czy widziałeś film o instalacji izolacji na YouTube?
celem izolacji jest spowolnienie transferu ciepła do i z pojazdu. Sheetmetal jest bardzo skuteczny w prowadzeniu letnich upałów prosto do furgonetki. Jest równie skuteczny w promieniowaniu ciepła z wnętrza samochodu dostawczego na zewnątrz, gdy jest zimno. „Wartość R” izolacji pomaga opisać odporność materiału izolacyjnego na przenikanie ciepła. Im wyższa wartość tym większa skuteczność izolacyjna. O ile nie żyjemy w ekstremalnym klimacie, naszym zaleceniem jest, aby wartość R produktu nie była brana pod uwagę. Uważamy, że istnieją inne czynniki (w vanie), które zasługują na równą lub większą wagę przy dokonywaniu wyboru.
Ważna uwaga-wilgoć
pierwszym i najważniejszym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, naszym zdaniem, jest rozważenie, jak dobrze izolacja jest odporna na wilgoć. Jeden człowiek traci 800 ml wody dziennie przez połączenie potu i oddychania. To twoje pierwsze źródło wilgoci. Jeśli gotujesz lub ogrzewasz swój samochód z propanem, wprowadzasz teraz drugie źródło wilgoci. Woda jest produktem jej spalania. (Instalacja wentylatora pomoże to złagodzić.)
Pojazdy nie są zaprojektowane tak, aby były szczelne
pociągnij panel drzwi dowolnego pojazdu i CO WIDZISZ? Istnieją arkusze z tworzywa sztucznego, aby skierować przepływ wody do płaczu otwory na dole drzwi i paneli ściennych. Jak myślisz, dlaczego w ogóle są dziury w płaczu? Większość naszych samochodów dostawczych ma listwy po stronie nadwozia, które mocują się za pomocą plastikowych klipsów. Nie chcę ci tego mówić, ale te przecieki. Mercedes spryskuje wewnętrzne Panele ścienne poniżej tych klipsów woskiem, aby przyspieszyć ucieczkę wody. Są pewni, że woda przeniknie. Każda penetracja, od klamek do okien, przez zawiasy, po prowadnice do drzwi przesuwnych, aż po okucia zatrzaskowe, przecieka właśnie teraz. Chyba że mieszkasz w Dubaju. Albo Arizona. Nasz Sprinter nie ma jednego panelu, który nie ma przynajmniej jednej penetracji panelu. Załóżmy, że woda będzie obecna wewnątrz ścian.
Główna izolacja termiczna – 3M Thinsulate
niektóre izolacje są lepsze w odporności na wilgoć niż inne. Przeczytaliśmy na różnych forach o 4-5-letnich vanach izolowanych denimową izolacją, wykazując znaczące dowody na pleśń i rdzę pojazdu. Nie wiem jak wy, ale chcemy jak najbardziej unikać problemów zdrowotnych dla siebie i naszego Vana. W rezultacie możemy z łatwością polecić użycie 3M Thinsulate (eBay link) jako głównej izolacji. Thinsulate prawdopodobnie izoluje Twoje rękawice narciarskie, kurtkę, buty i niektóre wysokiej klasy Jachty i samochody. Thinsulate jest hydrofobowy, co oznacza, że jest odporny na wchłanianie wody. Jest ognioodporny i spełnia normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych z certyfikatem FMVSS 302. Jest lekki, łatwy do cięcia i instalacji i nie ma zauważalnego zapachu.
minusy Thinsulate: nie jest tani i są inne produkty o wyższej wartości R. Ogólnie rzecz biorąc, możemy łatwo i pewnie polecić Thinsulate, nawet biorąc pod uwagę niższą wartość R, większości osób budujących Samochody Dostawcze w rozsądnym klimacie. Postrzegamy go również jako punkt sprzedaży w momencie odsprzedaży samochodu dostawczego, biorąc pod uwagę jego reputację w przemyśle motoryzacyjnym i morskim.
zamawianie Thinsulate
użyliśmy 50 stóp w naszym Sprinterze o rozstawie osi 144″, który ma okna załogi (w drugiej pozycji) i tylne okna drzwi. Mieliśmy wygodną, ale nie nadmierną ilość resztek. Sprzedawca zaleca 50 stóp dla Sprintera 144″, Transita 148 „i Promastera 158”. 60 stóp jest zalecane dla Sprintera 170 i 70 stóp dla Sprintera 170 przedłużony. Większość samochodów dostawczych o wysokim dachu wymaga ponad 50 stóp, dlatego zalecamy zamówienie z tego linku eBay i wybranie odpowiedniej długości. Ten sam sprzedawca sprzedaje również Thinsulate na Amazon, ale jest ograniczony do rolek 40 stóp. Jeśli wolisz zamówić z Amazon, oto link.
