w przeszłości znalezienie najlepszego lekkiego roweru szosowego było jedynym wymogiem dla rowerzysty szosowego przy zakupie nowego roweru; oszczędzanie wagi było głównym problemem zawodnika w dążeniu do prędkości. Taka była obsesja, że w kultowej książce The Rider, Tim Krabbé opowiada inny rowerzysta, że ” Anquetil zawsze przesuwał butelkę z wodą do tylnej kieszeni podczas wspinaczki, aby jego rower był lżejszy.”
z drugiej strony, współczesna moda na aerodynamikę może na pierwszy rzut oka sprawić, że lekkie rowery wydają się nieco anachronizmem, ale w rzeczywistości nadal istnieje wiele rozsądnych powodów, dla których powinieneś rozważyć jeden z nich jako swój następny rower.
dzisiaj wiele lekkich rowerów nadal znajduje się w naszym Przewodniku po najlepszych rowerach szosowych, ale z UCI na minimalnym limicie wagowym 6.8kg, postęp w projektowaniu zmierzał do poprawy aerodynamiki i jakości jazdy bez zwiększania masy, aby najlepsze lekkie rowery były przyjemniejsze w jeździe, łatwiejsze do posiadania i szybsze na płaskim terenie.
Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod Dura-Ace Di2 Disc
Progressive Aero update to jeden z najbardziej cenionych rowerów lekkich
Cena: £8,999 | Waga: 7.49 kg | Hamulec: Tarczowy / rama: Carbon / rozmiary: XS-XXL
dzięki słynnej mieszance niskiej wagi i ogromnej sztywności CANNONDALE SuperSix od dawna jest uważany za jeden z najlepszych rowerów szosowych do wspinaczki, ale jego okrągły-konstrukcja rurowa była co prawda trochę dłuższa w zębie.
SuperSix 2020 to kompletny remont, ze ściętą rurą z profili lotniczych, eleganckim zintegrowanym kokpitem i systemowymi kołami. SuperSix zachowuje wspaniałą wydajność pedałowania, niską wagę i ostre prowadzenie, ale obniżone siedziska zwiększają komfort, a hydrauliczne hamulce tarczowe poprawiają kontrolę hamowania i prześwit opony.
teraz prawdopodobnie bardziej wszechstronny niż tylko czysty rower wspinaczkowy, CANNONDALE SuperSix siedzi kilkaset gramów ponad limit wagi UCI, ale zyski aerodynamiczne prawdopodobnie zrównoważą to na mniej stromych podjazdach.
jedyną wadą jest opłata aktywacyjna za zintegrowany miernik mocy Power2Max. To genialne, że rower jest wyposażony w jeden z najlepszych na rynku mierników mocy Już Zainstalowany, ale biorąc pod uwagę, ile ten rower kosztuje, to trochę denerwujące, że musisz zapłacić dodatkowe $490/€490, aby uzyskać dostęp do jego pełnego potencjału.
Cannondale SuperSix Evo review
Giant Tcr Advanced SL 0 jest niesamowicie lekki, oszałamiająco sztywny i dobrze trzyma flatlandową prędkość, jest super motocyklem
Cena: £9,499/Waga: 6.96 kg/Hamulec: Tarczowy | rama: Carbon | rozmiary: S-XL
TCR Advanced SL 0 to światowej klasy rower wyścigowy. Wszystkie metryki i wrażenia z jazdy sugerują, że udało mu się wrócić do linii – jeśli nie wyprzedzić – konkurencji.
w cenie £9,499 / $11,000 / AU$13,999 / €10,199, TCR Advanced SL 0 znajduje się w tym samym polu co S-Works Tarmac, Cannondale SuperSix EVO i Trek Emonda.
TCR Advanced SL 0 traci doskonały wynik z powodu kilku rzeczy. Negatywy ISP przeważają nad pozytywami, a brak budowy Dura-Ace jest czymś, co zniechęci wielu jeźdźców.
wszystko powiedziane, jeśli zawsze gonisz za ostatnim Watem energii, zawsze znajdzie się nowy rower, który twierdzi, że jest szybszy, lżejszy, lepszy. Jeśli szukasz roweru światowej klasy, który świetnie łączy wagę, aerodynamikę i wydajność, Giant TCR jest rowerem, który powinieneś rozważyć za każdym razem.
