1984-1999: Seria 70 / 75 Toyota Land Cruiser przejęła od serii 40 / 45 napędów na cztery koła w 1984 roku. Stylizacja utrzymała rodzinne podobieństwo do serii 40 / 45, ale stała się bardziej kanciasta. Seria 70 / 71 miała krótki rozstaw osi (SWB), 73 / 74 średni rozstaw osi (MWB), a 75 / 77 długi rozstaw osi (LWB). Ten ostatni był kabiną-podwozie / narzędzie z tacą ” Panelową „(pickup) i” troop carrier ” hard-top (HT). Toyota produkowała również lżejsze wersje, które w latach 1985-1996 nosiły oznaczenie serii 70 i były sprzedawane w różnych częściach świata początkowo jako Bundera lub Land Cruiser II, a później jako Prado. Z nich utkwiła Nazwa Prado, a każda modyfikacja wzięła ją dalej od korzeni serii 70. Począwszy od 1997 roku Prado był znany jako seria 90 i stał się pasażerskim 4×4 bez związku z serią 70.
1999: Wersja pickup została oznaczona jako seria 79, troop Carrier stał się serią 78, a wersja o krótkim rozstawie osi była stopniowo wycofywana na większości rynków. Główne zmiany mechaniczne to: sprężyna śrubowa (zamiast sprężyny piórowej) aktywna przednia oś; dłuższe tylne resory piórowe; 5-śrubowe koła zamiast 6-śrubowych kół; przeprojektowana kierownica; przeprojektowane przednie wskaźniki; oraz, w kabinie-podwoziu, dłuższy rozstaw osi, co zwiększyło tylną pojemność magazynowania.
2007: facelifting serii 70 rozpoczął produkcję w styczniu do wprowadzenia na rynek na przełomie lutego i marca 2007. Zmiany wiążą się z istotnymi modyfikacjami konstrukcji przedniej, eliminując płaskie błotniki marki występujące we wszystkich komercyjnych seriach Land Cruiser od serii 40. Zmiana ta wraz z szerszą przednią osią/gąsienicą i szerszym podwoziem była wymagana, aby umożliwić montaż nowego zgodnego z Euro-4 4,5 L V8 turbo diesel, 1VD-FTV. Silnik ten początkowo był przeznaczony wyłącznie na rynek australijski, gdzie był jedynym dostępnym silnikiem. W Afryce i na innych rynkach kontynuowano produkcję silników benzynowych 1Hz i 1Hz. Aby wypełnić lukę po wyeliminowaniu modeli o niższej specyfikacji w serii 100 i 200, wprowadzono 4-drzwiowy wariant wagonu (seria 76) wraz z podwoziem z kabiną (seria 79) i nadwoziem Troop Carrier (seria 78). Po raz pierwszy na niektórych rynkach wprowadzono również wyższy poziom specyfikacji GXL dla wariantów podwozia i wagonów. Ten poziom specyfikacji dodał wiele dodatkowych funkcji komfortu i bezpieczeństwa, nigdy wcześniej nie spotykanych na komercyjnych krążownikach lądowych. W 2007 roku wyprodukowano je w Wenezueli w wersji 50-lecia, dostarczono z zderzakiem, butelką benzyny, tylnymi blokerami, wciągarką, strzemionami. Wyprodukowano tylko 300 sztuk.
2009: prezydent Wenezueli Hugo Chávez zagroził wywłaszczeniem zakładów Toyoty w tym kraju, jeśli Toyota i inni producenci samochodów odmówią dzielenia się swoją technologią z lokalnymi przedsiębiorstwami i spełnienia pewnych kwot. Land Cruiser serii 70 jest używany w całej Wenezueli dla społeczności transportowej, policji i Gwardii Narodowej Wenezueli.
2009: silnik 1FZ/1FZ-E został zastąpiony przez 4.0L 1GR-FE na rynkach, na których dostępne są wersje zasilane benzyną, takich jak Boliwia, Kolumbia i Bliski Wschód.
2012: Toyota wprowadziła dwudrzwiowy typ nadwozia pickup hzj79, łącząc dłuższy rozstaw osi 3180 mm poprzedniego dwudrzwiowego pickupa z czterema drzwiami i pojedynczym, 130-litrowym zbiornikiem paliwa typu nadwozia wagonu.
2014: Toyota wprowadziła na rynek japoński 4-drzwiowy wagon GRJ76 i dwudrzwiowy pickup GRJ79 jako limitowaną edycję „30-lecia” serii 70. Model ten był wyposażony w silnik benzynowy 1GR-FE V6 i 5-biegową manualną skrzynię biegów. Model ten był w ograniczonej sprzedaży w Japonii tylko do czerwca 2015 roku, kiedy Japońskie prawo wymagało, aby wszystkie nowe pojazdy były wyposażone w kontrolę poślizgu, czego Seria 70 nie ma.
2015: Land Cruiser 70 rozpoczął produkcję przez Salvador Caetano w Ovar w Portugalii w zaktualizowanej wersji od połowy 2015 roku na eksport na rynek afrykański, w szczególności do Maroka. Model nie zostanie jednak ponownie wprowadzony na rynek europejski, ponieważ jego silniki nie są certyfikowane w Europie. Jest to pomimo tego, że Land Cruiser 200 dostępny jest w wersji twin-turbo. Zbudowane w Portugalii krążowniki typu Land Cruisers mają silnik o mocy 231 PS (170 kW) i pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Produkcja początkowo składała się z pięciodrzwiowego kombi i dwumiejscowego pickupa.