osad silnikowy, tworzy się, gdy olej silnikowy utlenia się i rozkłada; pozostawiając osady rozpoznane jako osad silnikowy.
oleje silnikowe rozkładają się podczas utleniania i łączą się z brudem, paliwem, cząsteczkami metali, wodą, gazami i płynem chłodzącym.
tak więc, w miarę zmniejszania się właściwości smarnych, są one mniej zdolne do czyszczenia silnika.
w przypadku obecności osadu silnika; olej nie jest w stanie prawidłowo smarować ruchomych części silnika pojazdu.
ponadto w pewnym momencie dodatki i detergenty, odparowują, tracą moc i znikają. Szlam silnika często wynika ze złej konserwacji i niskiej jakości olejów. Tak więc dobry olej silnikowy zatrzyma wszystkie te szkodliwe zanieczyszczenia w oleju. Dzięki temu można je wypłukać przy następnej wymianie oleju. Ale niektóre silniki wydają się być bardziej podatne na gromadzenie się osadu niż inne.
niektóre silniki są bardziej podatne na szlam niż inne
tylko dlatego, że uważnie postępuj zgodnie z instrukcjami producenta, co nie oznacza, że nie dojdzie do nagromadzenia się osadu w silniku.
ale niektórzy producenci silników wydają się być bardziej podatni na gromadzenie się osadu niż inni:
- Chrysler
- Toyota
- Volkswagen
zapoznaj się z wycofaniami i biuletynami serwisowymi związanymi z Twoim samochodem i zleć natychmiastową naprawę. Silniki podatne na szlam silnikowy powinny wymieniać olej zgodnie z harmonogramem „ekstremalnego użytkowania” zawartym w instrukcji obsługi.
poznaj znaki ostrzegawcze:
- niskie ciśnienie oleju lub przerywane miganie światła oleju
- światło oleju pozostające włączone, gdy silnik pracuje
- powoli lub bez opróżniania oleju po usunięciu korka oleju. (szlam zapobiega opróżnianiu się pozostałego oleju)
- oczywiste oznaki grubego osadu w wypełniaczach oleju, pokrywach wahaczy itp.
- Po wymianie oleju silnik nie przyjmie określonej ilości oleju. (szlam zajmuje część lub większość przestrzeni olejowej)
- głośne podnośniki hydrauliczne (jeśli są zamontowane)
Top 2 sposoby zatrzymania lub spowolnienia, szlam silnika:
właściwa konserwacja silnika
osad z silnika jest bardzo powszechny, a także bardzo kosztowny problem. Prawidłowa konserwacja jest najważniejszym kluczem do zapobiegania powstawaniu osadów w silniku. Rozwój osadu silnika jest bezpośrednio związany z częstością wymiany oleju. Producenci sprzedają swoje oleje ze specyficznymi dodatkami, aby dostosować swoje produkty do różnych typów silników.
w rezultacie te dodatki olejowe obejmują środki kondycjonujące, które smarują uszczelnienia, aby zapobiec wyciekom. Detergenty są tam przede wszystkim w celu zapobiegania osadom. Będą również hamować rdzę i korozję wewnątrz silnika samochodu. Ponadto, pomaga rozwiązać istniejące nagromadzenie, zanim stanie się problemem.
system wentylacji skrzyni korbowej – (PCV) Zawór
więc szlam silnika może być spowodowany przez źle zaprojektowany lub wadliwy system wentylacji skrzyni korbowej. W przypadku awarii systemu (PCV) może dojść do nagromadzenia się osadu i wycieku oleju. System (PCV) pomaga usunąć wilgoć, główne zanieczyszczenia, z oleju. Gdy silnik pracuje, generuje dużą ilość ciepła. Gdy silnik ochładza się, tworzy się kondensacja.
dodatki do oleju silnikowego, absorbują tę wilgoć i trzymają w zawieszeniu. Z czasem zawartość wilgoci przekracza pojemność dodatków. Gdy to nastąpi, wilgoć atakuje metalowe części silnika powodując uszkodzenie.
oznaką zanieczyszczenia wilgocią jest mętna lub mleczna folia w zaworze lub wężu (PCV). Znalezienie wody w zaworze (PCV) sugeruje konieczność wymiany. Ale, jest również oznaką innych problemów.
wymiana zaworu (PCV) eliminuje objaw. Ale problem pozostaje i objawy wkrótce powrócą. Wysoka zawartość wilgoci oznacza, że potrzebujemy częstszych wymian oleju i dłuższych cykli jazdy. Nagromadzenie wilgoci przy normalnej jeździe pokazuje inne problemy z silnikiem. Kilka obszarów silnika, może spowodować wyciek i zanieczyszczenie oleju.
wyciek płynu chłodzącego i paliwa do oleju jest bardzo poważny
zanieczyszczenie wilgocią przepływa przez filtr oleju silnikowego, tak jak jest płyn. Jest to jeden z powodów, dla których olej musi zostać zmieniony. Krótkie wyjazdy sprawiają, że problem jest o wiele gorszy, ponieważ silnik nie osiąga pełnej temperatury. Olej powinien być wymieniany częściej, gdy średnia odległość jazdy jest poniżej dziesięciu mil. Gdy silnik osiągnie pełną temperaturę roboczą, ciepło oleju powoduje zagotowanie wilgoci. Jeśli pojazd jest wystarczająco daleko, system (PCV) usunie dużą część tej wilgoci z oleju.
jest to jeden z powodów, dla których pojazdy mogą iść dalej między wymianami oleju, gdy średnia podróż jest bardzo długa. Podczas krótkich podróży nie występuje to, co wymaga częstszej wymiany oleju.
rodzaj jazdy określa potrzeby wymiany oleju. I jest lepszym przewodnikiem niż tylko liczba przejechanych kilometrów.
podsumowanie
to nie przypadek, że jeden z najbardziej pomijanych problemów z silnikiem; jest również odpowiedzialny za najbardziej kosztowne naprawy. Dlatego pomijanie szlamu silnika jest decyzją, której większość ludzi będzie żałować. Ponadto Wyszukiwanie śladów osadu w silniku; regularna wymiana oleju i czytanie instrukcji obsługi samochodu pomogą Ci utrzymać się na drodze. Wreszcie, trochę planowania i wysiłku teraz, można zaoszczędzić wiele kłopotów w przyszłości.
podziel się Engineportal.com News