Läs beskrivning
Obs: den här videon handlar om 2019 Honda Pilot, men eftersom 2021 Honda Pilot är en del av samma generation gäller vår tidigare analys fortfarande.
stora tre-rad SUV: er som 2019 Honda Pilot finns nästan uteslutande för användning av familjefolk som inte vill ha en minivan. Piloten har allt inre utrymme för de berömda 80-talets fotbollslagstransportörer, men från utsidan ser det ut som truckliknande, tufft jämnt, särskilt med en mindre ansiktslyftning för 2019. Inuti gör piloten inget försök att låtsas att det handlar om allt annat än Familj, med sidospeglar, en förare-till-hörlurar-intercom och gott om sittplatser och säkerhet för små människor. Edmunds specialkorrespondent Elana Scherr erkänner omedelbart Hondas verktyg men vill veta: finns det något roligt att ha när du lotsar piloten?
ELANA SCHERR: har du en stor familj? Inte redo för minivan livet? Du tittar förmodligen redan på 2019 Honda Pilot. Piloten är en av Edmunds topprankade tre rad medelstora SUV, och det är en av de mest sökta fordonen på edmunds.com. Kan en stor familj SUV vara både användbar och rolig? Vi strävar efter att ta reda på det. Ooh, men först, prenumerera och besök Edmunds för alla dina SUV shoppingbehov. Piloten är en snygg maskin. Det är inte för blobby. Det är inte för fyrkantigt. Det finns några uppdateringar för 2019, främst i LED-strålkastarna, som ser snygga ut och i bakljusen, som ser konstigt ofullständiga ut. Detta är Topptrimmen för piloten – den nästan $ 50.000 eliten. Den är tungt laddad med alternativ, inklusive 20-tums hjul. Läckra. Bara om du tittar på denna Honda Pilot review tänkande, ooh det är en hot rod och jag kommer verkligen att få lite sportig action i den här bilen-det gör inte ens en utbrändhet. Jag är golvad just nu. Det skär bara all kraft. Så du borde noga titta på Porsche versus Corvette-recensionen som Carlos och Alistair just gjorde. För resten av er som faktiskt vill ha ETT familjefordon har vi täckt dig. Eliten är den dyraste trimnivån du kan få i Honda Pilot. Den här som vi kör, som är mycket kraftigt optionerad, är $ 49,000. Men de börjar på $31.000, så Honda Pilot täcker verkligen båda ändarna av segmentet. Och du kan få nästan alla bra saker som eliten har i mitten på EX-eller EXL-nivån. Piloten har en 3,5-liters V6 som är klassad till 280 hästkrafter och 262 pund-fot vridmoment. Det är mycket att flytta den här bilen, även om den inte är super snabb. De högre trimnivåerna stöds av nio-växlad överföring, och den överföringen var en slags stickpunkt för Edmunds under de tidigare åren. Det sökte verkligen mycket och ingen gillade det. Honda har gjort ett bra jobb med att återställa den överföringen. Och medan jag inte skulle kalla det sportigt, märker jag knappt ens att det är där, vilket är vad du vill ha i en överföring. Och alla Edmunds granskare var överens med mig om att det är mycket bättre. Motorn har gott om kraft, även i sitt vanliga körläge. På en brant kulle som den vi är på just nu kanske du vill sätta den i sportläget. Det ger dig bara lite mer gasrespons så att du inte behöver golva det för att flytta. Tillsammans med att ha ett sportläge finns det fyra olika körlägen. Det finns en för Snö, en för lera och en för sand. Vad det gör är att det ändrar hur kraften går till de fyra olika hjulen för fyrhjulsdrift. Det skär också stabilitetskontrollen, så om du är i sand eller lera där du vill att hjulen ska kunna snurra, låter det dig göra det så att du inte fastnar. Det är verkligen väldigt smart. Om du inte försöker hot rod i din Pilot, bränsle körsträcka är rätt i mitten av segmentet. Det är inte det bästa. Jag tror att det kan vara Mazda. Men det är inte heller det värsta. Det blir 19 på gatan, 26 på motorvägen och 22 tillsammans. Jag har skämtat om att Honda är en hot rod eller inte är en hot rod. Men igen måste du tänka på varför du vill ha den här bilen, och vem kommer att vara i den. Och om det är dina barn, om det är en bebis, och de sover i ryggen, vill du inte ha en nervös gasreglage eller aggressiv styrramp. Du vill att allt ska vara smidigt och tyst så att du inte vaknar den som sover i ryggen. Körkvaliteten i detta är precis vad du vill ha. Jag menar, vi