesta federala anställda är förbjudna från textning och körning, enligt flera mandat från början av 2010-talet
2009 förbjöd President Obama textning och körning för alla federala anställda som använder statlig utrustning och går på officiell verksamhet. Federal Railroad Administration, tillsammans med Federal Motor Carrier Safety Administration och andra offentliga myndigheter, följde efter i ett försök att minska SMS och driva dödsstatistik.
källa: CDC
21. Rapporter visar att förare inte är de enda i fara medan textning — nämligen textning fotgängare är enligt uppgift 4 gånger mindre benägna att lyda trafiksignaler eller för att kontrollera om det är säkert att korsa gatan
denna hänsynslöshet leder till fler fotgängare skador och dödsfall, särskilt när det handlar om omständigheter där både förare och fotgängare distraheras.
källa: Edgar Snyder
22. En ny rapport visar att (just nu) det finns ungefär 660 000 förare som använder sina smartphones medan de kör i USA
vilket betyder att amerikanska vägar har över en halv miljon distraherade förare när som helst under dagen, vilket drastiskt ökar risken för trafikolyckor och död av mobiltelefoner.
källa: Edgar Snyder
statistik över berusade förare
23. Textning och körning är enligt uppgift 6 gånger mer sannolikt att leda till en bilolycka i motsats till att köra under påverkan
denna statistik beror på hur mycket föraren har druckit; ändå försöker berusade förare i allmänhet att uppmärksamma vägen om de inte fysiskt kan göra det. Å andra sidan tar SMS-förare villigt ögonen från vägen under längre tidsperioder, vilket äventyrar sig själva och andra trafikdeltagare, vilket rapporteras av statistik om textning och körning.
källa: Zebra
24. En forskningsinsats har dragit slutsatsen att män är 4 gånger mer benägna att köra under påverkan, medan kvinnor är mer ivrig textning förare
naturligtvis finns det också många fall där kvinnor utför DUIs, och där män väljer att text och köra.
källa: Zebra
25. Textning och körning delar liknande reaktionstider som att vara över 0.08% blodalkoholkoncentrationsgräns-varför så många sms under körning dödsfall inträffar under åren
skillnaden i reaktionstider mellan DUI och distraherade förare är försumbar, vilket ytterligare framhäver farorna med båda metoderna.
källa: Zebra
faror med textning under körning
26. Textning och körning är ett världsomspännande fenomen — i Sydafrika leder praxis till ungefär 25% av trafikolyckorna
detta är så trots att praxis lagligen betecknas som olaglig. Faktum är att cirka 50% av de tillfrågade sydafrikanerna har erkänt att de använder sina mobiltelefoner bakom ratten, enligt den senaste statistiken om textning och körning.
källa: Business Tech
27. En av de vanligaste orsakerna till varför drivrutiner text och drive beror på att kontrollera arbetsrelaterade meddelanden (9% av tiden).dessutom använder förare sina smartphones för att kontrollera personliga eller sociala meddelanden (8%), för att rapportera en trafikolycka eller nödsituation (6%), för att hantera ett snabbt samtal (4%) etc.
Källa: den enkla dollarn
28. Å andra sidan är förare mycket mindre benägna att använda sina mobiltelefoner under körning om det är dåligt väder (cirka 39% av tiden).
andra avskräckande medel inkluderar närhetstrafik (19%), snabbrörlig trafik (18%), när förare upptäcker poliser (7%) etc., enligt mobiltelefoner och körstatistik från NHTSA.
källa: NHTSA
29. Enligt AAA Foundation är textning under körning skyldig att fördubbla förarens chanser att vara involverad i en trafikolycka
detsamma gäller för flera andra distraherande beteenden, som att äta, dricka, leta efter ett specifikt objekt i bilen eller försöka ställa in underhållnings-eller navigationssystemet som är monterat på fordonet, vilket rapporteras av statistik om textning och körning.
källa: AAA Traffic Safety Foundation
30. På samma sätt gör textning och körning det sex gånger mer sannolikt att bakre änden av ett annat fordon
argumentet bakom detta påstående är ganska enkelt. När du textar och kör ser du inte framåt, så du är mindre medveten om plötsliga trafikstopp, avmattningar eller liknande händelser. Detta faktum gäller också för all tonårig distraherad körstatistik.
