enligt granskare är Nissan 350z en högpresterande sportbil med bra kraft och lyhörd hantering. New York Times skriver: ”bilen är snabb, smidig och jättekul, med imponerande vridmoment över ett brett band av motorvarvtal, åtföljd av en lustig avgasgrumma.”
den growl kommer från en 3,5-liters V6 som Kelley Blue Book anser ”underbart vridmomentbelastad.”USA Today säger att 350Z” är infunderad med just nu svar som tvingar dig att polera din jämnhet runt staden. Släpp av gasen, bilen saktar snabbt. Slå pedalen, hoppar den framåt.”
hantering är lika imponerande. 350Z, hävdar AutoWeek, ” tar en stor bit som går in i hörnen, håller fast vid den genom apexes och spottar ut den vid utgångarna.”Detroit News rapporterar:” chassit är vackert balanserat. Det kramar trottoaren som en mammas pojke, och är behagligt smidig utan att vara en dramadrottning.”Cars.com säger,” Enkelt uttryckt är 350Z en söt maskin.”
Acceleration och kraft
Nissan 350z är utrustad med en 3,5-liters V6-motor som skapar 306 hästkrafter och 268 pund-fot vridmoment. Även om det kan sakna ”den rena muskeln och skryta av en V8”, hävdar Forbes, ”kan denna motor fortfarande ta bilen till 60 mph på cirka 5,5 sekunder, och det blir ganska bra bränsleekonomi.”I kombination med standard sexväxlad manuell växellåda får motorn en miljöskyddsbyrå-uppskattad 18 mil per gallon i staden och 25 på motorvägen. Parat med en femväxlad automatisk (valfritt på alla modeller men Nybörjarnivå 350Z och toppnivå NISMO) får motorn 17 mpg i staden och 24 mpg på motorvägen. Konsumentguide beslutar att det finns ”gott om kraft från vilken hastighet som helst med antingen överföring.”Kelley Blue Book rapporterar:” Off-the-line acceleration är så snabb att det kan fånga dig överraskande första gången du kör bilen. Du hittar detsamma för att vara sant för 350zs passande kraft.”
För 2007 får 350Z en reviderad motor. ”VQ35DE är borta, ersatt av VQ35HR,” rapporterar Auto-kanalen. ”Resultat? En högre redline, 7500 rpm till DE: s 7000, och lite mer toppeffekt.”Bil och förare hävdar,” motorns jämnhet förbättras också.”AutoWeek skriver:” även med bara de mindre förbättringarna av en mid-cycle-förändring är 350Z en mycket trevlig sportbil. Avkastningen på investeringen kan vara liten för alla förändringar, men den ursprungliga investeringen betalar fortfarande utdelning i Flin.”Sacramento Bee gillar hur” även en mild press på gaspedalen uppmanar en tillfredsställande grumling från motorn, ”beslutar”, bilen går snabbt bort från de flesta andra maskiner på vägen.”
de flesta granskare föredrar manuell växellåda. Det beror på att, som New Car Test Drive uttrycker det, ” den sexväxlade manuella växellådan är racier än den femväxlade automaten.”Den manuella växellådan, förklarar Orlando Sentinel,” är en smidig, smidig enhet, och bara snicking en automatisk från växel till växel är inte densamma.”Los Angeles Times säger att transmissionens skiftmönster är” så kort att du kan arbeta från första till sjätte nästan på handledsåtgärder ensam.”Kelley Blue Book säger shift pattern” är oerhört exakt när du flyttar växelspaken från växel till växel.”
men medan granskare föredrar manuell växellåda, har automatiken sina försäljningsställen. Orlando Sentinel medger, ” i rusningstid, stop-and-go-trafik är automatiken väldigt trevlig.”Det är” smidigt och lyhörd”, säger New Car Test Drive, ”och det är snyggt när motorn blips på egen hand, med varje aggressiv nedväxling (Nissan kallar denna DRM, Nedväxling Rev matchning). Men med automatiken är motorns röda linje bara 6600 rpm. Om du köper en automatisk, rånar du dig själv av glädjen att höra de bästa 900 varvtalen.”Automaten har en funktion som gör det möjligt för föraren att manuellt välja växlar. En granskare för Boston Globe säger: ”jag körde sexväxlingen kort och tyckte att den var överlägsen den automatiska. Det beror delvis på min bias mot standardöverföringar i högpresterande bilar, men det beror också på att det manuella alternativet på automatiken i min femdagars testbil inte skulle leverera de nedväxlingar jag bad om vid högre hastigheter.”
hantering och bromsning
ström är inte allt 350Z har för det, granskare hittar. Chicago Tribune rapporterar, ” Z är smidig, smidig men ändå säker på foten.”Milwaukee Journal Sentinel hävdar,” hantering är super ”och tillägger,” bilen känns som att den är limmad på vägen utan kropps mager och exakt hantering som passar en racer.”Cars.com påståenden,” 350zs mest imponerande köregenskap måste vara de säkra foten som den huggade på slingrande vägar och branta motorvägar.”Kelley Blue Book förklarar,” med sina hjul pressade till ytterkanterna och dess styva upphängningsuppsättning, förblir 350Z låg till marken och förmedlar alltid en känsla av stabilitet och säker hantering.”
resan är mer sportig än slät. En granskare för Sacramento Bee skriver, ” jag förstår arten av denna högpresterande leksak. Upphängningen är sportinställd, men nybörjare prestationssökande bör varnas-en smidig, Infiniti-liknande sedanresa är inte en del av denna z: s repertoar.”Los Angeles Times säger,” Suspension tuning låter dig känna vägen men är inte så ojämn att du vill dra över några mil för lättnad.”Auto-kanalen håller med, rapporterar,” vår-och chockfrekvenserna är mycket fasta, men balanserade och inte hårda.”Orlando Sentinel bestämmer,” Nissan har verkligen hittat en lycklig balans mellan en sportig känsla och komfort på vägen.”
styrning, argumenterar Detroit Free Press, ” är glatt direkt och korrekt, vidarebefordrar ditt varje kommando genom ett tretaligt gjutet magnesiumhjul.”Andra granskare är lika imponerade. Edmunds säger,” styrningen är skarp och snabb med bra feedback, ”medan Los Angeles Times hävdar,” styrningen är tät, linjär och nästan för lyhörd.””Hastighetskänslig variabel assistans servostyrning”, förklarar Auto-kanalen, ” betyder att det inte är en överkroppsträning att parkera.”När det gäller 350Z: s standardlåsningsbromsar säger Consumer Guide att deras” prestanda och känsla inspirerar förtroende.”MSN skriver,” bromspedalen har en linjär åtgärd som möjliggör smidiga stopp, och de vanliga låsningsfria skivbromsarna ger imponerande korta stoppavstånd.”
Prestandaalternativ
NISMO
förutom vanliga trimalternativ erbjuder Nissan en Nismo-modell av 350Z som kommer att tilltala körentusiaster med sitt Brembo-bromssystem, 18-tums främre och 19-tums bakhjul och NISMO-avstämd avgas-och sportfjädring. ”Det är den nyaste och ultimata versionen av Nissans populära 350Z sportbil, en hardcore coupe med begränsad upplaga med styling och hanteringskomponenter som utvecklats av företagets interna prestanda-delar, NISMO (NISsan MOtorsports),” rapporterar Consumer Guide. ”2007 Nissan NISMO 350z är i grunden en färdig ”fabrikstuner” bil utformad för att riva upp racerbanan.”