är på en riktigt grov väg just nu, och video killen sover där borta. Jag är säker på det. Honda, som många av biltillverkarna nu, börjar inkludera alla dess säkerhetsfunktioner som standard, oavsett vilken trim du får, vilket jag tycker är fantastiskt. Så du får en reservkamera, du får blind spot varning, du får nödbromsning. Och det kommer att varna dig om någon har stannat framför dig med lite blinkande ”broms, broms.”Och först var jag som, vad ska det göra? Men igår kväll var jag inte riktigt uppmärksam. Faktum är att jag krossade med den här Eco-knappen här på bindestrecket, och det gjorde den lilla ”bromsen, bromsen” på mig. Och det stannade en bil framför mig oväntat. Så jag antar att nödbromssystemet kanske har räddat mig från att krascha in i den bilen, men vi behövde inte testa det, tack och lov. I reklamfilmer för familjefordon ser du alltid dessa lugna, eleganta föräldrar. Och de ser vackra och sammansatta ut, och de har dessa vackra, sammansatta barn i ryggen som är super välskötta. I verkligheten borde de visa någon som vaknade klockan 4: 00 den morgonen eftersom hunden barfed, och de försöker få barnen till skolan och sedan göra sig redo för arbete. Och det är yoghurt som spillts på konsolen och Cheerios flyger runt i ryggen. Och jag tror att hunden barfed tillbaka där igen. Honda-designarna tänkte verkligen på hur de kunde hjälpa människor att väder den stormen. Så det är fullt av snygga små knep för att hjälpa föräldrar. Något jag verkligen gillar med piloten är synligheten. Det är väldigt lätt att se ut ur, och jag kan berätta var alla kanter på bilen är. Och det gör det väldigt enkelt att parkera. Även om det är en riktigt stor bil parkerar den som en liten. Jag märkte att även om den har en backupkamera, har den inte en 360-kamera. Den har ett par olika vyer, inklusive vyn ”kör inte över ditt barns cykel”. Och den har en 360 overhead sensor, men den har faktiskt inte en 360 backupkamera. Men eftersom det är så lätt att se ut ur, saknar jag inte ens det. Som förälder / chaufför kommer du i princip att bo här. Tur för dig, det är ett ganska trevligt ställe. Piloterna på högre nivå har en åtta tums pekskärm som jag verkligen gillar. Det ser trevligt ut. Den har denna ramlösa konstruktion, och den är också väldigt lätt att använda. Det är inte svårt att ta reda på var du vill vara på saker. Medan skärmen ser väldigt högteknologisk ut, uppskattar jag verkligen att Honda sätter in en faktisk volymknapp. Det är så mycket lättare än att försöka slå en massa knappar-även knapparna på ratten. Dina högteknologiska alternativ som Apple CarPlay, Android Auto, hotspots, finns på den högteknologiska skärmen. Och då är mer traditionella saker, som sagt, uppvärmning och kylning, lite lägre ner. Också enkla små växlar-individ, förare och passagerare. Eller så kan du synkronisera dem tillsammans. Och om du flyttar längre ner har du en Blu-ray-spelare som går till en skärm i ryggen för kiddos eller dina lätt uttråkade vuxna vänner. Och uppvärmda eller kylda säten för både förare och passagerare. Eftersom dessa dagar ingen av oss kan få all den teknik som vi behöver bara från bilen, det finns en hel del ställen att ta itu med telefonen. Jag gillar verkligen laddningsplattan i piloten, för ibland är dessa beröringsladdningsplattor antingen på en svår plats att komma till, eller de tar upp allt ditt utrymme. Och du vill verkligen inte lägga något annat ovanpå dem, för de blir heta. Den här är lätt att använda. Det är halkfritt, så telefonen stannar där. Och det tar inte riktigt upp resten av din lagring. Det finns gott om plats här. Du har kopphållare och sedan en stor, stor konsol här som du kan hålla alla dina snacks i. Det är verkligen en stor konsol. Och den har en liten glidande låda här, så om det finns mindre saker kan du lägga det här och du behöver inte gräva runt där bak. En annan sak jag gillar med konsolen-utmärkt väska Lagring. Det kommer inte att glida av i ryggen. Den digitala streck är stilren och anpassningsbar, så att du kan se exakt vad det är som du vill fokusera på. Ratten är lite annorlunda än många bilar som jag har kört nyligen. Normalt tycker jag att radiokontrollerna tenderar att