Jak zainstalować Thinsulate
aby zainstalować, Wytnij Thinsulate, aby zmieścić się we wnękach ściennych. W górnych wnękach ściany Sprintera i tak, Thinsulate pozostaje-umieścić bez kleju. W dolnych wnękach potrzebuje kleju natryskowego, aby utrzymać go na ścianach. Kup kilka puszek kleju natryskowego 3M-90, spryskaj go zarówno na ścianie pojazdu, jak i na izolacji. Biała strona idzie na van i czarny” scrim ” twarze-out. Poczekaj, aż stanie się tandetny i przylegaj. Masz tylko jeden strzał, gdy dotknie kleju na ścianie, utknie.
użyj taśmy rybnej, aby pomóc w trudno dostępnych miejscach
w trudno dostępnych miejscach użyj taśmy rybnej, aby pomóc w umieszczaniu izolacji. Użyliśmy tej metody do podawania izolacji przez środek górnych żeber. Zastosowaliśmy również taśmę rybną w zamkniętej przestrzeni po obu stronach okien. Na przykładzie żeber sufitowych najpierw podawaliśmy samą taśmę rybną przez Żebro. Teraz zrób dziurę w czarnej siatce izolacji, przymocuj ją do taśmy rybnej i przeciągnij. Powiedziano nam, że większość używa między 40 a 50 stóp liniowych w Sprinterze 144″. Kupiliśmy rolkę liniową o długości 50 stóp i pozostawiliśmy resztki w naszym Sprinterze o rozstawie osi 144″.
tłumienie paneli
Thinsulate zapewnia naszą izolację termiczną, a także zapewnia pewne przyzwoite właściwości redukujące hałas. Okazało się jednak, że zastosowanie niewielkich ilości maty butylowej pomaga jeszcze bardziej zmniejszyć hałas przedostający się do furgonetki. Nazwa marki Dynamat jest powszechnie znana – używamy tańszego Noico 80-mil. W szczególności Noico działa jako tłumik paneli. Wnętrze większości nowoczesnych vanów będzie miało paski z fabryki. Nasz Mercedes Sprinter z 2016 roku miał tak dużo w przednich drzwiach, że nie było miejsca, aby dodać więcej. Jeśli obejrzysz nasz film na YouTube w części 1 naszej instalacji izolacji, prawdopodobnie będziesz w stanie usłyszeć różnicę w tylnych panelach drzwi przed i po instalacji amortyzatora butylowego.
efekt tłumienia paneli
najlepszym sposobem na opisanie tego jest stwierdzenie, że pomaga panelom brzmieć mniej „tinny”.”To powiedziawszy, nie musisz używać tony tego. Ogólnie 20-25% pokrycia Panelu to wszystko, czego potrzebujesz. Użyliśmy jednego pakietu 36 stóp kwadratowych dla naszego Sprintera z rozstawem osi 144″ i było dużo. Maleją zyski z używania go o wiele więcej i jest ciężki.
Jak zainstalować Tłumik Panelu Noico
aby zainstalować, wyczyść powierzchnię samochodu za pomocą spirytusu mineralnego. Odkleić podkładkę Noico i przykleić do metalu. Na koniec użyj wałka ($6 – $7), aby skompresować Noico, aż wzór na zewnątrz zostanie spłaszczony. Tłumik panelu działa najlepiej w pobliżu środka dużych paneli, aby absorbować wibracje panelu. 20-25% pokrycia powinno być dużo. Każda ilość dodana, nawet jeśli jest używana bardzo oszczędnie, pomaga.
bariera Promiennikowa/bariera parowa – dlaczego ją pominęliśmy
teraz mamy do czynienia z tłumieniem paneli i izolacją termiczną, czy jest jeszcze coś, co możemy zrobić? Tutaj pojawia się więcej kontrowersji i opinii. Niektórzy ludzie będą używać Reflectix, który jest zaprojektowany jako bariera promienna. Bariera promiennikowa może być używana, gdy przestrzeń powietrzna jest obecna w celu odzwierciedlenia energii promiennej. Sam Reflectix nie ma prawie wartości R, A widzieliśmy zbyt wiele konstrukcji furgonetek, w których jest przyklejony prosto do blachy furgonetki. Uważamy, że to duży błąd. Po pierwsze, wartość 0.1 R nie robi nic. Po drugie, cienko foliowane aluminium skutecznie pochłonie ciepło i poprowadzi je przez ścianę furgonetki. Możliwe, że jest gorzej, niż gdyby w ogóle go nie było, ale w tym momencie będziemy się dygresować. Ten krótki film ilustruje, co może się zdarzyć, gdy przykleisz Reflectix do ściany furgonetki.