Giant Tcr Advanced SL 0 recenzja
Specialized S-Works Tarmac SL6 Disc Dura-Ace Di2
cieszący się ogromną popularnością lekki rower, teraz bardziej aerodynamiczny, wygodniejszy i z hamulcami tarczowymi
Cena: 9 500 zł | Waga: 6,8 kg | Hamulec: Tarczowy | rama: Carbon | rozmiary: 44cm-61cm
najnowsza wersja specjalistycznego, niezwykle popularnego asfaltu zachowuje fantastyczną wydajność i prowadzenie, których oczekujemy, ale zwalnia szybciej niż kiedykolwiek wcześniej.
Czas w Specialized Win Tunnel doprowadził do spadku siedzeń i przeprojektowania kształtów rur, które zdaniem Specialized sprawiają, że nowy asfalt jest równie aerodynamiczny jak oryginalny Specialized Venge, nawet z dodatkiem hydraulicznych hamulców tarczowych.
jest drogo, ale za swoje pieniądze pewnie sporo dostajesz. Specialized specyfikuje własne komponenty i koła, ale w każdym przypadku mogą one konkurować lub przewyższać oferty dedykowanych marek komponentów. Otrzymasz zestaw korb Specialized S-Works Power cranks, karbonowe siodełko S-Works Toupé, karbonową kierownicę i węglowe koła Roval CLX 50 Disc są gotowe do jazdy bezdętkowej, z łożyskami CeramicSpeed i specjalistycznymi oponami Turbo Cotton.
Specialized robi wielką sprawę z faktu, że każda rama i rozmiar widelca w ofercie są zbudowane z ich projektu inżynierskiego Rider-First, co oznacza, że każdy rozmiar ma określone układy węglowe i stożki widelca, dzięki czemu jakość jazdy jest utrzymywana na każdym poziomie.
w przeciwieństwie do innych marek, Specialized zdecydował, że geometrie specyficzne dla płci nie są w rzeczywistości konieczne, a zamiast tego określa różne elementy styków i długości korb na swoich kobiecych konstrukcjach. Trudno jest temu pisarzowi powiedzieć, czy jest to właściwe podejście, ale wydaje się, że działa dobrze dla zawodników Boels Dolmans Cyclingteam.
Scott Addict RC Premium
tak dopracowany, że Mitchelton-Scott weźmie udział w każdym wyścigu w tym sezonie
Cena: £8,999 | Waga: 7,12 kg | Hamulec: Tarczowy | rama: Carbon | rozmiary: 47cm-61cm
taka jest zaokrąglona wydajność najnowszej iteracji najnowszego roweru szosowego Scotta, cały zespół Mitchelton-Scott zobowiązał się do korzystania z addict RC disc w całym kalendarzu wyścigów 2020.
Addict RC Premium jest o krok od topowego modelu w gamie Scott-to wyróżnienie trafia do RC Ultimate za £10,799 – Premium jest wyposażony w koła DT Swiss, pełną grupę hamulców tarczowych Shimano Dura – Ace Di2 i w pełni zintegrowany kokpit, w którym kable są całkowicie ukryte przed wzrokiem.
Bianchi Specialissima CV Ultegra
Bianchi ’ s range-topping Light frameset specificated to a budget
Cena: 4800zł | Waga: 7.55 kg | hamulec: obręcz | rama: Carbon | rozmiary: 47cm-61cm
podczas gdy w gamie Bianchi istnieje więcej modeli premium, uważamy, że ta specjalność to świetny krok w połowie drogi w świat najlepszych lekkich rowerów.
dzięki ramie Premium Specialissima, która trafia na półki za £3,899.99, model ten uzupełnia konstrukcję o aluminiowe koła podporowe i pełną grupę Ultegra za £900 więcej. Ważący 7,55 kg rower jest już konkurencyjny w skali, ale jeśli chcesz zbudować swoją drogę do posiadania najlepszego lekkiego roweru, Specialissima Ultegra może być punktem wyjścia, którego potrzebujesz.
alternatywnie, jeśli chcesz wydać duże pieniądze, wersję Dura-Ace Di2 disc można mieć z kołami dt Swiss w cenie 10 500 funtów.
BMC Teammachine SLR01 Disc Two
Forward thinking bike design that seemed to inspire almost every other brand
Price: £9,499 | Weight: 7.14kg | Brake: Disc | Frame: Carbon | Sizes: XXS-XXL
obniżenie siedzisk dla poprawy komfortu i aerodynamiki było koniecznością w projektowaniu rowerów 2019, ale zaangażowanie BMC w progresywne projektowanie rowerów jest takie, że zadebiutowali tę funkcję w 2010 roku w Teammachine.