källa: AAA Traffic Safety Foundation
effekten av textning under körning på försäkringspremier
31. Den genomsnittliga procentuella ökningen efter en sms-biljett är 23% men kan vara så låg som 12% och så hög som 45%, baserat på en undersökning av sex försäkringsbolag i 10 Postnummer i varje stat, beställd av försäkring.com
Om du undrar ”höjer en sms-biljett försäkringskostnaderna?”, låt oss försäkra dig om att det verkligen gör det. Den breda och detaljerade undersökningen, beställd av Insurance.com, visade att den nationella genomsnittliga ökningen av försäkringskostnaderna efter en sms-biljett var 23% (cirka $350).
New York hade den lägsta procentuella räntehöjningen på 12% (cirka $150), medan Kalifornien hade den högsta på 45% ( cirka $800). Kalifornien tar ett stort hopp i en procentuell ökning från de näst högsta staterna som Ohio, Indiana och Rhode Island, allt på 34%.
32. Nuvarande uppskattningar bestämmer att en textning och köröverträdelse kan leda till en årlig ökning av försäkringspremier på $290
detta visar bara att försäkringsbyråerna är skyldiga att sanktionera oansvarigt trafikbeteende, med tanke på de kraftigt ökade chanserna för materiell skada, allvarlig skada eller till och med döden.
källa: Zebra
33. Under de senaste åren har distraherade körförsäkringsstraff ökat med nästan 8,000% i USA
denna trend sträcker sig också utanför USA. Därför, om du vill sänka din månatliga försäkringspremie, är det bäst att undvika att använda mobiltelefoner och köra samtidigt.
källa: Zebra
slutliga tankar
Vi kan alla komma överens om att textning och körning, liksom distraherad körning, i allmänhet representerar extremt farliga vägbeteenden som kan leda till allvarlig skada och till och med döden. För närvarande är det viktigt att myndigheter och icke-statliga organisationer genomför utbildningskampanjer som syftar till att öka allmänhetens medvetenhet om detta fenomen. Smartphone-användningen växer aktivt; därför kommer bristande åtgärder sannolikt att öka sannolikheten för olyckor vid vägarna.
Förhoppningsvis kommer dessa SMS och körstatistik att hjälpa till att sprida medvetenhet och avskräcka förare från att utföra sådant dumt beteende inom en snar framtid.
Vanliga frågor
1. Hur många dödsfall per år orsakas av textning och körning?
forskning i frågan tyder på att mellan 3,500–5,000 dödsfall inträffar varje år på grund av textning och körning i USA. Antalet har tyvärr ökat under de senaste åren. Detsamma kan sägas för de flesta av världens länder.
2. Hur många olyckor orsakas av textning och körning?
cirka 1,6 miljoner text-och körolyckor inträffar varje år i USA. Faktum är att 1 av 4 olyckor beror på distraherad körning (med användning av en mobil enhet).
3. Hur troligt är det att du kraschar när du skickar SMS?
textning och körning innebär oförmåga att vara uppmärksam bakom ratten, vilket är viktigt för vägsäkerheten. Som sådan, en person som texter och körningar är 23 gånger större risk att vara inblandade i en olycka som resulterar i antingen materiella skador, skada, eller dödsfall.
4. Är textning och körning farligare än att dricka?
svaret på denna fråga beror på hur mycket en person har druckit. Generellt tyder textning och körfakta på att övningen är sex gånger farligare jämfört med att köra under påverkan av alkohol.
5. Hur kan vi sluta skicka SMS när vi kör?
i allmänhet kan förekomsten av detta beteende minskas genom aggressiva utbildningskampanjer, tillsammans med drastiska sanktioner. På en personlig nivå kan beteendet begränsas genom att placera sin telefon utom räckhåll, blockera inkommande meddelanden och montera telefonen på instrumentbrädan endast för navigationsändamål. Sådana åtgärder kan bidra till att minska antalet dödsfall och allmänna siffror för textning och körstatistik inom en snar framtid.