olej sprężarkowy: wszystko, co musisz wiedzieć
- pobierz te informacje w formacie pdf
wszystkie sprężarki DENSO A/C są dostarczane jako kompletne zespoły, wstępnie wypełnione odpowiednim rodzajem oleju sprężarkowego.
celem oleju sprężarkowego jest smarowanie i chłodzenie ruchomych części sprężarki. Folia olejowa chroni również gumowe uszczelki w przewodach i połączeniach czynnika chłodniczego, zmniejszając ilość wycieku czynnika chłodniczego. Istnieją jednak ogromne różnice w rodzajach i jakości oleju sprężarkowego. Aby zapewnić prawidłową cyrkulację oleju w cyklu czynnika chłodniczego, olej sprężarkowy musi być odporny na ciśnienie i temperaturę we wszystkich warunkach pracy. Garaże powinny napełniać sprężarkę wyłącznie olejem chłodniczym zatwierdzonym przez producenta samochodu lub sprężarki, a także unikać stosowania olejów uniwersalnych lub wielosezonowych.
uwaga na olej uniwersalny!
niewystarczające smarowanie spowodowane olejem uniwersalnym jest drugą najczęstszą przyczyną awarii sprężarki klimatyzacyjnej
Analiza roszczeń gwarancyjnych dotyczących sprężarek klimatyzacyjnych DENSO pokazuje, że w jednej czwartej wszystkich przypadków garaże nie używały właściwego oleju PAG, który jest potrzebny do sprężarek DENSO. Stosowanie niewłaściwych olejów, takich jak oleje uniwersalne lub mieszanki olejowe, nieuchronnie prowadzi do ich zatarcia i uszkodzenia. Wynika to z faktu, że oleje uniwersalne, często preferowane przez garaże, to oleje PAO lub oleje mineralne o innej lepkości niż syntetyczne oleje PAG. Oleje PAO nie mieszają się dobrze z olejami PAG i czynnikiem chłodniczym R134a lub R1234yf, co prowadzi do słabego smarowania i zwiększonego zużycia.
ponadto różne lepkości powodują powstawanie cieńszej warstwy oleju między cylindrem a tłokiem, co prowadzi do zatarcia lub skrócenia żywotności sprężarki. Aby zidentyfikować właściwy rodzaj oleju, należy zawsze zapoznać się z etykietą identyfikacyjną sprężarki, przymocowaną do tylnej lub bocznej części sprężarki. Nowa etykieta będzie również wyświetlać ilość oleju wewnątrz nowej sprężarki.
w niektórych przypadkach może to różnić się od specyfikacji pojazdu! Dlatego zawsze sprawdzaj dane producenta samochodu.
upewnij się, że używana jest odpowiednia ilość oleju
podstawowe działanie podczas usuwania sprężarki:
- po odzysku czynnika chłodniczego: podczas usuwania czynnika chłodniczego część oleju sprężarki zostanie zmieszana z czynnikiem chłodniczym i zostanie usunięta z obwodu czynnika chłodniczego wraz z czynnikiem chłodniczym. Ważne jest, aby olej ten był odprowadzany na stacji serwisowej klimatyzacji, a jego objętość została dokładnie zmierzona. Opróżniona objętość musi być naładowana do cyklu czynnika chłodniczego podczas napełniania czynnikiem chłodniczym.
- Po usunięciu starej sprężarki: spuścić olej ze sprężarki i zmierzyć ilość. Należy zapoznać się z instrukcją montażu sprężarki, aby uzyskać odpowiednią procedurę spustową oleju.
Uwaga! Należy odsączyć od 30 do 50% całkowitej ilości oleju. W przeciwnym razie system może zostać przeładowany z powodu uzupełniania zbyt dużej ilości oleju sprężarkowego lub barwnika UV podczas serwisowania klimatyzacji. 3 do 5 cm3 barwnika UV jest tolerowany dla systemów do 1000 gramów czynnika chłodniczego!
Dystrybucja oleju w układzie klimatyzacji (wartości referencyjne, różne w zależności od temperatury zewnętrznej i obciążenia silnika)
wskazówki dotyczące montażu sprężarek:
wszystkie sprężarki DENSO A/C są kompletnymi zespołami, wstępnie napełnionymi odpowiednim rodzajem oleju sprężarkowego.
Jeśli system został spłukany: oryginalne sprężarki DENSO, które są dostarczane z odpowiednią ilością oleju, mogą być instalowane bezpośrednio. Obracaj sprężarkę systematycznie ręcznie, aby równomiernie rozprowadzać olej. Pozwoli to uniknąć uszkodzeń, gdy sprężarka zacznie się poruszać lub podczas rozruchu.
Jeśli płukanie układu nie jest wymagane: użyj następującego obliczenia, aby potwierdzić prawidłową ilość oleju do usunięcia z nowej sprężarki DENSO A/C.
przykład obliczeń:
całkowita ilość oleju w nowej sprężarce (a) wynosi 120 cm3.
ilość oleju spuszczona ze starej sprężarki (B) wynosi 50 cm3.
ilość oleju do usunięcia (C) z nowej sprężarki wynosi A-B, 120-50= 70 cm3.
3. W przypadku niektórych zastosowań konieczne jest dodanie oleju. W przypadku niektórych zastosowań konieczne jest dodanie oleju. Na przykład, gdy istnieje jeden i ten sam numer części dla pojedynczych i podwójnych cykli parownika lub gdy ilość oleju w nowej sprężarce różni się od specyfikacji pojazdu. W takim przypadku zawsze należy sprawdzić dane producenta samochodu, aby potwierdzić prawidłową ilość oleju. Nigdy nie dodawaj oleju bezpośrednio do sprężarki, zawsze dodawaj go do skraplacza, suszarki odbiorczej lub drugiego cyklu parownika.
Instrukcja Specjalna dla sprężarek 5SE/SL