aktualizacja: niektóre oferty wymienione poniżej nie są już dostępne. Zobacz aktualne oferty tutaj.
jest wielu członków Star Alliance, na tyle, że nie spodziewam się, że kiedykolwiek polecę wszystkimi 28, ale jednym rażącym pominięciem dla mnie były Turkish Airlines, o których słyszałem wspaniałe rzeczy przez lata. Turecki często oferuje doskonałą dostępność nagród w klasie biznes, chociaż niestety nie było wolnych miejsc na lotach, które mogłyby mnie zabrać do domu po Dubai Air Show.
był jeszcze jeden problem, z którym musiałem się uporać: w planie było polecieć na lotnisko Atatürk w Stambule (IST), ale kilka dni po tym, jak zarezerwowałem, Turcja zawiesiła usługi wizowe dla posiadaczy amerykańskich paszportów. W tym czasie pomyślałem, że sytuacja może się zmienić między tym a moim lotem w połowie listopada i mimo, że tak się nie stało, nadal byłem w stanie przekroczyć granicę do Turcji. W chwili pisania tego tekstu zakaz wizowy został całkowicie zniesiony.
Rezerwacja
biorąc pod uwagę, że nie było miejsc premiowych na lotach, których potrzebowałem, zarezerwowaliśmy w pełni refundowany bilet w jedną stronę za 2800 USD i często sprawdzałem, czy nagrody są dostępne. Nigdy tego nie zrobili, i ostatecznie oba moje loty były pełne. Zdecydowaliśmy się zachować płatną rezerwację, biorąc pod uwagę, że nie było odpowiednich alternatyw dla nagród i że będę miał okazję przejrzeć zarówno 777-300ER, jak i A330-300, dwa samoloty szerokokadłubowe, które latają do i z USA.
zarezerwowaliśmy lot za pośrednictwem Amex Travel i zapłaciliśmy Platinum Card® od American Express, zdobywając 5x punktów za łączną sumę 14 000 punktów Membership Rewards.
zarobiłem 2,338 mil za ten pięciogodzinny przelot do Stambułu i 6,270 mil za dalszy lot do Nowego Jorku-JFK, który zapisałem w United MileagePlus, moim głównym programie Star Alliance. Zdobyłem również łącznie 6886 Mil kwalifikujących się do Premier, co pomogło mi osiągnąć kolejny próg ulepszeń, zdobywając kolejne dwa globalne ulepszenia Premier i kolejne dwa Regionalne ulepszenia Premier. Więc, w końcu, to był całkiem solidny łup.
Kiedy Amex wystawił mi bilet, mogłem udać się na stronę Turkish, aby wybrać Moje miejsca. Nie było wielu do wyboru nawet kilka tygodni przed odlotem, ale osiedliłem się na 7B, miejscu przy przejściu w ostatnim rzędzie kabiny klasy biznes.
zameldowanie
opuściłem Hotel nieco wcześniej niż w innym przypadku, przylatując na międzynarodowe lotnisko w Dubaju (DXB) około 6:00 rano. Pomyślałem, że mogę mieć trudności z zameldowaniem, biorąc pod uwagę zakaz wizowy, ale komputer wypluł mi kartę pokładową bez agenta sprawdzającego, czy kwalifikuję się do wjazdu do Turcji. Byłem trochę zaniepokojony, biorąc pod uwagę, że miałem dwudniowy postój w Turcji, ale założyłem, że będę czysty, jeśli uda mi się dotrzeć na lotnisko w Stambule. Wszystko było na dobry początek.
podczas gdy Loty Emirates i Qantas odlatują z prawdopodobnie bardziej atrakcyjnego Terminalu 3, większość innych międzynarodowych przewoźników działa w Terminalu 1 i poza nim. Nie było zbyt wielu kolejek w ochronie ani kontroli paszportowej, więc dotarłem do pociągu wewnątrz terminalu w kilka minut. Stamtąd dotarłem do głównego obszaru terminalu, który był podobnie pusty.
Lounge
jako pasażer klasy biznes miałem prawo wstępu do salonu Marhaba (również dla członków Priority Pass). Więc niezależnie od tego, którą linią lotniczą latałem, mogłem dostać się dzięki mojej karcie Chase Sapphire Reserve, wraz z garstką innych.
podobnie jak reszta terminalu, salon był dość pusty, być może z powodu wczesnej godziny.
główna Jadalnia była zdecydowanie najbardziej ruchliwą częścią, ale nawet tam miałem do wyboru pół tuzina stołów.
wiedziałem, że wkrótce będę się cieszyć fenomenalnymi liniami Turkish Airlines Do& Co catering, więc nie wypchałem się w salonie, mimo że było kilka atrakcyjnych opcji.
oprócz sałatek i Hummusu były kanapki i gorące śniadania, takie jak jajka i kiełbasa z kurczaka.
ponieważ nie jadłem, postanowiłem nadrobić zaległości w pracy — ten salon miał z łatwością jedne z najszybszych Wi-Fi, jakie kiedykolwiek spotkałem na lotnisku.
kabina i siedzenie
udałem się do bramki odlotów około godziny przed czasem lotu i wskoczyłem do kolejki, ponieważ chciałem być pierwszy na pokładzie, aby zrobić zdjęcia pustej kabiny.Tureckie 777-300ERs oferują 49 miejsc między dwiema kabinami-mój był w mniejszej kabinie tuż przed gospodarką. Wszystkie siedzenia miały 22 cale szerokości i 78 cali skoku, i były całkowicie płaskie, oczywiście.
siedzenia w tym samolocie były ustawione w konfiguracji 2-3-2, co naprawdę mnie przygnębiło — linie lotnicze wzięły klasę biznesową na najwyższym poziomie i dodały środkowe miejsca. Grrrrrr.
poza tym nie było zbyt wiele Prywatności — można było łatwo zobaczyć swoich kolegów z kabiny przez cały lot.
pomiędzy dwoma kabinami znajdowały się w sumie dwie toalety klasy biznesowej.
choć małe, Łaźnie były czyste i świeże.
zwróciłem również uwagę na sztuczne okno samolotu-oczywiście nie było to to samo, co prawdziwe, ale doceniam próbę.
moje siedzenie przy przejściu było dość wyeksponowane — w przyszłości mogę zdecydować się na okno, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że było wystarczająco dużo wysokości, aby wejść i wyjść bez zbytniego wysiłku.
