Toyota jest jednym z najpopularniejszych producentów samochodów na świecie. Był to pierwszy producent, który produkował ponad 10 milionów pojazdów rocznie, co udało mu się osiągnąć w 2012 roku. Mają również najlepiej sprzedający się model pojazdu wszech czasów, Toyota Corolla, która sprzedała się w ponad 40 milionach pojazdów na całym świecie. Można śmiało powiedzieć, że każdy rozpoznaje Toyotę, gdy ją widzi, i mają reputację jakości i niezawodności w swoich pojazdach.
naprawy samochodów są drogie
to, że firma znana jest ze swojej niezawodności, nie oznacza, że jest pozbawiona problemów ze swoimi modelami. Żadna firma nie może wyprodukować ponad 200 milionów pojazdów w swoim życiu i nie ma kilku cytryn w partii. Z biegiem lat różne modele Toyoty były nękane problemami, w tym problemami związanymi z paskiem rozrządu. Tego można się spodziewać, ponieważ żaden samochód nie jest doskonały. To powiedziawszy, nie są strasznie zawodni w żaden sposób. Warto jednak wiedzieć, które modele Toyoty miały w przeszłości problemy z paskami rozrządu, aby jeśli jesteś na rynku nowej Toyoty, będziesz wiedział, których unikać, aby zaoszczędzić sobie trochę smutku.
jedną z najważniejszych rzeczy, aby zrozumieć, w jaki sposób pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu działa w Twojej Toyocie, jest przede wszystkim wiedzieć, czy ma pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu. Niektóre Toyoty używają gumowego pasa, podczas gdy inne mają metalowe łańcuchy. Toyota stworzyła stronę internetową, którą możesz sprawdzić, aby poinformować Cię, czy pojazd, którym jeździsz, faktycznie ma łańcuch lub pasek.
pasek rozrządu vs łańcuch rozrządu
pasek rozrządu spełnia tę samą funkcję, co łańcuch rozrządu. Różnica między nimi polega na tym, z czego są zrobione i jak długo trwają. Pasy zębate są wykonane z gumy i jako takie podlegają nieco więcej, gdy są one następnie łańcuch rozrządu, który jest wykonany z metalu.
Kiedy pojazdy były po raz pierwszy produkowane z łańcuchami rozrządu, wszystkie były wykonane z metalu. Około 1970 roku producenci zaczęli wprowadzać środki obniżające koszty, aby obniżyć ceny pojazdów ogółem. Pamiętaj, że był to czas kryzysu naftowego, a konsumenci szukali lepszych ofert na wiele produktów, podczas gdy producenci szukali sposobów na maksymalizację zysków poprzez ograniczenie materiałów i stosowanie tańszych alternatyw.
producenci samochodów wymienili tańszy łańcuch rozrządu na znacznie prostszy pasek rozrządu. Wykonane z gumy, są zaprojektowane tak, aby wytrzymać wysokie ciepło silnika i wytrzymują ponad 100 000 mil w idealnych warunkach.
w dzisiejszych czasach wielu producentów wraca do używania łańcuchów rozrządu, a nie pasów rozrządu. Są one znacznie bardziej wytrzymałe i powinny być w stanie przetrwać życie pojazdu pod warunkiem, że nic nie pójdzie zbyt strasznie źle. Kosztują trochę więcej, ale w porównaniu z tym, jak często trzeba by wymienić jeden, koszt może się wyrównać.
jeśli sprawdzisz ten link, podamy, że Toyota ma szeroką gamę łańcuchów i pasów we wszystkich swoich modelach, w zależności od roku. Niektóre modele przeszły z łańcuchów do pasów do łańcuchów ponownie w ciągu kilku lat modelowych.
pod koniec dnia łańcuch rozrządu lub pasek rozrządu oba osiągają to samo zadanie, a oba są niezwykle integralną częścią sposobu działania silnika Toyoty.
począwszy od około 2010 roku większość modeli Toyoty przeszła z pasków rozrządu na łańcuchy rozrządu. Nie jest to prosta i szybka zasada, ale obejmuje większość pojazdów. Będziesz musiał sprawdzić instrukcję obsługi, aby upewnić się, czy nie jesteś w stu procentach w tej chwili, a w niektórych starszych modelach jest trochę odmiany.
Toyota 4Runner: Jeśli masz Toyota 4Runner wykonane w latach 1990-2000, które używają łańcucha rozrządu, jeśli był to 4-cylindrowy, ale pasek rozrządu, jeśli był to V6.
Toyota 86: modele Toyoty 86 z lat 2013-2020 mają łańcuchy rozrządu w czterocylindrowym silniku.