połączenie ogromnej sztywności pedałowania z ponadgabarytowej dolnej rury i dolnej części suportu, w połączeniu z komfortem uzyskanym dzięki cienkim, opuszczonym siedziskom, sprawiło, że ten projekt od samego początku był zwycięzcą. Cadel Evans szybko odniósł zwycięstwo w Tour de France dopiero rok później, w 2011 roku, i nadal jest to rower wybierany przez większość kolarzy w Dimension Data, dzięki połączeniu wydajności, komfortu i doskonale wyważonego prowadzenia.
dzięki hydraulicznym hamulcom tarczowym, częściowo zintegrowanemu systemowi kokpitu (który nadal zachowuje możliwość regulacji zarówno w zakresie dopasowania, jak i konserwacji) i zaktualizowanemu zarządzaniu kablami, Maszyna Teammachine jest bardziej ewolucją niż rewolucją, ale to tylko pokazuje, jak zaawansowany był pierwotny projekt w tamtym czasie. Niewiele jest w tym rowerze, który wygląda na przestarzały.
być może chcielibyśmy zobaczyć ukłon w stronę bardziej aerodynamicznych kształtów rur w przyszłych modelach, ale jedynym prawdziwym minusem jest to, że będziesz potrzebował głębokich kieszeni, aby je zdobyć.
(zdjęcie: Colin levitch)
Trek Emonda
rower, który równie szybko zjeżdża w dół wzgórza, jak w górę Je
Cena: £9,700 | waga: 6.86 kg | hamulec: tarczowy / rama: Carbon / rozmiary: 47cm-62cm
nie powinno dziwić, że Trek skupił się na poprawie aerodynamiki nowej Emondy. Trek nie jest w tym sam, a Giant, Scott, Specialized i Focus (m.in.) również podążają tą trasą, zwracając uwagę na fakt, że aerodynamika wchodzi w grę, nawet jeśli nie podróżujesz 40 km / h po płaskim podłożu. W nowej ramie widoczne są obcięte płaty aerofoile na nogach widelca, rurze dolnej, rurze podsiodłowej i wspornikach siedzeń, co według marki pozwala zaoszczędzić 183 g oporu w porównaniu z poprzednim modelem. Co ciekawe, zintegrowany maszt siedziska bez cięcia jest okrągły, podobnie jak czapka, która, jak twierdzi Trek, pomaga zachować zgodność.
chociaż 183g hamulca jest prawdopodobnie abstrakcyjną figurą dla każdego, kto nie ma aerodynamika w zasięgu ręki, Trek modelował, ile czasu jeździec zaoszczędziłby na różnych słynnych podjazdach na całym świecie, jeżdżąc z mocą 350 W na Emonda 2018 vs 2021. Nowy rower oszczędza 15 sekund na Alpe d ’ Huez, 11 sekund na Angliru, 21 sekund na Stelvio, 80 sekund na Taiwan kom Challenge i 4 sekundy na Willunga Hill.
w najnowszej edycji Emonda, Trek as dodał kilka nowych schematów kolorystycznych do swojego programu Project One ICON, KOM i Ultimate. Nasza próbka testowa to ta ostatnia, która pozwala na pełną licencję twórczą nad paletami kolorów Treka, a także na dopasowanie każdego komponentu. Żółty do różowego blaknięcie jest zdecydowanie Trek flexing jego przysłowiowe malowanie mięśni, a rower jest niczym nie subtelne.
Factor O2 VAM Disc
An out-the-box hill climb weapon
Price: £8,999 | Weight: 6.78kg (actual) | Brake: Disc, rim | Frame: Carbon | Sizes: 46-61
Factor O2 Vam Disc może łatwo utrzymać się na tle najlepszych rowerów szosowych tego segmentu. Jest bezsprzecznie lekki, doskonale sprawdza się w mieszkaniach i schodzi z przewidywalnością, pewnością stóp i opanowaniem. Oczywiście, są szybsze rowery, ale jeśli nie jeździsz na najwyższym poziomie sportu lub testujesz go z rywalami w kontrolowanym środowisku, te niuanse są niezauważalne dla nas zwykłych śmiertelników.
O2 VAM nie twierdzi, że jest waletem wszystkich zawodów. To mistrz sytuacji, w których kąt drogi przechyla się do góry, a grawitacja wchodzi w równanie. To miejsce, gdzie jest najszczęśliwsze.
Jeśli chodzi o lekkie rowery wspinaczkowe, czynnik O2 vam reprezentuje Zenit gatunku i nie udaje niczego innego niż to, co mówi na puszce. Jeśli chodzi ci o szybkość i szybkość, to jesteś w złym miejscu – zamiast tego znajdź rower szosowy aero.