vara på denna sida. Men på piloten är de här till vänster. Och det är den adaptiva farthållaren och lane keep assist som är här till höger. Piloten finns i fem olika trimnivåer. Och i de lägre nivåerna får du tygstolar, och i de övre nivåerna får du Läder, Läder? Jag tror att det är en konstläder. De flesta av materialen är typ av läderartade, gummiliknande, mjuk plast-lätt att rengöra. Även konsolkåpan, som ser ut som om den har en struktur, är faktiskt mycket slät. Så du skulle kunna torka spilld yoghurt av det mycket snabbt. Sätena är mycket justerbara. Jag hade inga problem att komma in i en körposition som passade mig. Min man hade inga problem att komma in i en körposition som passade honom. De rör sig överallt. Det finns också gott om utrymme mellan dig och en passagerare, för om du har en stor familj behöver du ditt utrymme. Allt om piloten är tänkt att göra det lättare att kommunicera med din familj i ryggen och att hålla ett öga på dem. Till exempel, inuti detta lilla glasögonfodral är en vidvinkelspegel. Jag kan se dig där bak. Det finns också CabinTalk, som går igenom högtalarna eller hörlurarna, så dina barn kan inte låtsas att de inte hörde dig. Vad är det med shifters? De är alla olika nu. Liksom, jag hade inga problem med den traditionella shifter. För en tryckknapp shifter, det har en fördel, vilket är varje knapp känns annorlunda. Och det har en annan rörelse för att aktivera den, vilket innebär att du inte av misstag kommer att gå bakåt när du vill gå in i drive. Gott om plats på baksidan av piloten, som du förväntar dig. Om du är en vuxen, helt bekväm. Fick kopphållare. Du har laddningsportar och USBs. Och du har egna klimatkontroller, inklusive uppvärmda säten. Men egentligen är baksätet på en Pilot avsedd för barn. Så du kan enkelt passa två bilstolar här och ha utrymme att flytta runt dem, vilket är en stor sak. Och det finns underhållning. Hej. Försäljningsstället för en tre-rad SUV är uppenbarligen den tredje raden. Så hur är det tillbaka hit? Det är faktiskt ganska bekvämt. Du har fina, squishy platser. Fick stora mugghållare och ett stort armstöd. Och du har ett fönster, så du känner inte att du är i en fängelsehåla. Du kan ta ut hela Scoutgruppen. Men den lilla lass i mitten här-hon kommer inte att vara mycket bekväm för länge. Det finns en stor puckel av plast som går rätt i mitten av nedre delen av ryggen. Aj. Normalt är lastsegmentet i en recension inte särskilt spännande. Det är i grund och botten, hur mycket är det? 16.5 med platserna uppe. 83.9 med alla ner. Det är inte det bästa i segmentet, och det är faktiskt ganska litet med platserna uppåt. Men det är hur de använder det utrymmet som är riktigt smart. Se. Ser ut som en vanlig bagageutrymme, eller hur? Matta. Saker rullar inte runt. Ooh, men titta. Först och främst finns det utrymme under här. Men ännu smartare-de visste att du ibland kommer att göra saker där din utrustning blir smutsig och du inte vill lägga den på mattan. Så de gjorde detta reversibelt. Nu är det lätt att rengöra plast. Nästan allt om Honda Pilot är perfekt utformat för föräldrar, förutom hur du lägger ner platserna. Om du kom hit med en baby i ena armen och matvaror i den andra, måste du lägga ner något. Många av konkurrenterna har en knapp på sidan, vilket är bra, för att du kan slå den med en armbåge eller bara med ett fingertryck. Men det här är en rem. Du måste luta dig hela vägen så att den inte dunkar ner. Ännu värre är att ta upp det igen. Och det här är eliten. Du skulle tro att det skulle ha en knapp. Jag kommer inte att ljuga för dig och berätta att Honda Pilot är en rolig bil att köra. Men vet du vad? Det är inte avsett för det. Det är tänkt att vara ett säkert och pålitligt sätt att transportera dig och din familj för att göra de saker du älskar. Det kanske inte är en rolig bil att köra, men det tar dig att ha kul. Det är bra att du inte tog med ett större plan. Jag är redo. Det går fort. Yippee! Ooh. JIM DESAUTELS: ELANA SCHERR: det snurrar bara. Herregud. För mer information om piloten och alla dess konkurrenter, Besök oss på Edmunds. Se till att du prenumererar på fler videor som detta och följ oss på Facebook, Twitter och Instagram.