Turkish obsługuje dwie wersje 777-300ER; na szczęście skończyłem z nowszą z dwóch, co oznaczało bardziej nowoczesne wykończenia i wyższy system rozrywki w locie.
znalazłem tam przyzwoitą ilość miejsca do przechowywania w fotelu-kieszeń z boku fotela była wystarczająco pojemna na butelkę z wodą i mniejszą elektronikę, a Plecak udało mi się wcisnąć do dużej komory pod otomaną powyżej.
sterowanie siedzeniem było dość proste, a ja miałem problem z ustawieniem go w pozycji leżącej, w którą celowałem. Skończyłem naciskając przycisk łóżka, aż byłem w połowie drogi i zostawiając go tam przez większość lotu.
siedzenie było całkiem wygodne jak łóżko, ale znowu czułem się dość narażony na resztę kabiny.
udogodnienia
czekała na mnie para kapci, plus bardzo podstawowy zestaw udogodnień. Szczerze mówiąc, nie spodziewałem się niczego podczas tak krótkiego lotu, więc zestaw dentystyczny, maska na oczy, zatyczki do uszu i skarpetki były więcej niż wystarczające.
były też nieco przyzwoite Słuchawki Z Redukcją Szumów Philipsa.
chociaż nie jest to największy, jaki widziałem w biz, to nowsza wersja tureckiego 777 ma aktualne wyświetlacze o wysokiej rozdzielczości.
można było wybrać zawartość za pomocą przewodowego pilota lub bezpośrednio na ekranie, choć był trochę daleko od siedzenia, więc wybrałem za pomocą pilota.
do wyboru był przyzwoity wybór, w tym najlepsze hollywoodzkie filmy i międzynarodowe filmy.
była też kamera skierowana przodem do kierunku jazdy, które są znacznie mniej powszechne w 777s niż w bardziej nowoczesnych samolotach, takich jak Airbus A350.
żywność i napoje
Turkish Airlines słynie z cateringu, który jest dostarczany przez wiedeńską firmę Do& Co. Wszystko było o krok wyżej od tego, co można znaleźć u większości konkurentów, z wyjątkową dbałością o szczegóły — na przykład patyczki swizzle dołączone do napojów powitalnych również zidentyfikowały napoje. Wybrałam limonatę, która smakowała mniej więcej jak zwykła lemoniada, ale z plasterkiem cytryny i miętą na powitanie.
Tureckie sztaby na pokładzie szefów kuchni, którzy są wyłącznie odpowiedzialni za przygotowywanie posiłków i napojów. Nawet nasz krótki lot z Dubaju miał dedykowanego szefa kuchni.
menu i towarzysząca mu karta napoju miały zgrabny design.
ponieważ był to poranny lot, podano śniadanie. Była to jednak nadal sprawa wielodaniowa-najpierw był mały pasta warzywno-serowa, którą podawano ze świeżymi owocami, oliwkami, plastrem miodu i masłem.
byłem wielkim fanem plastra miodu i słodkich solniczek i pieprzu.
był też wybór ciepłego chleba, który podawano z koszyka.
poprosiłem o szklankę wody i ayran, Turecki napój jogurtowy, który był smaczny.
normalnie wystarczyłoby mi jedzenie, ale było jeszcze gorące danie.
moim wyborem był omlet serowy ze szpinakiem i ziemniakami, lub tureckie ciasto serowe z pieczarkami i czerwoną papryką. Zdecydowałem się na to drugie, które było absolutnie pyszne.
w końcu posiłek zakończyłem turecką kawą, którą podałem z turecką rozkoszą.
Do Rzeczy
bardzo podobał mi się mój pierwszy lot liniami Turkish Airlines i chociaż ograniczenia wizowe w tym czasie mogły pogorszyć moje ogólne doświadczenie, byłem w stanie wjechać do Stambułu bez większych kłopotów.
chociaż zdecydowanie uważam, że Turecki musi porzucić konfigurację 2-3-2 o wysokiej gęstości, jest to przyzwoity produkt, o ile nie skończysz w środku-w rzeczywistości, z wyjątkiem mojego solo Cathay Pacific hop na Sri Lankę, nie pamiętam czterogodzinnego lotu bardziej satysfakcjonującego niż ten.
nie zawahałbym się latać po turecku do Europy Zachodniej, ale w przypadku lotów na Bliski Wschód, a może nawet do Azji, i przy odpowiedniej cenie lub dostępności nagród, nie zawahałbym się ponownie spróbować linii lotniczych.
Zastrzeżenie redakcyjne: Opinie wyrażone w niniejszym dokumencie są wyłącznie autorstwa, a nie opinii banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zastrzeżenie: poniższe odpowiedzi nie są udzielane ani zlecane przez reklamodawcę banku. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku. Reklamodawca nie jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i/lub pytania.