Factor O2 Vam disc review
świetny, super wydajny lekki rower z najwyższej klasy specyfikacją
Cena: 6 499 zł/Waga: 7,1 kg/Hamulec: Tarczowy | rama: Carbon | rozmiary: XXS-XXL
dzięki bezpośredniemu podejściu Canyon do konsumenta trudno jest dyskutować o stosunku jakości do ceny w ofercie niemieckiego Behemotha. Chociaż ten konkretny model jest nadal znaczną inwestycją w £6,499, 2020 Ultimate CF SLX można mieć za zaledwie £3,899.00.
dostępne są wersje Damskie, a zestaw wykończeniowy różni się między dwiema płciami – na przykład słupek VCLS jest dołączony do równoważnego roweru damskiego. Canyon twierdzi, że damska rama jest lżejsza i bardziej aerodynamiczna niż wersja męska, ale zaprzecza temu z twierdzonymi wagami od 7,07 kg (dla kobiet) do 6,89 kg (dla mężczyzn) w wersji ETAP disc.
w wersji Dura-Ace znajduje się zintegrowany kokpit, choć z pokazanymi kablami, koła DT Swiss ARC 1400 Dicut w połączeniu z oponami Schwalbe Pro One Evo 25mm i siodełko Fizik Antares R3.
(zdjęcie: Cervelo)
Cervelo R5 Red eTAP AXS
lekki, bezkompromisowy rower, który ukrywa swoje osiągi za klasycznym wyglądem
Cena: 8 399 zł | Waga: 6,9 kg | Hamulec: Tarczowy | rama: Carbon | Rozmiary: XS-XXL
rower z wyboru dla byłego mistrza Giro d ’ Italia Toma Dumoulin, Cervelo R5 jest trochę jak wilk w owczej skórze. Łatwo byłoby spojrzeć na tradycyjny kształt ramy i założyć, że jest to pozostałość minionej epoki (zwłaszcza w porównaniu do dzikiego aero projektu płyty Cervelo S5), ale byłabyś daleka od prawdy.
Cervelo R5 jest zbudowany z aerodynamicznych rurek Squoval™ Max firmy Cervelo, dostrojonych tak, aby zrównoważyć fenomenalny poziom sztywności z niską wagą, a stabilna, ale pikantna geometria i hydrauliczne hamulce tarczowe zapewniają pewność prowadzenia. Ma również prześwit na opony 30 mm, więc jeśli chcesz więcej objętości dla przyczepności i komfortu na nierównych drogach, ten rower poradzi sobie z tym.
z przodu Cervelo ma własny karbonowy trzpień i kierownicę. Aerodynamika jest tu ukłonem w stronę, ale Cervelo nie poszedł jeszcze drogą pełnej integracji kokpitu w stylu S5 z R5.
oznacza to zawsze niewielką karę aerodynamiczną, ale oznacza również, że można łatwo zmienić długość trzpienia lub szerokość kierownicy, aby dopasować ją do indywidualnych wymagań – coś, co może nie być możliwe Przy w pełni zintegrowanym systemie.
Wilier Zero SLR Disc Dura-Ace Di2
nowoczesny lekki rower od jednego z najstarszych producentów rowerów wyścigowych na świecie
Cena: 11 100 zł | Waga: 6,8 kg | Hamulec: Tarczowy | rama: Carbon | Rozmiary: XS-XXL
pomimo swojej znakomitej historii, włoscy producenci na ogół nie są znani z tego, że są w czołówce Designu rowerów. Mamy tendencję do myślenia o włoskich rowerach wyścigowych jako pięknych, klasycznych, może nawet staroświeckich-ale rzeczywistość jest taka, że przynajmniej z Wilierem nie może być to dalsze od prawdy.
Zero SLR Disc to najnowszy lekki rower firmy Wilier. Zapożyczając wskazówki projektowe z roweru Cento10 Pro aero, jest to całkowicie nowoczesny lekki rower. Pasuje do wszystkich pudeł; super lekka rama z włókna węglowego ze ściętą rurą z płata, Zintegrowana Kierownica z całkowicie ukrytymi linkami, hydrauliczne hamulce tarczowe, koła z włókna węglowego i prześwit na opony 28 mm.
jego sprawdzona geometria, sztywna rama i widelec oznaczają, że prowadzenie jest świetne, a czyste linie i pełna integracja kabli sprawiają, że jest to prawdziwy wygląd. Wilier jest na tyle miły, że oferuje również bardzo ładne prace malarskie-matową czerń z białymi detalami, matową aksamitną czerwień i błyszczący admiral blue. Matowa czarna ramka jest nieco lżejsza, ale wybierz czerwony lub niebieski, aby uzyskać ten niezbędny akcent włoskiego stylu.