Reflectix i szczelina powietrzna
Reflectix może być skuteczny, gdy jest przyklejony i uszczelniony do ścian samochodu dostawczego, w którym znajduje się airgap między nim a inną izolacją. Szczelina powietrzna jest wymagana do odbijania energii promieniowania na zewnątrz. Niektórzy uważają, że może działać jako paroizolacja, aby zapobiec kondensacji wilgoci wytwarzanej w furgonetce na wewnętrznej stronie metalowych ścian furgonetki. Po pierwsze, kwestionujemy zdolność wilgoci do przechodzenia przez ściany ze sklejki owiniętej pianką z zamkniętymi komórkami i tweedem, przez grubą warstwę Thinsulate, a następnie kondensacji na ścianach. Wydaje nam się, że wilgoć zamiast podjąć ścieżkę najmniejszego oporu i wyjść wentylowane okno i/lub wentylatora.
niektórzy konstruktorzy furgonetek uważają, że użycie paroizolacji wewnątrz furgonetki jest złym pomysłem, ponieważ może zatrzymywać wilgoć między odbiciem A metalową skórą furgonetki. Nie mówimy o rzekach wody, które wypływałyby z dziur płaczu Vana, mówimy o wilgotnym powietrzu uwięzionym w ścianach z tych wszystkich nieszczelnych penetracji w pojeździe, o których rozmawialiśmy wcześniej.
dlaczego wyrwaliśmy cały Reflectix z naszego Vana
eksperymentowaliśmy z Reflectixem i wyrwaliśmy większość z niego z Vana. Były tylko dwa miejsca w naszym vanie, gdzie sądzimy, że będzie skuteczny. Kiedy wyciągnęliśmy podsufitkę kabiny, przykleiliśmy Thinsulate do sufitu Vana. Następnie przykryliśmy górną część podsufitki kabiny w Reflectix, ponieważ między nią a metalowym sufitem znajduje się ładna szczelina powietrzna. Mamy trochę odbicia w górnych ścianach, gdzie istnieje niewielka airgap. Nie ma airgap między ścianą a Thinsulate na poziomie środkowej ściany wewnątrz furgonetki.
Reflectix może przekształcić się w Radiator w furgonetce
wewnętrzne żebra wsporcze furgonetki są przymocowane do zewnętrznej skóry furgonetki, co oznacza, że są połączone termicznie. Twoja izolacja jest zasadniczo omijana w tych miejscach. Odkryliśmy, że kiedy Reflectix rozpinał żebra podporowe, a nie tylko żebra promieniujące ciepłem, Reflectix bardzo skutecznie absorbował i przewodził to samo ciepło z małego żebra podporowego na całą powierzchnię Reflectix. Przyszła duża mata grzewcza. Jako taki, jest teraz usuwany z tych miejsc i używany tylko tam, gdzie istnieje odpowiedni airgap. Naszym zdaniem całkowicie pominiemy Reflectix. Wiemy, że jest to ulubione rozwiązanie świata samochodów dostawczych, ale tylko wtedy, gdy jest poprawnie zaimplementowane, a rzadko jest.
Vans i Vapor Barrier
jeśli chodzi o koncepcję „Vapor barrier”, to nie możemy zobaczyć, jak wykonuje swoją pracę. Wszędzie w Reflectix byłyby penetracje do hydrauliki i okablowania. Wiesz, dlaczego w tylnych kolumnach furgonetki są otwarte otwory wentylacyjne? Za osłoną tylnego zderzaka znajdują się klapowe drzwi, które umożliwiają swobodny przepływ powietrza z wnętrza samochodu dostawczego na zewnątrz. Dzięki temu możesz zamknąć drzwi bez trzaskania nimi. Co ważniejsze, wymagane jest odpowietrzanie, aby umożliwić ogrzewanie i klimatyzację rozdzielającą powietrze wewnątrz samochodu dostawczego. Uszczelnij furgonetkę, a system HVAC przestanie działać prawidłowo. Po co więc nagrywać i zakrywać każdą penetrację Reflectixem, skoro wiesz, że van musi poruszać powietrzem, aby działać poprawnie?
rób co chcesz, ale przekażemy to dalej.
idąc o krok dalej – Izolacja ceramiczna
będąc naukowcem na co dzień, przez ostatnie półtora roku nosiliśmy ze sobą bezdotykowy termometr, aby dowiedzieć się, jak utrzymać chłodnicę naszego samochodu dostawczego w lecie. Odkryliśmy, że nagi metalowy sufit w naszym ciemnoszarym vanie może być tak gorący, że ledwo można go dotknąć. Należy pamiętać, że mamy gigantyczny panel słoneczny 39″ x 65″ pokrywający znaczną część dachu. Oto nasze obserwacje:
godziny poranne w pełnym słońcu: stalowy sufit bez pokrycia panelem słonecznym bardzo szybko się nagrzewa. Pod panelem słonecznym jest przez chwilę chłodny w dotyku.