Toyota Avalon: Toyota Avalon produkowana do 2004 roku używała pasków rozrządu, a potem zamieniła się na łańcuchy rozrządu.
Toyota Camry: Toyota Camrys produkowane od 1990 do 2001 wszystkie używane paski rozrządu. W latach 2002-2006 cztery cylindry przestawiły się na łańcuchy rozrządu, podczas gdy 6-cylindrowy pozostał na pasku rozrządu. A następnie od 2007 roku, gdzie ponownie wrócili do łańcuchów rozrządu.
Toyota Corolla: Corolla przełączyła się na łańcuchy rozrządu nieco wcześniej niż niektóre inne modele. Od 1990 do 1997 używali paska rozrządu. Po 1998 roku wszystkie modele Toyoty Corolli niezależnie od typu silnika przeszły na stosowanie łańcuchów rozrządu. To powiedziawszy, Toyota Corolla im użył paska rozrządu.
Toyota Highlander: w latach 2001-2007 czterocylindrowy silnik Highlander używał łańcucha rozrządu, podczas gdy V6 używał paska rozrządu. Począwszy od roku modelowego 2008 wszystkie one przechodzą również na łańcuch rozrządu. Podobnie było w przypadku wersji hybrydowej, z wyjątkiem hybryd przestawionych na łańcuchy w 2011 roku.
Toyota Land Cruiser: wczesne Land Cruisery faktycznie używają przekładni, a nie łańcucha. To było w latach 1990-1992. Zmieniają się z 93 na 97. Pasy przejęły od 98 do 2007 roku, a następnie ponownie przestawiły się na łańcuch. Krążowniki lądowe są wyraźnie trochę mylące.
Toyota Prius: wszystkie modele Toyoty Prius wykorzystują łańcuchy rozrządu.
Toyota RAV4: w latach 1996-2000 RAV4 używał paska rozrządu, a następnie przełączał się na łańcuch rozrządu. Łańcuch rozrządu W V6 pojawił się jednak dopiero w 2006 roku. RAV4 EV nie używa żadnego z nich, ponieważ jest to pojazd elektryczny i nie wymaga żadnego.
Toyota Sequoia: od 2001 do 2009 roku V8 Toyota Sequoia używała pasa. Po tym przełączył się na łańcuch.
Toyota Sienna: Toyota Sienna V6 używała paska rozrządu od 1988 do 2006 roku. Po tym przełączył się na łańcuch rozrządu.
Toyota Tacoma: czterocylindrowa wersja Toyoty Tacoma używała łańcucha rozrządu od 1995 roku. V6 używał paska rozrządu do 2004 roku, po czym przeszedł na łańcuch.
Toyota Tundra: Toyota Tundra była na całej mapie z pasami i łańcuchami. V6 i V8 używały pasów na początku 2000 roku, a następnie przestawiły się na łańcuchy w połowie drogi.
Toyota Yaris: Toyota Yaris używa łańcucha rozrządu od 2007 roku.
co robi pasek rozrządu lub łańcuch mojej Toyoty?
pasek rozrządu działa poprzez synchronizację ruchu między wałem korbowym a wałkiem rozrządu w silniku samochodu. Bez paska rozrządu lub łańcucha rozrządu silnik w ogóle nie będzie działał. Jeśli coś jest nie tak z paskiem rozrządu, może to spowodować poważne uszkodzenie silnika. Jeśli pasek zsunie się całkowicie i masz tak zwany silnik zakłócający, wał korbowy może się obracać, nawet jeśli wałek rozrządu nie jest z nim zsynchronizowany, co może spowodować, że zawory i cylindry będą się poruszać w niewłaściwym czasie. Może to prowadzić do bardzo kosztownej naprawy i skutecznego zepsucia silnika. Wystarczy powiedzieć, że nie chcesz, żeby tak się stało.
objawy złego paska rozrządu
jak powiedzieliśmy, kiedy pasek rozrządu pęka lub zsuwa się z biegu, masz potencjał, aby spowodować niesamowite uszkodzenia silnika, które mogą kosztować cię tysiące dolarów na naprawę. Najlepiej, jeśli chcesz uniknąć takich problemów, zanim zajdą tak daleko. Mając to na uwadze, istnieją pewne objawy, których możesz szukać w swojej Toyocie, aby poinformować Cię, że Twoje pasy zębate mogą powodować problemy.
awarie silnika: Jeśli niektóre zęby zsunęły się z paska rozrządu, może nie być w stanie utrzymać wału rozrządu w wale korbowym precyzyjnie działającym w porządku. Oznacza to, że zawory i cylindry poruszają się w niewłaściwej kolejności. Jeśli tak się stanie, możesz skończyć z poważnym niewypałem silnika. Awaria występuje, gdy mieszanka paliwowo-powietrzna nie zostaje wtryskana do komory spalania we właściwym czasie. Iskra nie może zapalić mieszanki i kończy się to brakiem spalania. Oznacza to, że silnik straci moc równą liczbie cylindrów w danym momencie. Silnik czterocylindrowy straci 1/4 mocy, ponieważ jeden z czterech cylindrów Nie wystrzelił prawidłowo.