nie można zaprzeczyć, że jest to dość drogi rower – Wilier zachowuje tę klasyczną włoską charakterystykę – ale kupujesz Europejską markę z ponad 100-letnim doświadczeniem w tworzeniu rowerów i całym dziedzictwem wyścigów, które się z tym wiąże.
na razie nie ma żadnych dostępnych wersji dla kobiet, ale mam nadzieję, że to coś, co Wilier zaoferuje w najbliższej przyszłości.
najlepsze rowery lekkie wyjaśnione
limit wagowy UCI 6,8 kg
z limitem wagowym UCI na 6.8kg, „lekki” został w dużej mierze zdefiniowany w tym momencie, A marki były w stanie skupić swoją uwagę na poprawie innych obszarów roweru, zamiast po prostu gonić gramów w wyścigu na dno (choć, oczywiście, to nadal rzecz).
tam, gdzie rowery aero często muszą iść na kompromisy w kwestii jakości jazdy, dopasowania i łatwości obsługi w dążeniu do pełnej prędkości, lekkie rowery szosowe stają się uniwersalnymi rowerami szosowymi, a rozwój koncentruje się bardziej na tych ważnych, ale często niedocenianych cechach.
takie są ulepszenia w tych obszarach, że wielu profesjonalistów WorldTour nadal wybiera jazdę lekkimi rowerami w stosunku do oferty aero-bike swoich sponsorów, pomimo pozornej kary za efektywność aerodynamiczną.
kiedy lekki rower robi różnicę?
dane mówią nam, że rowery aerodynamiczne są szybsze na płaskich i toczących się trasach, ale bądźmy szczerzy – wzgórza są nadal tam, gdzie naprawdę się liczy. Ważnymi segmentami stravy są, na ogół, nie nudne odcinki płaskiej lub toczącej się drogi, są pagórki, a na właściwych pagórkach niższa masa wciąż bije aerodynamikę.
jednym ze stosunkowo niedawnych zmian jest pojawienie się hamulców tarczowych w najlepszych lekkich rowerach. Hamulce obręczowe od dawna są preferowane ze względu na różnicę w masie, ale luka znacznie się zmniejszyła i warto wziąć pod uwagę, że to, co idzie w górę, musi również spaść.
możesz docenić ulepszoną moc, spójność i modulację hydraulicznych hamulców tarczowych, gdy wracasz z tego 20-procentowego wzgórza, z tętnem spychającym się poza skalę po próbie pełnego gazu KOM, i w dużej mierze akceptowane jest to, że hamulce tarczowe oferują lepszą skuteczność hamowania, zwłaszcza gdy warunki zmieniają się na gorsze.
N+1
co ważniejsze, lekkie rowery nadal zachowują moc, aby zaimponować znajomym lub członkom rodziny, ponieważ waga jest namacalna. Pokażcie im niesamowicie drogi rower aero, a pierwszą rzeczą, którą zrobią, to go podniosą i będą narzekać, że ” jest dość ciężki… ile to kosztowało?”
zanim zaczniesz wyjaśniać, że „na typowym 40-kilometrowym torze, modelowanie wydajności pokazuje, że ten rower jest 45 sekund szybszy przy 50 km / h niż równoważny lekki rower…” prawdopodobnie straciliby zainteresowanie i zbłądzili, myśląc, że zostałeś oszukany po królewsku.
lekki rower zapewnia oczywistą namacalną różnicę, a czasami zapewnia większą korzyść psychologiczną niż kilka niematerialnych sekund oferowanych przez producentów.
kopie węglowe
nic dziwnego, że włókno węglowe dominuje na scenie lekkich rowerów szosowych. Jego unikalne, przestrajalne właściwości sprawiają, że jest to idealny materiał do tworzenia lekkich i sztywnych rowerów, które wyróżniają się pod górę. Minusem jest to, że te lekkie ramy i komponenty mają tendencję do wygórowanych kosztów.
jak powiedział kiedyś wielki Keith Bontrager: „mocny, lekki, tani. Wybierz dwa.”To powiedziawszy, jeśli limit UCI jest tym, na co patrzysz, nie musisz kupować modelu z najwyższej półki w dzisiejszych czasach, który często będzie lżejszy niż minimalny limit wagi UCI. Niektóre marki są nawet w stanie zaoferować modele z Shimano Ultegra, które nadal mogą osiągnąć poziom 6,8 kg; po prostu nie oczekuj, że będą szczególnie tanie.
oczywiście rowery są łatwo przecenione, więc warto rzucić okiem na naszą listę najlepszych ofert rowerów szosowych, aby znaleźć najlepszy stosunek rowerów Do ceny.