Staging Testing

jeden jest częścią układu chłodzenia samochodu, drugi układu klimatyzacji. Jeden zapobiega zbytniemu nagrzaniu; drugi zapobiega zbytniemu nagrzaniu silnika samochodu. Więc który jest który? Ważne jest, aby znać różnicę i sposób, w jaki oba działają pod maską.

Co to jest chłodziwo?

gdy silnik pojazdu pracuje, generuje dużo ciepła. Ciepło jest regulowane w celu uniknięcia uszkodzenia silnika. Wejdź do układu chłodzenia. Układ chłodzenia służy do zabezpieczenia silnika przed przegrzaniem. Robi to, utrzymując temperaturę na stałym poziomie, dzięki czemu działa wydajniej. System chłodzenia wykorzystuje do tego płyn chłodzący. Płyn chłodzący jest mieszaniną wody i środka przeciw zamarzaniu 50/50. Po uruchomieniu silnika pompa wodna cyrkuluje płyn chłodzący przez silnik i chłodnicę. Gdy silnik osiągnie określoną temperaturę, otwiera się termostat, aby kontrolować przepływ płynu chłodzącego przez chłodnicę. Termostat zatrzymuje przepływ płynu chłodzącego w zimnym silniku, aby umożliwić szybsze nagrzewanie, a następnie otwiera się w razie potrzeby, aby utrzymać stałą temperaturę silnika.

inną funkcją układu chłodzenia jest dostarczanie ciepła do kabiny samochodu. Pompa wodna cyrkuluje gorący płyn chłodzący do rdzenia grzejnika pod deską rozdzielczą, gdzie dostarcza ciepło do wnętrza kabiny pasażerskiej. Odbywa się to poprzez cyrkulację płynu chłodzącego przez rdzeń nagrzewnicy umieszczony wewnątrz deski rozdzielczej samochodu. Wentylator dmuchawy wydmuchuje następnie powietrze przez rdzeń grzejnika i przez szereg kanałów do kabiny.

Co to jest czynnik chłodniczy?

Jeśli chcesz zrobić coś chłodniejszego, musisz usunąć z niego ciepło. To dlatego, że „zimno” nie jest tak naprawdę rzeczą; chłód to po prostu brak ciepła. Czynnik chłodniczy to ciecz lub gaz o bardzo niskiej temperaturze wrzenia. Tam, gdzie woda zwykle gotuje się w temperaturze 212 stopni Fahrenheita (i zamarza w temperaturze 32 stopni), czynnik chłodniczy, taki jak R-134a, gotuje się w temperaturze 15 stopni poniżej zera (i zamarza w temperaturze -154).

czynnik chłodniczy w układzie klimatyzacji chłodzi powietrze poprzez pochłanianie ciepła. Za każdym razem, gdy coś się zagotuje, absorbuje ciepło; garnek z wodą gotuje się tylko wtedy, gdy pochłania ciepło z gorącego pieca. Ponieważ temperatura wrzenia czynnika chłodniczego jest tak niska, ciepłe powietrze w samochodzie jest jak gorący piec w porównaniu. Czynnik chłodniczy wrze lub odparowuje do gazu, pochłaniając ciepło z otoczenia i opuszczając chłodnicę powietrza.

to właściwie łatwa część układu klimatyzacji; trudną częścią jest przekształcenie czynnika chłodniczego z powrotem w ciecz, dzięki czemu może on powtórzyć cykl. Osiąga się to poprzez ciśnienie czynnika chłodniczego (za pomocą sprężarki). Podniesienie ciśnienia podnosi temperaturę wrzenia; pod wysokim ciśnieniem czynnik chłodniczy zachowuje się nieco bardziej jak woda. To znaczy, że jest płynem nawet w letni dzień. Gdy ciecz ponownie dostanie się do części chłodzącej układu klimatyzacji, ciśnienie to zostaje zmniejszone, umożliwiając gotowanie i ponowne rozpoczęcie procesu chłodzenia powietrza.

a co z R-12?

R-12 nie był używany w pojazdach od 1994 roku w Stanach Zjednoczonych. Dzisiejsze samochody wykorzystują czynnik chłodniczy R – 134a, który ma znacznie mniejszy wpływ na środowisko niż R-12, dlatego został wycofany z systemów klimatyzacji. Jeśli twój samochód nadal ma R-12, możesz kupić zestaw do modernizacji, aby przekształcić samochód na R-134a.

podsumowując, płyn chłodzący jest odpowiedzialny za ogrzewanie wnętrza samochodu i chłodzenie silnika samochodu. Czynnik chłodniczy jest częścią układu klimatyzacji i odpowiada za chłodzenie wnętrza samochodu. Teraz, gdy już wiesz, co jest odpowiedzialne za utrzymanie chłodu w tych gorących letnich miesiącach, dowiedz się, jak działa cały system klimatyzacji.

Jeśli masz jakieś pytania dotyczące tego ,jak działa klimatyzacja twojego samochodu (lub dlaczego nie działa), zapytaj Pro.