Rough Idling: to jest to, co się dzieje, gdy pojazd trzęsie się i wibruje, gdy siedzisz na bezczynności pozornie bez powodu. Dzieje się tak często, gdy zęby poluzują się z paska rozrządu i wpadają w koła zębate powodując zakłócenia.
niskie ciśnienie oleju: jeśli te zęby spadły z paska rozrządu, mogą zatkać miskę olejową poniżej. Zapobiegnie to prawidłowej cyrkulacji oleju przez silnik, zmniejszając ciśnienie w glebie i potencjalnie powodując przegrzanie silnika.
odgłosy: jest to jeden z najłatwiej rozpoznawalnych sposobów określenia, że coś poszło nie tak z paskiem rozrządu. Zły pasek rozrządu zacznie wytwarzać szum lub szum, nawet tykający dźwięk, który jest poza normalnym dla tego, do czego jesteś przyzwyczajony w swoim pojeździe. To będzie szybki hałas i coś, co pojawia się nagle. Musisz szybko sprawdzić silnik, jeśli zaczniesz słyszeć dźwięk, ponieważ zazwyczaj oznacza to, że jest tylko krótki. Czasu pozostałego do całkowitego zerwania paska rozrządu.
koszt wymiany paska rozrządu Toyoty
chociaż pasek rozrządu nie wydaje się być bardzo skomplikowanym elementem technologii, koszt wymiany jest często znacznie większy niż większość kierowców zdaje sobie sprawę, jeśli nigdy wcześniej nie doświadczyli problemu. Wymiana paska rozrządu może często kosztować od $500 do $ 2,000. W pojeździe takim jak Toyota Camry koszt wymiany paska rozrządu wynosi zwykle od 400 do 900 dolarów. Za coś takiego jak Toyota Tundra, może skończyć się wydaniem ponad $1,100. Nawet jeśli sam kupisz pas zastępczy, możesz wydać co najmniej $600 do $800 tylko w kosztach pracy.
To jest miejsce, gdzie koszt wymiany paska rozrządu naprawdę cię do Toyoty. Jak powiedzieliśmy, jest to bardzo prosty kawałek technologii, ale proces dostania się do miejsca, w którym pasek rozrządu ma go zastąpić, jest tam, gdzie leży problem. Wejście do komory silnika w celu wyjęcia paska rozrządu to intensywny proces. Trzeba trochę pracy, żeby się tam dostać.
Wymiana Paska rozrządu jest czymś, co często wykonuje się w połączeniu z innymi pracami, ponieważ w głąb silnika pojazdu należy się dostać. Najczęstszą naprawą wykonywaną obok tego jest wymiana pompy wodnej. Dzieje się tak dlatego, że pompa wodna znajduje się tuż obok miejsca, w którym paski zębate łączą się z wałem korbowym i wałkiem rozrządu, i ma żywotność równą pasowi rozrządu. Naprawa ich razem ma sens, a w rzeczywistości, jeśli trzeba było AutoZone i szukać paska rozrządu, zobaczysz, że często są sprzedawane w zestawach z pompą wody, ponieważ wymiana tych dwóch razem jest tak powszechna,że są po prostu w pakiecie.
Podsumowując
ponieważ tak wiele nowoczesnych Toyot używa łańcuchów rozrządu zamiast pasów rozrządu, często nie musisz się martwić o nowsze modele mające te same problemy. Nie oznacza to, że łańcuch rozrządu nie może mieć problemów, ale są one znacznie rzadsze niż problemy z paskiem rozrządu. na podstawie powyższej listy możesz sprawdzić, czy masz pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu w swoim pojeździe, jeśli nie jesteś pewien. Może to pomóc w zdiagnozowaniu problemów, które mogą wystąpić w pojeździe, ponieważ te niewypały lub szorstki bieg jałowy są mniej prawdopodobne, że będą wynikiem problemów z nieprawidłowym łańcuchem rozrządu niż pasek rozrządu.