kompatybilność wsteczna jest dobrze znaną koncepcją w kręgach technologicznych, ale nie musisz być inżynierem oprogramowania ani Lojalistą PlayStation 3, aby to docenić. Automatyczna skrzynia biegów Ford C6 jest tego doskonałym przykładem w świecie motoryzacji, ponieważ jest również podstawą nowszych automatyki w samochodach ciężarowych Ford. I dzięki tej wspólnej Fundacji, Ford C6 jest gotowy do aktualizacji do udoskonaleń wdrożonych w jego następców.
zanim przejdziemy do szczegółów, porozmawiajmy o tym konkretnym domu C6: potrójnie czarny 1972 Continental Mark IV, który był punt zakupu eBay pod koniec 2000 roku. sprzedawca chciał tylko $2500 za jego sprzedaż Nieruchomości znaleźć, więc pieniądze zostały przeniesione, Road trip rozpoczął, i jeden jazdy próbnej miał mnie omdlenia. Oryginalny właściciel wywiercił dwa otwory w masce na rogi byka (niestety nie dołączone), co stało się genezą rozległego ponownego odświeżenia: świeża farba, nowy winylowy dach, wysokociśnieniowe głowice D0VE, niestandardowa szlifowana kamera RV ,nagłówki Hooker (przeznaczone do dużego bloku ’ 72 Grand Torino) i szersze stalowe koła dla większej gumy, aby utrzymać to wszystko na drodze. Ładny i szybki samochód w końcu wymaga jeszcze więcej pracy, więc oczywiście 48-letnia skrzynia biegów była najsłabszym ogniwem.
poznaj Ford 4r100, czterosuwowy overdrive używany w samochodach ciężarowych z silnikiem benzynowym i Diesla do 2004 roku. Jest to najbardziej zaawansowana wersja trzybiegowego Forda C6, ale nie musisz wykonywać poważnej operacji**, aby uzyskać przewagę inżynieryjną. Dodanie nadbiegu do C6 jest fizycznie niemożliwe, ale 4R100 może podarować swój przedni zestaw przekładni planetarnych dla krótszego przełożenia pierwszego i drugiego. Tworzy to „Szeroki Stosunek” C6. Jako właściciel pojazdów z overdrive aod Forda i jego znacznie lepszą wymianą 4R70-w (W dla szerokiego stosunku), lepiej uwierz, że chciałem tego, co widziałem w Internecie. Więc zadzwoniłem do mojego Guru transmisji Gary dla jego opinii. Nie tylko zgodził się, głębia wiedzy Gary ’ ego była poza imponująca.
„4r100 forward planetary set poprawia pierwszy bieg C6 z 2,46:1 do 2,71:1, a drugi bieg z 1:46:1 do 1,54:1. Ct Powertrain Products oferuje tę aktualizację jako zestaw. Powłoka wejściowa do obudowy transmisyjnej może być szczelna, więc może być wymagana modyfikacja powłoki wejściowej i obudowy transmisyjnej.”
zestaw CT nie wykorzystuje oryginalnych części Motorcraft, ale Części zamienne są wysokiej jakości i ułamek ceny. Wraz z zestawem planetarnym 4r100 Forward, Gary dodał konwerter stoiska 2200, sprzęgło łożyska wałeczkowego, zestaw zmiany biegów i wymagany zestaw do przebudowy master (zawsze potrzebny podczas przebudowy starej skrzyni biegów).
Jaki jest końcowy wynik tych wszystkich ręcznie wybieranych części? Mark ma wysoki stosunek przełożenia opony do końcowego napędu, ale to nie powstrzymuje nowej skrzyni biegów o szerokim przełożeniu przed uruchomieniem dużej barki z bardziej porywającym przyspieszeniem na pierwszym biegu. Starty są o wiele trudniejsze, dzięki konwerterowi momentu obrotowego, który jest prawdopodobnie 500 + rpm „luźniejszy” niż konwerter fabryczny, choć trudno jest dokładnie poznać dokładną liczbę z pewnością. Zarówno zmiany w górę, jak iw dół są szybkie, ale niewidoczne ze względu na zestaw zmian na rynku wtórnym.
oczywiście, nie potrzebujesz przekładni o szerokim przełożeniu, luźniejszego konwertera ani nawet sprzęgła rolkowego, aby wykonać dobrą przebudowę C6, ale żaden z 10+ pojazdów wyposażonych w Forda C6, które przejechałem, nie zmniejszył tego bez wysiłku przy częściowej przepustnicy i szybko przebił pierwszy bieg. Kto wie, zużycie paliwa może również poprawić się dzięki sprzęgłu łożysk tocznych.
więc tak, ten C6 ma teraz dużą część wyrafinowania obecnego w nowoczesnej skrzyni biegów, co wskazuje na jeden z plusów obecnych, gdy Producent samochodów nie odkrywa koła na każdym zakręcie. Dzięki Bogu za kompatybilność wsteczną!
**podczas modernizacji do jednego z jego nadprzeciętnych Potomków (lub drogiego zestawu sprzedawców sprzętu) rozważano rzadkie i drogie E4OD 1989-91 lub sterowane komputerowo E4OD/4R100, a wreszcie konwersację 4R70-W będzie ponad dwukrotnie droższy niż dobrze zbudowany C6. Wszystkie trzy opcje wymagają fabrykowania nowego crossmember, trochę modyfikacji Trans tunnel, hacking up my a brand new exhaust, itp., powyżej kosztów przebudowy, niezależnie od wybranej skrzyni biegów.