po trzech godzinach w słońcu: blacha pojazdu skutecznie rozprowadza wysoką temperaturę. Sufit bez pokrycia paneli słonecznych mierzy 166 stopni Fahrenheita w dzień 105 stopni. Część sufitu pod słońcem mierzy 151 stopni Fahrenheita.
wniosek: musimy zrobić coś, aby zmniejszyć wydajność arkusza przy przewodzeniu ciepła.
używanie ceramiki do zmniejszania przepływu ciepła (NASA będzie dumna)
wprowadź skórkę jaszczurki. Ojciec Kena początkowo nam o tym opowiadał, ponieważ jest on powszechnie używany przez ludzi z samochodami hot rod umieszczającymi bardzo duży silnik w bardzo małych klasycznych samochodach. Skóra jaszczurki jest rozpylana na firewall i tunel transmisyjny, aby pomóc utrzymać wnętrze tych starych samochodów chłodniejsze. Ceramika nie jest zbyt wydajna w przewodzeniu ciepła, w przeciwieństwie do blachy furgonetki. Skóra jaszczurki ma małe koraliki ceramiczne osadzone w „farbie” i pomaga spowolnić przenoszenie ciepła. Pamiętaj, że to wszystko, co możemy zrobić z izolacją, to spowolnić przenoszenie ciepła.
Brzmi jak BS, ale możemy powiedzieć, że bez wątpienia działa. Powierzchnie w naszym vanie, które zostały spryskane skórą jaszczurki są zauważalnie chłodniejsze niż te, które nie były. Mieszkamy w miejscu, które ma wiele dni powyżej 100 stopni F latem. Doceniana jest dodatkowa izolacja termiczna. Pamiętaj, że pomaga to spowolnić nieuchronny transfer ciepła, ale niekoniecznie oznacza, że Twój van pozostanie chłodny jak ogórek. (Czy ogórki są fajne?), Ale pomoże to utrzymać ją dłużej chłodniejszą. Teraz okazuje się, że zacieniony obszar sufitu (pod panelem słonecznym) pozostaje chłodniejszy na dłużej.
zrób to sam i zaoszczędź pieniądze
istnieją sklepy, które spryskają go za Ciebie, prawdopodobnie za dość dużą sumę pieniędzy. Razem z kolegą chcieliśmy zrobić samochód dostawczy, więc podzieliliśmy się kosztem pistoletu natryskowego i każdy kupił 2 galony Skóry Jaszczurki. (Potrzebujesz dobrej sprężarki powietrza, jeśli robisz to sam.) Musisz zamaskować wszystko w vanie-tapicerkę, podłogi, całą kabinę, wszelkie meble, które masz … zasadniczo będzie to dodatkowa praca, jeśli zrobisz to do połowy skompletowanego Vana, tak jak my.
unikaj pojawienia się skóry jaszczurki w okuciach drzwi
drzwi przesuwne furgonetki zawierają wiele ruchomych części, w tym Kable, zatrzaski, czujniki itp. Nie chcieliśmy ryzykować zagumowania tego z izolacją, więc zostawiliśmy to w spokoju. Nie natryskiwaliśmy również izolacji na podłogę lub dolne ściany poniżej poziomu okien. To dlatego, że, ponownie, nasz van miał kompletną podłogę i niższe szafki w drodze. Spryskaliśmy łącznie 1,5 galona Skóry Jaszczurki w naszym vanie. Podsumowując, nasz van jest rozpylany tylko od sufitu do poziomu dolnego okna. W drzwiach przesuwnych i tylnych nie ma Skóry Jaszczurki. Większość ciepła od słońca pochodzi z wyższych ścian furgonetki, więc nadal służył wielką korzyść w naszym vanie.
w jakiej kolejności umieszczać te produkty?
jeśli robisz wszystko, co tutaj opisaliśmy, Skóra jaszczurki zostanie nałożona na gołą metal furgonetki. Może iść pierwszy, lub w przypadku mojego Vana, może być rozpylony na Noico w porządku. Następnie dodaj Noico (jeśli jeszcze go nie dodałeś), następnie Thinsulate, a następnie Twoje Panele ścienne. Podobnie jak Noico przykleja się do skóry jaszczurki, klej 3M-90 przykleja się do niej, aby utrzymać Twój Thinsulate na miejscu.